Jump to content

dimblaster

  • הודעות

    656
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי dimblaster

  1. 360 ש"ח!?!?!? זה עוד לא יקר... סמל לפולקסוואגן קדמי עולה 850 שח לפני מעמ.. להבא לך לפירוקיה ותשלם גג 100 שח (בהגזמה)
  2. ממליץ לך לבצע תיקון pdr זה אולי טיפה יותר יקר אבל לא דורש צביעה ולא מוריד ערך, על עוד אין נזק לצבע רק pdr תיקון כזה יכול להגיע ל1500 שח בערך
  3. לא יודע איך זה ביונדאי, ברכבי וואג כתוב בפירוש שמילוי שמן מעל המקסימום ייגרום נזק לממיר הקטליטי, קח מזרק וצינורית ושאב שמן מיותר דרך הפתח של המדיד
  4. אמרתי להם בפירוש שלא יפרקו את הגלגלים , רואים את עובי הרפידה דרך המגנזיום, מספיק שהכניסו בורג אחד עקום והופ הלכו 3000 של על נאבה חדשה ועוד יאשימו את הלקול שהוא עשה את זה, כמות הפאדיחות שמוסכי צ'מפיון עשו לי אפשר לכתוב ספר, מהטיפול הבא רק אצל רון
  5. לא הייתי נוגע... תתחיל לפרק ותגיע להחלפת צנרת... ולך תדע כמה טובה האיכות של מיכל תחליפי... תחליף נוזל קירור לאיכותי העומד בתקן הנדרש לרכב שלך אם המיכל תקין
  6. פות"ש - לא אמרת איזה פילטר שמו לך
  7. Castrol Edge 5w40
  8. כשאתה אומר תחליפי - הכוונה שמו לך מסנן סיני או מסנן oem (mann , mahle וכד') אם שמו לך מסנן סיני - באופן בהול תחליף למסנן mann או מקורי, אם שמו לך מסנן סיני במוסך מורשה יבואן זה ביזיון לשמו ! אם זה oem אז זה בסדר, אני עשיתי טיפול ראשון חינם על חשבון היבואן ושמו לי מסנן מקורי (סיאט איביזה 2015) אבל הראתי להם את השובר רק בסוף הטיפול...
  9. עושה רושם שמדובר בברקסים (שחיקה של הרפידות) תנסה בעת נסיעה אחורה ללוץ מעט על הברקס ולסובב את ההגה, אם הרעש נעלם או מתגבר אז כנראה שזו הבעיה
  10. הצופר נמצא מאחורי פנס הערפל השמאלי (או פלסטיק שחור אם אין פנסי ערפל) באיביזה מגיע צופר בודד, אך יש הכנות לצופר כפול, אני החלפתי לצופר שפורק מפאסאט (100 שח בפירוקיה)
  11. יקירי יש לך טעות... בam5 זה ממש לא 36 בשום מצב מצרף לך סכימה שצילמתי מהרכב שלי (am5 2015) זה 39 מאחורה ו42 מקדימה לא בעומס
  12. אולי החליפו לך לוח שעונים? בחלק מדגמי רנו הלוח שומר את הקילומטרז' ולא מחשב הרכב
  13. אין חיישנים בגלגל עצמו בוודאות, זה מחושב על ידי מערכת הabs
  14. יש לך מגנזיום בהתקנה מקומית? אם כן האם התקין לך אותם היבואן או שהתקנת עצמאית? שים לב גם שלחץ אוויר מאחורה זה 39 ומקדימה 42, ולפעמים גם psi אחד שירד מתריע, החיישן ברכב שלך הוא באמצעות מערכת הabs והבדיקה היא ביחס לגלגלים האחרים
  15. תעדכן מה אמרו לך שם
  16. האופיה לא קיימת מכאנית, גם אם תתקין מראות מדגם שכן מתקפל (המחיר אסטרונומי) לא בטוח שאפשר לתכנת אותן בam5 צריך לראות אם יש הכנות לזה בכלל
  17. לפי התוצאות נראה שהוא לא עשה כמעט כלום
  18. מצרף לך מדריך איך לקודד שלט חדש (לא המפתח רק הנעילה המרכזית) לקידוד המפתח להתנעה אתה צריך מחשב
  19. מסננים של mann יעשו את העבודה לא פחות טוב ממקורי ועולים משמעותית יותר זול
  20. קצת הגזמת עם החלפת קלאצ'ים כל 40000 קמ, יש לי במשפחה אוקטביה 2013 שעשתה 90 אלף קמ ולא הוחלף בה כלום, נוסעת חלק בלי תקלות
  21. קניתי ידית ארוכה (60 סמ) של סיגנט ובוקסה ארוכה לגלגלים שלי בעלות של כ140 שח ויש לה מומנט שפותח בקלות סגירה של פנצ'ריה ואפילו הצלחתי לחלץ איתה בורג של חבר שסגרו עקום - אחרי שעשו קפיצות ראש מצוק על המפתח המקורי ללא הצלחה, באתי עם הידית שלי נעמדתי עליה ונפתח יחסית בקלות
  22. זה פשוט ביזיון לשמו ***הערת הנהלה: נימחקו השמצות חסרות בסיס! בבקשה להצמד לעובדות *** אני אפילו נסיעת מבחן לא נותן לעשות בלי נוכחותי
  23. הייתי היום במוסך, מנהל המוסך התייעץ עם היצרן בחול וקבעו שצריך להחליף מפעיל מצמד (מכטרוניקס)
  24. מדובר בתיבה רובוטית מצמד יחיד, התחילה לפני חודשיים תופעה כשאני משלב הילוך אחורי לא תמיד משתלב מפעם ראשונה - אחרי 2 3 נסיונות של הורדה לניוטרל ושילוב מחדש נכנס עם קנאק, ההילוכים הקדמיים עובדים חלק, הרכב באחריות ובמוסך צ'מפיון עשו עדכון תוכנה וכיול מצמד (ממוחשב) , כרגע כל פעם שאני משלב הילוך אחורי נכנס אבל ברוב המקרים עם מכה.. האם הגירים האלה ידועים כבעייתיים? הרכב עבר רק 15,000 ומקריאה באינטרנט הבנתי שהASG מאוד אמינים... למישהו היה נסיון דומה עם גיר כזה? מה יכולה להיות הבעיה?
  25. היי, תודה על התגובה, אתה יודע איך זה בנוי במנוע המדובר (cbzb)?
×
×
  • תוכן חדש...