shayBB

אם אתה מחפש משהו ייחודי, יש לך את הלנציה דלתא. מנוע חזק 200 כ"ס וגם די איכותית מבפנים. יחד עם זאת, האמינות ושמירת הערך עדיין בגדר תעלומה.

^^ כמו שמישהו רשם פה מקודם, מה שווים העוד שניה מ0-100 והעוד ליטר לק"מ אם הגיר אינו אמין. והנה עוד מקרה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=418660 כל היתרונות האלה מתגמדים לעומת חוסר האמינות. מפחיד לחשוב כמה $$ יצטרך בעל רכב לשלם לתיקון שהגיר יצא מאחריות. נקודה למחשבה, אם לגיר DSG יחסית חדש יש כ"כ הרבה כשלים, מעניין מה יהיה איתם עוד 4-5 שנים כיד שניה.

עם כזה קילומטרז' שנתי כדאי לשקול לקנות דיזל. בסגמנט הזה יש לך את היונדאי I40 החדשה שמגיעה עם מנוע דיזל חסכוני. לפחות לפי הביקורות בחו"ל מדובר במכונית איכותית יותר מהמתחרות היפניות המקבילות ומציעה שפע של אבזור.

כן היא תתאים והיא חוקית, לפאביה שלך מתאימה נורה מסוג H4.

סתם שאלה, למה לא לקנות סופרב/מונדאו/B4 יד 2? ירידת הערך שאתה סופג כל שנתיים בקניית רכב חדש מגמדת כל 'חסכון' בדלק שהרכבים האלה מציעים. (ומי ישמע איזה חסכון רכב מנהלים מגודל שכזה יכולה כבר להציע...) מבינה רציונלית, אולי המהלך כלכלי הכי לא נכון שצרכן יכול לעשות.

סביר להניח שמדובר בג'אטה בתחפושת, יחד עם את זאת נראית די טוב. אהבתי את הקונטרסט בקבינה בין הלבן לשחור והפס האדום לאורך כל הדשבורד, נראה איכותי. אולי נראה אצלנו בקרוב ג'אטה TSI במחיר שפוי.

לא ידעתי שרובר מייצרים את הראנג' רובר! חבל על פיאט, עם מכירות כאלה חלשות אני ממש לא מבין את היבואן הזה, איך הוא עדיין לא מסתגל למצב החדש או מוריד מחירים. דינוזאורים סופם להיכחד.

כנראה שלא נהגת על קליאו ספורט, אחרי שתנהג בה אני בטוח שהדעה שלך תשתנה ב180 מעלות. אתה מוכן גם לקורא/לראות כל ביקורת בחו"ל, אין אף עיתונאי רכב רציני שלא העדיף אותה. בעקבות ההוזלה של דלק מוטורוס יש מגמה כללית לעשות מהקופר S יותר ממה שהיא באמת, נכון שהיא מהנה/טובה לנהיגה יותר מאבארטו וGTI, אבל בינה לבין הקליאו יש פער לא קטן. היא לא ממש מתקרבת לרמה הדינמית שהאמנים מרנו-ספורט העניקו לקליאו. בשורה התחתונה, מי שמחפש רכב לנהיגה נטו ולא מעניין אותו פוזה/אבזור ילך לקליאו. אתה מתמם, ה35K USD זה מחיר המכירה לצרכן, אחרי הרווח של היבואן המקומי, ממתי אליו מוסיפים את המיסים? אתה צריך להוסיף מיסים ושאר הירקות למחיר הקניה של אותו יבואן ממיצובישי. כמובן שממחיר הקניה ליבואן שם נמוך מזה של היבואן פה בגלל השוק הגדול יותר, אבל עדיין לא נראה לי שמחיר הקניה שמה זול פי 3 ממחיר הקניה של כלמוביל.

אולי הפוך? אתה באמת רוצה שינהגו סביבך אנשים עם חרדות/תסבוכים למיניהם שבכל רגע נתון יכולים "לאבד את זה" ולדפוק לך ברקס מול הפנים או כל מעשה פזיז אחר שיכול לגרום לפגיע בגוף או חס וחלילה בנפש? כמו ש'אנלוגי' אמר, לא לכל אחד מגיע רשיון, רשיון זה לא זכות מילדה. חבל שבמדינה שלנו יש לא מאט אנשים שלא מבינים את זה.

לא מבין על מה ההתלהמות, ב174 אלף הקליאו היא בחירה מאוד משתלמת ותמורה מעולה למחיר. הרכב ליגה אחת מעל כל ההוט הטאצ' האחרות בקטגוריה והבעל היכולות הדינמיות הטובות שבקבוצה, נותן בראש בקלות לכל הוט הטאצ' אחרת - כולל למיני/אבראט/OPC /GTI/יו-ניים-איט. אגב, חטיבת הספורט של כלמוביל בהחלט יודעים לזהות לקוח "רציני" שיהיה מוכן לשלם פי 3 על איבו 10 לעומת המחיר בחו"ל.

אני לא מבין למה הנוסע צריך מד מהירות וסל"ד מולו: כאילו WTF?

http://www.porsche.com/usa/models/911/911-carrera/ , כמעט שליש מחיר. http://www.porsche.com/uk/models/911/911-carrera/ , חצי מחיר. חזירות קפיטליסטית מהסוג הגרוע ביותר.

אם כבר אז תהילת העולם של סאאב.

כמו שאני מכיר את דלק מוטורוס מחיר המחירון מהווה רק נקודת פתיחה למו"מ, תוכל ככל הנראה להשיג אותה בפחות.

מה?! למה שמישהו יקנה רכב מיני ב100K ועוד ישלם 1000 ש"ח בחודש על מצבר? :shock:

הפיאסטה איכותית באותה מידה אם לא יותר. לפי מה שהבחור מספר, הפיאסטה מאובזרת הרבה יותר מהפולו שמגיע די עירומה בגרסת המבצע. שלא לדבר על הזוועה שנקראית מוסכי צ'מפיון, שלצערי "זכיתי" להתנסות בהם בעצמי... אז למה לשלם 5K יותר רק על סמל של VW מקדימה?

יחד עם זאת במבחן השוואה של motor-trend הם העדיפו את הCTS קופה על פני הG37, בגלל אותם הפרמטרים שאתה מדבר עליהם- היגוי והתנהגות עדיפים. למרות שלדעתי הCTS נראית כמו קוביה על ארבע ופשוט מכוערת לעומת הG.

פולקסווגן אפילו לא בחמישיה הראשונה. מקום 5 סקודה, 7 סיאט (אך ורק בגלל מבצעי כסאח על האיביזה) ופולסווגן רק במקום ה9. אולי התכוונת שמכירות הכוללת של היבואן צ'מפיון ממקמים אותה במקום הראשון אבל גם זה לא נכון, כלמוביל מוכרים הרבה יותר.

לפי השאלה כנראה אין הרבה נסיון בנהיגה, עם הזמן כתשתפשף בנהיגה ותצבור מספיק שעות על כביש - תדע כבר לבד. 90 ומשהו אחוז מאנשים מורידים לניוטרל, בשביל זה הרי יש לך בלמים ברכבים. אני אישית אם אני נמצא על מהירות גבוהה יחסית לפני רמזור אני מוריד קודם לשלישי כדי להשתמש בכח המנוע לבלימה חזקה יותר ואז לניוטרל.

אם מדובר רק בעבודת צבע והפח לא התעקם, תיקון שכזה לא אמור לעלות יותר מ300-350 ש"ח.

אלפא 166 אחרי מתיחת הפנים, רכב מאוד מפנק די זריז אך אמינות הגיר האוטומטי מוטלת בספק.

מיצובישי איבו 10!

כל הגדרות חוקי הפיזיקה והמכניקה שאתה מדברי עליהם נכללים כבר ב3D מקס או שזה נעשה בתוכנה חיצונית/plugin כלשהו? ד"א יצא ממש טוב, 1:1 כמו במציאות.

מחזק, בקטגוריה הזו ידוע שישנה רק מובילה בלתי מעורערת אחת והיא המגאן RS. אף רכב אחר מהרכבים הנ"ל לא ממש מתקרב ליכולות הדינמיות או להנאה שהמגאן מספקת, להוציא כמובן את הפוקוס RS אבל זאתי יקרה משמעותית האחרים.

לא נפלתי מהכסא, כמו שמישהו אמר מקודם אין לה את אפקט הWOW כמו שהיה ל458 ו599 לפניה. הדגם נראה יותר כמו מתיחת פנים של הFF מאשר עיצוב חדש לגמרי, די מאכזב האמת. במצב הנוכחי, אוונטדור all the way.