daniel204

לפני כמעט עשור הייתה לי סיוויק 2008 ב140 אלף קמ ההעברות נהיו מאוד קשות, נכנסתי למורשה הונדה ואמרתי למנהל המוסך שלדעתי הגיר הולך למות, הוא גיחך ואמר לי "אין דבר כזה עוד לא הייתה פה סיוויק שהלך לה גיר בקמ כזה", החלפתי שמן גיר בהמלצתו וההעברות הפכו לחלקות. ברכב של אשתי סיוויק 16, פחות משבוע אחרי שקניתי נכנסתי להונדה להחליף שמן גיר בשביל הראש שקט וגם פה ההעברות השתפרו מעט. אל תמהר להחזיר את הרכב, כנס למוסך שמכיר את הדגם ותשמע חווד נוספת.

קצת תמים לחשוב שאדם שמבין ומתעסק ברכבים מוכר את הרכב של אשתו וחשב לתומו שהרכב יד שניה פרטית ולא שלישית ליסינג. סוחר מן השורה, לפחות אל תמליץ עליו. אגב, אם בטופס גילוי נאות לא רשומים הפרטים הנכונים אפשר להביא לביטול עסקה.

היה לי בעבר לתקופה מסויימת את הרכב הזה כחליפי, ברמת גימור הבסיסית המולטימדיה זוועה, הטאצ גרוע והכפתורים הפיזיים לשליטה במזגן פשוט לא ברורים, זה הרכב היחיד שאשכרה נאלצתי לעצור בצד כדי להבין איך מפעילים מפשיר אדים. המגאן אסטייט שקדמה לגרנד טור הייתה יותר קלילה ויותר איכותית להרגשתי. לגבי החבר, לצערנו אנשים מוכרים משפחה בשביל כסף אז "חבר"..

לגיסתי הסטודנטית בירושלים המלצתי על ספייס-סטאר, מרוצה מאוד מהרכב, אמין, חסכוני, זול לאחזקה, אבזור טוב יחסית למתחרים. יש גם חסרונות כמו הרעידות והרעש במאמץ, לא הכי יציב. בשורה התחתונה לסטודנט שמחפש רכב במינימום הוצאות הספייס מאוד מומלצת.

במידה ויש לך הודאה של הפוגעת וחברת הביטוח שלה אישרה לך לתקן, אתה יכול להיכנס לכל מוסך שתבחר, תן להם את פרטי הביטוח של הפוגעת והם כבר יעשו הכל. לפני כשנתיים פגעה לי משאית ברכב, עשיתי כמו שכתבתי לך, לא הייתי צריך לשים לא צ'ק פיקדון ולא שום דבר, אמרתי מראש למוסך שאני מגיע אליהם והם שוברים את הראש מול הביטוח של בעל המשאית.

מי מהם שלא יעשה הסבה לוולוו או לינק אנק קו כנראה יעלם, המוסך של הונדה באשדוד נסגר. במוסך שהייתי היה תור לכל שעה שביקשתי והרכב נכנס לעבודה פחות מ-10 דק מאז שהגעתי למוסך.

לא צריך ללכת רחוק כל מותג הונדה נעלם מהארץ, שבוע שעבר הייתי בטיפול עם הרכב של אשתי, הצטערתי לראות שבאולם תצוגה עומדת סיוויק אחת בודדה עם תג מחיר לא ריאלי. 8 שנים קודם החזקתי סיוויק עבורי, אותו אולם לא הכיל את כל הדגמים שהיבואן מכר פה.

לדעתי במתיחה קטנה של התקציב לכיוון 120k תוכל למצוא טוסון 2.0 מהצורה החדשה משנת ייצור 21- זה משנה את כל התמונה. מניסיוננו- אנחנו 5 נפשות 3 ילדים בכיסאות בטיחות, לצערי אין אפשרות להכניס 3 כיסאות (ברייטקס וציקו) במושב האחורי, מבוגר יכול לשבת ביניהם נסבל גם לנסיעות של מס' שעות. תא המטען כ-520 ליטר גדול מהמקובל, הרכב נוח מאוד לנהיגה אני נוסע מעל 30k בשנה ואין לי תלונות, האחיזה גבוהה, הביצועים מספקים, תא הנוסעים שקט, אבזור בטיחות מלא כולל התראה לתנועה חוצה, התראה בשטח מת ובפתיחת דלתות, אבזור הנוחות גם עשיר כבר ברמת הכניסה. צריכת הדלק עם רגל כבדה יחסית עומדת על 1/10.5 לפי מחשב, במדידה סביב 1/9.8-1/10.3. מצד אמינות הרכב אצלי כשנה וחצי עם קרוב ל50 אלף קמ כרגע 0 תקלות. לגבי הסיטרואן כשנולד לנו הבן השלישי ביקשתי מקצין הרכב לבחון אותה, יש לסיטרואן עדיפות ברורה בכך שיש 3 מושבים נפרדים בשורה השניה (לא בדקתי אם נכנסים 3 כיסאות) ועדיין אני מעדיף את הטוסון, הסיטרואן מאוד פשוטה בפנים המון פלסטיקה שחורה וזולה, בורר ההילוכים מרגיש כמו צעצוע, הנראות בפנים ובחוץ לטעמי נופלת מהיונדאי, בנהיגה הרכב רך יותר למי שמתחבר, ההגה מאוד מנותק וספציפית קיבלתי את הדיזל לבחינה ואני פחות מתחבר.

אני לא מסכים עם מה שכתבת, אפשר לומר שהיה לך מזל, זיהוי של תקתוק זה נחמד אבל לא מעט פנצרים שמדווחים לידידים זה בגלל בורות וחריצים בחורף שנפערו בכביש, מעבר על חריץ כזה או אחר בכביש יכול לפוצץ צמיג/ לעקם גאנט, נסיעה על בורג מספיק גדול לא תאפשר לך התקדמות גם לנסיעה של 5 דק, אני יכול לומר לך על עצמי שב-5 שנים האחרונות היו לי 4 פנצרים, 3 מתוכם היו בטווח זמן של שבועיים ב-2 מהם נאלצתי לעבור לספייר.

לא מובן לי למה מופיע שם דוח שלי עם 4 נקודות מ2017, הוא לא היה אמור להימחק מאז?

כמתנדב בידידים אני אגיד לך מה הסדפ שלי כשהגלגל לא משתחרר: קודם בעיטה חזקה בצד הגלגל במידה לא מצליח סוגר קלות את הברגים בלי להדק נוסע קצת קדימה אחורה ואז הגלגל משתחרר.

אז ככה אם רוצים להוסיף מושבים זה אפשרי רק דרך מתקינים מורשים שכנראה לא ישמחו לעשות לך את זה כמו פלדמן, מרכבים ואולי יש עוד, הם מכירים את הפרוצדורה לאשר את השינוי מול משרד הרישוי, העלות מאוד יקרה. לגבי הוספת מושבים ומכירה ברווח לדעתי זו אפילו הונאה, בהנחה ורכב כזה נגנב/ הולך טוטאלוס בתאונה בעל הרכב יקבל מחירון לפי 5 מקומות, זאת כשמכרת לו רכב 7 מקומות שהסבת באופן עצמאי. כמובן שיש השלכה גם מול חברת הביטוח, הביטוח מתייחס לכמות הנוסעים שהרכב יכול להסיע ומתמחר בהתאם, לדעתי משפיע בעלות של החובה. לסיכום מציע לך לא לעשות דברים כאלה מבלי לקבל אישור מגורם מוסמך, בשביל תוספת של 10 אלף שח במכירה לא שווה לך לחיות בחשש שיום אחד תצטרך לעמוד בבית משפט ולתת תשובות

יצא למישהו לבחון את האקספנג מול הזיקר 001? שני הרכבים ברמת גימור הבסיסית. חבר שחשוב לו נוחות, אבזור ואיכות מתלבט בין שני הנ"ל לטסלה מודל y. אחרי קריאה של הסקירה, המלצתי לחבר על הG9 אבל אין לי ניסיון עם אחת מהן. זה שהטווח קצר משל הזיקר הוא יודע ולא מוטרד, 7 שנים אחריות מלאה באקספנג הלהיבו אותו יותר לצורך העניין.

הרכב הזה סוס עבודה, במחיר הנכון אין מניעה לרכוש. תוודא שהרכב מטופל, בלאי יהיה כמו בכל רכב ישן אבל המכלולים העיקריים של הרכב מאוד אמינים.

ציטוט: "הייתה לי סיד שלשמחתי העפתי הרבה לפני שהבעיה התחילה עם שלל בעיות בגיר הרובוטי." אם לא התחילה אין לך דרך באמת לטעון שזאת בעיה שמאפיינת את הדגם, על פניו אתה מוכיח בדיוק את ההיפך. לגבי הפורטה של ההורים שלך, אולי מקרה חריג אצלך? אצלי היו 4 קיה פורטה באף אחת לא הייתה בעיה של צריכת שמן, בין טיפול לטיפול השמן במדיד לא ירד אפילו במילימטר.

מיצובישי ספייס סטאר תהיה בחירה טובה חסכונית מאוד, אמינה וזולה לאחזקה. פיקנטו ויונדאי i10 לא חסכוניות.

לא מבין מה הבעיה, ראית בטופס שהרכב היה מעורב בתאונה, לקחת לבדיקה שבה אכן זיהו שהרכב עבר תאונה בחזית/דופן שמאל והמשמעות היא נמוכה קרי אין פגיעת שלדה/בטיחות הרכב לא נפגעה. מה השאלה בעצם? אם אתה מחפש רכב נקי לגמרי תעבור לרכב הבא, אחרת אם סביר בעיניך שרכב בן 6 עבר תאונה לא משמעותית לפי הבדיקה תקנה ותתחדש.

בשניהם לא נכנסו, כמובן זה תלוי בגודלם של הכיסאות בטיחות. אנחנו מושיבים את אחד הילדים מקדימה עד שהילד השני יעבור גם לבוסטר.

לדעתי אתה מתבלבל עם בוצה, פעם ראשונה אני נתקל בטענה שהמנועים האלו צורכים שמן. אני כן יודע שבמידה ולא מטפלים בשמנים איכותיים ובזמן מצטברת בוצה בתא מנוע. אגב, החזקתי מס' רכבים של קיה ויונדאי ואף פעם לא מילאתי שמן או זיהיתי ירידה במפלס.

לא מופרך 28,000 אלף שח גם לתאונה קלה יחסית, הרכב היה די חדש בתאונה וסביר להניח שהוחלפו חלקים מקוריים, מספיק הכנף שרשומה+ תיקון חזית קרי פנס+טמבון+ עבודות צבע+ עבודות חשמל והגעת לסכום לא מבוטל. סהכ מהבדיקה, לרכב 2018 הבדיקה נראית בסדר גמור.

למה אתה חושב? אצלנו בעבודה חבר'ה קיבלו צ'רי לפני כשנה מרוצים עד הגג. טענה יחידה ששמעתי זה הנקבה של החגורה שעלולה להישבר בקיפול גב המושב בכניסה לשורה השלישית. אגב, דווקא אלו שלקחו אאוטלנדר ומשלמים מס מופקע על רכב לא מאובזר ביחס לצ'רי "מקללים את היום שעשו את הבחירה הזו"

אני נוהג על טוסון 2.0 אמנם הצורה החדשה אך מבחינת הביצועים דומה לדור הקודם. מניסיוני עם cx5 חלופית גם מנוע 2.0 היונדאי יותר חזקה, יותר שקטה, יותר נוחה ויותר מרווחת (3 כיסאות בטיחות מאחורה לא נכנסים מניסיון). המאזדה יותר מתקשרת אבל בטח לא מהנה לנהיגה למי שהתבלבל עם mx5, השליטה על המערכות מאוד נוחה מהגויסטיק בין המושבים, הנדסת אנוש טובה, האבזור די מפנק (קיבלתי את הרמת גימור הגבוהה) ריפודי עור, מושב נהג חשמלי, סאן רוף וכו' הטוסון ברמת גימור הגבוהה וברמת מחירים דומה יותר מאובזרת לדעתי. שורה תחתונה, אני אמנם התייחסתי לדגמים החדשים יותר (אין הבדלים מהותיים מצד המנוע/גיר), התגובות החד משמעיות לטובת המאזדה חייבו אותי לתת את דעתי כאחד שנוהג על רכבים בקטגוריה הזאת ביום-יום. אני מעדיף את הטוסון מביניהן.

יש לי תמונה של המנוע עטוף בניילון על משטח, לא רואה לוגו של יונדאי עליו.

האמת שלא מזמן עזרתי לחבר לרכוש מנוע חדש לi35 שלו, המנוע נרכש דרך שלמה נאור בכ-8,000 שח, מנוע חדש בניילון 0 קמ.

אני אתן את ה-2 סנט שלי, בהנחה וחסכת כבר כמה מאות אלפי שקלים כפי שכתבת, לא מחר, כבר היום הייתי מתחיל לחפש דירה לרכישה (יש בפריפריה בשפע), השוק כרגע בתחתית והשכירויות בעליה, תקנה נכס להשקעה בכסף שישאר לך תחזור לדבר על רכישת רכב, מניח שהייתי מתחדש במאזדה יותר צעירה. בהצלחה.