daniel204

מה הצרכים שלך מהרכב? לנירו יש תא מטען קטן לא בטוח שיתאים. ספורטאז וטוסון יכנסו בתקציב גם ב1600 טורבו. על הטוסון 2.0 שמקבילה לספורטאז כתבתי פה בהרחבה: סקירה- טוסון

כן, איוניק בהחלט תתאים. המחיר בירידה בחודשים האחרונים, נראה שלנתונים שציינת המחיר גבוה, בתוספת קטנה הייתי מעדיף לעלות קצת בשנתון ולהנות מאחריות יבואן וראש שקט יותר.

גם המצלמה בצומת אמונים פעילה.

כל מוסך מורשה יבואן יכול להזמין לך חלק מהמחסן המרכזי של היבואן, אספקה יכולה להיות באותו יום או ביום למחרת. רוב הסיכויים שאף מוסך לא יחזיק חלקים לפטריוט על המדף, כך שאין הבדל לאיזה מוסך תיגש, פשוט תפנה למוסך מורשה יבואן שהכי קרוב אליך.

לפני שנתיים במרץ חבר שאל אותי אם כדאי להירשם להזמנה מוקדמת של הטוסון החדשה שתושק ב20.04 "הרכב נראה אש ובטח יהיה אמין וישמור על ערך כמו קודמיו", התשובה שלי הייתה שחבל על ההמתנה וכל עוד אין דגם היברידי אין הצדקה לרכוש רכב עם מנוע 2 ליטר מיושן או טורבו עם אמינות בעייתית (זהה לספורטאז'). ככה לפחות חשבתי, רק שבאותו זמן לא העליתי בדעתי שזה הולך להיות הרכב הבא שלי. בחזרה להווה- פגישת מסדרון מובילה את השיחה לכך שהגיע הזמן להחליף רכב ובדיוק יש טוסון בהכנה אז מה אתה אומר? מתחיל לסקור את קטגוריית הג'יפונים במהירות בראש, "קח יומיים תחשוב על זה- יש הרבה שירצו את הטוסון". הצבת הצרכים שלי מהרכב בטבלת בעד ונגד +זמינות מהירה (כזכור ביולי-אוגוסט 22 היינו עוד בשיאו של המחסור ברכבים) הביאו אותי להחלטה שהולכים עליו וכעבור יומיים ניתן אור ירוק לרשום עבורי את הרכב. בשבועיים המתנה כבר לא פספסתי אף טוסון על הכביש, מצאתי את עצמי מתחבר לעיצוב הלא שגרתי של הרכב, הגריל הענק עם שילוב הפנסים, הקימורים בדלתות ובכנפיים (שיעשו אגב חיים קשים לפחחים) יחד עם הפנסים המשולשים מאחור מביאים חבילה של רכב ייחודי, יש מי שאוהב יותר ויש מי שפחות- אני אהבתי. בפנים הרכב העיצוב פחות נועז אבל גם פה מוצלח מאוד לטעמי הקונסולה המרכזית ופסי הכרום לרוחב הדשבורד בשילוב צבעים שחור פסנתר ובהיר נראים טוב ומודרניים, איכות ההרכבה והחומרים בהחלט טובה, האבזור ברמת גימור פרמיום הבסיסית כוללת רשימת אבזור ארוכה: כניסת והנעה ללא מפתח, אוטו הולד, אבזור בטיחות מלא כולל התראה בשטח מת של המראות, התראה על תנועה חוצה מאחור, התראה בפתיחת דלת, התקדמות של הרכב מלפנים ועוד, מולטימדיה מקורית תומכת קארפליי ואנדרואיד אוטו שבפתיחת מסך עובד ללא כבל! (הממשק של המולטימדיה מעט מיושן אבל אני מניח שרוב המשתמשים לא יסבלו מזה) הנעה מרחוק, תאורת אווירה, חלונות אחוריים מושחרים, בקרת אקלים מפוצלת ל3 אזורים והרשימה עוד ארוכה, בהחלט מרשים לרמת גימור בסיסית. בלטו בחסרונם: מושב נהג חשמלי, לוח שעונים דיגיטלי, תצוגת 360 ובקרת שיוט אדפטיבית- פחות רלוונטי לי. אחד השיקולים המוביל בבחירת הטוסון אחרי הבטיחות הוא המרווח הפנימי ותא המטען. המושב הקדמי מרווח עם משענת יד רחבה ונוחה ליד, מכילה תא אחסון גדול בין המושבים הקדמיים, בכלל יש מספיק מקומות אחסון ברכב. המושב האחורי עם רצפה כמעט שטוחה מאכלס בכבוד 2 כסאות בטיחות גדולים ואת אשתי ביניהם בקלילות, מה שלא התאפשר באאוטלנדר, נסיעה עם 3 מבוגרים מאחור גם עברה בשלום ללא תלונות משמעותיות. תא המטען בעל רצפה כפולה מספק לפי המפרט נפח של 515 ליטר, בפועל הוא ענק, עגלה, מזוודות וכל מה שנדרש למשפחה לסופ"ש נכנס בקלילות. הנדסת האנוש של הרכב בסה"כ טובה ודי צפויה, שני דברים שמפריעים לי הם לחצני מגע לתפעול מיזוג האוויר (מתרגלים), קשה לכוון מבלי להסיט את העיניים ועדיין זה עדיף על שליטה דרך המולטימדיה, לחצני הטמפרטורה פיזיים וזה לגמרי יתרון, הדבר השני הוא תצוגת המהירות בלוח השעונים (ברמת גימור זו בלבד) שעון המהירות קטן והשנתות די צפופות מה שדורש יותר מהסטת העיניים כדי להבין על איזה מהירות אתה בדיוק נמצא, הפתרון מבחינתי הוא להיות תמיד במסך המרכזי הדיגיטלי על תצוגת מהירות. על הכביש הטוסון נוח מאוד גם בעיר וגם בדרכים בין עירוניות, איזון מצוין בין רכב רך לרכב קשיח, בכביש גלי ארוך המרכב קצת מטלטל אבל סה"כ בסדר, בורות גדולים גם מורגשים אבל הרכב לא נחבט כנראה אודות לצמיגי 17" עם החתך הגבוה. המושב נוח וקל למצוא תנוחה טובה, גלגלת לכיוון משענת הגב זה דבר שפחות אהבתי, נהיגה של 3 וחצי שעות מאילת ללא עצירות מחזקת את הטענה שהמושבים נוחים ולא מעייפים, בידוד הרעשים מצוין ורק במאמץ מ4000 סלד נשמעים רעשי מנוע לא מאוד מטרידים. על הכביש הטוסון מאוד יציב, משרה המון ביטחון על הנהג בכביש המפותל לא נגזים ונאמר מהנה כי הוא לא ואפילו קצת משעמם אבל עדיין מפתיע שמרגיש יותר יציב משמעותית מחלק נכבד מהמשפחתיות בעלות מרכז כובד נמוך יותר. ביצועים כפי שכתבתי מעלה מדובר במנוע בנפח 2.0 ליטר, 155 כ"ס, 19.6 קגמ, בעל תיבת הילוכים פלנטרית 6 הילוכים. האמת שקשה לי להתרשם ממנוע לא מטורבת או בעל הנעה חשמלית והתחושה בטוסון 2.0 בהתאם, הביצועים חסרי מחץ, האצה סבירה, כל תוספת של קמשים בודדים ביציאה לעקיפה או אפילו סתם כשהנתיב השתחרר גוררת השהייה ארוכה עד להורדת הילוך או 2, בעליות לירושלים עם 5 מבוגרים ומזגן מצאתי את עצמי לא פעם מדביק את הדוושה לריצפה כדי לשמור על קצב יחסית מהיר, עם הזמן למדתי שהפתרון לנהיגה בכביש הררי הוא בחירת מצב ספורט בעליות וכך נמנעים מהורדות הילוכים תכופות, את המחיר משלמים בתחנת הדלק. אם להיות כנה לנהג הממהר הביצועים מעט מאכזבים, למשפחה ממוצעת הוא כנראה יהיה בסדר, האצות דומות למשפחתית ממוצעת כמו איוניק/ קורולה ואין לו בעיה לשייט ב130 קמש וצפונה בצורה נעימה ושקטה, לזכותה של תיבת ההילוכים ההחלפות חלקות בשונה מתיבות רציפות רועשות או רובוטיות הססניות. צריכת הדלק הממוצעת עומדת אצלי על כ- 1/9.8-10.5 קמ לליטר. בנהיגה אגרסיבית 1/8.5, צריכת דלק בשיוט רגוע מאוד מאוד שלא מייצגת נהיגה יומיומית מגרדת 1/14 ובעיר נעה סביב 1/7-1/8, המזגן אצלי תמיד עובד והוא אגב מצויין. לסיכום עד כה אני מאוד מרוצה מהבחירה, היתרונות הבולטים של הרכב מתבטאים בעיניי בעיצוב המרשים, באבזור בטיחותי מצויין פסיבי ואקטיבי, אבזור נוחות מעל הסטנדרט- החיבור של האנדרואיד אוטו בלי כבל משדרג מאוד את החוויה, מרווח פנימי ותא מטען מצוינים, נוחות נסיעה טובה ותחושה של רכב יציב. בצד החסרונות כפי שהזכרתי קודם המנוע מעט עייף, טורבו ועוד כמה סוסים כנראה יעשו את העבודה, צריכת הדלק לא תואמת בעיניי רכב מפיתוח של 2020 והאבזור מחסיר פריטים נחוצים כמו: מצלמה קדמית/ תצוגה 360, מושב נהג חשמלי, לוח שעונים קריא ועוד. מה שכן את המענה לכל החסרונות שהצגתי מלבד הדלק ואמינות נראה שניתן עבורם מענה בדגם ה-1.6 טורבו. בצד האמינות נכון לכתיבת שורות אלו הרכב אצלי כחצי שנה עם כ-17,000 ק"מ, צפוי לעבור כ-K35 קמ בשנה שהם מעט יותר מהממוצע שלי, עד כה הרכב עבר טיפול אחד ו-0 תקלות בינתיים, לטובת מי שהרכב מעניין אותו אני אעדכן פה מפעם לפעם אם הטוסון החדשה מצדיקה את מוניטין האמינות שלה, אני מהמר שכן, ימים יגידו. אני אסיים בדבר הנהגת: "הרכב נראה מדהים, בין הרכבים היפים בכביש, הנהיגה מושלמת וכייפית. אם אתה מחליף לי את הקיה אז רק לכזה."

קיה פורטה בחירה מצויינת, רכב אמין מאוד, נוחות טובה יחסית, זול לאחזקה וצריכה דלק טובה יותר מהמאזדה שיש לך היום, סביב ה1/11-/12. שים לב שאני ממליץ דווקא על דגם הבנזין, בנסועה שלך אין הצדקה לרכוש רכב דיזל שיהיה יקר יותר באחזקה השוטפת. בתקציב של 30-40 אלף שח אפשר למצוא 2014-2015 שמורה, נכון לרגע זה מפורסמת 2015 יד ראשונה עם קמ נמוך ב39,000 שח.

אם חשוב לך גובה ונוחות אז כנראה שסלטוס תהיה הכי מתאימה.

במידה והרכב לא מגולם כדאי להתייחס גם להטבה בשווי שימוש שמקבלים בקורולה ואלנטרה- יתרון מובהק על הסלטוס. אגב עד כמה שידוע לי אצלנו אין צפי בכלל לקבל אלנטרה או קורולה, כל מי שהמתין לרכבים מהסוג הזה הוצעה לו סקודה אוקטביה במקום.

לחבר מהעבודה עם סלטוס נדלקה נורת תקלה, הוא לא יודע לומר פרטים מעבר לכך שסיפרו לו שפתחו מנוע, הוא די התאכזב שברכב בן שנה עם כ-30 אלף קמ הייתה תקלה משמעותית.

אם אתה מרוצה מהקשקאי מלבד עניין האמינות, אתה יכול לרכוש קשקאי מ2019 עם מנוע 1.3 שהוא אמין משמעותית יותר, עדיף בביצועים וחלק יותר. פיגו 3008 עם מנוע 1.6 גם תהיה בחירה טובה. צודק מי שאמר לך להתרחק מספורטאז מנוע 1.6 טורבו.

השאלה לא ברורה, אם ראית תביעות ייצוגיות וקבוצות שלמות שמדברות על כמה הרכב לא אמין מה נשאר לחדש לך? אם באמת יש לך אפשרות למכור מהר בלי להפסיד יותר מדיי, כנראה שזה מה שהייתי עושה במקומך.

רק סוחר או מישהו בתחום הרכב יקנה ממך את הרכב ככה וכנראה יחתוך חזק מאוד במחיר. גם לא מדובר ברכב נדיר או מבוקש מאוד שבכל מקרה ימכר, לדעתי אין מנוס מלתקן. אדם ממוצע מהשורה לא ירכוש רכב שנראה כך, אנשים מחפשים לקנות ולשמוח מהקניה, לא תאמיני איך הצגת רכב שנקי פנימית עם ריח טוב עושה לקונה חשק להתקדם לעומת רכב לא נקי אז קל וחומר מעיכה כזאת.

לא יודע לגבי הפקקי מילוי שמן מה שבטוח הרכב הזה יהיה סיוט למכונאים, נראה שבלא מעט מקרים לא יהיה מנוס מלפרק את הטורפדו.

שמעתי מחבר עם קשקאי שב4,000 קמ יצא עשן מהמנוע באמצע נסיעה והרכב כבה. שמעתי על עוד מקרה אחד דומה אני לא זוכר בדיוק קמ אבל גם היה כשהרכב חדש. לדעתי זה בטל בשישים ביחס לכמות הרכבים על הכביש שמתמשים במנוע הזה.

אותו מנוע וגיר כמו בקשקאי/אקסטרייל/ גרנד קופה 1.3 ועוד. סהכ אמינות טובה מאוד למעט מקרים בודדים של תקלות בקמ נמוך מכשל במנוע לא יצא לי לשמוע על תקלות סדרתיות. לגבי שאר המערכות אני פחות מכיר מה גם שהרכב לא נפוץ בכלל, יתכן והחלפים יהיו יקרים מהסיבה הזו.

תוסיף לחיפוש גם יונדאי i30cw מהשנים 13-15, תא מטען גדול ואמינה מאוד.

מהמעקב שלי יש ירידה קלה בלבד במחירי המשומשות. מניסיוננו לאחרונה במשפחה יונדאי איוניק של הוריי נמכרה לפני חודשיים בתוך יומיים עקב התמהמהות שלנו בלי בדיקה ב 4,000 שח מעל המחירון המופרך מלכתחילה כמובן לקונה הראשון, קונה שני התחנן בטלפון להוסיף לנו עוד 2,000 שח. אאוטלנדר 2014 של אחי לפני 3 חודשים עם נתונים יפים אבל עם כמה ריגקטים אמיתיים בשווי כ-2000 שח בבדיקה נמכרה ב3,000 שח מעל המחירון. קיה פורטה 2016 נמכרה לפני 5 חודשים ב6,500 ש"ח מעל המחירון המשוקלל, עברה בדיקה מושלמת. היום מהמעקב שלי קיה פורטה נסחרת סביב מחירון, אאוטלנדר 7 מקומות עם ביקוש מטורף עדיין מעל המחירון וינדאי איוניק פרטית עם נתונים טובים נמכרת סביב מחירון+ כמה שקלים, חבר מחפש ספייס סטאר ועל שמורות מבקשים מחירון+ ומוכרים, כנ"ל שברולט ספארק, מאזדה 2, יונדאי i20, סוויפט ויאריס. לאור זאת אני לא רואה ירידה משמעותית במחירים.

קיה נירו פלאג אין 2021 יכולה להיכנס בתקציב. עוד אופציה, סוזוקי קרוסאובר חדש מהחברה מתחיל בכ-140 אלף שח, מיקרו היברידי בעל צריכת דלק טובה יחסית כ1/13, תא מטען גדול והרכב מספיק גבוה.

קודם שירד מהאיוניק שהוצעה פה, רכב עם נתונים דומים לא שווה יותר מ 70-75 אשח ביום טוב, כך שהוא כביכול מוכר את הקרוז ב25-30 אשח מה שברור שלא משתלם. כנראה שהדבר הנכון הוא לפרסם את הרכב במחיר סביב המחירון ולקוות שיגיע מישהו לקנות אחרת פשוט להמשיך לנהוג בו עד שערך הרכב לא יהיה גבוה. דבר אחרון כמו שהחברים כתבו לא בטוח שלרכוש איוניק זה חכם בשבילו, הנסועה שלו לא גבוהה ומדובר ברכב שנהנה מביקוש גבוה ולא מספיק הצדקה למחיר הגבוה שנמכר ביחס לשנתון הנמוך, איוניק 17 פרטית שמורה נמכרת סביב ה90-95.

כבר לפני מעל חודש ראיתי עשרות נירו מהדגם החדש בנמל אילת, לפני הפרסומים ההשקה צפויה להיות בקרוב.

תרשו לי לתקן רבים שטועים לחשוב שהטרייד אין הוא שירות/ "לא הביזנס" של היבואן ועוד אמירות מצחיקות. בקורונה שפחתו עסקאות הטרייד אין והיבואנים היו בלי מלאים, לא מעט חברות החלו לרכוש רכבים מלקוחות גם ללא רכישת רכב חדש ויצאו בפרסום אגרסיבי של רכישת רכב בצורה קלה וכסף מיידי. הסיבה לכך היא אחת, עסקאות הסחר ברכב מכניסות יפה יפה ליבואנים וזו הסיבה הבלעדית ל"שירות" הטרייד אין. אם העניין לא היה רווחי ליבואנים הוא לא היה קיים, צאו מהסרט.

מה אתה מדבר? טרייד אין זה גוף נפרד שחייב להציג רווחיות. באיזה סרט אתה חי שהטרייד אין עובד לשם שמיים? טרייד מוביל לצורך העניין לא משוייכים ליבואן סובארו/קיה ועוד מותגים שהם מייצגים, הדבר היחיד שחשוב להם הוא שורת הרווח, היבואן לעיתים מסבסד מול הטרייד אין 500-1000 שח וגוזר אותם מהלקוח בדמות הטבת טרייד אין וכך אין הנחה או אבזור מתנה. גם ביבואן כמו קרסו (פריסבי היום) שהטרייד אין בבעלותם, הטרייד אין היא זרוע נפרדת וחייבת להציג ריווחיות, אם היבואן ירכוש ממך בטרייד אין קורולה במחירון זה לא מטוב ליבו זה נטו כי הוא יודע שהוא ימכור ב10 מעל המחירון. במקרה פה היבואן הציע x מתחת למחירון כי הוא יודע להעריך בכמה הוא ימכור את הרכב יותר ממה שהוא רכש אותו.

שני הרכבים נבחנו במבחן הריסוק האמריקאי וקיבלו ציונים טובים. הייתה לי את הi35 כשהייתה חדשה ברמת גימור סופרים ככה שחוויתי לתקופה משמעותית את שני הרכבים. באופן אישי אני מתחבר יותר לפורטה שמרגישה בנויה טוב יותר, הפלסטיקה ביונדאי הרגישה לי זולה ובחלק מהמקומות זולה מאוד, נוחות הנסיעה בפורטה עדיפה ולי מרגיש שהיא גם מעט זריזה יותר, כבונוס מחיר הרכישה נמוך יותר. היונדאי מאובזרת יותר בצורה משמעותית במיוחד בדגם הסופרים, כניסה והנעה ללא מפתח, מולטימדיה מודרנית, מושב נהג חשמלי, סאן רוף ועוד.. לטעמי מעוצבת טוב יותר ונפוצה בשוק כך שקל יותר למצוא אחת שמורה.

בשמחה, אם יש לך שאלות נוספות אשמח לענות.

יש לאשתי קיה פורטה 16, אני מחליף לה פורטה בפורטה כבר פעם שלישית, רכב זול מאוד לאחזקה, אמין, מרווח, תא מטען גדול וזול יחסית לרכישה. ממליץ מאוד לדעתי נוחה יותר וזולה יותר מהמקבילה ביונדאי (i35) ומרווחת, מאובזרת וזולה יותר לתחזוקה מההונדה.