פבל

בטח קרס בגלל כל הטראפיק מקארספורום 😄 גם בשלי (חוץ מהיסטוריית בעלויות, מחיר ממוצע של רכבים דומים ונתונים ממדועות שכרגע באוויר בין היתר) אבל זה כנראה כי אין בהן משהו שראוי לציון. במהלך השיחה שלנו הוא נתן לי כמה מספרים להריץ, ושם ראו דברים כמו אבדן להלכה, חוסר עקביות בדיווחי קילומטראז', החלפות מנוע וכו'.

כולנו מכירים את האתרים והאפליקציות שנותנות פרטים על רכבים שצצו כמו פרטיות אחרי שמשרד התחבורה הפך את המאגרים שלו לפומביים. מושמשת, סטטוס קאר ועוד כמה וכמה כאלה. הם אחלה, ממש גן עדן ל-Nerds כמונו ולי אישית יש אפליקציה אחת על הטלפון, וטאב פתוח תמידית בכרום עם אחד האתרים האלה. לפני כמה ימים, במסגרת העבודה, דיברתי עם אמיר, הבעלים של קארזון. כשסיימנו את השיחה הוא אומר לי "עכשיו תכנס שניה לאתר אני רוצה להראות לך משהו". https://www.carzone.co.il/car-report/ אוקיי, יופי, גם אתם עשיתם אותו דב..... רגע... מה?! לקח לי בדיוק 4 שניות כדי להבין שפה זה משהו אחר. שהאתר הזה - חלילה בלי להעליב - גורם לכל האחרים להיראות כאילו הם כתובים על מפית עם ליפסטיק. אלוהים יודע איך, אבל הם אוספים תמונות של הרכב, היסטוריית קילומטראז', היסטוריית בעלות מלאה, מציינים אם הוחלף מנוע, ומה המספר שלו, אם יש אינדיקציה לכך שהרכב הורד מהכביש או נרשם כאחד הטוטאלוסים למיניהם, מה היה המחיר החדש, כמה ק"מ הם מעריכים שהוא עבר היום, נותנים פרטים על רכבים דומים שמפורסמים כרגע.... בקיצור, להרים את הלסת מהרצפה לקח לי כמה דקות טובות. אז עצה חברית - שימו את הכתובת הזו במועדפים, כי כל פריט שאי פעם תצטרכו על אוטו, אם הוא קיים כנראה תמצאו אותו שם. כמה כוכביות: *הדבר הזה ליטרלי עלה לאוויר לפני שבוע, והוא עובר שינויים ושיפורים כל הזמן, אז הוא הולך להיות עוד יותר טוב. *הוא עובד על מאגרים ואלגוריתמים נורא מסובכים, שלפעמים עדיין עושים טעויות או צריכים דיוק, אז אפשר לוותר על "חיפשתי מספר של מאזדה 2 ואחת מה-30 תמונות שהוא נתן לי הייתה של טויוטה יאריס חחחחח איזה אתר חרא" *הנתונים נשלפים ממאגרים שונים, אז אם המידע לא קיים (למשל כי רכב עבר תאונה שאחריה הוא רותך חזרה משלוש פיאסטות בשטחים ואף אחד לא דיווח על זה לביטוח - זה כנראה לא יופיע... ). *אני עוזר לאמיר מדי פעם עם רעיונות לשיפורים, אז אם יש לכם רעיון כלשהו, אני מאוד אשמח לשמוע ולהעלות אותו מולו. *אני לא מקבל שום דבר על שום דבר, זה נטו פרגון למשהו שבאמת מצדיק את זה וחיבור בין מפתח מוצר למי שהם תכלס קהל היעד העיקרי של אותו מוצר. קיצר, תהנו

כרגע אנחנו לא מתחזקים את האתר או מחפשים פתרונות לבאגים באופן אקטיבי. אם יימצא לזה פיתרון בגרסה עתידית, זה יסתדר. הבאנר הזה מופיע לכולם, בלי קשר להאם החלפת סיסמה או לא.

חוץ מהוויתור על 20 השקלים (עאלק מישהו יוותר לך). כל* מה שכתוב בהודעה הזאת הוא גם מדויק לחלוטין וגם 100% שגוי. אכן צריך "להביא" את כל מה שציינת, אבל לא צריך לצלם (או אפילו להדפיס) שום דבר. את הרישיון שקיבלת שולחים למייל של המכון, את הרישיון אתה מראה (שלך או של מיופה הכוח, אפשר גם פשוט תמונה בוואטסאפ) ואת ביטוח החובה שנזכרת שצריך רק כשכבר הגעת למכון אתה דג מתא הכפפות ואחרי שתולשים ממנו את כל הדברים הלא רלוונטיים מצמידים לטופס של הטסט. גם מזומן אני כבר לא זוכר מתי שילמתי בפעם האחרונה. *לא בטוח לגבי מכונת צילום. פייר, לא ראיתי כזאת כבר שנים.

אין בעיה, אבל אז אתה מסתכן בזה שעוד אנשים ידעו שאתה דפוק על כל המוח.

נמחקו מהשרשור כמה התבטאויות לא לעניין. הנה רעיון - אם אתם מתווכחים על המלצות לצמיגים/מצבר/ברקסים/נורה למקרר, אל תזרקו סתם אמירות שלא עוזרות ל אחד. תגידו - לי יש X, מורכב על רכב Y. משתמש בזה Z שנים ומאוד/קצת/ממש לא מבסוט. אם אתה לא יודעים מה מורכב אצלכם, אין לכם את הפריט הספציפי עליו מדברים או שסתם לא בא לכם שיעלו על זה שאתם שורפים את הירושה על שיט יקר שלא לצורך - אל תגידו, אבל תנו המלצה קונקרטית כלשהי למשהו שפות"ש אשכרה יוכל לעשות בו שימוש. אתם כבר ארבעה וחצי עמודים מזיינים ת'מוח על האם צמיגים סיניים בולמים רק 8 מטר יותר או 20 מטר יותר מפרימסי על רטוב ופות"ש בקושי קיבל המלצה אחת שאפשר לפעול על פיה. על הרכבים שלנו מותקן סט אחד של השני גודייר אסימטריק 5 בן שנה וחצי בערך (פוקוס 1.5 טורבו) וסט אחד של פאלקן Ze310 בן קצת פחות מחצי שנה (פיג'ו 207). מאוד מבסוט על שניהם מבחינת אחיזה/בלימה ברטוב. האסימטריק כבר מתחילים קצת לאבד מהתכונות שלהם אז אמנם האחיזה שלהם מצוינת, אני לא ממליץ עליהם מבחינת אורך חיים.

היי, עשינו עדכון תוכנה לאחרונה. יכול להיות שזה באג בגרסה הנוכחית. תנסו לנקות cookies, אולי זה יעזור.

יש לך את זה.

היה ניסיון כזה בעבר, גם לגבי תיוג דגמים וגם לגבי שיוך שרשורים לדגמים מסוימים לפי נושאים. בפועל אף אחד לא תייג, והייתה מעט מאוד תנועה ב"מאגר המידע" הזה. רוב האנשים, אולי זה יפתיע אותך, לא מעוניינים לכתת רגליים ולחפש דברים - הם נכנסים למקום הקרוב ביותר שמאפשר להם לכתוב טקסט ופשוט שואלים את מה שיש להם לשאול, ואז מחכים שהתשובות יתחילו לזרום אליהם. הפלטפורמה בה נעשה שימוש לא תומך בזה באופן מובנה, ולעשות את זה ידנית/לפתח זו השקעה עצומה שלא החזירה את עצמה בעבר ולא תחזיר את עצמה בעתיד. אני מבין את הרצון והכוונה, אבל שמציעים פיצ'ר/תוספת/שיפור/רעיון כדאי גם לנסות להעריך כמה יעלה פיתוח של כזה דבר ואיך (או לכל הפחות "האם") האתר יוכל להרוויח מזה משהו. המצב כיום הוא שהאתר עובד מכוח המומנטום וללא עובדים בשכר, אז הסיכוי שנראה פיתוחים חדשים הוא - איך לומר - לא גדול

תתחדש

בדקתי וזה לא קורה אצלי. לא יודע להגיד ממה זה נגרם. אני זוכר משהו דומה שהיה קורה מדי פעם אבל ראו שההודעה התפרסמה, היא פשוט במקביל גם נשמרה ב"זיכרון" של העורך אז כשלחצת עליו שוב היא הייתה מופיעה.

היי, לא כל כך הבנתי למה אתה מתכוון. קופץ איך? לאן? ניסיתי עכשיו לפרמט את הטקסט הזה בבולד והכל עובד כמו שצריך. אתה יכול להקליט את התופעה אולי? (tiny take זו תוכנה טובה לזה).

תתחדש

לרגע לא אמרתי שזה זניח, אלא שנפח הרעש שעושות מכוניות חשמליות הרבה יותר גדול מנפח השוק שהן תופסות. שזה כאמור תקין וטבעי. לגבי early adopters, לצערי אתה טועה - אולי התכוונת ל-inovetors ש"תופסים" את ה-2.5% הראשונים. כאשר early adopters הם 13.5% נוספים. ואני לא מדבר על הצהרות כוונות (אוטובוסים ומשאיות), כי ברור לי שאנחנו הולכים לכיוון הזה, אלא על המצב הנוכחי בשוק הרכב הפרטי. ולגבי PHEV, אני לא מדבר עליהן כי הן לא מוצר "מתקדם" קלאסי, שדורש מהקונים אותו פשרות משמעותיות כדי לקבל יתרונות משמעותיים כמו במקרה של חשמליות טהורות (שם אתה מקריב נוחות וטווח כדי לקבל עלויות נמוכות, שקט וכו'). הן בגדול דורשות רק מחיר מעט יותר גבוה מרכב בנזיני, ונהנות משני העולמות של בעירה וחשמל.

וואלה? כי זה משפט שאשכרה חשבתי עליו בזמן שהייתי בהספקת סיגריה בעבודה אלה בדיוק החוקים האלה. רק הפוך - אנשים יותר רצים לעשות קניות איפולסיביות (כי הכסף זול. היה לפחות), קונים דירות ומזמינים מכוניות, ומשם המצב נהיה יותר פח, עם אינפלציה ריבית עולה וכו'. אגב, בשטח כבר יש היפוך מגמה, עם קיטון הן במספר עסקאות הנדל"ן והן במסירות רכב חדש (משהו כמו 7 או 8 אחוז פחות משנה שעברה, אין לי את הנתונים מולי כרגע). דווקא לא מבוששת בכלל. כל מדדי המחירים עולים, וכל השווקים (שאני עוקב אחריהם) מגיבים בהצטמצמות. אתה... אתה יודע שיש בישראל יבוא מקביל, נכון...? זה בדיוק ככה, אבל זה כי אנחנו בשלב ביניים/מעבר בו אותן חברות של רכבים חשמליים/תחליפי בשר מוציאים את המוצרים שלהם לשוק בלית ברירה כדי להתחיל להחזיר עלויות פיתוח, ולהכניס כסף שאיתו יסבסדו את הפיתוחים הבאים. הכל עדיין יקר יותר מהפתרונות הישנים והמוכרים כי מעמיסים עליהם את עלויות הפיתוח הגבוהות, וקהל היעד הוא בהכרח אנשים שיש להם יותר או אלה שמוכנים לשלם יותר כדי להיות בקדמה (או כאלה שמאמינים ב"מטרה", שזה משהו שבישראל יש פחות ממנו). מבחינת מכוניות חשמליות (לא מכיר את שוק תחליפי הבשר אז לא יכול להגיב לגביו), הן עדיין תופסות רק 10-11% מהשוק, עמוק בתוך טריטוריית ה-early adopters.

אם הכל יקר מדי, שום דבר לא יקר מדי. ואם קונים בערמות כנראה שהמחיר פוגש את הביקוש ולא משנה מה אומר מישהו כלשהו איפשהו. ובבקשה, ממך ומכל המשתתפים בכל הדיונים האלה - תבקרו, תתלוננו, חופשי. אבל בבקשה, לפחות תעשו שיעורי בית קודם.

תשאירו אותי מחוץ לשרשור הזה, אני לא מרגיש בנוח לחוות פה דעות פוליטיות. 😀

מעולה, תודה רבה!

תודה רבה, תרגמתי. תוכל לראות שזה באמת התעדכן?

זה לא שינה לך את שם המשתמש על הדרך, פתחת משתמש חדש. שלח לי הודעה פרטית עם כתובת המייל העדכנית שלך ואעזור לך לשחזר את המשתמש המקורי שלך. קיבלת, תתחדש.

למה לא? כי הם אירופאים והם סינים? ולמה כל כך ברור לך שכאן (או אצל צ'ינגלונג או סון חוי) זה לא המצב? כי הם משיקים מותג חדש כל שעה? תתעמק באופי של השוק הסיני ותבין למה - כי הם עובדים אחרת, כל חברה יכולה להשיק as much as מותג חדש לכל דגם, לגייס כסף עצמאית, להנפיק, ולגדול משם. או לחילופין קח את אותה דונגפנג כדוגמה - היא קיימת מ-1969 ומאז היא מייצרת ברישיון (ותהיה בטוח שהיא לומדת מהתוכניות)... אתה יושב? קח אוויר. סיטרואן, ניסאן, הונדה, פיג'ו, פולקסווגן, מרצדס, רנו, אאודי, 17 דגמי SUV ומכוניות, 12 דגמי מיניוואנים, טנדר, שלושה אוטובוסים, 9 משאיות ועוד אי אילו הזיות מוטוריות, ואם 51 שנה אחרי שהיא קמה היא החליטה שהיא מספיק בשלה כדי להקים מותג עצמי ולקרוא לו "פרימיום" אז וואלה... אני חושב שיש לה מספיק ניסיון וידע לפחות כדי להרוויח יחס של חשדנות אופטימית. ואם גם זה לא מספיק, שווה לבדוק רגע את ה-roster של חלק מהמותגים האלה או את המותגים שהם רכשו כחלק מבניית המותגים שלהם. אז כן, שטנגות יפות שעושות קליק קלאק זה נורא נחמד ולגמרי עושה לנו את זה בתור חבורה של קופים שלא יכולים לעמוד בפני shiny שעשוי ממלא חלקים שעושים צורות יפות כשהם עובדים ביחד (מודה באשמה, הידית של ההואירה ושל ה-F355 קצת מעמידות את הידית הילוכים שלי) - אבל זה לא מתחיל ונגמר בזה. לסינים יש טעם אחר - הם חולים על מסכים ומרווח וכפתורים וגאדג'טים, והיצרנים שלהם מכוונים לשם. אז בגלל שזה לא הטעם שלנו זה אומר שהם "לא טובים"? לא. ממש לא. פועלים עובדים שעות כדי שה....מה? כפרה עליך בנאדם, ראית פעם איך מייצרים... נגיד, גג מקארבון? הדבר היחיד שהעובד נוגע בו זה לשים בארון, לשים במכונה, ולרסס דבק. ואז נותנים לילד בן 12 לשייף את המוצר המוגמר. ופה בדיוק ה"פרימיום" - שהם גורמים לך להאמין שככה הם עושים את זה. גנרי זה רע? כי אם זה לא גנרי (ע"ע טסלה למשל) זה "ערום ואין שם כלום! על מה פרימיום?!" ואם זה לא גנרי אחר אז "זה מצועצע ועמוס! זה לא פרימיום!". אתה מכיר רכב אחר שיש לו שלושה מסכים ומתלי אוויר שהוא לא פרימיום? במיצובישי אאוטלנדר או סקודה סופרב יש מתלי אוויר או שלושה מסכים או מסאג' במושבים? לא שזכור לי. קטע, גם באאודי A6 אין את הדברים האלה... הניחוש שלי טוב כמו הניחוש שלך, אבל אחרי "קצת" עבודה בתחום ו"קצת" למידה של שוק הרכב הסיני ונהיגה בלא מעט מהתוצרת שמגיעה משם, הבנתי שניחושים לא שווים כלום כי המנעד של המכוניות שיוצאות משם האו בערך שווה לערך למנעד שבין ניסאן אלמרה ל-Q7, אז לנחש מבלי לנהוג או לפחות(!) לראות את הרכב בלייב ולגעת בבפנוכו שלו (שגם יכול להטעות הרבה פעמים) שווה לפחות מכלום. שכח ממה שהתרגלנו אליו. העולם של "אמריקאי = קקה איכות / גרמני = איכותי ומשעמם / צרפתי = מגניב ומתפרק / איטלקי = מגניב ממש ויפה, ומתפרק / יפני = עמיד ומשעם" מת. האם כ-ל הסיניות מדהימות? חחחח ממש לא. ממש ממש ממש לא. אבל האם כולן זבל וכל מי שאומר אחרת הוא "מטעם"? גם ממש לא. על בסיס התרשמות (הגם שסטטית) מהרכב, על בסיס קריאת ולמידת הנתונים שלו, החלפת חוות דעת עם אנשים אחרים שהגיעו לאירוע ומרכזים ביניהם משהו כמו 300-400 שנות ניסיון. הרבה יותר ממה שיש לל, לי או לכל אחד אחר מהמגיבים בשרשור. אם לא הייתה כוונה לפגוע - מציע להבא לנסות לקבל את אותו המידע בצורה נעימה יותר, יש הרבה יותר סיכוי שתקבל תשובה עניינית ולא כזו ש-60% ממנה מתייחסות לשסתומים ויציאות. בוא, בתור מי שהיה משני צידי ה"מתרס", יחי ההבדל.

אנחנו לא מעודדים עצות שעלולות לעלות לאנשים בחיים שלהם. הנושא ננעל והתגובות ה"רלוונטיות" נמחקו.

זה קטע, רוב הזמן אני ממש מתבאס שהפסקתי לכתוב, ואז מדי פעם מגיעה הודעה כמו שלך ואני מבין שלמרות הכאב ועם כל הצער שבדבר, זאת הייתה החלטה נכונה. בזמנו, כשהייתי כותב כתבות השקה וכותב את דעתי, היו יוצאים עליי כי "מאיפה אני יודע איך האוטו נוסע, הטעם שלי הוא הוא לא הטעם של השוק, שאני אולי חושב שהוחמרים נעימים ואיכותיים, אבל בוא נראה איך הם יחזיקו מעמד". היו אומרים לי שהתפקיד של כתב הוא לדווח. לא להתפלפל. לפחות לא באייטמים חדשותיים גרידא. במבחנים/ביקורת זה אחלה, שם המטרה היא חוות דעת. לא בחדשות. עכשיו בא מישהו וכותב אייטם חדשותי גרידא. אשכרה מדווח מהשטח. לוקח את כל המלל השיווקי של היחצ, מנקה אותו, ומגיש לך את העובדות, כל העובדות, ושום דבר מלבד בעובדות. במקרה דנן המלל בכלל לא נפתח ולא נקרא, אבל נזרום. וכל זה כדי שתוכל לקבל מידע נקי ומיהמן ולא יאכילו אותך לוקשים באולם התצוגה. לכאורה כמובן. יכול להיות שהם אומרים רק את האמת, אבל סביר להניח שלא, העבודה שלהם היא למכור, לא לתת לך תמונה אובייקטיבית. הוא עושה את זה על חשבון הזמן הפנוי שלו, על חשבון הכסף שלו, אף אחד לא משלם לו על זה, בטח ובטח שלא אתה. אז מה דעתך על טיפה הערכה? לא אומר לשלוח לו צ'קים או אפילו לשים את האתר במועדפים, אבל סתם איזה "תודה. מה דעתך עליו? חושב שהוא יצליח? לדעתך יש משהו מאחורי הצרות בפרימיום או שזה סתם קשקוש"? אולי במקום לירוק לבנאדם בפרצוף, תנסה לקבל את אותו המידע בצורה מעט יותר נעימה, שאשכרה תגרום לאנשים לרצות להמשיך להשקיע כדי שיהיה לך מה לקרוא מעבר לכל עשרות ה"וולוגרים" שבאמת עושים קופי פייסט להודעות לעיתונות כדי שיוכלו להתפנות להפיק "תכנים" ששילמו עליהם כסף? אתה לא לגמרי טועה, אבל צריך לזכור (אם מסתכלים על סין) שיש שם לבד כמעט 190 מותגי רכב. הרוב המוחלט הוא עממי, אבל אלה מייצרים רכבים שבגלל תקנות הזיהום שהסיכוי שהם יוכלו לקבל תקינה אירופאית נמוך מאוד. המותגים/יצרנים המבוססים/עשירים הולכים לייצור של חשמליות, וכנראה נוקטים בשיטת ה"אם כבר, אז כבר" וכנראה רואים היגיון בייצור מכוניות יותר מאובזרות/איכותיות/גדולות/חזקות ומנסים להיכנס לשוק הפרימיום - בין היתר גם כי המרווחים שם גדולים יותר. אז כן, כשיונדאי משיקה i20 או טויוטה מוציאה קורולה, והן מספרות לנו שהן מביאות טכנולוגיות/אבזור/נוחות מעולמות הפרימיום, זה לרוב קשקשת. אבל כשיש יצרן חדש שמחליט לייצר רכב חדש, הוא יכול לדחוף אותו לאיזו קטגוריה שבא לו. המצחיק הוא שכאשר פגאני, קוניגסג, סינגר, אריאל, רימאק או אחרות דורשות מיליוני דולרים על הדגם הראשון שלהם, אף אחד לא מניד עפעף - זה לגיטימי. מה הסינים פשעו שלא מגיע להם אפילו להיות מהספק לפני ששופטים? כי אין הבדל בין רכב שאשכרה פיתחו ותכננו ונבחן בכמה וכמה מדינות ונמצא כשר וכשיר לבין צמיג שהגיע לכאן באיזו קומבינה ודוחפים אותו כי הוא זול.

תנסה לנקות קאש. אם הצלחת להתחבר במכשיר כלשהו, הבעיה כנראה לא בפורום עצמו... אם לא תצליח צור קשר בפרטי ואמצא דרך לעזור לך.

כן, המייל שלו הגיע לספאם. בדיוק עניתי לו וטיפלתי בו לפני כמה דקות. נושא תצוגת עמודי הפרופיל ועמוד המנויים טופל. אל תשאלו אותי איך כי אין לי מושג, עומר עשה את זה. הוא רק אמר שהיה באג בגרסה החדשה.