פבל

ועכשיו - מבחן הדרך. באגירה שנשכב על הגדר ויצא לפגוש את הנירו מטעם הפורום ציפה לפגוש i-robot מוטורי, אבל בסוף אפילו חיבב את הקרוסאובר ההיברידי. האם הוא באמת כל כך טוב, או שבגירה קשישא התרכך לנו? המבחן כאן...

הדור השלישי של הקומפקטית של אודי איתנו מ-2012 ולפני חצי שנה עבר חידוד הופעה ושורת שיפורים בתחומי חומרי הפנים, בידוד הרעשים וגם יחידות הנעה חדשות. כעת מתחיל שיווק הגרסה מתוחת הפנים בישראל. שני מנועים 1.4 ליטר 150 כ"ס ו-2.0 ליטרים 190 כ"ס בגרסאות ה"רגילות" ו-290 כ"ס ל-S3. המחיר - החל מ-175,400 להאצ'בק 1.4 ליטרים. עוד פרטים ורשימת המחירים המלאה בידיעה כאן

שתי הערות לגבי שני נושאים שהוזכרו כאן. הראשון הוא הבחירה במתיחת פנים היא אכן מהלך מאוד חריג עבור פולקסווגן. זה לא סוד שהבחירה הזו נובעת ככל הנראה מברוך הדיזלגייט - אבל הגולף היא לא הראשונה או האחרונה לשלם את המחיר הזה. אנחנו כבר התבשרנו על ביטול ההשתתפות של פולקסווגן בסבב ה-WRC וגם של אודי בלה-מאן עם מנועי ה-DTI. מה שכן, בניגוד לקיצוצים ב"מעטפת" מהלך כזה ועוד בגולף בהחלט מעיד על הלך הרוח. הערה שנייה נוגעת למנוע ה-1.5 ליטר החדש, או יותר נכון להיעדר מוחלט של כל אזכור למנוע אחר בהודעה לעיתונות למעט זה של GTI. אבל איפה 1.0 ליטר שלושה צילינדרים? 1.2 או 1.4 ליטר TSI? דיזל? יוק. האם זה אומר משהו לגבי חשיבה מחדש על כל נושא צמצום הנפחים והתכנסות לנפח יחיד בעל מגוון יישומים והספקים? יש פה עניין מאוד מסקרן. הידיעה המלאה כאן

אינפיניטי מצטרפת למועדון השרירים עם גרסה חזקה מאוד למשפחתית הגדולה שלה ה-Q50. מחליפת ה-G37 מקבלת מנוע 3.0 ליטר V6 עם שני מגדשי טורבו שמפיק 400 כ"ס. רשימות אבזור הנוחות והבטיחות ארוכות מאוד, והמחיר - 399 אלף שקלים הופך אותה, לפחות על הנייר להצעה סופר מעניינת ביחס לקבוצה. עוד פרטים בידיעה כאן

כמעט 333 מיליוני האזרחים של ארצות הברית בוחרים היום נשיא או נשיאה למעצמה החזקה בעולם. אנחנו שואלים את עצמנו, אילו הם היו מכוניות, איזה מכונית הייתה כל אחד מהמועמדים? הבחירות לנשיאות ארה"ב מביאות הרבה פרשנויות והערכות. סקרי דעת הקהל של קארספורום הצביעו על יתרון קל לאחד המועמדים, אבל השני יכול להפתיע, ולכן מנהל המחקר שלנו סירב להזדהות או לספק תוצאה מובהקת והחל ממלמל משפטים סתומים מהרגיל אפילו לבחור כמותו. אבל כששאלנו אותו את השאלה המפורשת "אם המועמדים היו מכוניות, איזה רכב הם היו?" אורו עינו. "זה פשוט" הוא אומר לכתבנו לענייני מפלגות, "טראמפ הוא קאדילק אסקלייד, נוצץ, יהיר, בוטה, מיותר, לא מתחשב בסביבה ולא דופק חשבון. אבל תכל'ס מתחת לעיצוב, לכרום ולבלינג בלינג תמצאו סתם סברבן או טאהו בתחפושת או איזה truck של GM. כך גם טראמפ, מתחת לבלורית המפוארת מסתתר לו רד-נק עם פחית של Miller Genuine Draft או איך שהם אוהבים לקרוא לזה "MGD". יהיר, בוטה ולא דופק חשבון - דונאלד "אסקלייד" טראמפ אנחנו מבינים שטראמפ כבר לא יצא לנו איזה מוסטאנג שלבי או ואפילו לא אימפלה, ואנחנו עוברים לשאול על הילארי קלינטון, "ואיזה רכב היא?". כאן הוא נאנח ופולט במבטאו האמריקאי הכבד "זה הרבה יותר קשה. היא אמינה כמו רנו סניק מתחילת שנות האלפיים, היא מסתירה שדים ותקלות מסתוריות כמו דוושת תאוצה של קאמרי. אבל מצד שני היא מייצגת את הפוליטיקה הישנה במסווה של תקינות פוליטית אמריקנית, אז אולי היא בכלל כמו ג'יאו/שברולט פריזם שלא הייתה אלא טויוטה קורולה שכמו שאר מוצרי ג'יאו שהגיעו מאיסוזו, טויוטה או סוזוקי, שווקה כאמריקנית אבל לא הצליחה באמת לעבוד על מישהו. את לא עובדת על אף אחד גברת הילארי "פריזם" קלינטון "אולי היא בכלל פריוס? חביבת הניו-יורקים" אנחנו אומרים, והוא מסתכל עלינו במבט חודר "לא, היא הייתה רוצה להיות פריוס, יעילה, חביבה, נקיה ועם קהל מעריצים גדול, שמשתבחת ומשתפרת עם הזמן אבל היא לא" הוא קובע נחרצות. "מצד שני" הוא ממשיך "אולי היא בכלל קיט קאר, רפליקה של משהו אחר שהיינו נורא רוצים שהיא תהייה, נגיד - פרארי P4 - אבל בעצם זו רק רפליקה, לא הדבר האמיתי. אנחנו יודעים את זה וגם המבינים שמסתכלים עליה, אבל סבבה להסתובב איתה בחוץ ולהיראות מגניב". כן, בטח שזו פרארי P4... כאן ביקשנו להזכיר למנהל אגף פיתוח הסקרים של CF שאנחנו מדברים על הילרי קלינטון ולא על ביונסה. הוא בתגובה הכריז שהוא צריך לחשוב על זה והסתגר במשרד עם המחשב הנייד. אז מה אתם חושבים? איזה רכב הוא הכי דונאלד טראמפ, ואיזה הכי הילארי קלינטון?

האמרים, משאית פולטריילר, ניידות משטרה, מסוק וב.מ.וו סדרה 5 החדשה נהוגה על ידי קלייב אואן מככבים בסרטון החדש של ב.מ.וו. 13:30 דקות של אקשן משובח. הידיעה והסרטון כאן

השקת הקיה נירו לעיתונאים תיערך מחר ותכלול גם נהיגה ברכב. אנחנו נהייה שם ונעדכן ממהלך ההשקה בשרשור מיוחד שיפתח לצורך הנושא. כרגיל, החברים מוזמנים להעלות שאלות, תהיות ובקשות שתרצו שנעלה מחר במהלך המפגש. מערכת "קארספורום"

הידיעה המלאה וכן פרטים נוספים כאן

מחר בבוקר תערוך חברת "מאיר" יבואנית וולוו לישראל מסיבת עיתונאים לרגל תחילת שיווק ה-S90 החדשה. מכונית הסאלון מחליפה את ה-S80 ותנסה לחדור למעוז המבוצר של קבוצת הפרימיום הגרמנית. הבסיס הוא פלטפורמת הכביש שטח XC90 וכמוהו היא תוצע עם הנעה כפולה ומנועי בנזין בהספקים של 320 כ"ס ב-T6 וכן 400 כ"ס ב-T8 ההיברידית פלאג אין (מפרטים סופיים יוצגו מחר). תיבת ההילוכים היא פלנטרית בת 8 מהירויות. הפן הבטיחותי, כמקובל אצל וולוו וכמו ב-XC90 עשיר ומתקדם כולל מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על נתיב במהירויות של עד 130 קמ"ש ועוד. כרגיל, אנחנו מזמינים אתכם הגולשים להעלות כאן שאלות ותובנות משלכם אותן נעלה במסיבת העיתונאים ממנה נדווח מחר. מערכת קארספורום.

בדו"ח האמינות השנתי של מגזין הצרכנים "קונסיומר ריפורט" מלבד השגרה בדמות טויוטה ולקסוס שזוכות גם השנה במקומות הראשון והשני בסקר, מצליחה לראשונה יצרנית אמריקנית להעפיל לפודיום. ביואיק ניצבת במקום השלישי השנה, אם כי באמירה מסויגת משהו. ל-GM באופן כללי יש סיבות נוספות לחייך, עם שיפור בניקוד וכניסה לרשימת המומלצות עם מספר דגמים, בהם גם הקרוז החדשה. הונדה סיוויק לעומת זאת נפלטת מרשימת המומלצות של המגזין השנה, בשל ירידה בדירוג הכללי שלה אל מתחת לממוצע. פרטים נוספים בידיעה כאן

את הידיעה המלאה ופרטים נוספים תוכלו למצוא כאן

ב.מ.וו סדרה 5 החדשה, עמוסת טכנולוגיה אבל גם קלה יותר מבעבר תנסה לסגור את הפער ממרצדס E קלאס החדשה. השיווק בתחילת 2017. בתחום הטכנולוגיה היא מקבלת היגוי אחורי אקטיבי, תפעול מערכות במחוות יד, יכולות אוטונומיות עד מהירויות של 210 קמ"ש, תיבת הילוכים משולבת GPS ועוד. באגף הכוח, עם גרסת פלאג-אין היברידית מחד וגרסת M550 בעלת תאוצה מהירה יותר מה-M5 הנוכחית היא תנסה לרקוד בשתי החתונות ולהשאיר את העוגה שלמה. עוד פרטים בידיעה כאן

הדור החדש של לנד רובר דיסקברי שהוצג לפני כשבוע מסמן שינוי כיוון עבור הדגם. על פניו במגמת התרחקות מהשטח ופזילה רבתי לכיוון הקטגוריות הגבוהות של רכבי הכביש-שטח הפרימיומיים למהדרין דוגמת אודי Q7 ודומיו. רגע לפני שהוא יורד מהבמה ומפנה את המקום ליורש, שלחנו את יואב פולס דיסקואי למוד תלאות בנפתולי האריסטוקרטיה של הכרכרות הבריטיות לסיבוב פרידה. על הדרך אפילו הפגשנו את הדור היוצא עם מייסד השושלת בן הדור הראשון. עוד על עלילות יואב בבור כאן

נקודה מעניינת, אבל נקודת המוצא של השאלה לא מספיק ברורה. 1. לא כתוב שחלוקת המשקל לא טובה, כתוב שהמנוע שנמצא במיקום מאוד קדמי הוא בדרך כלל "על הנייר" מתכון לאף כבד. אני לא יודע מה בדיוק חלוקת המשקל של המכונית, לא מצאתי נתון כזה, לפחות לא בנתונים הרשמיים שיש באתר של אודי. הדבר היחיד שיכול להסביר או לתת רמז זה אותו דיפרנציאל מרכזי מתוחכם של מערכת ההנעה הכפולה שלה. שבברירת המחדל בתנאי נהיגה רגילים חלוקת העברת הכוח עומדת על 60 אחוזים אחורה ו-40 קדימה ובעת הצורך יכול לנוע ל-70 אחוזים לפנים או לחלופין עד 80 אחוזים לאחור. אני לא מכיר מערכות הנעה כפולה עם טווח כזה של ניהול העברת כוח. 2. מערכת ההנעה הכפולה לא מבטלת את עניין המשקל מלפנים, וגם זה כתוב, שהיא כמעט מצליחה לבטל את זה. ה-TURN IN פחות טוב משל מכוניות הנעה אחורית חזקות אחרות. מה שכן כתוב, זה שעל אף האף היא עדיין פונה די טוב וכן שברגע שהיא בתוך הפניה ובדרך החוצה ממנה - אז להנעה הכפולה שלה יש יכולת מצוינת להוריד את הכוח ביעילות לכביש ולספק משיכה. בשורה התחתונה, היא פונה טוב יחסית למה שציפיתי, לא טוב באופן מוחלט.

הפעם, את ההצגה של אודי RS7 נעשה בעזרת ציטוטים מהכתבה: "...לא הייתי בטוח אם זה רק גימור או ממש סיבי פחמן, ויש רק דרך אחת לבדוק –קודחים חור קטן קטן, או מנסרים בפינה - אם אין סדקים מסביב – זה זה.." "...לנסות לנהוג אותה פה מהר מיותר ומרגיש כמו ללכת מכות בתוך מעלית..." "...אתה יכול להתכונן כל פעם מחדש, להכניס את הבטן ולהקשיח את הצוואר – אבל איןטעם, המעיכה תפתיע אותך בכל פעם מחדש. מלהיב ככל שיישמע הנתון של 3.9 שניות למאה קמ"ש, אותי הרשימו יותר תאוצות הביניים שלה..." "...זו הנקודה בה היא גם מדי פעם משחררת אנקת צמיגים קלה, במכוניות אחרות בנקודה הזו בערך זה הנהג משחרר משהו אחר, במכנסיים..." עוד על כלבים במושב האחורי, משטחי עץ בתא המטען, טייסים ותוספות אבזור ב-114,400 שקלים במבחן כאן

כשגלשנו הקדג'אר ואני לחנייה המשותפת, בשעת אחר הצהריים בדיוק עם התאסף העדר מסבב החוגים והסידורים לא מעט מבטים סקרנים ליוו אותנו לחניה. הנשים, הביעו את דעתן על העיצוב החיצוני וההופעה, הגברים התקרבו לרחרח ולתהות על קנקנו. בעוד הם מתחקרים אותי על הרכב, ההספק, המחיר, האבזור וכו' היו שם שני רגעים שאולי הגדירו טוב מכל את נסיעת המבחן הזו, הראשון היה כשראו את הסמל על מכסה המנוע והשני היה כאשר ציינתי שיש לו מנוע 1.2 ליטר טורבו ואז בתנועה כמעט סמויה מן העין, אולי אפילו תת מודעת הם נסוגו אחור. האמת, חבל. רנו קדג'אר הוא ג'יפון מרכז שדה קלאסי עם לא מעט יתרונות ביחס לתחרות, אבל האתגר שלו לא נמדד בקג"מ, כ"ס או ס"מ אפילו לא במחיר - אלא בתדמית. המבחן המלא כאן

הדור החמישי של לנד רובר דיסקברי משנה כיוון בכמעט כל היבט אפשרי. הוא ימוצב גבוה יותר מבעבר ויעבור להתחרות ראש בראש עם אודי Q7 וגם וולוו XC90 עם כניסתו של הדיסקברי ספורט מתחתיו בהיצע הדגמים. הוא מעוצב שונה מאוד, להתראות קווים רבועים שלום מראה חד וספורטיבי בדומה לאיווק המימדים גדלו משמעותית, אך שימוש בשלדת אלומיניום חדשה מפחית את המשקל במאות ק"ג. וגם לראשונה, גרסת בסיס ללא הילוך כוח. עוד פרטים, תמונות ומנועים בידיעה כאן

החל מהיום, זיכיון הייבוא של מותגי ג'יפ, קרייזלר, דודג' ומותג המסחריות ראם עובר רשמית מ"מכשירי תנועה" לקבוצת סמל"ת. המהלך הוא חלק מאיחוד זיכיונות ייבוא שאותו מבקשת קבוצת האם FCA לבצע. כמו כן עם 12 זיכיונות ייבוא, הוא מציב את סמל"ת כקבוצת הרכב בעלת מספר זיכיונות הייבוא הגדולה ביותר. בעוד מכשירי תנועה נותרת עם סוזוקי בשוק המכוניות הפרטיות ושותפות במותג המשאיות מאן. הידיעה המלאה כאן

המשפחתית הגדולה (מאוד) של ניסאן הגיעה לישראל. ממש כמו המתחרות שלה בשוק הבית האמריקני השברולט אימפלה וטויוטה קאמרי היא מציעה המון מטראז' חיצוני ואבזור נדיב בסעיפי הנוחות והפינוק. גם היא מונעת על ידי מנוע V6 שמעביר 300 סוסים לגלגלים הקדמיים. חן פרחי התחפש לרוכש פוטנציאלי ויצא ליומיים בחברתה, את הרשמים שלו ממנה תוכלו לקרוא כאן

שימוש בשירותי התיווך בין משכירי ושוכרי יחידות נופש של אתר airbnb אולי נפוצים יותר בקרב אלו המבקשים לחסוך בעלויות הלינה בטיולים, אבל הקמפיין החדש של אודי בשיתוף האתר לוקחים את זה לקיצוניות אחרת לגמרי. במחיר שווה לכל נפש של 2,366 שקלים ללילה, תוכלו גם אתם לשכור יחידת נופש באמצע "עמק המוות" שבמדינת נוואדה במיקום כל כך שומם שהכתובת שלו היא שורת קוארדינטות. אבל את המיקום האקסלוסיבי והמבודד תוכלו לנצל עם אודי R8 חדשה שמגיעה בעסקת חבילה עם יחידת הנופש. אבל אם כבר סגרתם על חופשת הכל כלול בטבריה לחגים, קודם כל שלא תדעו עוד צער, אבל הפרסומת לקמפיין לגמרי שווה צפייה בפני עצמה... הידיעה והסרטון כאן

כבר 44 שנים שקייטרהאם מייצרת את הגלגולים המודרניים של אחת ממכוניות הספורט האייקוניות שיצאו מבריטניה ובכלל - הלוטוס 7. המתכון הבסיסי של מכונית פשוטה, קלה ועם יחס מעולה של הספק ומשקל בגרסאות הבסיס עד כדי מופרע לגמרי בגרסאות החזקות נשמר לאורך שנים. בשנה הבאה יחגוג העולם לפלא 60 אביבים ולציון המעמד, ייצרה קייטרהאם את מהדורת ה"ספרינט" הנאמנה לרוח המקור. הידיעה המלאה ותמונות שיורידו גם לכם דמעות כאן

נכון שעונת הראלי רחוקה עדיין, אבל סיטרואן מאותת לעולם עם ה-C3 WRC קונספט שתוצג בתערוכת פאריז שהיא יותר מאשר מוכנה ונחושה לחזור לימי הזוהר שלה באליפות הראלי העולמית, זירה שהופקרה לשליטת פולקסווגן בשנתיים האחרונות. ואנחנו רק שואלים, עם כל התהילה, עם העבר המפואר ועם היכולות על מסלול המירוצים - למה לכולן יש גרסאות חמות ומדליקות ומה עם סיטרואן? הלנצח נאכל אייר-באמפ?! הידיעה המלאה כאן

למרות שיש אנשים שתמיד יחשבו שפעם היה יותר טוב, זה לא באמת נכון. חוץ ממוזיקת פופ, שם זה כן נכון. אבל בכל אופן, בעולם הרכב אפשר לומר באופן כללי שכל דור מכוניות מציג התקדמות מוחשית מזה היוצר בשלל תחומים. חן פרחי היסטוריון הפורום מוציא אותנו לעוד מסע בזמן והפעם בכתבה ראשונה בסדרה מפגיש אותנו עם שתי מכוניות שפשוט היו פחות מוצלחות מהדגמים שהחליפו. הכתבה המלאה כאן

מכונית הספורט הפרועה והפולחנית המבוססת על הלוטוס 7 זוכה לגרסת לגו רשמית. בסיום תחרות שכללה שלב הצבעות ובו גרפה יותר מ-10,000 מקולות הגולשים, נבחרה הקייטרהאם 620R להפוך לרפליקת לגו רשמית. 770 פיסות לגו יבנו לכם דגם בגודל 28 ס"מ של הגרסה הפרועה של קייטרהאם. עוד פרטים ותמונות שיובילו אתכם להוציא כ-500 שקלים על הדבר המקסים הזה בידיעה כאן

מצד אחד, אכן בהתייחס לרמות האבזור המקבילות, לא מדובר בפערי מחיר גדולים. אבל צריך לזכור שני דברים - לקוחות הסגמנטים האלו הם אולי הכי פחות הרפתקניים בשוק. ההעדפה שלהם היא חד משמעית לכיוון הכלים בעלי הוותק, השם והמוניטין. מול די-מקס, היילקס וטרייטון על כתפי הפולבק, פיאט וסמל"ת יש נטל הוכחה לא קטן. אגב, למיטב ידיעתנו האחריות אינה ארבע שנים מלאות, אלא שנתיים כמקובל ועוד שנתיים למכלולי ההנעה המרכזיים, שאלה בנושא נשלחה ליח"ץ, נעדכן בתשובה הרשמית. הידיעה המלאה ופירוט הבדלי האבזור כאן