פבל

בעוד כשעה נפגוש את הגרסה המחודשת של מיצובישי אאוטלנדר PHEV, שנוחת בישראל אחרי הפסקה ארוכה בשיווק. מה אתם רוצים לדעת עליו, מה אתם רוצים שנשאל את אנשי כלמוביל? כל הפרטים בכתבה המלאה.

אאודי A5 עושה הכל, אבל ממש הכל, נכון. עזבו נכון, היא עושה הכל טוב, מצוין אפילו. אבל היא לא מצליחה להיות וואו. איפה היא נופלת? כל התשובות במבחן המלא.

ועכשיו, כל הפרטים בכתבה המלאה.

והמחירים:

המסך לא מסתיר את השדה הראיה והאמת היא שהמצב הפוך, מסכים שנמצאים מעל הדשבורד דורשים פחות תזוזה של העיניים ומרגישים יותר "טבעי" מאשר מסכים מוטמעים. לגבי ה-SQ5, גם הוא מושק היום לצד ה-Q5 הרגילה. מחירים, גרסאות ואבזור בקרוב.

אחרי שאתמול פגשנו את קיה פיקנטו החדשה, היום בבוקר אנחנו עם צ'מפיון מוטורס מברכים את אאודי Q5 לרגל הגעתו לארץ הקודש. אני אלך לישון עכשיו לפני שישפכו לי עוד שטויות מהמקלדת, ואתם בינתיים תכתבו מה אתם רוצים לדעת על ה-Q5 החדש. כל הפרטים בכתבה המלאה.

שלא תגידו שלא משקיעים בכם - הכתבה המלאה במגזין שלנו.

שאר מערכות הבטיחות כלולות במובילאיי, שמהווה סוג של "חיזוקית" למערכת המקורית. אגב המערכת המקורית, לפי אנשי טלקאר, זו המערכת המלאה שהיצרן מציע. ההבדלים בין הפיקנטו הזו לקודמת גדולים מאוד, שלדה אחרת, מערכות משוכללות יותר, ומרווח/תא מטען גדול יותר. לגבי סאן רוף, ראה תגובה קודמת שלנו.

לגבי גרסאות ספורט ומנוע ה-1.0 ליטר, נאמר שכרגע היצרן עדיין לא משדר את המנוע הזה לתיבה אוטומטית, אבל עובדים קשה מאוד כדי להביא אותה אלינו. לא יכולים להתחייב לגבי מועד הגעה לישראל, אבל החבר'ה פה נשמעים די רציניים בנוגע לייבוא הגרסה המעניינת. חלון שמש לא מגיע כסטנדרט, צפוי להגיע בגרסת הספורט. אבל נאמר כי "אפשר להוסיף הכל".

מחירים ואבזור:

מסיבת העיתונאים התחילה ועכשיו מדברים על הבטיחות האקטיבית. עוד מערכות שקיימות בפיקנטו: מערכת לפיצוי דעיכת בלמים שמפעילה משאבת בלמים נוספת וחזקה יותר במידה שהצלחתם לבשל את הבלמים. חלוקת מומנט תחת בלימה (xds בקוריאנית). ומערכת חלוקת כוח בלימה בין הגלגלים הימניים והשמאליים (בניגוד ל-ebd שמחלק את הכוח בין הציר הקדמי לאחורי). מנועים: 1.0 ליטר עם גיר ידני ואוטומטי, ו-1.25 ליטר עם תיבה ע אוטומטית. קיה טוענת לשיפור של למעלה מ-9% במנוע הקטן. הספקים הם 67 ו-84 כ"ס בהתאמה. הממדים נותרו ללא שינוי, אבל בסיס הגלגלים גדל ל-2.4 מטרים. התוצאה - מרווח הרגליים הקדמי גדל ב-15 מ"מ. תא המטען גדל ל-255 ליטר (הגדול בקטגוריה).

באיכות הסאונד אתה מתכוון למערכת הסטריאו או בידוד הרעשים? כי התשובה לשאלה הזאת היא "פסדר..." ו"טובה באופן מפתיע". מערכת הסטריאו סבירה. לא מפילה באיכות, אבל גם לא מבאסת. בידוד הרעשים דווקא מאוד טוב ביחס למצופה ומורגש שיפור מהותי. ב-120 קמ"ש היא אמנם לא חרישית, אבל אפשר לנהל שיחה בלי בעיה.

איכות החומרים סבירה, לא מאוד איכותית ולמען האמת גם לא מורגש שיפור מהותי ביחס לדור היוצא אבל בסך הכל בסדר גמור. מרווח ברכיים במושב האחורי גם הוא מרגיש מאוד דומה לדור היוצא. טוב יותר מזה של שלישיית פי'גו-טויוטה אבל מעט פחות טוב מזה שבספארק או בסלריו. בכל מקרה מדובר בהבדל מינורי יחסית. בכולן הברכיים נוגעות בגב המושבים הקדמיים אבל אפשר להסתדר. מערכות בטיחות - קיימת בלימת חירום עד 75 קמ"ש (עצירה מלאה) ובלימה חלקית עם התרעה עד 160 קמ"ש (המהירות המרבית של המכונית) וברכבים שכאן מותקן מובילאיי מהדור האחרון, עם מסך טוב ובלי התראות שווא. לגבי כל שאר השאלות - אבזור, מחירים וכו', נברר בשבילכם במצגת שתתחיל בקרוב.

לגבי האבזור - ממה שאפשר לראות, ברכב שבו אנחנו נוסעים - רמת גימור ex, יש בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה די טובה עם מסך 7 אינץ' (מקורית) עם אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, ארבעה חלונות חשמל, כפתורי שליטה על ההגה ועוד כל מיני דברים. באופן מפתיע, אין בקרת שיוט. באופן מפתיע 2, הרכב שבו אנחנו נוהגים צבוע בצבע פנינתי ממש ממש מגניב כזה שמשנה את הגוון לפי זווית האור. לפי מה שנאמר לי, הצבע הזה יוצע ללא תוספת תשלום. מחירים ושאלות אחרות ייענו סביב שעה 13:00 במסיבת העיתונאים.

בוקר טוב חברים! היום אנחנו בהשקה של קיה פיקנטו החדשה. ניסע איתן היום כמה מאות קילומטרים ונבחן אותן בסביבה עירונית ובינעירות. מה אתם רוצים לדעת על מי שכנראה תהיה מלכת המכירות החדשה בקטגוריה? כל הפרטים בכתבה המלאה.

ועכשיו, כל הפרטים בכתבה המלאה.

בטח שיש. סליחה, כנראה פספסתי את השאלה. העלנו את הנושא לדני שביט, המנכ"ל, והגענו למסקנה שיש שתי אופציה. הראשונה היא שהוא הצליח להסתיר את הידע שלו טוב מאוד, והשניה היא שהוא פשוט עדיין לא יודע מה יוחלט ע"י קברניטי הקונצרן בעתיד לגבי פעילות המותגים. לדוגמה הוא נתן שני קונצרנים - הראשון, פולקסווגן, דואג שכל המותגים ישווקו תחת "אותו בית". הסיבות מגוונות, אבל בעיקר מדברות על שיתוף פעולה הדוק בין המחלקות האחיות בחברות השונות (מו"פ, עיצוב וכו'). כתוצאה מכך, המשווקים בכל מדינה הם אותם משווקים. בניגוד לפולקסווגן, עומד קונצרן יונדאי. שם, למעט ההנהלה הבכירה ביותר של החברה, אין (או יש מעט מאוד) שיתוף פעולה בין החברות וכל אחת מהן פועלת כגוף עצמאי כמעט לחלוטין. זו גם הסיבה שיונדאי וקיה משווקות בישראל תחת יבואניות שונות. בקיצווווור. הוא לא יודע מה יהיה עתידה של אופל בישראל והאם היא צפויה לעבור ללובינסקי.

תודה רבה רבה ל-Yulianx, עכברוני, ו-yoav911gt2 אל שהגיעו להשקה של ה-C3 ועושים בשבילי את העבודה. אתם מעולים, באמת. המון המון תודה לכם. לא הייתי יכול לעשות את זה בלעדיכם. פבל.

ועכשיו, הכתבה המלאה.

כמו שאמרו, בשלב זה אין תכנון. אבל אמרו שאם יקבלו "100-200 הזמנות" אז למה לא. אמת

אז כנראה שהמפרטים ששוחררו לעיתונאים בהתחלה היו לא נכונים, אבל אחרי בדיקה מעמיקה יותר מסתבר שההבדל בין הטיגואן לאטקה הוא לא 30 ק"ג, אלא הוא בדיוק 202 הק"ג שצוינו בכתבה, אלא שהם שניהם כבדים יותר ממה שנכתב שם. עפ"י המפרט שמופיע באתר היבואן (על אתר היצרן אי אפשר לסמוך כי מדובר באבזור שונה עם משקלים שונים) פולקסוון טיגואן 1.4 טרנדליין (הדגם שנבחן) שוקל 1,577 ק"ג ואילו האטקה שוקל 1,375 ק"ג. פבל.

בדיוק נאמר לנו לגבי ה-eye sight, והחלטתי להיכנס ולהגיד לכם לא לקפוץ ושיש חדשות, אבל כבר קפצתם מערכת ה-eye sight צפויה להגיע עם *כל* דגמי "מודל 2018", כלומר ברבעון האחרון של השנה הנוכחית. עריכה: אורי להב, מנכ"ל סמל"ת, אומר שדגמי 2018 שיגיעו עם מערכת ה-eye sight יגיעו עם החבילה המלאה של המערכות. כלומר כל מה שיהיה ליצרן לתת, אנחנו נקבל. כמו כן, כ-ל דגמי סובארו צפויים לקבל את המערכות. כולם.

בוקר טוב לכולם! אז הרשמים הראשונים הם כאלה: האימפרזה החדשה היא קפיצת מדרגה מאוד(!!) משמעותית ביחס לדגם הקודם בכל הנוגע לאיכות החיים בתא הנוסעים, לפחות בעמידה. איכות החומרים טובה משמעותית, המרווח בסדר גמור, מערכת המולטימדיה מקורית ותומכת AA/ACP, ובסך הכל נראה שהיפנים ישבו ועשו שיעורי בית. סמל"ת לא עושה מעשה מאזדה "על מלא", אבל כן משיקה את האימפרזה 2.0 במחיר נמוך יחסית. ה-1.6 סדאן תעלה 128 אלף ש"ח וההאצ'בק 2.0 ליטר 4x4 תעלה 135 אלף ש"ח.

אחרי כמעט שנה וחצי בניכר, פולקסווגן טיגואן הגיע למבחן והצליח להשאיר אצל פבל טעם של קומפורט פוד. לא מרגש, לא מחדש, אבל מוכר ונעים. כמו... גולף, גדולה כזאת. על הקשר בין ג'יפון גרמני להמבורגר וצ'יפס אתם יכולים לקרוא במבחן המלא.

בטח שאפשר. שים שעון מעורר לשנת 2046 כשהיא תגיע. השאלה טובה, ואין מי שמטיף לבטיחות אקטיבית במכוניות יותר מאיתנו (במערכת המגזין ובפורום). אבל השאלה שצריכה להישאל היא אילו מערכות בטיחות אקטיביות יש ל-C3 בכלל. לא חכמה לרדת על לובינסקי שהם לא מציעים נהיגת פקקים אוטונומית כשליצרן בכלל אין מערכת כזו. מעבר לזה, אתה קצת עושה סלט בין מערכות בטיחות (חשובות מאוד, אין ויכוח) לבין אבזור נוחות כמו חניה אוטומטית ומסך 9 אינץ', אביזרים שאני לפחות הייתי מוכן לוותר עליהם בשביל מחיר נמוך יותר. דבר שלזכותם של לובינסקי יאמר שהם דווקא עושים (נו, בסדר, חוץ מה-208 ). פבל