פבל

גרסת הסטרואידים ההיפר אקטיבית של אודי Q3 היא ה-RSQ3 שלה בעצמה יש גרסה עוד טיפל'ה יותר פרועה תכירו את RSQ3 "פרפורמנס", עם יותר סוסים, יותר אבזור, פחות שניות למאה וקצת יותר מ-424 אלף שקלים. הידיעה המלאה כאן

ההכרזה היום אחר הצהריים

חברת הדרכות הנהיגה המתקדמת "פרודרייב" וחברת קרסו יבואנית רנו לישראל מזמינות אתכם ל-RPC - רנו פרודרייב צ'אלנג'. אתגר נהיגה של דיוק, מהירות ושליטה במכונית שהמנצח בתחרות הסופית יזכה ברנו קליאו 1200 טורבו. עוד פרטים כאן

רוצים עוד סוסים לפורד פוקוס RS החדשה שלכם? איך 375 כאלו נשמעים לכם? פורד אירופה בשיתוף סדנת השיפורים Mountune מציעה חבילת ביצועים לפוקוס החוליגנית. הטוב: זה לא יפגע באחריות על המכונית שלכם הרע: זה לא משנה כי אתם לא יכולים לקנות אותה בארץ המכוער: הפרצוף שלכם אחרי שהזכרנו לכם את זה עכשיו... הידיעה: כאן על הדרך גם סרטון של בן קולינס (הסטיג לשעבר) עם הסבר על מצבי הנהיגה השונים בה.

אחרי שביססה את מעמדה כמכונית פרימיום מוערכת, מתפנה לקסוס למשוך אליה גם את הלקוחות שמונעים יותר על ידי הרגש ופחות על ידי השיקול הכלכלי הקר. כדי לעשות את זה היא שחררה את ה-RC, משפחת מכוניות קופה שמתחילות עם דגמים חמימים ומסתיימת בפסגה עם ה-RC-F השרירית. הפעם אנחנו נוהגים בגרסה החלשה שמגיעה לישראל ה-200t, שתנסה לפתות לקוחות חדשים עם עיצוב מוחצן, 245 כ"ס ובגרסת ה-F ספורט הנבחנת גם עם בולמים אדפטיבים ושאר תופינים. אגב, כשאני אומר "אנחנו" אני מתכבד להזמין אתכם לקרוא עוד סקירה משולבת, הפעם עם חבר הפורום dorki שחשבתי שיציג אופוזיציה לוחמנית, אבל בסוף די חיבב את הלקסוס. את הרשמים שלנו תוכלו לקרוא כאן

נושא השרשור מגיע לתוכנית "עולם הרכב" של ערוץ 5. הפינה המדוברת באיזור 22:20 דקות. לינק לצפיה כאן

"שבורלט מאליבו עם מנוע 1.5 ליטר? טורבו!? יהיה לנו נשיא שחור לפני שזה יקרה..." זה משפט שאני בטוח שהייתם שומעים מלא מעט אמריקנים לפני אי אלו שנים. אבל זה קרה, נשיא אפרו-אמריקני כבר יושב בבית הלבן לא מעט שנים ובאיחור מה, גם תעשיית הרכב האמריקנית מיישרת קו עם התקינות הפוליטית הסביבתית העדכנית ומצמצמת נפחים במנועים שלה (בחלק, רק בחלק...) אבל מאליבו החדשה היא לא רק מנוע טורבו קטן, היא גם המאליבו הכי טובה מהדורות האחרונים שלה. טובה מספיק כדי להוביל את הקטגוריה שלה? המבחן המלא כאן

הגבולות המובחנים בין מכוניות הנוסעים לבין אופנת הג'יפונים והקרוסאוברים הולכים מטשטשים. אם בתחילה היו אלו שימושים בפלטפורמות משותפות, או הלבשה של מערכות הנעה כפולה לדגמים מסוימים. היום, לא נדיר לראות רק ערכת עיצוב חיצונית שבאבחת גגון או קשתות גלגלים הופכת סופר מיני לקרוסאובר. על מה משלמים במהפך ומה מרוויחים? ליוליאן היו יומיים עם היונדאי i20 קרוס החדשה כדי לברר את זה. המבחן המלא כאן

אנחנו שמחים להזמין אתכם להירשם ולהשתתף בערב העשרה בנושא "הדרך ללה-מאן" על האתגרים של השתתפות במירוצי סיבולת דרך מירוץ הסיבולת המפורספ והיוקרתי בעולם - 24 השעות של לה מאן. הערב הוא פתוח ובחינם ומותנה בהרשמה מראש, פרטים נוספים בידיעה כאן

כשחבר שלי, טהרן ב.מ.וו וותיק ואדוק ראה את ה-2 גראן טורר הוא בקושי יכל להישיר אליו מבט, עבורו מדובר בחילול קודש מובהק. אבל בין אם תאהבו אותו או לא, גראן טורר ודומיו הם משהו שנצטרך להתרגל לראות מב.מ.וו בשנים הקרובות. בשנים האחרונות, מתוך החלטה אסטרטגית ב.מ.וו החליטה להתפרש על כמה שיותר סגמנטים, תת סגמנטים, נישות ואם אין כאלו - הם ימציאו אותן. העניין הוא, מה עושים עם מכונית שלא ממש מצטיינת במה שהיא אמורה לעשות וממש טובה במשהו שהיא לא אמורה לעשות... דילמה. המבחן המלא כאן

"האם העולם מוכן למכונית שנוהגת את עצמה?" שואל הקריין בפרסומת של מרצדס E קלאס החדשה, כאשר מיד לאחר מכן מגיחה המכונית והמשך המשפט "מוכן או לא העתיד כבר כאן". אולם, למרות שבפרסומת נראית המכונית מבצעת אי אלו תמרונים ללא מגע ידי נהג, הרי שהיא אינה באמת אוטונומית. ארגוני צרכנות ובטיחות בארצות הברית קוראים למועצת הצרכנות האמריקנית לחקור האם מרצדס מטעה את הצופים ביחס למאפייני המכונית והמערכות בה. הידיעה כאן

מבט מעמיק לנתוני מכירות המכוניות החדשות בישראל בחציון הראשון של 2016 מגלה המשך למגמות שסומנו כבר בניתוח הקודם שלנו, המותגים הצומחים ממשיכים לגדול בקצב מעודד מאוד ולעומתם מותגים אחרים ממשיכים לצלול למטה. ראויה לציון היא מרצדס, שממשיכה לצמוח. בישראל מסתבר מסתובבים לא מעט אנשים שקונים את המכוניות שלהם (למרות שלרוב מדובר במשפחת ה-A) והיא מוכרת יותר מכוניות בשנה מאשר פיאט ופורד יחד. עריכה: מרצדס מוכרת יותר מפורד ומפיאט, אבל כל אחת מהן בנפרד. לא משתיהן יחד. הידיעה המלאה כאן

בכל פעם שנהגתי בשנים האחרונות במכונית חדשה לגמרי של יונדאי, תמיד אמרתי לעצמי "נו, הנה, אולי הפעם הם יעשו את זה". הכוונה הייתה לציפייה שהיצרנית הענקית והשאפתנית הזו תעשה את הצעד הנחשוני קדימה, בין אם בעיצוב החיצוני, החומרים, יחידות ההנעה או תיבות ההילוכים. אבל זה לא קרה. זה לא שהמכוניות לא היו טובות, הן עשו הכל בסדר גמור. אבל הרושם היה שהן עדיין לא סגרו את הפער ההוא בתחושה שמכוניות אירופיות מובילות מעניקות למי שנוהג בהן, את הייחוד, את ה-feel good factor שהיה חסר בהן. הפעם, עוד לפני שנהגתי באיוניק, ידעתי שזה יהיה שונה - עם מכונית כל כך יוצאת דופן ומיוחדת - זה חייב להיות שונה. לא? האמת? התשובה לא פשוטה. הכתבה המלאה כאן

השמועות מדברות על הצגת הדור החדש של ב.מ.וו סדרה 5 כבר בתחילת שנה הבאה, זה ביחד עם הופעת גרסת הביצועים של מרצדס E קלאס החדשה, ה-E63AMG - כנראה היו סיבה מספיק טובה כדי לשחרר גרסת קומפוטישן ל-M5. במקביל, פורסמה הנחיה של ב.מ.וו לעצירת שיווק מספר דגמים ובהם גרסאות ה-M לסדרה 2,3,4 ו-5 בשל תקלה בדיפרנציאל האחורי הדורשת החלפה שלו. הידיעה המלאה כאן

האלטו, הייתה זו שבמידה רבה אחראית לפריחתו של סגמנט מכוניות המיני בישראל. רכב קטן, בסיסי במחיר זול שהיה אלטרנטיבה למכונית משומשת בסכום דומה. שש שנים אחרי אותה אלטו מגיעה המחליפה שלה - סלריו. המתכון הבסיסי דומה, הביצוע משופר. מבחן הדרך המלא של חן פרחי נמצא כאן

היום, אין מכוניות גרועות. כל אחד יגיד לכם את זה, וזה נכון במידה לא מבוטלת. להוציא אולי 2-3 מכוניות שנמכרות היום בישראל והן גרועות אבל לכתחילה לא מתיימרות להציע משהו שהוא תחבורה קצת יותר טובה מכיסא אוטובוס עירוני. אז היום אין ממש מכוניות גרועות, אבל מה לגבי מיוחדות? המממ... פה העניינים מסתבכים טיפה. כי מרוב מכוניות טובות, יש לנו מעט מדי מכוניות מיוחדות. אז הנה מכונית שהיא גם טובה אבל גם מאוד מיוחדת - סובארו לבורג המבחן המלא כאן

החופש, החום, הפקקים והקייטנות שנגמרות מוציאות את המיטב מכולנו, אז למה לא לנצל את זה לטובת הכלל? אתר הממים של קארספורום, שאת הפרקים הקודמים שלו תוכלו לראות כאן, כאן וכאן חוזר לסיבוב נוסף. הפעם, אנחנו מאתגרים אתכם להצחיק אותנו עם כיתוב לזה: [ATTACH=CONFIG]466462[/ATTACH] למי שיצליח מחכה כאן תיק גב של יונדאי עם ערכת יורו 2016 שכוללת כדורגל רשמי, בובת הקמע של הטורניר, ספל תרמי וכובע. אז יאללה, לעסק! *ההשתתפות אסורה לעובדי הכור בבושהר ובני משפחותיהם

השיגעון הסלולרי התורן - משחק הפוקימון גו כבר מזמן סימן קו ברור שמחלק את העולם בין אלו שנחוצים לנו אבולוציונית לבין משתמשי האפליקציה... אבל מה קורה כאשר השימוש בה חורג משעשוע לא מזיק ברובו לכזה שנעשה בזמן נהיגה? מספר דיווחים על תאונות דרכים בעקבות שימוש באפליקציה כבר החלו לצוץ ואפילו סרטוני יוטיוב של נהגים "צדים" פוקימונים בזמן נהיגה, כולל תוך כדי הקפת הנורבורגרינג. הכתבה המותאמת לרמות הקוגנטיביות בשל החום והלחות שבחוץ נמצאת כאן

לא רק STIO! אחרי שנתיים של עבודה מול מיצובישי ומול מכון התקנים הישראלי, מודיעה כיום כלמוביל כי היא קיבלה את כל האישורים הנדרשים לכבל הטעינה מסוג MODE 2 המתאים לטעינת רכב משקע ביתי מוסב במקום עמדות ההטענה היקרות והמגושמות של "בטר פלייס" שהלכה למקום שכולו טוב, אבל בדרך למטה "תקעה" אותנו עם תקן טעינה מגביל להפליא. כבל הטעינה, ישמש את לקוחות הדור המחודש של מיצובישי אאוטלנדר PHEV שעתיד להגיע בקרוב לישראל, אבל לא רק - הוא יוכל לשמש גם בעלים של מכוניות חשמליות אחרות. מחיר כבל הטעינה טרם פורסם, בקשה נשלחה וכאשר נקבל תשובה - נפרסם אותה כאן הידיעה המלאה כאן

אחד השקפים המסכמים במצגת של טויוטה קורולה החדשה לא נגע להספק מנוע, נפח תא מטען, אבזור, בטיחות או השוואה למתחרים. שום דבר כזה. הוא עסק בשני נתונים שחד הם - על פי מחירון לוי יצחק ירידת הערך בקורולה היא המתונה ביותר מבין המשפחתיות בארץ והנתון השני הגיע מ"יד 2" וממנו עלה כי זמן המכירה הממוצע של טויוטה קורולה הוא הקצר ביותר מבין המכוניות המשפחתיות (הממוצע היה 29 ימים וקורולה הייתה ב-27 ימים). השקף הזה, הנתונים האלו מספרים את כל הסיפור של קורולה ועמישראל. מתיחות פנים לדגם קיים הן לא סיפור גדול ודבר שבשגרה, אבל כאשר זה קורה לאחת המשפחתיות הנפוצות בארץ - אפשר, כדאי וצריך לעצור ולבדוק - אז שלחנו את יואב - טיפוס משפחתי למופת להעביר כמה ימים עם טויוטה קורולה המחודשת. את המבחן שלו תוכלו למצוא כאן

השוק הסיני, על אף ההאטה שחווה הוא עדיין מקום אליו לוטשות לא מעט יצרניות רכב עיניים. תאוות סמלי הסטטוס מביאה יצרניות פרימיום כמו ב.מ.וו להציע דגמים ייחודיים לשוק הזה - אחד מהם הוא גרסת סדאן לב.מ.וו סדרה 1 בעלת הנעה קדמית. עוד מעט מאוד פרטים בשל הודעה משונה לעיתונות תוכלו לקרוא כאן

ביום רביעי הקרוב אנחנו נוסעים לפגוש באחת המכוניות החשובות ביותר עבור יונדאי ומסקרנת באופן כללי - יונדאי איוניק. הדגם הוא לא רק כניסה ראשונה של החברה לתחום ההיברידיות הייעודיות (ולא גרסה היברידית לדגם קיים), אלא גם מציג שורה של חידושים בתחום ההיברידי והחשמלי. לקראת ההשקה, הנה כמה דברים מעניינים לגביו. כרגיל, כמו בכל השקה חשובה, אנחנו מזמינים אתכם להעלות כאן שאלות, תובנות ושאר דברים שתרצו לדעת על המכונית הזו ואותם נשמח מאוד להעלות במהלך המפגש עם נציגי היצרנית וגם אנשי היבואן המקומי. מערכת "קארספרום"

בקרת שיוט רגילה, יש מערכת התראה על אי שמירת מרחק. בכל רמות הגימור לא מסכים, אנשים שנדלקת להם נורה בלוח המחוונים ולא יודעים מי מה ולמה יכולים להיעזר מאוד בספר רכב ממוחשב עם אפשרות חיפוש, כמו גם שליפה של נתונים כמו לחץ אוויר, נוזל קירור מומלץ וכן עדכון אוטומטי של ספר הרכב במקרה של שינוי בהוראות התחזוקה של היצרן - כולם זמינים בספר רכב ממוחשב. עוד פרטים בידיעה כאן

אז נכון שקשה היה לעמוד בפיתוי, והכותרת "50 גוונים של אפור" הייתה יכולה להיות מושלמת עבור הקורולה, אבל ציניות בצד, על אף שהיא מייצגת את המכנה המשותף הרחב ביותר, את הפן היעיל של תחבורה פרטית עם מעט מאוד מקום לייצר אמוציות או חשק - טויוטה קורולה ב-50 שנות קיומה הפכה לאחת המכוניות המרכזיות ביותר בעולם הרכב. חן פרחי מוציא אותנו למסע היסטורי של השורשים והדורות שלה. הכתבה המלאה כאן

כאמור, מחר תיערך מסיבת העיתונאים ובה יחשפו הפרטים והמפרטים המלאים של הקורולה החדשה. ננצל את השרשור המפואר הזה על מנת להזמין את החברים להעלות שאלות, תהיות, תובנות או כל דבר אחר שתרצו שנעלה מחר במסיבת העיתונאים בנוגע לשיווק הדור החדש. מערכת קארספורום. אגב, בהמשך הערב נעלה כאן כתבה היסטורית מפוארת נוספת של חן פרחי, הפעם על יום ההולדת 50 לקורולה.