פבל

רגע, לא שהעיצוב הזה הוא כוס התה שלי, אבל לפני שצולבים אותו, צריך לזכור שזו מכונית מירוץ. החברות שלה לסבב (פוקוס ST, אלפא ג'ולייטה, אסטרה GTC ואחרות) גם הן לא בדיוק מופת לעידון. מכל מקום, עוד פרטים גם על ה-GTI TCR וגם על גרסת ה"קלאבספורט" ל-GTI עם תגבור גדישה רגעי שמעלה את ההספק ל-290 כ"ס תוכלו למצוא כאן

במשך שנים הסלוגן של ב.מ.וו היה "מכונת הנהיגה המוחלטת", בשנים האחרונות אנחנו רואים נסיגה איטית אבל קבועה באותה עליונות מוחלטת שלה ויותר ויותר מכוניות אחרות שנכנסות למשבצת הזו, כולל מותגים כמו קאדילק, שעד לפני כמה שנים עצם החיבור בינה לבין מכונית לנהג ובטח בהקשר של ב.מ.וו היה מעורר פרצי צחוק. אבל לאור מכונית הקונספט Vision Next 100 נראה שהבדיחה בסוף על חשבון ב.מ.וו. הרעיון מאחוריה הוא הצגת החזון של ב.מ.וו למאה השנים הבאות שלה. עוד פרטים כאן אני לא יודע מה אתכם, עבורי הגיבורות האמיתיות ימשיכו להיות המכונות הקודמות של החברה הזו, אז אני רק אניח את זה כאן:

"מַה-שֶּׁהָיָה, הוּא שֶׁיִּהְיֶה, וּמַה-שֶּׁנַּעֲשָׂה, הוּא שֶׁיֵּעָשֶׂה; וְאֵין כָּל-חָדָשׁ, תַּחַת הַשָּׁמֶשׁ. יֵשׁ דָּבָר שֶׁיֹּאמַר רְאֵה-זֶה, חָדָשׁ הוּא: כְּבָר הָיָה לְעֹלָמִים, אֲשֶׁר הָיָה מִלְּפָנֵנוּ" (קהלת, א', ט-י'). ארמסטרונג פייטון - המכונית ההיברידית הראשונה בעולם הציגה סידור שהיה לא רק חדשני לזמנה, אלא גם דומה להפליא לארכיטקטורה הבסיסית במכוניות היברידיות מודרניות. היא עכשיו מוצעת למכירה פומבית עוד פרטים כאן

לוולוו יש גרסת כניסה חדשה למשפחת ה-S60, מנוע ה-T4 החדש בנפח 2.0 ליטרים טורבו מחליף את זה בנפח 1.6 ליטר ומוסיף 10 סוסים לכדי 190 ו-30 קג"מ. רמת האבזור עודכנה והמחיר נותר ללא שינוי על 193 אלף שקלים. יצאנו לסיבוב על הגרסה המחודשת וחזרנו עם מסקנה משונה - הכתבה המלאה כאן

הדור הרביעי של פריוס הגיע לישראל, יעילה יותר, ירוקה יותר, מאובזרת יותר אבל באותו מחיר - 149 אלף שקלים עוד פרטים כאן

במדור חדש - דיאגנוסטיקה - נסקור יצרנים, ננתח את מצבם וננסה לקבל תובנות בנוגע לעתיד המותגים שלהם. הפעם - פיאט בעוד הקונצרן FCA מציג רווחים נאים ומשקיע במותגי אלפא, מזראטי, ג'יפ וראם בשוק האמריקני, פיאט עצמה נמצאת כרגע במה שנראה משבר דגמים רבתי. ההיצע לא עדכני במיוחד, רובו נשען על גרסאות למכוניות לא מאוד חדשות, מושאלות ואפילו מכונית הדגל - הטיפו - לא מתהדרת בטכנולוגיה, ביצועים, חיסכון, בטיחות - אלא בעיקר בהיותה תמורה לכסף. במסיבת העיתונאים בז'נבה דיבר יו"ר FCA סרג'יו מרקיונה על אלפא, מזראטי, ג'יפ ואפילו שיתוף פעולה עם אפל, אבל בשורות בנוגע לפיאט עצמה לא ממש היו. אגב, לחובבי לנצ'יה, כאשר נשאל על הסיכוי להשיב אותה לחיים או להתניע את המותג ללידה מחודשת כמתחרה לטסלה ענה בפשטות: "על גופתי המתה..." אני לא בטוח אם הכוונה הייתה לחלק של להחזיר אותה או לחלק של אלטרנטיבה לטסלה. נו, כך חולפת תהילת עולם... הידיעה המלאה כאן

הראב4 הזה גדול וירוק, אז ביקשנו מאיתמר שייסע איתו רחוק, יתרשם ממנו, ימדוד צריכת דלק ויחזור לספר לכולם מה אתם יודעים, הוא הסכים. את מה שיש לו לומר לכם תוכלו לקרוא כאן

חמש שנים עברו מאז לכתו של העיתונאי, הרוכב, המורה, העורך ועוד כל כך הרבה דברים שהיה לכל מי שמוטוריקה על שניים וארבעה גלגלים, ביבשה ובמים קרובים לליבו. התאחדות הספורט המוטורי תקדיש את אירועי חודש מרץ לזכרו של טל שביט כמו כן, מחר תיערך האזכרה השנתית לטל בבית העלמין בקיבוץ מעברות בשעה 13:00 ואחריה מוזמנים מוקירי זכרו לבקר בבית המשפחה בחופית. עוד פרטים כאן (צילום: רונן טופלברג)

בהמשך להערות הצודקות של מספר חברים על היעדר מחירי התוספות, אנו מפרסמים תוספת עריכה במבחן, לנוחותכם, היא מובאת כאן כלשונה כפי שנוספה לכתבה המקורית. תוספת עריכה: בפרסום המבחן הראשוני צוינו התוספות בלבד, אך ההתייחסות בסיכום הייתה למחיר הבסיס של המכונית. גולשים העירו לנו ובצדק על כך שבהיעדר מחירון התוספות ייתכן וההתרשמות ממכונית המבחן המאובזרת לא תואמת את המסקנה המתבססת על מחיר הבסיס. עם מסירת רכב המבחן, לא נמסרו לנו מחירי התוספות המותקנות על המכונית. הנתונים אמורים היו להימסר בהמשך, אך רק לאחר מספר בקשות קיבלנו את הרשימה המלאה. מכיוון שלא רצינו להתעכב בהעלאת המבחן הוא פורסם בטרם הגיעה הרשימה. כעת עם קבלת מחירי התוספות שמותקנות על מכונית המבחן הספציפית הזו, אנו מפרסמים אותן כפי שנמסרו לנו: 8,900 - מושבי ספורט עור נאפה בתיפור יהלום 11,500 - RS חבילת עיצוב פנימי 8,300 - חבילת עיצוב חיצוני שחור מבריק 3,900 - קאליפרים אדומים 10,900 - RS3 מערכת פליטה ספורטיבית 10,000 - B&O מערכת סאונד 5,200 - מצלמת חניה 9,000 - חישוקי 19 אינץ (מדובר בצביעה - ק.כ) 1,500 - בתי מראות צד בצבע שחור 5,500 - צבע מטאלי 6,640 - איתורן מחיר רכב המבחן לאחר התוספות עומד על 480,000 שקלים. מבחינת שורת הסיכום, של המבחן אין הרבה שינוי – בהיבט הטהור של יכולות דינאמיות ומאפייני נהיגה – תוספות אלו לא מעלות ומורידות דבר ממה שמציעה RS3. אבזור הוא הרבה פעמים עניין של העדפות, טעם ויכולת כלכלית. אבל אם להישאר בתחומים שניתן לקרוא להם "ברי מדידה" שתי התוספות שבעיניי היוו חלק בלתי נפרד מהחוויה ב-RS3 הן מושבי הספורט ומערכת הפליטה הספורטיבית. עלות שתי אלו – 19,800 שקלים. מה זה אומר? שמחיר מכונית המבחן כפי שננהגה, אכן כבר מציב אותה מול קאדילק ATS-V שעשויה לקרוץ מאוד בהיבט של סוסים, כוח ואבזור לשקל, בזכות החבילה המצוינת שהיא מציעה ששייכת כבר לליגה אחרת לגמרי, אבל גם לצמצם את הפער בינה לבין ה.במ.וו M2 – מה שאכן פוגע באטרקטיביות שלה. אולם, אם "מסתפקים" בשתי התוספות שלטעמי הן בעלות ההשפעה המובהקת יותר על המכונית וחווית הנהיגה בה המושבים ומערכת הפליטה – ב-420 אלף שקלים הפער עדיין מאפשר לה להיות עסקה טובה מאוד, כי למרות שההגה לא מצטיין, העמעום על המגבלות והנוחות על המתלים הרגילים, היא עדיין בדיוק מה שמחפש הלקוח שרוצה קומפקטית חזקה, עם ביצועים מצוינים, שימושיות לא רעה במראה סולידי.

בכל תערוכה, לצד ה"לחם" שהן המכוניות הסדרתיות ולצד ה"חמאה" שאלו המכוניות הנוצצות שסביר להניח שתראו רק באולם התערוכה בטרם ייקברו במרתפי האספנים מוסתרות מעין כל – יש תמיד את החלק של מכוניות הקונספט. אז הנה שלושה מהם, וגם מכונית אחת שהיא אב טיפוס שאותי הדליק לגמרי... הידיעה המלאה כאן

תערוכת ז'נבה היא הבית המסורתי להצגת מכוניות העל הכי-הכי, אנחנו כבר רגילים לזה. אבל השנה הם באמת הגזימו... באופן אישי, כמה שהמכוניות האלו מדהימות, מיוחדות, מתקדמות ובכל פעם קובעות רף חדש של ביצועים, טכנולוגיה ובעיקר מחיר. אני לא ממש מתרגש מהן, אולי זה הניכור שהן משדרות, העובדה שכנראה לעולם לא אתקרב אפילו לנהיגה בהן - זה הופך אותן לכאלו שאולי מרשימות אותי מאוד - אבל לא מרגשות. יותר מזה, אפילו קצת מתסכל שכל כך הרבה מהן (יחסית הרבה, כן? הקורולה יכולה להירגע) עומדות להירכש ולעשות מה שמכונית אמורה לעשות אולי פעמים בודדות ובשאר הזמן להיות מאופסנות במרתפים מבוקרי לחות וטמפרטורה - מחכות לעליית הערך שלהן כהשקעה פיננסית, להימכר לאספן הבא וחוזר חלילה... בכל אופן, אלו רק ארבע מהמכוניות המיוחדות שהיו שם הידיעה כאן

"חמוד" - זו במילה אחת ההתרשמות של רוב מי שנשאל לדעתו על הויטארה החדש "מדליק" - זו במילה אחת ההתרשמות של כל מי שנשאלה לדעתה על הויטארה החדש נדמה שבזה מתמצה ההכרעה בסגמנט הזה האם לסור לאולם התצוגה של ניסאן, רנו, שברולט או פיאט ולפתוח הזמנה לג'יפון קטן. אבל האם הוא גם ממשיך להעלות חיוך גם כאשר נכנסים פנימה ומתחילים לנהוג? ובכן, כן ולא. המבחן המלא כאן

זה לא סוד שבשנים האחרונות תחרות מכונית השנה הולכת ומאבדת את מעמדה, התקווה שהשנה מתוך שבע המועמדות הסופיות שכללו את מאזדה MX-5, יגואר XE, וולוו XC90 וגם סקודה סופרב תבוא הישועה לא ממש התממשה. אז הנה היא אופל אסטרה - מכונית השנה 2016 הידיעה המלאה כאן אבל מעניין יותר לדעת, את מי הייתם בוחרים אתם מתוך המועמדות?

בשרשור זה יעודכנו החשיפות החדשות מתערוכת ז'נבה, בסבב הראשון: סיאט אטקה, אלפא ג'ולייה, קיה נירו, מזראטי לבנטה ורנו סניק הידיעה המלאה כאן

למשפחות שצריכות קצת יותר מקום, אבל לא רוצות מיניוואן בגודל מלא האפשרות היחידה פחות או יותר היא רכב פנאי, קרוסאובר או ג'יפון. לסיטרואן יש עכשיו הצעה אחרת - גרסת חמישה מושבים למיניוואן C4 פיקאסו משאירה את הרוחב והגובה, אבל מקצרת שני מושבים מהחבילה. ממדים, אבזור, מחיר ופרטים נוספים בידיעה כאן

פורד הכניסה את גרסת הכיף חיים של הפיאסטה שהוצגה ב-2013 למקצה שיפורים, מכאניים, קוסמטיים ודינאמיים. החדשות בעיקרן - העלאת הספק ל-200 כ"ס וקיצור זמן התאוצה למאה ל-6.7 שניות. המתלים והקפיצים הונמכו והוקשחו, ההיגוי חודד וכעת מוצעת מערכת העלאת הגדישה הרגעית בפיאסטה. עוד פרטים כאן

אודי RS3, המספרים: 2.5 ליטר, טורבו - 367 כ"ס, 47.4 קג"מ 4.3 שניות למאה קמ"ש ו-250 מירביים 400 אלף שקלים. אודי RS3 התחושות: יייההה! וורוום, וורוום, פטששש, בם בם בם, ווורוום, פטששש, יההה! אז אומרים שהספורטיביות של אודי סינטטיות - אבל היי, גם קוקאין! ואני לא שומע אף אחד מתלונן על זה... הכתבה המלאה כאן

אמרתם שבדיה אמרתם וולוו וגם איקאה - אבל יש לשני המותגים האלו נקודת השקה מאוד בולטת - מכוניות סטיישן. תפוחות ישבן וקלות לניצול - לא פלא שהן התחבבו על מיליוני לקוחות בכל העולם. לגל הצגת גרסת הסטיישן של S90 החדשה ה-V90 - חוזר היסטוריון הפורום חן פרחי לשורשים של מכוניות הסטיישם של וולוו. הכתבה המלאה כאן כא

אמרתם שבדיה אמרתם וולוו וגם איקאה - אבל יש לשני המותגים האלו נקודת השקה מאוד בולטת - מכוניות סטיישן. תפוחות ישבן וקלות לניצול - לא פלא שהן התחבבו על מיליוני לקוחות בכל העולם. לגל הצגת גרסת הסטיישן של S90 החדשה ה-V90 - חוזר היסטוריון הפורום חן פרחי לשורשים של מכוניות הסטיישם של וולוו. הכתבה המלאה כאן

כוח שריון של המארינס מתרגל נסיעה מהירה בטנקים על שלג, מהר מאוד העסק הופך לחגיגת דריפטים ובלט במשקל כבד על הקרח... קצת אכילת ראש וכמובן הוידאו כאן

יואב יוצא לפרויקט חדש וניסיוני - "סובב מותג". בכל פעם ייבחר מותג ובו נבצע סדרה של נהיגות קצרות בהן נדגום כמה שיותר מדגמי היצרן שבהיצע. הראשונה להשתתף היא פיג'ו והפעם עם ה-308 המשפחתית הקומפקטית עם מנוע ה-1.2 ליטר טורבו שלושה צילינדרים. הסקירה כאן

להלן הציטוט מההודעה לעיתונות בישראל: "כולל הרכב את מערכת ה- SEAT DYNAMIC DRIVE. מערכת זו שולטת באמצעות בקרה אלקטרונית בבולמי הזעזועים האדפטיביים ומספקת התאמה אופטימאלית בין התנהגות הרכב לבין אופי הנהיגה ו/או למצב הכביש. ה- Ibiza Cupra כוללת ארבעה מצבי נהיגה שונים: מספורטיבית ודינמית ועד למהירת שיוט רגועה: Comfort//Sport//Cupra//Individual". כמו כן ציטוט מההודעה לעיתונות של סיאט: One new standard feature is the CUPRA Drive Profile, which allows the characteristics of the compact sports car to be adapted at the touch of a button to suit driver preferences. This encompasses CUPRA Selective Suspension, an adaptive suspension control system that let you choose between comfort suspension or sport suspension and also, modifies the steering behaviour. ההדגשות לא במקור, אבל על פי ההודעה של סיאט העולמית הבולמים האדפטיביים הם סטנדרט באיביזה קופרה ועל כן וגם על פי הודעת היבואן המכוניות אכן מצוידות בהן. איפה ברשת לא מצאת אזכור לכך?

מצ"ב מחירון סיאט מעודכן:

סיאט איביזה קופרה החדשה, כל הפרטים כולל אבזור בידיעה כאן וכן, אנחנו יודעים - העם דורש השוואתי מול פולו GTI, פיג'ו 208GTI וניסאן מיקרה - אנחנו על זה...

הדור הרביעי של לקסוס RX450h הוא מצד אחד עדיין אותו קרוסאובר גדול שההנעה ההיברידית שלו היא עלה תאנה שמקפלת פרדוקס לא פשוט. אבל מצד שני הוא מצליח להרשים ולא רק בעיצוב החיצוני הכל כך שונה מקודמיו. למה ואיך? בואו רק נאמר שהוא הבחור הזה שמעז לפתור את הבעיה הכי מסובכת במבחן במתמטיקה עם עט! מה קשור? המבחן המלא כאן