פבל

הידיעה המלאה כולל רמות אבזור ומחירים כאן

כבר שנים שנתון צריכת הדלק המפורסם על ידי יצרניות הרכב הוא כמו במבה אדומה - אתה יודע שזה קיים - אין לך מושג למה... בעקבות משבר האמון החריף בין הלקוחות ליצרנים שעלה ביתר שאת אחרי פרוץ פרשת ה"דיזל-גייט" של פולקסווגן, קונצרן PSA בוחר בדרך אמיצה ויוצאת דופן להתמודד עם נתוני צריכת הדלק המוצהרים שרחוקים מאלו של העולם האמיתי - מדידה של תנאי נהיגה יומיומיים ופרסום צריכת הדלק הריאלית שלהם. על הבדיקה ולכל תוצאות הדגמים שפורסמו בידיעה כאן

בשנה שעברה, לראשונה מאז הוצגה האיביזה - היא לא הייתה הסיאט הנמכרת ביותר. זו הייתה הלאון שהצליחה להדיח אותה מראש הטבלה, לא מדובר במספרים בלבד, מדובר גם בשינוי כיוון של החברה הספרדית שמבקשת לצמוח מעלה בסגמנטים לכאלו רווחיים יותר המיועדים לקהל בוגר יותר שמוכן לשלם יותר על המכונית שלו. עם הצגת האטקה, סיאט עושה עוד צעד בהציעה ג'יפון העונה לצו האופנה העדכני של שוק הרכב העולמי. אז איך הוא נוסע ומה יש לנו לומר עליו? הכל בכתבה כאן

אז נכון שתואר "מכונית השנה" זה לא מה שהיה פעם, אבל בכל זאת - המעמד מחייב. בעוד שבאירופה היא מתמודדת כבר שנים ראש בראש מול פולקסווגן גולף המוערכת והמצוינת, המעמד שלה בישראל ועיקר המכירות של רמות הגימור המיועדות לציי רכב - מעמידות אותה בתחרות אחרת, מול שלל מכונית הליסינג דוט קום. אופל אסטרה החדשה ששיווקה החל לאחרונה בישראל, מתייצבת ברמת הגימור אינוביישן (הגבוהה מבין שלוש רמות הגימור) למבחן ובו עולה השאלה האם מסתתרת כאן עסקה של מכונית אירופית איכותית ומתקדמת במחיר אטרקטיבי? חוות הדעת שלנו כאן

מכונית הקופה הספורטיבית של לקסוס והגרסה הרגועה של ה-RC-F מתחילה את השיווק שלה בישראל. עם עיצוב דרמטי, אבזור נאה וגם בולמים אדפטיביים ברמת הגימור F ספורט. המנוע הוא 2.0 ליטר, טורבו, ולו 245 כ"ס ו-35.7 קג"מ. המחיר? החל מ-325 אלף שקלים לרמת הגימור לקשרי ו-370 אלף שקלים ל-F ספורט. ביחס למתחרות הישירות -סדרה 4 של ב.מ.וו, C קלאס קופה ממרצדס ובעתיד גם אודי A5. בסעיף כ"ס לשקל המחיר בהחלט אטרקטיבי. איך היא נוסעת? את זה נבדוק בקרוב מאוד. הידיעה המלאה כאן

אחרי ששככו הדי הזיקוקים, ובעוד אדי הבאדוויזר והוויסקי מתפוגגים, לרגל יום העצמאות האמריקני שנחוג אתמול, אנחנו מגישים לכם רשימת של תשע מכוניות אמריקניות חשובות, משמעותיות והמעניינות שעלו בדעתנו. למה רק תשע? כי כאשר הגעתי למספר הזה פתאום ראיתי שעל הדף נשארו מועמדות ראויות לא פחות, אבל בשביל זה יש לנו אתכם הגולשים. הכתבה המלאה כאן. אז מי לדעתכם המכונית האמריקנית שראויה לחתום את הרשימה?

טירוף היורו בעיצומו, ואנחנו מנצלים את ההזדמנות להיזכר בכמה גרסאות מיוחדות של מכוניות שחגגו זכייה או ארוח של משחקי הגביע השונים במהדורות מוגבלות. חן פרחי היסטוריון הפורום מוציא אותנו למסע שמתחיל בחיפושית פתוחה ומסתיים בגולף GTI הכתבה המלאה כאן

בלובינסקי לא נחים עם חיתוך המחירים האטרקטיבי לדגמים שלהם. האחרון להצטרף הוא 2008 מתוח הפנים. הקרוסאובר הקטן לא נהנה מעמדת פתיחה אטרקטיבית במיוחד עד כה. העיצוב שהייה יותר סטיישני ופחות שופוני התחלף בקווים עם נוכחות בהשראת 3008 החדש. מנוע שלושת הצילינדרים קיבל גדישה, 110 כ"ס ותיבת שישה הילוכים פלנטרית של אייסין, האבזור שודרג אבל יותר מכל אלו - תג מחיר של החל מ-110 אלף שקלים לגרסת הבסיס, זול בכ-10,000 שקלים ממתחריו. הידיעה המלאה כאן

בעוד העיניים נמשכות לאחיות השריריות במשפחת הקטנות של ב.מ.וו, ה-135, ה-235 וכמובן ה-M2. זו דווקא ה-125M ה"חמימה" שמערבבת מותג פרימיומי, איכות, שימושיות עם חופן נדיב של הנאה מנהיגה ויוצאת מהתנור עם תג מחיר שמציב אותה בלב קבוצת ההוט-האצ' הקומפקטיות. עבור שלומי היא לא פחות מפרי האהבה שהיה עשוי לצאת מלילה פרוע של שתיים ממכוניות העבר האהובות עליו. הכתבה המלאה כאן

העלבון שספג מוכר הספרים הצ'כי שחבר למהנדס מוכשר הוליד את אחת מיצרניות הרכב הוותיקות ביותר בעולם. אבל בניגוד לדיימלר, פיג'ו ואפילו אופל - חברותיה במועדון הזה - שגם להן סיפור חיים מעניין, הוא אפילו לא מתקרב לתהפוכות והאתגרים שאיתם התמודדה סקודה לאורך 120 שנותיה. זה דבר אחד להכיר את הסיפור שלה, זה דבר אחר לגמרי לחוות אותו מהמושב האחורי של סופרב משנת 1938, טייפ A מ-1905 או ב-110 בת כמעט 100 שנים ששווה קרוב ל-800 אלף יורו כיום, או נהיגה בטודור 48' שבה מישהו חשב שזה יהיה רעיון טוב לשים מיכל מלא דלק צמוד למנוע חם-חם ולמצבר שמייצר ניצוץ. גורם לך לשמוח שאין חגורת בטיחות שתעכב את ההימלטות... בנוסף, המלצה החמה על ביקור במפעל סקודה במקרה ואתם בפראג. בסוף בסוף, גם טעימה מהאוקטביה עם מנוע ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים המוגדש. הכל כאן בכתבה ארוכה ארוכה לסוף השבוע...

העלבון שספג מוכר הספרים הצ'כי שחבר למהנדס מוכשר הוליד את אחת מיצרניות הרכב הוותיקות ביותר בעולם. אבל בניגוד לדיימלר, פיג'ו ואפילו אופל - חברותיה במועדון הזה - שגם להן סיפור חיים מעניין, הוא אפילו לא מתקרב לתהפוכות והאתגרים שאיתם התמודדה סקודה לאורך 120 שנותיה. זה דבר אחד להכיר את הסיפור שלה, זה דבר אחר לגמרי לחוות אותו מהמושב האחורי של סופרב משנת 1938, טייפ A מ-1905 או ב-110 בת כמעט 100 שנים ששווה קרוב ל-800 אלף יורו כיום, או נהיגה בטודור 48' שבה מישהו חשב שזה יהיה רעיון טוב לשים מיכל מלא דלק צמוד למנוע חם-חם ולמצבר שמייצר ניצוץ. גורם לך לשמוח שאין חגורת בטיחות שתעכב את ההימלטות... בנוסף, אני חוזר על ההמלצה החמה של ביקור במפעל סקודה שעלתה פה לפני מספר שבועות במקרה ואתם בפראג. בסוף בסוף, גם טעימה מהאוקטביה עם מנוע ה-1.0 ליטר שלושה צילינדרים המוגדש. הכל כאן בכתבה ארוכה ארוכה לסוף השבוע...

פחות כיעור - יותר הידור - הידיעה על פורשה פנאמרה החדשה כמו כן נוסף סרטון על שבירת השיא ההו-כה-מטופש של הקפת הלולאה הצפונית של הנורבורגרינג - 7:38 דקות.

עוד פרטים לגבי ה-C3 החדשה בידיעה כאן אגב, נשאלה כאן קודם שאלה לגבי הקישוריות, שיקוף הטלפון הנייד הוא מלא כולל הפעלה קולית. בשלב זה תאימות מלאה למכשירי אפל ובתחילת 2017 גם לאנדרואיד. לגבי מצלמת הדרך המובנית, הצילום הוא ב-HD מלא, 2 מיליון פיקסלים, זווית של 120 מעלות וזיכרון פנימי של 16 ג'יגה. כמה פיצ'רים נחמדים שיש בה הם קודם כל האפשרות ללכוד תמונת סטילס בלחיצת כפתור או קטע ווידאו קצר ולשתף אותו ברשתות חברתיות. חוץ מזה במקרה של תאונה המצלמה יודעת לשמור סרטון של 90 שניות (30 שניות טרום התאונה ו-60 אחריה). כמו כן, ניתן לצלם דרכה את מה שרואים מהמצלמה ולשלוח לנייד כדי להקל על מציאת הרכב בחניה כשחוזרים אליו. כדי להבין איך בדיוק זה קורה נצטרך להמתין להצגה הפיזית בהשקה שלה.

אז הבוקר נערכה מסיבת העיתונאים לרגל תחילת השיווק של E קלאס החדשה. במבט ראשון, שני ושלישי, אין מה לומר, מדובר בערימת טכנולוגיה סופר מתקדמת וגם מאוד איכותית. מרצדס הלכו כאן על הגבהת הרף באופן מובהק מאוד. ממש כמו שעשו ב-S קלאס הנוכחית ובתא הנוסעים של ה-C קלאס. המכונית הזו בהרבה מובנים יכולה להיחשב "החוליה החסרה" בין המכוניות כפי שאנחנו מכירים אותם למכוניות אוטונומיות - אם כי את חלק מרכזי במערכות אלו כמו שליטה במכונית באמצעות הטלפון הנייד או יציאה יזומה של המכונית לעקיפות וכו' - לא תהיינה זמינות בישראל לפחות לא בעתיד הקרוב. היא בהחלט מייצרת בידול גדול מאוד בינה לבין ה-C קלאס, שהמראה החיצוני הדומה לא יטעה אתכם, מדובר במכונית שהיא לא רמה אחת אלא כמה דרגות מעל ה-C ולמעשה מבחינת מעטפת הטכנולוגיה והתחכום קרובה מאוד, אם לא מתעלה על ה-S. הפרטים המלאים כאן

קאדי, שהתחיל את דרכו כגרסה מסחרית של מכונית נוסעים מתייצב למבחן בדור העדכני שלו. הפעם, סגירת המעגל היא טנדרון ייעודי שמתחפש למכונית נוסעים, ולא סתם - אלא כזו בעלת שבעה מושבים. חן פרחי יצא לבדוק את המוצר, המחיר וההתאמה בין השניים, על הדרך כמובן וכמובן שהוא מזכה אותנו גם בחתיכת היסטוריה מקומית... המבחן המלא כאן

תיבות ההילוכים כפולות המצמד שהפציעו לחיינו בראשית העשור הקודם כוונו בתחילה למכוניות ספורט, הן הציעו את הטוב שבשני העולמות - העברות הילוכים במהירות הבזק לצד חיסכון בדלק לעומת התיבות הפלנטריות. במהרה הן הפכו להיות חלק בלתי נפרד מהמפרט של מכוניות ספורט רבות - אבל במיוחד באלו של קונצרן פולקסווגן שמרבה להשתמש בהן לכל אורך ורוחב היצע הדגמים שלו. כעת נראה שנסגר המעגל, עם הפסקת השימוש בתיבות ההילוכים כפולות המצמד ב-S5 וה-S4 החדשות והחלפתן בתיבה פלנטרית 8 הילוכים מתוצרת ZF. עוד פרטים כאן

מתחת לגוף הרבוע של וולוו XC90 מסתתרת הפלטפורמה החדשה של מכוניות וולוו העתידיות, ואחרי הרושם שהוא השאיר במבחן הזה, יש למה לחכות וליצרניות הגרמניות כדאי להסתכל טוב טוב על מה שהחברה הזו עושה. אז נכון שכינוי רמת הגימור שלו מזכיר שם של פינת אוכל באיקאה, אבל וולוו XC90 הוא SUV גדול, מרשים, מאובזר, מרווח ואפילו לא כל כך יקר. יומיים עם וולוו XC90 הכניסו אותו לרשימה המאוד מצומצמת של מכוניות שוואלה, הייתה לי שם צביטה קטנה בלב כשהחזרתי אותו, ואני בכלל לא סובל SUV-ים. המבחן המלא כאן

האם בעידן תוכנות הניווט החינמיות המוצעות לנו יש עוד סיבה לשלם כסף עבור תוכנת ניווט? חברת NNG מפתחת תוכנת הניווט iGO מאמינה שכן והזמינה אותנו למרכז הפיתוח שלה כדי לפגוש מקרוב את הגרסה העדכנית ביותר שלה. שאלנו אותם את השאלות שהיו לכם, חווינו, התנסינו וחזרנו עם מסקנות וקישורים להורדת התוכנה לתקופת ניסיון. את הכתבה המלאה של אייל כרמי, תוכלו לקרוא כאן

פורד אדג' הוא סוג של גרסת "הכל כלול" של עולם הג'יפונים הגדולים. מטראז' מכובד, מנוע גיבור, אבזור מקיר לקיר והמון נוכחות. כשיואב יצא לחופשה משפחתית, הוא היה בן לוויה מושלם לדרך. את מה שהוא חושב עליו תוכלו לקרוא כאן

גרסאות הקופרה של סיאט איביזה תמיד הציעו תמהיל אטרקטיבי מאוד של סוסים לשקל וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר על צ'יפים, ניהולים וענייני תוכנה שיודעים להביא אותה למחוזות הספק גבוהים. אממה, בכל מה שקשור לפניות וענייני התנהגות בכביש המפותל, היא לא הייתה העיפרון הכי חד בקלמר. הדור הנוכחי של סיאט איביזה כבר לא צעיר, אבל חמושה במנוע 1.8 ליטר טורבו ו-192 כ"ס, אבזור נאה ובולמים אדפטיביים - תמורת 137 אלף שקלים, היא תנסה לפתות את חובבי ההגה שמחפשים קטנה חמה. falou נצמד אליה ליומיים וחזר לדווח. המבחן המלא כאן

שלום לכולם, סיאט נכנסת לסגמנט הצומח ביותר בשווקי הרכב העולמיים - הג'יפונים הקומפקטיים. היא עושה את זה עם אטקה החדש שינסה למצוא את מקומו הן מול מתחרים אירופים (רנו קדג'אר ופולקסווגן טיגואן) וכמובן מול התחרות מיפן וקוריאה. אנחנו הולכים לפגוש אותו ולנהוג בו בהשקה העולמית שתיערך בתאריכים 21-22.6. כמו בכל אירוע כזה, אנחנו מזמינים אתכם ללוות יחד איתנו את ההשקה ולהעלות לכאן את השאלות והתובנות שלכם ביחס למכונית, או דברים שתרצו שנבדוק בשבילכם במפגש מול נציגי היצרנית. הפעם, נאתגר אתכם מכיוון אחר. אנחנו רוצים שתשאלו לא רק את השאלות של הלקוח הממוצע, אלא גם תנסו להיכנס לראש של המהנדסים ואנשי השיווק ותכתבו לנו מה לדעתכם צריך האטקה לעשות כדי להפוך מעוד מתחרה ללהיט ולהצליח בשוק המקומי. עם אילו מנועים תרצו לראות אותו? באילו רמות גימור? עם אילו מערכות אתם חושבים שהוא צריך להגיע לארץ? איך הוא צריך להתנהג כדי לבדל עצמו כסיאט ולא כחלופה זולה לטיגואן? וכמובן שאלת 140 אלף השקלים (רק נניח את זה פה...) בנוגע לתמחור שלו. מחכים לשמוע מכם, מערכת קארספורום.

מסתבר שעל נהיגה במכונית יוקרה כמו ב.מ.וו, מרצדס, קאדילק או אודי משלמים הרבה יותר לא רק באולם התצוגה... אנשים מתמקחים עם איש המכירות על המחיר של המכונית החדשה שלהם, אבל כמה תעלה להם האחזקה שלה? מחקר אמריקני של חברת your mechanic העוסקת בשירות תיקונים ואחזקה ללקוחות פרטיים, נותן מושג כללי די טוב לגבי עלויות האחזקה של מכוניות שונות בפרישה של 10 שנות חייהן הראשונות. כצפוי מותגי היוקרה "מככבים" בראש הרשימה, טויוטה, עם שלושת מותגי הבית בתחתית רשימת העלויות. המאמר המלא כאן

בסיבוב הקודם שלה בקבוצת הג'יפונים התמודדה רנו עם נציג בשם קולאוס, שלא היה רכב גרוע, אבל היה בהחלט לא פשוט לעיכול. עכשיו היא חוזרת עם קדג'אר שמתהדר במראה מודרני, אביזרי בטיחות, תא נוסעים נעים - אבל צריך גם להתמודד עם תחרות לא מבוטלת. יצאנו לנסיעה בגרסת הדיזל ואת הרשמים תוכלו לקרוא כאן

ובעוד פלוגות המחץ של הפורום מתארגנות לטקס שריפת מפרטים של פוקוס דור שלישי, סדאן, לבנה, 1.6 רובוטית מיליסינג מול סוכנויות פורד כמחאה על אי יבוא הפיאסטה ST - אנחנו מזמינים אתכם להישען רגע ולצאת למסע היסטורי-מוטורי נוסף בהנחייתו של היסטוריון ורב הפורום חן פרחי - הפעם, להכיר את הסיפור מאחורי פורד פיאסטה שחוגגת 40 שנות. ומי יודע, אולי לרגל משבר גיל ה-40 היא תרצה לקנות איזו סופר מיני חמה, יש המלצות? המאמר המלא כאן

הידיעה המלאה כאן לגבי דגמים נוספים, סוויפט עתידה לעבור רענון או עדכון בשנה הבאה וכן נשקל ייבוא גרסת הספורט שלה. איגניס החדשה תגיע עוד השנה, שום דבר לא ברור בנוגע לגרסת ההנעה הכפולה שלה.