Casper

זה מנוע. מדובר במנוע בנפח 1.9 עם ראש 16 שס' (הזרקה כמובן). המנוע הופיע במקור בפיז'ו 405 שנקראה, איך לא, פיז'ו 405MI16. כיום הוא פופלארי גם בהשתלה לתוך 205GTI. ישנם מספר דגמים של המנוע הזה וההספק נע בין 155 כ"ס ל-165 כ"ס, תיכף יכנסו מביני דבר במנוע הזה וינדבו פרטים נוספים.

נחמד... הפנסים האחוריים שנלקחו מאלפא 33 MK2 נראים נורמלי על אוטו שהוא לא אלפא.

לפני 4 שנים בערך קנו לי 205 XR 1.4 שנת 91. במשך שנה וחצי נסעתי עם האוטו כל יום לצבא ללא רחמים, אני טיפלתי באוטו באהבה. בשנתיים וחצי האחרונות האוטו ברשות ההורים שלי ו"זוכה" לאחזקה ברמה נמוכה מאוד, כלומר מרווחי טיפולים כפולים!!! האוטו נקנה עם 94K ק"מ, כיום לאוטו יש 190K. כמעט 100K ק"מ ללא תקלה אחת שקשורה למנוע. הבעלים הקודמים פתח את ראש המנוע, לא ידוע למה....או אוברול/ חצי אוברול או אטם ראש. חשוב לציין שהאוטו לא אוכל שמן והביצועים שלו עדיין טובים מאוד, יש צורך בניקוי קרב' יסודי וזהו.

ה-XRI-TOP שווקה רק בשנת 94'. קח המלצה חמה....יהיה לך הרבה יותר זול לקנות XRI מאשר לקנות XR ולהפוך אותה חיצונית ל-GTI, ההבדלים במחיר לא גדולים ושווים חיפוש של XRI טובה.

מספר דברים... החישוקים של 205 STYLE הם לא מקוריים משום שגם את דגם ה-STYLE לובינסקי המציאו ואין דגם כזה בחו"ל. אני יכול להמליץ בחום על ה-205 כרכב אמין, תמיד אפשר ליפול על אקזמפלר במצב רע אבל בגדול ה-205 אמינה מאוד. אם היא עושה בעיות זה אולי בגלל שיש אנשים שעושים איתה סטייג'ים בבוץ ובשבילי עפר . הסבת XR ל- XRI TOP מבחינה חיצונית דורשת ספויילר קדמי נמוך יותר, צביעת החצאיות מעבר למה שהוזכר כבר. אני על 205 רגילה הייתי שם ג'נט של 106 ראלי, זה יכול להיות מגניב וקרבי. יש 205 GT, זה הדגם ה"חצי ספורטיבי" שהוחלף ע"י ה-XS, לשתיהן אגב 85 כ"ס מבית היוצר של קרבורטור.

חבר הפורום הנכבד "אביעד" הוא בעל וולקן 2.0 יפיפיה... אני בטוח שהוא ישמח להראות תמונות לאביעד יש וולקן 1.9 ידנית. לארץ הגיעו וולקנים 1.9 וגם 2.0, ההתפלגות היא כזאת... וולקן 1.9- בשנת 92 רק ידניות ו-93/94 אוט'. וולקן 2.0- 93-96 ידניות וב- 95/96 היו גם אוט'. יש הבדלים, מנוע 1.9 הלקוח מה-205GTI 1.9 נחשב חזק יותר (130 כ"ס) וספורטיבי יותר ממנוע ה-2.0 האנמי קימעה. שני המנועים עם ראש 8 שס'. ישנם הבדלים מסויימים באיבזור אבל הם נוסעים משנת היצור ולא מהמנוע, מ-93 לכל הוולקנים יש ABS ומ-95 כרית אויר וגריל קדמי שונה.

מה איתי? שכחת? הרמן ידידי מהיבשת הקרה... למרות מימדי גופך הבלתי מבוטלים אתה עדיין לא שייך לליגה הבכירה. אפשר להגיד שאנחנו בליגת העל ואתה בליגה הלאומית.

האפשרויות הראשונות הן כאמור 106 XSI או ראלי, אפשר לחפש גם קליאו RSI שנת 94'. עד כמה שזכור לי אתה חלק מחברי הפורום גדולי הגוף (אתה בחברה טובה, יחד איתי, אריאל וזרזיר ) ולכן כדאי לך לשקול ZX וולקן. למה לא 205GTI? ככה.

חווית הנהיגה שלי כללה עוד כמה מחברי הפורום הזה. זה היה לפני שנה וקצת, יום שישי בערב במפגש המסורתי של ר"ג. כמה חבר'ה מחליטים לעשות טיול, טיול לילה. בערך בשעה 19:30 נפגשנו 10 מכוניות במחלף כפר-שמריהו, מקסימום 2 אנשים ברכב. נוסעים צפונה. כל הדרך הקצב מהיר אבל לא משתוללים, שומרים את עצמנו לפיתולים. בצומת גולני פוגשים עוד חבר פורום שהביא חבר נוסף שלו, סה"כ 12 מכוניות....פאקינג שיירה. חבר הפורום מהצפון מוביל בגלל שהוא מכיר את הכבישים היטב, וזה חשוב בגלל שלילה וחושך מוחלט. העליה לרמת הגולן מדהימה, פיתולים עם שינוי גובה ופניות ,"ראש-סיכה" עיוורות. הירידה לא פחות מדהימה ומהירה, לקראת הסוף כבר אין לי בלמים....חלק עולים את העליה שוב רק כדי לרדת אותה, אני מחליט לוותר כי הדיסקים לוהטים. על כביש גבול הצפון סער מנסה לתפוס אותי...בחיים שלי לא חשבתי שה-AX שלו כל כך מהירה, מחליף הילוכים במנתק ומצליח איכשהו לשמור על פער נוסעים בכבישי הצפון תוך כדי התעקבות על "סטייג'ים" נבחרים וכיכר אחת רחבת ידיים. ככה נסענו שעות, שרפנו דלק, רפידות ברקסים, צמיגים ואדרנלין בכמויות. חזרנו מאוחר, או בעצם מוקדם.... בשעה 7:00 אור ליום שבת שמתי את הראש על הכרית. כמעט 12 שעות נהיגה כמעט רצופות, היה מדהים וגם מסוכן באותה מידה. לכל מי שהיה באותו טיול, תודה לכם! הטיול הזה לעולם לא ישכח.

פגוש זה לא שטויות, אמנם קל להחליף ואין נזק קבוע וכו' אבל עלות פגוש יכולה להגיע לסכום כסף לא מבוטל. יד גבוהה ללא ספק, וכדאי לך לחשוב כמה באמת אתה צריך 160 כ"ס ממנוע 1.6, מדובר במנוע די "אקזוטי" שטיפולים ותחזוקה שלו יעלו הרבה יותר מתחזוקת סיוויק 1.4. ג'נט מקורי של VTI לא בעיה להשיג, חצי מהסיוויק קופה/האצ'בק מתגלגלות על ג'נט כמו של ה-VTI.

value for money זה שם המשחק פה, בגדול האוטו די מחפיר בכל מה שנוגע לנוחות, התנהגות, נוחות, הנדסת אנוש וכו'. אבל, מחירים מצחיקים יחסית לשנתון ולמטראז' (גודל האוטו) הופכים את האוטו לאופציה טובה למי שזקוק לרכב גדול והובלת מטען חומרי או אנושי . יצא לי לנהוג די הרבה על אוטו כזה בזמן האחרון, כולל נסיעות ארוכות. המושבים נוחים כמיטב תוצרת דטרויט אבל זה עדיין לא אומר שהרכב נוח. האוטו תוכנן במקור כרכב מסחרי שיעבוד תחת עומס גבוה יותר ממשפחה בעלת 4 נפשות. אם יש לך תקציב מוגדל לדלק....תמצא רכב במצב טוב מאוד ואל תתפשר, השוק רווי ברכבים כאלו.

זה כנראה משהו שנדפק אצלי בגיל צעיר מאוד... כבר בתור ילד קטן מאוד אני זוכר שכל נסיעה משפחתית הייתי יושב זקוף על אמצע המושב האחורי וסורק את כל הדרך מבין שני המושבים הקדמיים. כבר בגיל צעיר ידעתי לזהות את רוב הרכבים ודיקלמתי את שמם בע"פ. את האמת, תמיד היה לי קשר לספורט מוטורי ורכבים ספורטיביים, בעיקר דרך דוד שלי שהתחרה במירוצי אופנועים בארה"ב והיה בעבר אחד מבוחני האופנועים הנחשבים ביותר בארץ. הנגיעה האישית שלי ברכבים ספורטיביים היתה כשהגשמתי חלום התבגרות בגיל 22. קניתי 205GTI משלי. תמיד אהבתי את האוטו הזה ועדיין יש לי חולשה לאוטו הזה. הרכבים הקודמים שלי היו די סטנדרטים (אונו ו-205 רגילה) וכנראה שהחשיפה לפורומי רכב/נהיגה בארבע השנים האחרונות תרמה וחיזקה את זיקתי לרכבים הספורטיביים. כיום אני על צעצוע ספורטיבי אחר ומקווה לחזור במהרה אל חיק צרפתיה חמימה.

ani lo kotev beivrit biglal shea'ni lo yodea ivrit. rak anglit.

ההבדל הוא כזה וזה מה שהופך אותם לחוקי... ג'ימקנות/הדרכות/ארועים מוטוריים שנעשים במגרש הדרכה מסודר וסגור כמו ביקום או כמו במגרש של "אלטרנטיבי" מכוסות מבחינה ביטוחית ויש גוף מוכר שלוקח אחריות על הארוע. ב-10G זה היה המגרש של חמו ביקום והדרכה מקצועית מוכרת של יובל מלמד. בג'ימיקנה של הפורום זה היה המגרש של "אלטרנטיבי" והשגחה של המדריכים (אני לא בטוח שזה היה תפקידם אבל לפי מה שהבנתי הם היו שם). בג'ימיקנות שעשינו בעבר ב"קפריסין" אין סגירה מוסדרת ומוכרת ע"י החוק לגבי השטח הזה כמגרש הדרכה, אין מדריכי נהיגה מוסמכים (למרות שבד"כ כן היו זה לא MUST וזה על בסיס יד המקרה). בקשר ל"קפריסין" ישנה בעיה נוספת, מדובר בשטח בבעלות המדינה שלנו פשוט אסורלהכנס לשם. ואל תעלו לי את הטיסנים כדוגמא כי הם היו שם באישור המדינה.

איתן, יש לך מושג איזה צבע היתה הקורולה? פשוט שמעתי שקורולות אדומות נותנות בראש חבל על הזמן, יותר מהלבנות!

יש כל כך הרבה משתנים נוספים כמו: איכות המשטח, מפשק סרנים, רוחב צמיגים וכו'. לדעתי, במשטח למשל כמו שהיה ב"קפריסין" (כלומר לא חלק מאוד) אם רכב יסע במהירות גבוהה יותר ממה שחיים דיבר עליה, כלומר 150 קמ"ש בערך.....שבירה של ההגה תביא להתהפכות או לפחות להרמה של שני גלגלים באויר

מקרה המוסך באמת מצער ואין הגדרה אחרת למקרה חוץ מ...חאפריות! עכשיו, בקשר להמלצות על ZX. מה שקרה לך באוטו באמת מבאס מאוד אבל יכול לקרות בכל אוטו, ללא הבדל בין דת/מין/גזע. זה ש"נעלמו" 6 ליטרים של מים זה מוזר מאוד אבל זה היה דופק גם מנוע של מכונית אחרת. במקום להתבאס על האוטו המוצלח מאוד שיש לך....אני ממליץ לך לעסוק באיך נעלמו 6 ליטרים של מים ומתי בפעם האחרונה בדקת כמה מים היו במיכל או מתי בפעם האחרונה העברת מבט חטוף על צנרת המים בתא המנוע.

כבר הרבה זמן יש משהו שמציק לי. אבא שלי, שתמיד התפאר והתרברב ושש לספר לי על שנותין הראשונות בתור בעל רישון נהיגה בארץ הקודש של הסבנטיז....אבא שלי התקלקל/התבגר/התיישב (מחקו את המיותר). חלק מהסיפורים כללו עבירות תנועה שאני בחיים לא הייתי מעז לעשות, כמו למשל נסיעה בכביש החוף (אז היו פחות נתיבים...) על 150 קמ"ש. עד כאן הכל טוב ויפה ולא נשמע מסוכן, אבל אז נכנסה למשוואה מכונית נוספת של אחד מחבריו.... המטורפים פשוט נסעו צמוד פגוש לפגוש על 150 קמ"ש. זאת רק דוגמא אחת, היו עוד שטויות רבות שאחת מהן אף הסתיימה בהתהפכות של אחד מחבריו של אבי. אז למה אני קודח לכם על זה.... כי אבא שלי, מתקרב ל-50 אביבים....פשוט לא מצליח להתחבר לאהבה שלי לרכבים ספורטיבים, נהיגה תובענית וכו'. הוא לא מבין למה אני מחפש ZX וולקן או למה קניתי בעבר 205GTI כשאני יכול לקנות באוטו כסף רכב חדש יותר, חסכוני יותר ו....סטנדרטי. בגדול, אבא שלי די COOL בנושאים האלו, אין לו בעיה לנסוע איתי על 160 קמ"ש ואין לו בעיה עם נהיגה תובענית, אבל כשזה מגיע לרכישת רכב...אין בנינו הבנה (לא שזה משנה משהו אבל עדיין...). לאחר שיחה עם חבר פורום נוסף מסתבר שגם אצלו הבעיה דומה...ככה שזה לא רק אבא שלי התחרפן. אני כבר לא יודע מה לחשוב...האם זהו העתיד המחכה לי גם? האם גם אני לא אבין לליבו של בני? אני מקווה שלא!!!

גם אני קיבלתי דו"ח על סעיף זה אבל בנסיבות שונות. דו"ח כזה הוא לא ברירת קנס ומהווה זימון למשפט אוט'. אני ניגשתי למשפט ללא עו"ד אבל קיבלתי הדרכה מוקדמת מעו"ד לאחר עיון בכתב האישום, "גזר הדין" שלי היה 800 ש"ח קנס, 4 נקודות (שיטת הניקוד הישנה), ועל תנאי לשנתיים. המצלתי שלי אליך...קח עו"ד, במיוחד אם יש לך עבירות קודמות. בקשר למהירות המותרת בחניון, אין לי תשובה מתוך ידע אבל מאחר ומדובר בשטח בנוי אז כל בר דעת יסיק שהמהירות היא 50 קמ"ש.

בהחלט כן.

יתרונות נוספים.... מעט חלקי פלסטיק שישברו בנפילה ואם הם נשברים, הם זולים לרכישה יחסית לפיירינג של אופנועים כביש. כמו כן כל מכלולי ההנעה באופנועי שטח מותאמים למהירויות נמוכות יחסית ולשטח טכני, זה כולל יחסי העברה בגיר ואופי רצועת הכוח של המנוע.

the first rule about "supermoto" is: you don't talk about "supermoto" מצטער. גאוני ידידי היקר - ככה בטוח תעזור לקדם את הספורט המוטורי בארץ... זה בסדר - אני מאשר - הסופרמוטו זה הספורט האקסלוסיבי! רק אתה יודע עליו - רק אתה יודע מתי ואיפה. אני צריך להיות חבר שלך כדי להכנס. טוב. לא ידיד ולא יקר, ובטח שלא גאון. סופרמוטו, למקרה שלא הבנת, הינו ספורט מחתרתי. ומפאת עובדה זו מוטב לצמצם את המוערבים והנוכחים בפעילויות האלו למינימום, לפחות בשלב זה של חקיקת החוק לספורט מוטורי. להזכירך...הרוכבים בתחרויות אלו לא בדיוק רוכבים ע"פ חוקי התעבורה וכאשר הם מתחרים הם לא מכוסים ע"י אף מסגרת ביטוחית. היעדר התערבותה של המשטרה עד כה הוא תוצאה של הגדרת המפגשים האלו כ"אימון מגרש" במגרש סגור שמותר ע"פ החוק אבל הגדרתו לא ממש דומה למה שקורה במפגשים. בנוסף מעורב כאן הרבה מזל, הרבה!!! אז אל תיקח את זה אישית בזה שאני לא נותן פרטים נוספים....אני מאמין שגם אני אישית לא הייתי מודע לארועים האלו לולא קרבה משפחתית שלי לאחת הדמויות הדומיננטיות ביותר בעולם האופנועים בארץ.

the first rule about "supermoto" is: you don't talk about "supermoto" מצטער.

דרך אגב, גם היום הגיעה ניידת. כמו שאמרת...ישבו, הסתכלו על כמה הקפות, ונטשו. לשוטרים ההגיוניים של היום בבוקר, או שזה ההיגיון של המפקד שלהם? אה ודויד, זה עתה זכית לכינוי המתבקש...... חאפר!!!!!!!!

עוד...