Casper

עוד תמונות...

8:00 AM סאמק!!!! איזה צילצול מעצבן יש לנוקיה בשעון מעורר, וזה עוד נשמע גרוע יותר בשבת בבוקר. טוב נו צריך לקום, למען ספורט מוטורי משובח אני מוכן לקום בשבת בבוקר, מזל שלא תריך לנסוע רחוק. 8:30 AM יוגב (the gerbil) מתקשר ומאיץ בי, תומראלי שולח SMS (קמצן) ומעדכן על שינוי ברגע האחרון של הלוקיישן. 8:50 AM רצחתי 4 יתושים+ שלושה זבובים בישורת של אחוזה רעננה בואך צומת רכ"ס. 8:55 AM מגיע לאתר. מה אני אגיד לכם....היא שווה להתגלגל מהמיטה. פאקינג ספורט מוטורי עממי. 30 דקות לזינוק. היום בבוקר היתה התחרות הראשונה בליגת הסופרמוטו הישראלית. קצת על סופרמוטו- מדובר למעשה בזן עממי של מירוצי אופנועים שהחל להתפתח בתחילת שנות ה-90 בצרפת. במירוצים אלו עושים שימוש באופנועי שטח שעברו הסבה לרכיבת כביש ע"י החלפת החישוקים לקטנים יותר עם צמיגים מותאמים לכביש, הקשחת המיתלים ועוד שינויים רבים שיתאימו למסלולי אספלט טכניים. המסלולים עצמם קצרים יותר ממסלולי מירוץ תקניים ולכן כל הקהל יכול לראות את רוב המסלול ממקום מושבו. המהדרין ישלבו גם קטעי עפר במסלול רק כדי להוסיף עניין ואבק לסיפור. בשנה האחרונה התפתחו להם מפגשים מאולתרים בחניונים גדולים ורחוקים מעיני הציבור וחשוב מכל....כחולי המדים. בהתחלה היו 5 רוכבים בקושי, כולם למדו מכולם והרמה היתה בסיסית אך מלהיבה. עם הזמן התפשטה השמועה על הטירוף החדש בעולם האופנועים, לאט לאט נרכשו והוכנו כלים במיוחד לצורך המירוצים האלו, נרכשו ג'נטים ומכלולים אחרים באלפי שקלים. לאחר חצי תרדמת חורף קצרה ולא מחייבת, החלו המפגשים בימי שישי לצבור תאוצה, פתאום בכל מירוץ היו 15 רוכבים ביחד על המסלול, לעיתים היה צורך בשני מקצים. וכך, עלה הצורך באירוע מרכזי וגדול שיכלול את מיטב הסופרמוטרדים (כינוי לרוכב סופרמוטו) שיש בארץ הקודש. אז היום זה קרה...שני מקצי מוקדמים, גמר ב' וגמר א'. היה מעולה ומקצועי בשני אספקטים עיקריים. אירגון- רמת אירגון גבוהה מאוד המבוססת כמובן על התנדבות. כל הצופים אורגנו כך שלא יפגעו גם אם רוכב יחליק לכיוון הקהל שעמד קרוב למסלול (חלק מהחוויה). רמת רכיבה ורצינות- למרות שהיו מספר נפילו לא נרשמו פגיעות משמעותיות בגוף. כל הרוכבים היו לבושים במיטב ציוד המגן שכסף, הרבה כסף, יכול לקנות. כמו כן רמת הרכיבה והאחווה בין הרוכבים לבין עצמם היתה כייאה לספורט מוטורי עממי. זהו, היה כיף ויהיה עוד כיף כי הליגה ממשיכה. לצערכם לא ניתן לפרסם את מיקום המירוצים הבאים משום שהעסק עדיין לא אמור לבוא במבחן מול הרשות המבצעת. ביום שיעבור חוק הסורט המוטורי בארץ, זה הספורט המוטורי הראשון שתראו באור הזרקאורים. זהו, מכאן והלאה ניתן לתמונות לדבר. תהנו.

מצטער מאוד, או שאתה לא מסתכל מספיק/נכון במראות או שהמראות שלך לא מכוונות נכון כדי לכסות מקסימום שטח סביב האוטו שלך. בכביש פתוח אין שום סיבה בעולם לא לראות רוכב דו"ג. טוב זה היה מקרה חד פעמי ביותר, המראות שלי בסדר ואני מסתכל כמו שצריך.. זה היה חד פעמי.. מה שאני אומר זה שהם תמיד קופצים לך מכל מיני כיוונים ואתה מפחד לפגוע בהם. תגיד אתה בא לצחוק עלי? אתה בעצמך כתבת ש"היו לי הרבה כמעטים שהורדתי כאלו לקיבינימאט". ממש חד פעמי נכון? ומשהו לאישפוז...דיברנו פה על כביש פתוח ומהיר, שם תופעת הזיגזוג פחות נפוצה. אבל בגדול אני מסכים איתך...במיוחד בתנועה ערה ובתוך העיר.

מצטער מאוד, או שאתה לא מסתכל מספיק/נכון במראות או שהמראות שלך לא מכוונות נכון כדי לכסות מקסימום שטח סביב האוטו שלך. בכביש פתוח אין שום סיבה בעולם לא לראות רוכב דו"ג.

הכל טוב ויפה ואני מסכים איתך לחלוטין, אופנוען חייב לדעת לשמור על עצמו ולא לסמוך על אחרים, גם לא על אופנועים אחרים. אבל אתה אמרת מוקדם יותר בשירשור שרוכבי אופנועים צריכים להתנהג כמו מכוניות כדי לקבל יחס כמו של מכוניות....אז מה אתה אומר בעצם? שכדי שיכירו בקיומי על הכביש אני צריך לעבוד בפקק כמו מכונית?

מילים כדורבנות!!! במדינה שמחפשת איך להכחיד את הענף הדו"ג (למרות שזה נוגד את האינטרסים שלה) נשארו פחות צידוקים מבעבר לרכיבה על דו"ג. אחד הצידוקים החזקים ביותר לרכיבה על דו"ג הוא החיסכון בפקקים. עד לפני שנה בערך, כולם היו נוסעים בין מכוניות ומסכנים את עצמם ואת הנהגים האחרים (פחות מאשר את עצמם). ואז הגיעה ההנחיה הכל כך הגיונית שתכליתה לסכן פחות את הציבור מתוך הבנה שזה לא פרודוקטיבי להכריח רוכבי דו"ג לנסוע בפקק בדיוק כמו רכב רגיל. אז פשוט "עיגלו" פינה בחוק ונותנים לדו"ג לנסוע על השוליים תוך הסתייגות שהם יעשו זאת בזהירות. בתור רוכב דו"ג אני אגיד לך את האמת, גם אני לא משתגע על רכיבה על השוליים משום שיש הרבה זבל על השוליים וזה מסכן אותי, מה גם שנהגי ישראל תמיד סוטים מהנתיב שלהם כי הם צריכים לגרד בביצים בזמן נהיגה (בנות מסדרות את החזיה). אז בגדול....אני מעדיף שיהיה רק מגרד ביצים/מסדרת חזיה אחד/ת ליידי בפקק מאשר שנים משני הצדדים.

אתה מדבר על כביש 443 או כביש 6? אני שואל על איילון דרום.

אפשר לקבל נ"צ מדוייקת של המכמונת אם מדובר במכמונת נייחת? לפי דבריו של דני G נראה שאין מדובר במכמונת נייחת.

אם שללו לך את הרישיון על אוטו, קשה לי להאמין שיתנו לך רישיון לכלי רכב אחר בזמן השלילה. אם היה לך לפני השלילה רישיון לדו"ג אז ישנם מקרים שהשופט מאשר להשאיר את הרישיון לדו"ג, אבל זה נדיר. יש קטנועי 50 סמ"ק עם הילוכים (הונדה קאב למשל) אבל הם לא נפוצים, רוב הקטנועים הם אוט' ורובם מספקים מאוד לתנועה עירונית לה הם נועדו. אופנועי 50 סמ"ק כבר חזקים יותר אבל עדיין מדובר במנוע 50 סמ"ק מעוט יכולת. בקשר להוצאות... ביטוח חובה- 1700 ש"ח צד ג'- 400 ש"ח בערך דלק- צריכת דלק של 25-30 ק"מ לליטר תיקונים וטיפולים- תלוי בכלי אבל בד"כ זול. אפשר לרכוש קטנועים נחמדים החל מ-3000 ש"ח ואילך, אבל חיי המנועים של קטנועים קצרים משמעותית מחיי מנוע של אוטו, קטנוע שעשה 50K ק"מ זה כמו אוטו שעשה 150K ק"מ ויותר, כך שבמיוחד בקטנועים....מי שקונה בזול עלול לשלם בהמשך.

תגיד אתה רציני? אתה רוצה להגיד לי שאתה משליך משמירת הערך של מכונית GT גדולה יפנית על ההבדלים בין שמירת ערך של יפניות ואירופאיות? ההשוואה הזאת לא נכונה מיסודה, השוואות כאלו עושים בין יותר מדגם אחד ומשווים דגמים מאוטו סגמנט, לא מכונית GT מול מכונית פאר. נחמד גם שקבעת ש-BMW לא שומרת ערך.

ערן, בתור אחד שעשה את המעבר מאוטו ספורטיבי לקטנוע משיקולים כלכליים בעיקר אני יכול להגיד לך שזאת היתה מבחינתי החלטה נכונה. אני עוד עברתי לקטנוע מעל 50 שהביטוח שלו יקר מאוד וגם ספציפית הקטנוע שאני קניתי הוא יקר לטיפול (למרות שקניתי אותו חדש). בגדול...בדו"ג יש לך שקט נפשי, אתה יודע שהקטנוע לא יפתיע אותך ואם משהו מתקלקל העלות לא גבוהה. קטנוע גם נוח יותר בחניה וכו'. מן הצד השני הוא פחות פרקטי מסיבות אחרות כמו העברת דברים, יציאות ועוד...והוא גם פחות בטוח. תעשה את השיקולים שלך, בכל מקרה זה חוסך המון כסף, המון.

הכוונה שלי בהחלפת מנוע היתה לעבודה מקצועית, כלומר שיפוץ/החלפת מכלולים עיקריים במערכת הקירור. הבעיה במנוע 1.6 של ה-GTI שהוא פשוט לא שווה השקעה כמו טיפולים, תיקוני נזילות, ניקוי מערכת הזרקה, בעיות הצתה וכו'.....פשוט זול יותר (בראיה לטווח ארוך יותר של שנתיים בערך) להחליף ל-1.9 ואז כבר מקבלים ביצועים ברמה אחרת+ אמינות טובה יותר. אם כבר מטפילם בדש-בורד אפשר "על הדרך" לטפל בחיווט כולו. אבל כל מה שאני רושם פה רלבנטי לפרוייקט שיחזור די רציני ויקר ואני ממש לא בטוח שלזה התכוון המשורר REDROZE.

במידה וכן תחליט לשפר משהו הנה כמה עצות... * מנוע- פילטר פתוח יעזור קצת. שיפור משמעותי בכוח תשיג אם תחליף את הקרבורטור למשהו גדול יותר, אפשר להשיג בקלות עוד 10 סוסונים (אבל צריכת הדלק... ). * קוסמטיקה- פה יש הרבה מה לעשות, בעיקר על בסיס חלקית של 205 חדשות יותר. קודם כל אם אתה יכול להעיף את המדבקה המכוערת שלובינסקי שמו על ה-205 לכל אורך האוטו זה יהיה נחמד. שינוי נוסף שאני הייתי עושה זה התקנת חצאית קדנית תחתונה של GTI/פוראבר+ התקנת פנסי ערפל מלבניים במקומות המיועדים לכך בחצאית הנמוכה יותר. אפשר להשיג חצאית כזו מפירוק או כחלק תחליפי ב-200-400 ש"ח, שווה את ההשקעה כי זה משפר פלאים את מראה ה-205 הרגילה. עוד קוסמטיקה...למרות שזה לא חוקי ויפגע בביצועים (למרות שאפשר לשים צמיג בחתך מוך אבל גם זה לא חוקי) אפשר לעלות לג'נט 14", ראיתי מספר 205 רגילות עם ג'נט של GTI וזה פשוט נראה טוב מאוד, אפשר גם ג'נט של 106 ראלי.....זה יראה קרבי. עוד אפשרות של ג'נט הוא הג'נט של הפוראבר האחרונות, ג'נט 5 חישורים שנראה ממש טוב והוא 13", אפשר לחפש מפירוק. * פנים- אפשר להשיג גם מפירוק כיסאות של 205 חדשות יותר שלהן כיסאות עדיפים או לחפש כיסאות של 106 ראלי. שינוי זה מומלץ מאוד משום שהמושבים של ה-205 הרגילה בשנתון שלך הם פשוט מזעזעים, תמכיה צידית זה קללה בשבילהם.

גם אם תשיג כיסויים מקוריים כאלו תצטרך עבודת התאמה והלבשה על הכסא, עבודה שעדיף שתיעשה ע"י בעל מקצוע. אם אתה באמת משיג כיסויים מקוריים כאלו עדיף לך להכניס את הכיסאות לרפד שיסיר את הריפוד הקיים והקרוע, יחדש וישלים את ריפוד המושב מתחת לכיסוי ורק אז ילביש את הכיסוי החדש.

רדרוז, ראיתי את ההודעה שלך ב"קניה ומכירה" ואתה נשמע לי קצת אופטימי.... 205 GTI שהוסבה ל-1.9 כולל סרן אחורי? יש מעט כאלו בארץ, ממש מעט. טוב תעשה אם תלך בכיוון כמו שהתחלת את השירשור הנוכחי. 205GTI עם שילדה נקיה אפשר למצוא....כמובן בהנחה ואתה מתפשר על שאר המכלולים. הכל תלוי בכמה כסף יש לך בשביל מלאכת השיחזור, קח בחשבון ש-20K יעופו די בקלות על GTI שתעלה לך 10K. אם יש לך את המזומנים, אני ממליץ לך להעיף דבר ראשון את המנוע ולשים 1.9, אחרי זה שיחזור חיצוניות האוטו כולל פלסטיקה ולאחר מכן אני ממליץ בחום על שיחזור הדש-בורד וכיסאות האוטו.

אחרי לבטים רבים החלטתי כן להגיב בשירשור הזה. 1. אני מסכים עם הביקורת שעלתה כאן לגבי מה שיותם כתב על ביצועי האוטו. למרות ש-106GTI נחשבת למכונית זריזה יחסית לרוב המכוניות בארץ, היא עדיין בגדר זריזה ואין מדובר במפלצת חורכת אלספלט. יחד עם זאת חשוב לציין שיותם כתב את ההתרשמות שלו. לכן, כל מי שקורא הודעה/כתבה כלשהי צריך לזכור לקחת דברים בע"מ, על אחת כמה וכמה כשאובייקטיביות הכותב מוטלת בספק. 2. הביקורת על יותם בנוגע לתיאור יחסו לאוטו שלו היא ממש לא במקום לדעתי. אף אחד!!! אבל אף אחד לא רשאי להעביר ביקורת על האהבה של מישהו מסויים לאוטו שלו. אפשר לא להבין, אפשר לשאול שאלות כמו "למה?" וכו'. אבל לפקפק או לבטל את רגשותיו של אחר לאוטו שלו?? ממש לא, אני רואה בזה חוצפה.

רשמית!!!!! זה השירשור הכי מטומטם שהיה פה אי פעם. תמשיכו ככה

נו, ברור שצפוי... תגיד, במקום לקחת כפול שתיים, היא הורידה את החזייה? ג'נטלמן לא רץ ומספר לחבר'ה.

צפוי....

תתפלא, רדיוהד ממש לא כותבים שירים תחת השפעת סמים... לא שהם לא משתמשים (חלקם) אבל השירים ברובם נכתבים בצלילות הדעת. ומעניין שיצא לי לבקר מספר פעמים ברחוב הזה, אבל אף פעם לא שמתי לב לבית... רוני רוני....אתה מזכיר לי את חבר שלי שלא מצליח להשיג זיון גם בבורסה/תל-ברוך.

כל כמה חודשים אני עובר ברח' הזה רק כדי לראות את הבית הזה, מדהים לדעתי. בדיוק מולו יש בית בית נוסף "משוגע" אבל ישן יותר שבנוי ממש על הצלע הגבעה שעליה בנוי בית יד לבנים, מה שנחמד הוא שלדייר בקומה העליונה יש גישה עם האוטו ממש עד לדת הבית וזה בקומה שמינית/תשיעית!!! הוא פשוט מגיע מראש הגבעה יש לחלק העליון של הבית. הביתצ החדש בנוי כך שלכל דירה יש חלל ותיכנון שונה, אין שם אף דירה זהה. הבית הזה לא נפגע מסקאד, אלא הבניין שנמצא שני בניינם לידו. דרך אגב...מערכת ירחון "אוטו" נמצאת לקראת סוף הרחוב.

1. האוטו לא עבר תאונה ולא נעליים, סתם בעל הבית השתגע. 2. רוב המכוניות שהוצעו כאן פשוט קשה למצוא וצריך ממש להאמין במזל. 3. משהו לירון, אוטו ששווה מבט נוסף זה אוטו שמחיר השוק שלו הוא מחיר המחירון לפחות. ההמלצה שלי, או להשאר עם הקליאו כי היא פשוט נותנת הכי הרבה תמורת הכסף והיא כמובן שלך ואצלך כרגע. אם הכיוון הוא בכל מקרה למכירה....אז אוטו פרוייקט, 205GTI עם השקעה מאסיבית או ZX וולקן+ החלפה למנוע MI (דלק דלק). בקיצור....תשאר עם האוטו ותוריד את המדבקה של ANSA

"בדיוק על זה רציתי לדבר איתך!!!" (במבטא של שגריר הטאליבאן) אתמול יצא לי לשוחח עם חבר פורום שלומד איתי, הוא אמר לי שהוא בירר דרך סוכן של לובינסקי לגבי 106GTI/סקסו חדשות. הסוכן אמר לו שאפשר להזמין בהזמנה מיוחדת את המכוניות האלו והתמחור יהיה דומה ל-206XS (דהיינו כמו יחס כמו באירופה). את האמת...לא בדקתי את זה אישית כי פשוט זה לא רלבנטי מבחינתי, אבל זה מעניין. בגדול, אני לא רואה את הבעיה להביא 106GTI או סקסו ספורטיבית, זה לא מצריך מלאי חלפים שונה משל 106GTI משנה מוקדמת ואם יש שינויים בעיצוב הם מינוריים ובטח שלא מצדיקים מניעת מכירת רכב כזה בארץ. כמו כן דגמים כאלו בגירסאות רגילות כן משווקים עדיין, כך שזה לא כל כך בעייתי.

זה הכל תלוי באיך אתה מגדיר נהיגה ספורטיבית.... אם אתה מגדיר נהיגה ספורטיבית כחציית קטע כביש נתון בזמן מינמלי אז יכול להיות שהנהיגה לא צריכה לכלול החלקות (למרות שגם עם זה אני לא מסכים ב-100%). אם אתה מגדיר נהיגה ספורטיבית כנהיגה מאתגרת ומהנה אז פה כל אחד וה"קיק" שלו...אני אישית אוהב את ההחלקות האלו וההשתלתות על האוטו חזרה. זה כיף, זה מרגש וזה מכין אותי טוב יותר ליום שבו תגיע החלקה לא מתוכננת. זה דומה להגדרה של "נהיגת שטח". יש כאלו שרואים בנהיגת שטח מעבר בשבילים רגילים וסתם להנות מהטבע. לעומתם יש כאלו שנהנים מאתגרי עבירות מסובכים ובשבילם אותם מעברים הם תמצית נהיגת השטח.

ה-205 הוצגה בשנת 83' וזכתה להצלחה אדירה. רנו הגיבו חידוש ושינוי מקיף של הרנו 5 מתחילת שנות ה-80, הלא היא הרנו 5 MK2 והיא המתחרה של ה-205. זה שה-205 היתה כל כך מוצלחת והמשיכו לייצר אותה עד סוף ה-90 הקנה לרנו הזדמנות נוספת לתכנן מתחרה ראויה, הלא היא הקליאו. גם הקליאו נופלת מה-205 בסעיפים מסויימית ועולה על ה-205 בסעיפים אחרים כמו איכות הרכבה וכו'. * זה היה קצת פורפורציה לפני שמשווים את ה-205 למכוניות אחרות.