Casper

לפני הרבה שנים (10) כשהתחתנתי גרתי עם אשתי בראש העין בדירה שכורה (נווה אפק), היא עבדה בפארק אפק ואני עבדתי בת"א. היא היתה מרוצה ואני אכלתי חרא בפקקים (ניסיתי רכבת, גם כן חרא אבל מסוג אחר). אבל למרות הכל רצינו לקנות שם בית כי האויר והאוירה היו טובים. חיפשנו לא מעט אבל הדירות היו ישנות יחסית והסטנדרט לא היה גבוה. במקום להתפשר הוספנו 250K ש"ח וקנינו דירה חדשה בפ"ת שהיא פשרה מסוג שונה. הבעיה עם ראש העין שהיא רחוקה מת"א ומהרצליה...רחוקה משהו כמו 20 דקות נסיעה בבוקר ובערב מהאזורים האלו. עוד 40 דקות מחוץ לבית כל יום בשוק העבודה הדורשני של המאה ה-21 בישראל זה משהו שצריך לקחת בחשבון. כשמכרנו לפני שנה וחצי את הדירה בפ"ת חשבתי לעבור לראש העין החדשה. סה"כ נוף דומה (התרגלנו לגושי הבטון) אבל האויר טוב והשכונה נראית מתוכננת היטב עם כבישים רחבים ופארקים גדולים. הגאוגרפיה (וגם חוסר רצון לגור באתר בניה בעשור הקרוב) הכריעה אז הוספנו שוב 250K ש"ח ונעבור לרחוב אחד ליד הבית הקודם לדירה גדולה יותר...קשה לוותר על הנוחות העירונית ואחרי הכל פ"ת מאוד קרובה להכל. היום אני גר זמנית עד שהבית החדש יהיה מוכן משהו כמו 3 ק"מ מזרחית לראש העין והתנועה קשה מאוד לאזור השרון ות"א. זה רק ילך ויחמיר יחד עם אכלוס פסגות אפק כי ציר כביש 5 פשוט סתום. אין ממש מקומות בילוי באזור וצריך לנהוג לפחות רבע שעה לקולנוע או מסעדה נורמלית, לא נורא אבל עדיין. לסיכום, אני חושב שהמחירים הנוכחיים בראש העין החדשה לא מספיק נמוכים בהשוואה לפ"ת. בהתחלה היה שם זול מאוד (דירת 4 חדרים הפחות ממיליון), היום זה כבר לא.

בתור מנהל אולם תצוגה של מותג מאוד המוני עם נפח עבודה שהוא בוודאות בין ה- 15 אולמות הראשונים בארץ מכל המותגים, אני יכול להבטיח לך שאת אנשי המכירות שלי לא ממש מעניין שהם מוכרים הרבה כי כשאתה מולם הם רוצים למכור לך ולא לציפור הבאה על העץ שתגיע או לא בעוד שעה. מכאן ואילך כל איש מכירות והיחס שלו בהתאם לוותק, אופי, יום שעובר עליו, עומס במשימות אחרות עם לקוחות אחרים. אין ספק שאם איש מכירות כלשהו נותן ללקוח תחושה שלא ממש חפצים ביקרו אז המצב לא טוב. מצד שני אני יכול להגיד לך שזה מאוד ישראלי ומוטעה לקשור בין אי מתן הנחה שאתה כלקוח מצפה לה לבין העובדה שרוצים או לא רוצים למכור לך. יצא לי לא מעט לראות לקוחות שפשוט קונים רכב לפי ההנחה שקיבלו ולא קונים מוצר או מחיר נומינלי כזה או אחר, כלומר הם ישלמו יותר על רכב דומה באבזור רק כי ההנחה שם גבוהה יותר. קח בחשבון שרשת מכירות של מותג עובדת בכל הארץ לפי אותם כלי מכירה ובכל הארץ כל העסקאות של אותו מותג יהיו די דומות. אף אחד "לא עושה יד אחת" כלשונך, ככה מנהלים רשת מכירות ארצית מסודרת. שוב, אני לא בא לסנגר על אנשי המכירות בתחום הרכב. במסגרת תפקידי יוצא לי לראות הרבה אנשי מכירות (ברשת שלי או מתחרים) ויש הרבה אנשים שצריכים לעשות "חישוב מסלול מחדש" לגבי מידת התאמתם בתחום המכירות. אני מבטיח לך שאיש מכירות שהוא סיסטמטית נותן שירות לא טוב ימצא מהר מאוד את דרכו החוצה.

טויוטה אוולון 77-777-32 Sent from my D5803 using Tapatalk

לפותח השרשור, אתה בטוח שה-i20 שלכם בנפח 1.2? לא מכיר דגם כזה, יש רק 1.4 ומעט 1.6.

אם מדובר ברכב חדש נסה סיד סטיישן דיזל, הביצועים יהיו טובים יותר מהבנזין. לגבי נוחות הנסיעה אין לי מושג. המחיר שלה קרוב לבנזין

FRV האאוטלנדר החדש נראה מצויין...ביחס לקודמו לפני המתיחה שהיה שעמום אמיתי.

קצת מהזמן האחרון ל"חובבי" הכשרות: - טוקופיה בנס ציונה- מאוד נהננו מהאוכל והשירות, הפתעה לטובה! - לחם בשר בנמל ת"א- סבירה, לא משהו מיוחד. שירות טוב והאוכל בינוני. - ביסטרו 56 בהרצליה- היינו שם 3 פעמים בחצי השנה האחרונה, אוכל תמיד טוב מאוד וגם השירות בד"כ טוב מאוד. הפכה לברירת המחדל שלנו יחד עם meat & wine בהרצליה כשרוצים להתפנק וללכת על בטוח.

במידה והרכב משוחרר מהמכס עם המערכת אז הוא מקבל דירוג אבזור בטיחות גבוה יותר וכתוצאה מכך הטבת מס שלמעשה מכסה על עלות המערכת. חלק מהיבואנים גובים כמה מאות שקלים על ההתקנה, חלק לא גובים וחלק גובים הרבה (1700 ש"ח זה הרבה). במצב הנוכחי שהרכב לאחר שחרור ממכס אין מה לעשות ואם הוא ממש רוצה את המערכת הוא יצטרך לשלם את הסכום הגבוה.

סביר להניח. אבל לכולם זה משתלם. אין ירידת ערך שהביטוח צריך לשלם ללקוח, פחחות וצבע היו עולים 3k ש"ח וגם זה על חשבון הביטוח והלקוח כמובן מוכר את רכבו בקלות.

לקוח שלי ביצע תיקון באלומה רעננה של בערך 10 שקעי ברד בדרגות שונות על מכסה המנוע, גג ותא המטען. ראיתי את הרכב לפני ואחרי והתוצאה היתה מרשימה ביותר, ניסיתי מאוד למצוא זכר לשקעים אבל לא הצלחתי. העלות היתה בערך 7000 ש"ח והביטוח של הלקוח שילם את זה.

לא ברור לי אם השרשור נפתח כתלונה או רק כאזהרה. בסופו של דבר, בבקרת שיוט בכלל ובבקרת שיוט אדפטיבית בפרט צריך להשתמש בסביבה אליה היא תוכננה. כאשר לוקחים אותה לשטח מרעה פחות טבעי למה שתוכננה עלולות להיווצר תאונות או "כמעט תאונות" כמו שתארת.

אני יכול לתרום מניסיוני לפני בערך חודש- במידה ואין לרכב חובות אגרה הליך העברת הבעלות ללא טסט הוא פשוט ביותר:1. ההליך מבוצע רק במשרד הרישוי ולא בדואר2. מומלץ להגיע עם שובר העברת בעלות משולם (משלמים בדואר, לא יודע מאיפה משיגים את השובר במקום שהוא לא משרד הרישוי)3. ניתן לבצע את ההליך עם יפוי כח, כלומר אין חובת נוכחות של המוכר ונציג מטעמו מספיק4. צריך לחתום על הצהרה שאתה מודע לכך שאתה רוכש רכב ללא טסט, אני הצהרתי במלל חופשי על טופס העברת הבעלות ולא היה מסמך רשמי מסודר.זהו בערך.

אני גם בעניין אבל מעדיף באזור המרכז וגם מוקדם ככל שניתן (אחרת יהיה וטו)

שמע, פעם עולם הרכב היה הרבה יותר ברור מבחינת חלוקה לסגמנטים...היו קטנות, קומפקטיות, משפחתיות, "מנהלים" משפחתיות גדולות וכו'. היום הכל מאוד דומה ולקוחות עושים השוואות רבות בין דגמים שונים מסגמנטים שונים. ה-HRV מתחרה בטוסון ובספורטאג' בעיקר כי המחיר דומה...מעבר לכך הוא קטן מהם משמעותית (בסיס גלגלים קטן יותר ב- 7 ס"מ, קצר יותר ב- 18 ס"מ, צר יותר ב- 8 ס"מ, נמוך יותר ב- 4.5 ס"מ וגם תא המטען קטן יותר ב- 70 ליטר לא מאוד משמעותיים אבל קיים הבדל). לא סתם את ההונדה משווים לטאקס, מוקה, טיבולי, ויטארה ושות'.

בגלל שמדובר במכשיר של סוני שלא נפוץ כמו למשל סמסונג ו-LG הייתי בוחר במכשיר יקר יותר עם אחריות רשמית מסודרת שמחוייבת אליך ברמת החזקת מלאי חלפים. קח בחשבון שמדובר במכשיר עם הגנה למים והאבק כך שפתיחה שלו היא לא ע"י ברגים ונעשית ע"י חימום ופתיחת אטם, כלומר אתה מעדיף שמישהו מקצועי יתעסק לך עם המכשיר. תבדוק גם את משך האחריות, יבוא רשמי בד"כ כולל שנתיים אחריות ולא שנה כמו בייבוא מקביל.

אם הטוסון 1.6 עולה 142,900 ש"ח, למה לספורטאג' החדש 1.6 אין זכות קיום במחיר שיחצה את ה- 135,000 ש"ח?

באמת שאני לא מבין מההבעיה באבזור של הרכב הזה. וישר אחורי- כמו שכתבו פה,חייב להיות. נעילה מרכזית- יש, רק שאין"שלט נוחות" מקורי בתוך המפתח לפתיחה וסגירת הרכב מרחוק. אז מה, גם ביונדאי i30 בדגם ליסינג אין. מוסיפים שלטי נוחות בארץוכנראה למתקין הרשמי של לובינסקי אין עדיין מלאי של שלטים כאלו. יש מנוע וגיר מתקדמים (רקשיהיו אמינים), פלטפורמה עדכנית (בניגוד לאיביזה העתיקה) ומסך מולטימדיה בהתקנהמקומית (גם הצג המקורי של הדגם המפואר די מעפן ובכל מקרה הייתי מעדיף דיבורית BT מקורית ורדיו מקורי).

התלבטות מוכרת ולגיטימית. כל רכב יורד ומאבד ממחירו, חדש מאבד יותר ממשומש אבל לעומת זאת ככל הנראה רכב בן 3 שמחזיקים 7 שנים יעלה כסף בשנה השביעית, שמינית ועשירית לחייו וזה מצמצם את ההפרש. תנאי מימון לרכב חדש טובים יותר מהלוואה לרכב משומש והאחריות על רכב חדש נותנת לך סוג של שקט נפשי חלקית. אין פה נכון או לא נכון והאמת אני בעצמי לא בטוח מה הייתי עושה במקומך, אבל אם תנסה לבחון דברים מנק' מבט של הוצאה חודשית ולא ירידת ערך אז אולי זה יעזור לך להחליט.

הרצתי את הנתונים במחשבון מימון על רכב שעולה 130,000 ש"ח (בערך מחיר של משפחתית). המחשבון מחשב לפי ריבית P+0.2% שזה מה שמקובל היום בבנקים ברכישת רכב חדש. - מקדמה 35,000 ש"ח - 36 תשלומים של 950 ש"ח - יתרה בסוף תקופה 65,000 ש"ח יש בנקים שמאפשרים עסקאות בלון ל- 60 חודשים כאשר הבלון לא עולה על 40% משווי הרכב ואז: - מקדמה 35,000 ש"ח - 60 תשלומים של 828 ש"ח - סוף תקופה 52,000 ש"ח מעבר לתשלום החודשי הנמוך יותר, אני חושב שהיתרון העיקרי במסלול השני הוא שהבלון מגיע לאחר חמש שנים ולא מכריח אותך להתמודד איתו לאחר שלוש שנים.

זאת בדיוק הנקודה שלי... אין לך מושג מה הצרכים שלו ועדיין קבעת, די אבסלוטית, שה-3008 יהיה מהנה יותר עבורו. בזה אני חושב שאתה טועה, כי אם לרוכש חשובה שמירת ערך, אמינות וניראות\רושם\פוזה אז ה- 3008 לא ממש עדיפה על הספורטאג', נכון? זה הדגם הנוכחי ולא החדש

אתה צריך להחליט כמה כסף כל חודש אתה יכול\רוצה להקדיש לסעיף הרכב מתוך התקציב הוצאות הבית (מעבר למקדמה של נניח 35K ש"ח שאתה תוציא בכל מקרה ולהבנתי מדובר בכסף נזיל שיש לך) תקציב הרכב יהיה בנוי כך: ביטוחים: כ- 400 ש"ח בחודש אגרה שנתית: 110 ש"ח בחודש טיפול שנתי (אולי טיפול וחצי בנסועה של 20K בשנה): כ- 125 ש"ח בחודש (לפי 1500 ש"ח בשנה, לקחתי פה אקסטרה ליתר ביטחון) תקלות בלתי צפויות: כ- 200 ש"ח בחודש (לפי 2400 ש"ח בשנה) הגענו ל- 835 ש"ח בחודש. עכשיו נכניס את נושא מימון הרכב... אם הכוונה היא להוציא על רכב 1500 ש"ח בחודש (חוץ מדלק) אני חושב שאתה צריך להשאר עם רכב בתקציב של 50K-60K ש"ח. אם יש לך יכולת להקציב לכך 2000 ש"ח בחודש יש טעם ברכישת רכב חדש בעסקת בלון כאשר חלק מהוצאות המימון מגיעות מחסכון בסעיף התחזוקה "תקלות בלתי צפויות" שלא רלבנטי במקרה של רכב עם אחריות יבואן. כל החישוב הנ"ל ללא הוצאה על דלק.

וזה על סמך מה? נהיגה בדגם החדש? ראית אחד כזה אי פעם לא מהתמונות? קריאת כתבות מחו"ל שהשוו בין שני הדגמים? אתה מכיר אישית את האדם לו נתת את ההמלצה הזאת ומכיר את הצרכים שלו מהרכב?

קצת סדר.... דור ראשון- נמכר פה עד 2010 (אולי 2009) עם מנוע 2.4 ליטר והנעה כפולה קבועה דור שני- נמכר בישראל מ- 2008 (יחידות בודדות בסוף 2007) עם מנוע 2.4 ליטר בלבד והנעה כפולה דור שני מתיחת פנים- הושק ב- 2010 ואז נוסף דגם הנעה קדמית מנוע 2 ליטר שנמכר במקביל למנוע 2.4 ליטר הנעה כפולה ב- 2012 הגיל לישראל דגם חדש לגמרי עם עיצוב שונה לגמרי ומנוע 2 ליטר, 2.2 ליטר טורבו דיזל ומאוחר יותר דגם היברידי.

גם אני זקוק להמלצה לגבי מבנה המיזוג בדירה חדשה. מדובר בדירת 5 חדרים על 145 מ"ר ועד עכשיו הייתי בטוח שאני שם מזגן מיני מרכזי כמו שהיה לנו בדירה הקודמת. חלק מהדיירים בבניין עשו משהו שונה שיכול להיות מעניין. במקום מזגן מיני מרכזי אחד של נניח 6 כ"ס שמים שני מזגנים מיני מרכזי קטנים יותר כאשר אחד אחראי על מטבח+ פינת אוכל + סלון. המזגן השני אחראי על 4 חדרי שינה (אפשר אינוורטר ואפשר דאמפרים, תלוי בתקציב). בצורה כזו במשך היום לא חייבים למזג את החדרים ובלילה לא צריך למזג את הסלון והמטבח. בגדול אנחנו לא צרכנים רציניים של מיזוג אויר אבל חשוב לי שבדירה הזו התשתיות האלו יהיו כמו שצריך כי היא תשמש אותנו לטווח ארוך יותר.

הלדים ברכב הזה הם "תאורת יום" שמטרתה נראות (שיראו אותך) ולא להאיר את הדרך עבורך. יש כל מיני פתרונות לשדרוג ושינוי גוון של התאורה הראשית, החל מנורה ראשית על בסיס לך ועד שדרוג לא חוקי לקסנון.