Casper

בחודשיים האחרונים יש לנו בבית אוקטביה 1.6 בנזין כרכב גישור בין שני רכבי חברה. אני מאוד נהנה מהרכב הזה, אמנם לא רכב עם יכולות דינמיות מיוחדות, אבל איכותי ומרווח ביותר. תא המטען ענק (ושימושי מאוד בגלל הדלת החמישית) ואיכות ההרכבה טובה למדי (פה ושם פלסטיקה לא איכותית, אבל עדיין ברמה גבוהה יותר מהיפניות\ קוריאניות), למרות שאני מאמין שהגטה תהיה איכותית יותר (עניין של הגדרת הקונצרן). אתה חייב לבדוק את נושא הביטוח של האוקטביה, יכול מאוד להיות שההפרש במחירים בינה לבין הג'טה מתקזז אחרי שנתיים של ביטוח מקיף. האוקטביה היא מונית פופלארית וזה הופך אותה לגניבה מאוד (בטח שדגם 1.9 דיזל) והתדמית שלה נמוכה יותר מהג'טה, מה שאומר שהיא כנראה תהיה קצת פחות סחירה בעתיד. סה"כ האוקטביה יופי של אוטו שיענה היטב לדרישות של האדם הממוצע מרכב משפחתי. אני חושב שהדגם הזה אטרקטיבי יותר כמשומש ולא ברכישה כחדש.

זה לא (עוד) דיון על אמינות תוצרת המזרח לעומת תוצרת היבשת הקלאסית. זה דיון על הקשר בין קריאה לתיקון לאמינות של אותו רכב, אני טוען שאין קשר. רוי, תאמין לי שלפני שיצרן מוציא הודעה לתיקון כמה עשרות אלפי רכבים, הוא יודע טוב מאוד מה התקלה, מה גרם לה ואיך לתקן אותה מהר ככל שניתן. לא יודע אם ראית פעם מסמך רשמי של ריקול...הוא מאוד מפורט עד רמת הבידוד של החוט הזה וההוא. קבל את הטבלה השימושית של Ynet הסוקרת את הקריאות לתיקון מהשנים האחרונות. תראה איזה יצרנים יש פה...כולם לא אמינים?

לא מצליח למצוא את הקשר בין "קריאה לתיקון" לבין אמינות של רכב. Recall הינו הליך שיגרתי ונפוץ אצל כל יצרני הרכב, גדולים כקטנים ויוקרתיים כעממיים.

תגיד מר תעלול... ככה מודדים היום תקשורת של רכב? לפי מספר ההשבתות?

סיפור קטן מהבוקר, אני מ"אלה" שמתדלקים בשירות עצמי, ככה אני...מתאים לי. היום בבוקר נכנסתי לתחנה שאני מתדלק בא בד"כ ושמה סונול "אילוש" ברח' הבריגדה היהודית בהרצליה (ליד שדה התעופה). נעמד ליד מסלול התדלוק העצמי שאותו אני מכיר כל כך טוב, מדומם מנוע, פותח את מכסה תא הדלק, ניגש למשאבה, מעביר כרטיס אשראי ומקיש ת.ז. ומספר רכב ו...המשאבה עצמה של אוקטן 99 מחוברת עם אזיקון כך שלא ניתן להוציא אותה. קורה, משאבה מקולקלת. מניע את האוטו ומתקדם למשאבה הבאה...אותו כנ"ל, אזיקון שחור ומאסיבי מונע ממני להאכיל את מכוניתי האהובה. שואל את המתדלקת לפשר העניין...היא מפנה אותי למסלול נוסף שגם בו מסתבר ניתן לתדלק בשירות עצמי. הריטואל חוזר על עצמו, מניע את האוטו, נעמד ליד המשאבה המיוחלת, מדומם מנוע, ניגש למשאבה ו...אזיקון שחור! פה כבר סבלנותי פקעה (בוקר, גשם) ושאלתי מתדלק אחר מה העניין? הוא אמר שככה זה ואין מה לעשות ואם אני רוצה הוא שימח לתדלק לי את הרכב בשירות מלא וכמובן בתשלום מלא. כשאמרתי שזה ממש לא נראה לי הוא הפנה אותי למנהל המשמרת. מנהל המשמרת מצידו טען שזאת ההנחיה שהם קיבלו מחברת סונול. טענה אומללה וכמובן לא נכונה שמטרתה כנראה להעביר את האחריות ממנו הלאה. הפיתרון של אותו מנהל משמרת היא שאני אתדלק במחיר מלא והוא יחזיר לי את ההפרש במזומן. כן בטח...אחרי שהוא נועל את המשאבות כדי להכריח אנשים לתדלק בשירות מלא, הוא מציע לי את עלה התאנה הזה. לא תודה, אני את אלפי השקלים עבור דלק של משפחתי אשקיע בתחנה אחרת. חוצפה. נ.ב. בסוף המשכתי עם מיכל ריק לתחנה נוספת באזור, גם סונול (סמוך לקניון שבעת הכוכבים). נחשו מה...לא הפעם לא היו אזיקונים, רק המסלול של השירות העצמי ללא סככה או הגנה מפני הגשם בעוד שמסלולים בשירות מלא זכו להגנה מלאה מגשם הזלעפות של היום בבוקר. שכל אחד יסיק מסיפור הבוקר שלי מה שהוא רוצה, מבחינתי שום דבר לא מקרי.

אין קשר בין נפח המנוע לקבוצת הרישוי, הדבר היחידי שמשפיע הוא המחיר. אם יבואן יצליח להביא מכונית משפחתית עם מנוע 1.8 במחיר של קבוצה 2, הרכב יוצע לאלו שזכאים לרכב בדרגה זו. הלנסר המוצעת בקבוצה 2 היא אכן לא הדגם החדש והיקר יותר. לפותח השרשור, אם מרחב פנימי חשוב לך אז הטידה המבוססת על מכונית קטנה שהודבק לה תא מטען עלולה שלא להתאים, בדוק זאת לפני הבחירה. אבזור הבטיחות בלנסר עדיף אבל הטידה עדכנית יותר מבחינת תא הנוסעים (עניין של טעם). מבחינת אמינות, אני חושב שזה אמור להדאיג במקרה הזה, בטח כשמדובר ברכב ליסינג.

היתה לי כזו לשבוע דור קודם בטיול בארה"ב... פילדלפיה בחורף+קארניבל עם מנוע 3.8 בנזין V8= פירפורים אינסופיים בדרכים המפותלות של קונצ'נהוקן. מעבר לכך, הרכב עשה את העבודה שלו כמוביל נוסעים, לקח 6 אנשים בכיף לקניונים ולהימורים קלים באטלנטיק סיטי. זהו, לא הוספתי הרבה לדיון...אבל סתם נזכרתי בטיול בארה"ב

סחתיין על ההשעה וההליכה עד הסוף עם הרכב. הג'נט אגב הוא לא סופרלגרה, אלא OZ F1 cup כמו של קליאו ספורט.

504L, כמוך, גם אני חושב שאפשר להפיק הרבה הנאה מ-206 ידנית וגם ממאזדה 2 ידנית. אבל אם מסתכלים על התמונה הרחבה מעבר להעדפות שלי ושלך, אפשר לראות שמכוניות קטנות ידניות הן מחזה נדיר יותר ויותר. גם במקרה של ה-206 אני מוכן להמר שמהרגע שהוצעה תיבה אוטומטית בישראל, היא היוותה את החלק הארי של המכירות. ה- 206 הגיעה לישראל ב-99', מאז דברים השתנו ואנשים קונים יותר אוטומטיות בשנת 2009 מאשר ב- 1999, בטח אם משווים את סגמנט הסופרמיני של היום לעומת זה של לפני עשור. אני ואתה מסכימים ש-206+ ב-80K זאת עסקה לא רעה שיש אנשים שהיא תקסום להם. אם היבואן לא יביא אותה כנראה שהוא הגיע למסקנה שב-80K מחיר לצרכן הוא לא ירוויח הרבה והעניין לא כדאי, למרות שהרכב מוכר ומוערך בישראל ורוב הבסיס המכני כנראה דומה.

יש לך שתי הנחות שגויות על מה אתה מבסס את הקביעה שמאזדה 2 היו נמכרות פה בכמויות יפות? לאיזה פלח שוק אתה חושב שהיא פונה? צעירים חובבי ביצועים המחפשים רכב ספורטיבי זול? אני לא חושב שמאזדה 2 כמו שיש היום בישראל רק ידנית תקסום להם. מאזדה 2 היא אולי רכב מהנה לנהיגה, אבל זה לא הופך אותה לספורטיבית (כמו ש-206 ידנית 1.4 לא). ולפני מה קבעת שמחיר של 206+ יהיה 80K? אני לא חושב שזה תימחור ריאלי.

מצטער, אבל דווקא פנסי איתות בכנף או מראת הרכב הם לדעתי בגדר אביזר בטיחות חשוב. לא יודע אם ברכב שלי לא היו כאלו במקור הייתי הולך ושם כאלו, אבל בטח שלא הייתי מסיר אותם אם הם קיימים משיקולי עיצוב. פנסי האיתות בצדדים חשובים למשל במקרה שאתה נוסע במקביל לרכב שחושב לצאת לעקיפה, פנסי איתות אלו הם בעצם האינדיקציה היחידה שיש לך שהוא מתכוון לצאת לעקיפה במידה ואתה לא רואה את האיתות האחרים שלו. לא יודע למה באמריקה אין חובה כזו, אבל זה לא אומר שזה בטוח יותר.

כמו שחלק כתבו פה וחלק בחרו להתעלם מכך, מכונית ללא תיבת הילוכים אוטומטית היא פשוט "פרסונה נון גרטה" בישראל. אפילו תיבות רובוטיות זוכות לחיים קשים פה. מכוניות סופר מיני ידניות יכולות להיות רלבטניות רק לשוק ההשכרה הבסיסי, אפילו לא לליסינג. ובשביל נהגים מזדמנים אפשר לרכוש גם פיאט גרנדה פונטו ידנית שתהיה מרווחת ובטוחה יותר.

מה כוללת העבודה? ניקוי חול? צביעה באבקה או בצבע מכוניות?

אני בספק שהזזת מיקום נורת האיתות יחשב כשינוי מבנה. לפי השכל הישר, הרכבת מראות כאלו לא אמורה להוות בעיה. חבל רק שהשכל הישר הוא לא השכל של המדינה. בדוק זאת במכון רישוי או משהו בסגנון.

המפיק הוא ז'ק מזרחי, אותו אחד שעמד מאחורי העונה הראשונה של המופע המוטורי. הקונספט של התכנית שונה לגמרי מהמופע המוטורי והכיוון הוא באמת כמו "הילוך חמישי", כלומר הרבה כתבות\מבחני חוץ ומעט אולפן. שיהיה בהצלחה!

מהפעמים היחידות שראיתי SPEC B במו עיני, הרכב עורר מאוד את סקרנותי! למרות שהן נדירות, ביד 2 מוצעות 3 כאלו למכירה ועוד אחת ידנית עם המנוע המעודכן. http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=8&CarID=275491,279290 http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=983721,999938 נכון שזה לא חוכמה לייעץ בשרשור שיפור לרכוש רכב אחר, אבל פה זה מתבקש...התמורה גבוהה מאוד!

כדרכי בקודש, באדום.

התייחסותי באדום. השרשור הזה מזכיר לי את ההשוואה בין המופע המוטורי לטופגיר. אין טעם להשוות מגזין רכב ישראלי למגזין רכב המתפרסם במדינה בה התרבות המוטורית ועיתונאות הרכב מפותחת פי כמה וכמה. התרבות שונה, התקציבים שונים, קהל היעד רחב ומגוון פי כמה. תמשיכו להשוות את כל מה שיש בישראל ל- The best שיש בעולם ונראה לאיזה מסקנות תגיעו...תגיעו למסקנה שדווקא עיתונות הרכב סה"כ בסדר.

עלה בדעתך שאולי יש כאלה שמעדיפים "לצרוך" עיתונות רכב רלבנטית לשוק הישראלי ולא רק דגמים שאפשר רק לחלום עליהם או תנאי מבחן שאינם רלבנטים לישראל? אחרי הכל, רובנו חיים בישראל...

לא נוסע שם כל יום, עובר שם פעם בשבועיים. באמצע השבוע אתה נוסע שם בפקק במהירות X ביום שישי ב- 11 בבוקר נסעתי שם במהירות 4X וצרת רבים...יעיד הפקק המטורף שהיה לפרסה על מחלף גלילות באותו יום שישי וגם אתמול בערב

אם תבחר להשאר בתיירים, נסה לקבל מושבים במעבר ליד דלת החירום. זה אמנם לא קל להשיג את המקומות האלו (נוסע מתמיד עוזר...) והספייס שם ליד המטבח והשירותים נוטה להפוך במהרה לטיילת לכל הסהרורים, אבל יהיה לכם הרבה מרחב שם ואם תוכלו להעלות איתכם סלקל...בכלל הסתדרתם! בפעם האחרונה שטסתי לארה"ב (לפני שנה) הנוסעים בתיירים עם התינוקות קיבלו את המושבים בשורה הראשונה באמצע ושם גם יש מקום נכבד לרגליים. הדיילות חילקו להם סוג של מיטות תינוק מתקפלות והתינוקות ישנו שם, אבל יכול להיות שזה היה רק לשלב ההמראה והנחיתה.

אני חושב שאי אפשר להסיק מסקנות על סמך בוקר אחד בו העומס היה נמוך. הכבישים היום בבוקר היו יחסית פנויים. צריך לראות איך העומס באזור הזה מתנהג לאורך שבועיים ולראות אם אכן הבעיה נפתרה קליל. יכול מאוד להיות שבעקבות הורדת העומס בכביש 5 אנשים רבים יחזרו אליו אחרי שפנו (תרתי משמע) לדרכים אחרות בשנים האחרונות. רק בריאות אני מאחל למי שאחראי על העבודות שם. יום שישי ב- 11 בבוקר, אני מחפש את הירידה הזאת...אין כלום, חסום. לא היה שילוט המתריע על חסימת הירידה לאיילון צפון. כשאתה מבין שאין ירידה, אתה כבר במסלול לעלות על הלולאה לאיילון דרום- ההיפך ממחוז חפצך. על גשר קק"ל פקק עצום של כל אלו שגם הופתעו על ידי החסימה הפתאומית, כולם רוצים לעשות פרסה ולחזור צפונה. כל הכבוד!

יש בחור בפורום מועדון רנו שרצה למכור לפני מספר חודשים רביעית 16" של קליאו ספורט דור שני. זה אמור להתאים. מעבר לכך, נסה למצוא ג'נטים של רנו סניק מהשנים האחרונות, הם אמורים להתאים. אין לך מה לחפש בלגונה וכו', נאבה של 5 ברגים. חוץ מזה, מרווח הברגים הוא 4X100, כך שג'נטים של VAG עם ארבעה ברגים אמורים להתאים, בדוק קוטר של center hole שלא יהיה קטן יותר מהנאבה שלך. אם הוא גדול יותר...צריך מתאם זול.

דווקא המחירים של הבולמים המקוריים לקליאו ספורט בקרסו (בולם יחודי לדגם הזה) נחשבים לנמוכים יחסית. 470 ש"ח לבולם לפני מס זה מחיר סביר ביותר לבולם מקורי. בכמה כבר תמצא בולם תחליפי? 300 ש"ח לבולם? בשביל 340 ש"ח לפני מע"מ הפרש לא הולכים לרכוש בולם תחליפי (אלא אם כן מדובר בתחליפי ספורטיבי) במיוחד ברכב כמו קליאו ספורט.

התוכנה נקראית multiscanner והיא זמינה להורדה מבנק היישומים שיש במכשיר עצמו. כנס לתפריט, התקנה, הורד, יישומים. זה אמור להיות שם.