yonisi

מממ... אין לי מושג מאיפה אתה מסיק את זה ממה שכתבתי. בדיוק! וככה שופטים דברים בעולם האמיתי, לידיעתך. מה שווה מו"פ אם המוצר הסופי והמספרים שהוא מייצג דומים למשהו קיים כבר?? אז למה כל ההשקעה בדיוק? 2 הרכבים שלי הם בדיוק זה, הרבה אוטו בקצת כסף. אני יודע מה דעתך לפחות על אחד מהם אבל המספרים מראים אחרת, מכל הבחינות...

הציבור משלם מחירים מופקעים על משפחתומטיות יפניות פשוטות. אם אתה לא רואה את זה ככה, זכותך. זו דעתי. אחלה שיווק אבל עדיין: מאזדה 3 1500 זה 15.29/4000 ו 120/6000 קורולה 2017 1600 זה בהתאמה 16.3/4400 ו 132/6400 אתה רואה פה משהו מיוחד?? כי אני לא... צריכת דלק? מעניין כמה עושה מאזדה 3 בעיר\בחוץ? נניח 10 ו 15 בעולם האמיתי? אז איפה בדיוק הייחוד של הסקייאקטיב בא לידי ביטוי. היברידיות זה אחלה, בעיקר למי שנוסע הרבה. אבל אני לא מדבר דווקא על הדור האחרון אלא באופן כללי על ה 15-20 השנים האחרונות. שמע, לאבא שלי הייתה קורולה 2004 בת 3, אחלה רכב, אמינות מופלאה, אבל להגיד שיש בו משהו מיוחד?? כלום, פשוט כלום. לא חסכוני במיוחד, לא נוח במיוחד, לא חזק במיוחד, לא מעניין. ה Feature היחיד שלה בערך זה אמינות. עם כל זה שאני לא מת על VAG בגלל ה DSG, אני כן יכול להבין את מי שקונה VAG. לפחות אתה מקבל רכב שמאיץ מהר יותר משמעותית יחסית לסגמנט ו\גם חסכוני בד"כ עם זמינות כוח גבוהה וזה כן חשוב בנהיגה עירונית בעיקר. נכון ולא נכון, תלוי דגם, שנה, תקופה, מזג אויר... תמיד יש "מציאות". הרבה אוטו בקצת כסף, זה הכיוון. אבל הרוב לא חושבים ככה, למזלי. נכון, אבל אפשר יותר, קצת יותר, ולא צריך מאמץ עילאי, ממש לא. צריך רק לדעת מה אתה רוצה ולמה.

כמו שאמר שלום חינוך : הציבור מטומטם ולכן הציבור משלם... בקיצור - כל עוד יש מי שישלם, יש מי שימכור. מאזדה\טויוטה\הונדה עממיות נמכרות באופן מסורתי כמשומשות בארץ בחיר מאוד גבוה, לא בגלל שיש בהן משהו מיוחד מבחינה מוטורית אלא בעיקר כי ישראלים מפחדים פחד מוות ממוסכים.

רובוטי יעיל יותר מפלנטרי וחוץ מחיסכון זה בא לידי ביטוי גם בביצועים. תיבות רובוטיות אמינות? של האיוניק למשל. אמנם הרכב יחסית חדש בשוק (דגם ראשון ב 2016 אם אני לא טועה) אבל לא חושב ששמעתי איפשהו שיש בעיות עם הגיר שלו. אמנם 4 שנים זה לא הרבה באופן כללי אבל זה גם לא מעט, במיוחד ביחס לכמות שיש על הכביש, הקילומטראז' שהם עושים (הרוב ליסינג) והעובדה ש DSG למשל מראים בעיות גם לפני 4 שנים על הכביש.

רואים שאתה הרבה זמן לא בעניינים יונדאי וקיה אמינות היום מאוד, אולי ממש בהפרש זעיר עד לא קיים מטויוטה\ניסן\מיצובישי\סובארו, אם בכלל.

אנשים שונים רצונות שונים סדרי עדיפויות שונים חיים שונים האימפלה החבוטה שלי כבר 9 שנים עושה את כל הנסיעות המשפחתיות (כולל אילת וצפון) עם 4 ילדים (ז"א שתמיד אחד הילדים בגודל המתאים ישב במושב האמצעי). וגם השנה אני הולך לעשות את זה כנראה בקיץ (הכי קטן בן 11 כבר אבל הילדה בת 12 אוטוטו עדיין רזה וקטנה ונכנסת שם בלי בעיה) עד שאחליף לרכב רגיל 5 מקומות (כנראה סוף השנה) ואז נצטרך כבר שני רכבים. ומצד שני אני בטוח שיש פה אנשים שמאז שיש להם 3 ילדים הלכו וקנו ג'יפון או מיניבוס (מיניואן) 7 מקומות עם גגון בן לא יותר מ 3 ושילמו מחיר מופקע אבל כי "איך נסיע את הילדים אחרת"? ואם היו רואים את הילדה שלי יושבת באמצע באמצע עד אילת, היו מתפחלצים... כי "מה עם בטיחות??" ו "מה אם תכנסו במשאית חס וחלילה??" - אז זהו שאם תכנסו במשאית כנראה לא תעזור לכם גם שברולט סבארבן... כל אחד עושה את השיקולים שלו, יש כאלה שכשהרכב הולך לו המצבר מיד הולכים וקונים חדש כי הוא מתחיל להתיישן, ויש כאלה שנכנסים במעקה בטיחות עם רכב בן 14 והולכים ומתקנים ב 4K כי זה עדיף מלהחליף רכב עכשיו ואין באמת כל כך למה, כי מה נקנה במקום? טויוטה קורולה בת 4 ב 80K? לא תודה

צודק! חצי מחיר זה לרכבים שאני רגיל לקנות, לרכבים ששומרים יותר על הערך זה בד"כ יותר כמו 2/3 מחיר. שני הרכבים שקניתי ושאותם אני מחזיק כרגע נקנו כשהיו בגיל 5 ושניהם נקנו בסכומים מצחיקים: 1. שברולט אימפלה ילידת יולי 2005 נקנתה באוקטובר 2010 ב 45K שזה 25% ממחירה כחדשה - השכרה לשעבר אבל כן מהסוג שלא מדאיג אותי כי ברור שרכב כזה לא משכירים ילדים שיורדים לאילת. אמינות? הרכב נוסע בגיל 15 כמעט 110 ק"מ ביום עם מערכת גז (צריכה היברידית) וגם אחרי שעבר תאונה לפני שנה של 2צמיגים, פנס, כנף ומכסה מנוע שהתעקם, לא זרקתי לפח אלא תיקנתי ונוסע מצוין עד היום. 2. שברולט סוניק RS ילידת יולי 2014 נקנתה בספטמבר 2018 ב 38K. יד רביעית אצלי, ידיים פרטיות. מניח שחדשה עלתה בזמנה לפחות 100K (הגרסה הכי מפוארת מנוע 1.4 טורבו, ריפודי עור סאנרוף ג'אנטים ועוד כל מיני קשקושים). עדיין מוקדם לדבר על אמינות אבל חוץ מתקלות קטנות יחסית של פלאנג' שנשבר, מיכל עיבוי סדוק ומכסה שסתומים שהוחלף, בינתיים בסדר גמור. ויש לה קצת "פלפל", בטח ביחס לסופר מיני 1400 ממוצעת. אצלי זה הראש, הרבה אוטו בקצת כסף. וגם הרכב הבא שלי יהיה כזה. אני מתכוונן למחיר של הספיריט שהזכרת בערך, אבל לרכב הרבה יותר איכותי ואולי שנתון אחד יותר ישן.

נכון מאוד... ובמקרה שלי כל האנשים שמסביבי, חוץ מכאלו שקונים רכב חדש עבור עסק, או כאלה שיש להם רכב מהעבודה, אף אחד לא קונה רכב חדש מהחברה באופן פרטי, לא כרכב ראשון ולא כשני בבית, ולא בגלל שלא יכולים, זה פשוט לא כלכלי. גם למחמירים בינינו שרוצים להרגיש "בטוח ואמין" בכל מצב, מה יכול להיות רע בנניח קורולה, איוניק או נירו בנות 3-4 בחצי מחיר?

רכב זה מוצר מתכלה ששורף כסף. מי שקונה רכב חדש, שורף יותר כסף, זה ברור. מי שזה מתאים לו, כמובן זכותו לעשות מה שבא לו אבל לנסות ולסובב את זה על כל מיני שטויות. נו באמת...

לא מכיר אישית ממש באיזור אבל שאלתי בקבוצה של גפ"מ שאני חבר בה וממליצים על: "גז חסכן" בקרית מלאכי, אומרים שהוא טוב.

היי, כן לנסר מתאימה למערכת גז. הייתי ממליץ לך להתקין בבאר שבע אצל ערן שנחשב מספר 1 בתחום אבל מניח שזה יהיה קצת רחוק. אם אתה מעוניין אני חבר בכמה קבוצות וואטסאפ לנושא גפ"מ, יש בקבוצות גם מתקינים, שלח לי מ"ס טלפון בהודעה פרטית ואני אצרף אותך.

אני אסביר לך הכי פשוט שיש... אם צריכת דלק מפריעה לך, תקנה מונדיאו 2011 מנוע 2.3 או שברולט מאליבו 2010 מנוע 3.5 או גם סובארו B4, ושים עליהן מערכת גז. תקבל צריכה עירונית בכסף של סופר מיני וצריכה בינעירונית היברידית (שוב, בכסף). זה עובד במציאות. אני עושה 27K בשנה על אימפלה 2005 מנוע 3.4 עם צריכה בכסף מקבילה ל 1/18. 3 הרכבים האלו מאוד מתאימים למערכת גז, את הסובארו אני פחות מכיר אבל במונדיאו ובמאליבו יישאר לך המון מקום בתא המטען אפילו עם בלון גז.

בדיוק לפני רבע שעה דיברנו על זה בעבודה, ובאמת אחת הדעות הייתה שכנראה הרבה אנשים לא אוהבים דווקא את ההתערבות המתמשכת. השאלה היחידה שלי היא שזה בסדר שחלק לא אוהבים, אבל למה לא השאירו לפחות כאופציה?

שמע, לפני שקניתי את האימפלה, בערך 9.5 שנים מהיום, אנשים אמרו לי דברים: גיר בעייתי - כנראה לא יודעים שמדובר בסולנואיד לחץ שמן בעייתי והיו מחליפים גירים על ימין ועל שמאל. הגיר חי היום אחרי 2 החלפות סולנואידים, וחלק יותר מחלק מהגירים הכי מודרניים שיש. ישתה אותך בדלק - עשיתי מערכת גז אבל גם על בנזין, 6.5 בעיר ו 12 בחוץ זה לא כזה רע, אפילו ביחס למשפחתיות 1600 מאותה תקופה. ישחטו אותך במוסך - זה נחשב רכב "מפואר" (לזמנו), חלקים יקרים וכו' - אז אני מטפל אצל חבר מאז ומעולם, טיפול עולה לי כמו של יונדאי גטס, אולי רק צמיגים ודברים גדולים כמו רדיאטור וכאלה עולים יותר מרכב משפחתי, אבל זה בגלל הגודל ויכול להיות בכל רכב מנהלים. אז אמרו, גם המוסכניק שלי (יותר נכון של אבא שלי שגם אני טיפלתי אצלו עד אז) אמר בזמנו לא להתקרב לאימפלה, הציע לי לקנות במקום ניסאן טרנו 2004. מעניין כמה ניסן טראנו עדיין מסתובבות היום על הכבישים... הרכבים האמריקאים האלה לא מתים. גם היום כשיש לה בלאי יחסית גבוה (בכל זאת 15 שנה) אני פחות מפחד שיילכו דברים גדולים כמו גיר או מנוע, אלה לא מתים אף פעם... והיא נוסעת על גפ"מ ועשתה בשנה וחמש האחרונות 36K ק"מ, נסועה שלא הייתה מביישת רכב ליסינג.

מממ אוקיי, יכול להיות שיצא לי באמת להרגיש באזור שלפני שיצאנו לכביש מהיר כמה "טלטלות" כמו שאתה מתאר במהירויות נמוכות, אבל כשהרגשתי אותן חשבתי שזה סתם אפקט "נורמלי" של גיר רובוטי. אני לא מכיר בכלל נהיגה על רובוטי אז חשבתי שזה סביר שיהיו כמה פספוסים כאלה. אם זה קשור למערכת הבלימה עצמה, לא יודע להגיד, כנראה צריך יותר נסיון וקילומטראז' על הרכב (וכנראה גם הכרת התחושה המדוברת בהשוואה לדגמים אחרים או מודלים קודמים) כדי לדעת אם יש שיפור. אני אשאל את מי שנוהג על הרכב ביומיום אם הוא מרגיש משהו מעצבן כזה בבלימה במהירויות נמוכות, ויש לנו כאמור גם מישהו שהחזיק 4 שנים את הדגם של 2016 אז אני אבדוק איתו אם הוא מרגיש הבדל בקטע הזה.

בחדשה יש כפתורים שלפי מה שהבנתי מאפשרים לקבוע כמה הרכב ישתמש בבלימה כדי לטעון את הסוללה. יכול להיות שבדגמים הקודמים זה היה קבוע על איזשהו ערך ואז לחלק מהאנשים זה היה אגרסיבי מידי והבינו שזה מציק כמו שאתה מתאר אז הוסיפו את האופציה. ז"א בעזרת הכפתורים אתה יכול לעשות Trade-off בין כמה הרכב "ישייט" לפני עצירה ברמזור למשל, לבין כמה הוא יבלום אגרסיבית יותר כדי לטעון את הסוללה יעיל יותר. אז אני מניח שהבעיה הזו דווקא כן טופלה.

לא מכיר את המערכת הספציפית הנ"ל, אבל ההגיון אומר שאם יש לך מערכת שיודעת לעשות תיקונים בקצה הנתיב, ואתה מין הסתם גם ככה מחזיק במידע של מיקום הרכב בנתיב, אין סיבה שלא תוכל לתקן גם תוך כדי. ז"א אם יש סיבה שמישהו חושב שתלויה בפישוט של חומרה\תוכנה, זה נשמע לי מאוד מוזר כי אני מתעסק עם דברים כאלה בעבודה, ואם מישהו היה אומר לי שזה ייצא יותר זול לתקן רק בקצוות הייתי אומר לו שהוא כנראה לא מבין כלום מהחיים ושיילך לעשות שיעורי בית. באמת שלא יכול לחשוב על סיבה הגיונית מספיק. אין היום בעיה של חומרה, המחשבים חזקים מספיק ועוד כמה שטויות בתוכנה שידאגו לשמור על זה Continues לא באמת ישנו משהו מבחינת ביצועים\עלויות. מה שכן יכול להיות (וזה באמת רק ניחוש), שאולי מבחינת תקינה וסטנדרטים גבוהים יותר שנקבעו עבור למשל סנסורים או מערכות כאלה שאמורות להחזיק נתיב Continues, למשל יכולת הדגימה של סנסור מסוים (סוג של FPS, למי שזה מדבר אליו) אולי אלו השתנו וגרמו לזה שהמערכת שהייתה קיימת ב 2016 כבר לא מתאימה לדרישות, ואז היו חייבים לפשט אותה רק למצב "פינג פונג" כזה שיכול להחשב כתיקון שדורש פחות דגימות. זה די Long shot, אבל באמת שאני לא מצליח לחשוב על סיבה אחרת.

כן זה כנראה בדיוק מה שהם דפקו, השאלה למה, כי וידאתי היום עם מישהו ומסתבר שמודל 2016 היה בקטע הזה הרבה יותר נוח כי הוא היה מתקן Continuously. הוא גם אומר שהוא לא יכול לסבול את הנוכחי ומעדיף לנטרל לגמריי. זה באמת מעצבן ואני לא מבין למה הם הלכו אחורה בקטע הזה כי הטכנולוגיה קיימת וזה רק ענין של תוכנה וקונפיגורציה. על זה בדיוק פתחתי את השרשור כדי לבדוק אם יש איזושהי אופציה נסתרת, אבל כנראה שאין, באסה.

להכליל?

יש כאן איפשהו דיון עם סקירה מפורטת של זה (תעשה חיפוש) https://www.ebay.com/itm/XIAOMI-70mai-Car-Jump-Starter-11100mAh-Emergency-Booster-Power-Bank-Charger-Kit/254425582940?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 אני הזמנתי מאיביי, בדיון המקורי יש מאלי אקספרס בקצת יותר זול. לא מוצא כרגע את הדיון המקורי אבל הבחור עשה שם סקירה די מפורטת ונשמע כמו מוצר זול, טוב ואמין.

הענין נבדק, כולל עם מישהו שהייתה לו איוניק 2016 עד לפני שבועיים ועכשיו קיבל גם את החדשה. אז מסתבר שהם באמת איכשהו הלכו אחורה עם הענין הזה והוא מעיד שבגרסה החדשה התיקון שמירת נתיב באמת גרוע יותר מבמודל הקודם. אמר שזה אחד הדברים המבאסים ברכב מבחינתו כי בקודם זה עבד פצצה. מוזר, לא מבין למה הם הלכו אחורה.

מעניין, מבדיקה (לא שלי, אני לא ליד הרכב היום) נראה שהמודים האפשריים הם: Off LDW שזה Lane Detection Warning LKA שזה Lane Keep Assist השאלה אם LDW זה "תיקון ברגע האחרון" ו LKA זה אקטיבי Continues כזה? או ש LDW זה באמת רק אזהרה ללא התערבות ו LKA זה זה מה שחוויתי אתמול (תיקון רגע אחרון) ?

תודה על התשובות אנשים, נבדוק.

היי, מצטער מראש אם שאלה קצת מטומטמת, אבל ההגיון אומר שכשמתחילים מספור חדש, הייתי מצפה שהמספרים הגבוהים יישארו קבועים והמספרים הנמוכים ישתנו סדרתית. מה ההגיון שכל הלוחיות מסתיימות ב 01 והספרות היותר גבוהות משתנות. האם יש סיבה לכך? היסטורית, מוסדית, או כל דבר אחר? אני זוכר למשל שפעם רכבים שמסתיימים ב 77 היו רכבים ממשלתיים ועוד כמה כאלה, אבל חשבתי שזה עבר מהעולם.

היי, היום נהגתי באיוניק חדשה (פחות מ 1000 ק"מ) של חבר מהעבודה. שנינו עובדים בחברה שעוסקת גם בפיתוח מערכות אופטיות כסנסורים לרכב אוטונומי ו\או עזרים לנהג, ככה שאנחנו מכירים את הרעיון מאחורי מערכות כאלו. מה שהפתיע אותנו בהתנהגות המערכת זה: לאלגוריתם שמבצע את בקרת הסטיה מנתיב בוודאי יש מידע מדויק על מיקום הרכב בנתיב (באמצע, בצד וכו'). השאלה היא כזו? למה המערכת מתקנת את המיקום בנתיב רק כשהרכב מגיע ממש לקצה הנתיב. במילים אחרות: למה התיקון הוא "אגרסיבי" ו "מאוחר מידי" ולא "מוחלק" ו Continues ככה שיהיה גם יותר נעים מבחינת שינוי כיוון וגם פחות מציק מבחינת המערכת. העלינו השערה שאולי יש כאן קטע משפטי? ז"א כדי שלא יווצר מצב שנהג מרגיש שהוא יכול ממש לסמוך על המערכת שתשמור נתיב ואז יתחיל להתעסק עם דברים אחרים תוך כדי נהיגה, כי הרי יש שמירה מנתיב ויש בקרת שיוט אדפטיבית, אז למה צריך "לנהוג" ? האם יש חיה כזו? ואם לא אז מה הסיבה שהחליטו שהמערכת ברכב מודל 2020 תתנהג ככה? במיוחד אחרי שמערכות הבטיחות האקטיביות כבר עברו קצת חבלי לידה בשנים קודמות. והרי אני מאמין שכל אחד שהיו שואלים אותו איך מערכת כזו צריכה להתנהג היה אומר שעדיף "להחליק" את התיקון ככה שיהיה פחות מורגש, במקום הנודניק שיש היום שנותן לרכב להגיע לקצה ורק אז מצפצף ומתקן.