eli z

אני מעוניין לייבא סט חישוקים לרכב שלי, מדובר בחישוקים מקוריים במחיר שקשה לי לסרב. אני מודע למכס שיעשוק אותי ב46% מס. השאלה הנשאלת היא האם דרך UPS (ולא דרך דואר ישראל), אני צפוי לקשיים בהכנסת החישוקים לארץ, או שמא אני יהיה צריך לעבור תהליך מייגע דרך משרד התחבורה וכו' (הספיק לי פעם אחת בחיים) לUPS יש עמילים עצמאיים, השאלה כמה ניתן "למתוח" אותם. תודה רבה

הSC מגיע גם ב12"

מה שלא יהיה - אל תעלה איתך למטוס נוזלים / קרמים - הכל יילך לפח. הגרמניות של הגרמנים באה לידי ביטוי גם בבידוק הבטחוני. שלח הכל לבטן של המטוס. גם בישום הוא בעייתי, וגם אותו לא הייתי מעלה למטוס

הייתי מתחיל עם רכב פחות חזק, במקרה שלי, הרכב השני שלי היה VR6 (כשנה לאחר הוצאת רישיון), ולקח לי כמה חודשים להבין - הרכב עדיין גדול עלי. קורס מתאים בהחלט יוכל לתרום לנושא. הרכבים הללו, אומנם צפויים יחסית מבחינת ההתנהגות שלהם, אבל הם תמיד יגרמו לך "ללחוץ", ולא תמיד זה טוב. אני גם ממליץ להתחיל עם משהו רגוע יותר, שלא יגרום לך להשתגע - ולהעשיר את קופת המדינה. קודם תלמד לנהוג (ולא לעבור טסט). תמיד תוכל להתקדם לרכב חזק ומהיר יותר. חבל שתסכן את עצמך (בלי לזלזל), וגם אחרים. שיהיה בהצלחה.

BMW 3, in 2002-2003 model also called "E46", the weakness are the cooling system , front wishbones and cracked rear subframe that common with the strong big 6 motor the 4 cylinder motor are fine, also with the 118 BHP, but i recommended to get 6 pack the parts here are very expensive, personally? i get everything from the US any specific question?

שיהיה בהצלחה עם התיקון לעניין תיקון לא צליח, בעבר, בעת החלפת קלאץ' בגולף, נגזר בורג. התיקון היה על חשבון החברה (צ'מפיון)

עבדתי עם הכבל שמתחבר ישירות לAI NET , וגם עם הKCA420I, העבודה עם הכבל הישיר לAUX, לא נוחה, גם כשאייפון מקובע במקום נגיש יחסית ולא זרוק באיזה מחזיק כוסות ברכב. העבודה עם הKCA420 מצריכה התרגלות, המעבר בין הדיסקים בצ'יינג'ר הוא למעשה אפשרויות החיפוש השונות (אומן/ אלבום וכו') הדפדוף לא להיט, בייחוד שעוברים את ה255 שירים (16 ביט) הפיתרון לדעתי עדיף אישית - לא נתקלתי בבעיה של המעבר ל"מצב טיסה", אך נתקלתי בבעיה של מתח מוצא שהוא לא 5V, כך שהמכשיר לא נטען. מכשיר אייפוד טאצ' דור ראשון נטען.

^^ בדיוק, אני לKCA 420 שלי , ולכל הסדרה של אלפיין, יש מתח יציאה מסויים שנתמך רק עם מכשירים ישנים של אפל במקרה שלי, האייפוד טאצ' (דור ראשון), נטען, אייפון 3GS - לא נטען הממיר הקטן הזה דואג שהמתח יהיה בדיוק מה שהמכשיר שלך צריך. אם אני זוכר נכון, יש אלטרנטיבות זולות יותר באיביי (סביבות ה20$ עם משלוח)

בהנחה שהמנורה נשרפה, ולא הבלאסט, עדיף להזמין מחו"ל. במקרה שלי (BMW), דרשו בחברה 1200 ש"ח לפני מעמ. הזמנתי מאנגליה, עלות? 50$, למנורה מקורית של אוסרם. הייתי מצליב בין הנורות כדי לוודא שהמנורה אכן נשרפה (במקרה שלי, הגוון שהוציאה היה וורוד לפני שהלכה לעולמה), אין לי מושג מה סוג מחבר הנורה ביפניות, בגרמניות, החיבור הנפוץ הוא D2S. תבדוק בספר רכב (או גוגל), איזו מנורה אתה צריך בהנחה ומדובר במנורה יצרניות מומלצות? פיליפס ואוסרם, גוון סטנדרטי: 4300K. לעניין התיקון: זה פשוט כמו שזה נשמע. באמת שלא צריך ללכת לחשמלאי או למוסך כדי לטפל בזה.. בהצלחה

מזכיר מאוד דגם קודם לטנדרון של סוזוקי (גם בעל "עיניים" גדולות), מצד שני, העיצוב די מזוהה עם טאטא.. אני בכיוון?

האינטגרה יקר לי יותר ב400 ש"ח, ויש לו יתרון מובהק מבחינתי, השאלה אם לא מדובר בתוספת יקרה מידי. אני מחפש סט מעבר לקואקס של פולס או טמפו (וגם מהסיבה שיותר כלכלי לי להביא סט של דוטק, ולהתפשר על טוויטרים חיצוניים) המלצות לסטים אחרים, עם סאונד בדומה למורל (MB-QUART לדוג', טעם האוזן שלי), יתקבלו בברכה

אני מתלבט בין 2 הדגמים הללו, הבעיה היא שאני מעדיף להשאר עם רמקול קוואקסלי, ולא קומפוננט מסיבה שאין לי מקום (ורצון), למקם את הטוויטר מחוץ למגש האחורי, בהתאם להמלצות שלכם, איך הדגם הנ"ל עומד ביחס לדוטק? במידה ולא תהיה ברירה, אני אעשה שימוש באחד מהמתאמים שמסופקים עם הדוטק לקיבוע הטוויטר בחלקו האחורי של הרכב. אגב,הסט הקדמי הוא דוטק. תודה אלי

כאשר מרוקנים את הנוזל הקיים במערכת, וממלאים נוזל חדש (ולא משנה הסיבה להחלפת/ מילוי הנוזל) ממלאים את המערכת, כאשר המים מגיעים עד הפקק, בפועל, הלולאה לא מלאה בכלל, חלק ניכר מהמערכת מלא באוויר ולא במים, כאשר הרכב מונע, יהיה ניתן למלא עוד מים מהסיבה שהמשאבה מסחררת את המים (מזיזה אותם), חלק נוסף מהאוויר במערכת יוצא חשוב להקפיד שהחימום ברכב יעבוד על מקסימום (ישנו רדיאטור נוסף האחראי על החימום ברכב, והוא מתחמם מאותו לופ) לכן, גם אותם מעברים צריכים להיות "פתוחים" ולאפשר סירקולציה מלאה של המערכת. כשהרכב מתחמם, ניתן להמשיך לנקז את האוויר שנשאר ע"י בורג ייעודי, התוצאה? קיטור שיוצא החוצה (כמובן, בזהירות עם האמצעים הדרושים במקרה הצורך) לכל מוסכניק יש את השיטות שלו, ישנם כאלו שמשחררים את הבורג לחלוטין, ומפתח המילוי מחדירים בעזרת משאבה לחץ למערכת (אוויר דחיס, נוזל לא), למה חשוב לנקז אוויר? המשאבה לא יכולה לסחרר אוויר, ולמעשה האוויר יהרוס אותה, בהמשך המנוע יתחמם והסוף ידוע לכולם. אני מאמין שחיפוש יניב תוצאות נוספות ומפורטות יותר אלי

יש אפשרות להדביק את הקליפסים לפס עצמו, ואז לחבר לדלת? ישנה אפשרות להביא פס חדש? מפירוק? אישית - אני לא "חסיד" של הדבקות למיניהם. אך אין זה אומר שהדבקה לא תחזיק.. אולי אפילו זה עדיף, נתקלתי ברכבים בהם הפס מקובע בעזרת ברגים קודחים.. לך תבין אנשים

הכל בגדר יכול להיות, המים היו חסרים, ולכן אין הרבה אפשרויות או שהרכב מאבד מים, או שפשוט לא מילאו מספיק. אישית? אני תמיד ממליץ לבדוק את מפלס המים (ולא רק) בימים שלאחר טיפול, עד שהמערכת תתנקז מאוויר לחלוטין.

E30 רכב מאוד מהנה לנהיגה, שירת אותי נאמנה במשך שנתיים. בגדול, האפשריות די מוגבלות, דגמי ה6 ציל' מאוד יקרים, ומדובר ברכבים שלא ראו ימים טובים מידי. דגמי ה4 ציל' מתאפיינים ב2 מנועים עיקריים M10, לרוב - קרב' (90 כ"ס, במודל 88 הגיע עם 68 כ"ס - גרסה למדינות עולם שלישי - כמה שהם צודקים) היו דגמים נדירים יותר בעלי הזרקה עם 112 כ"ס מנוע M40, מוזרק נותן את אותה התפוקה (112 אם זכרוני אינו מטעה אותי), נחשב לפחות אמין מהM10 , אם כי הוא מנוע מעולה לכשעצמו. אופציה נוספת בקטגוריה של ה4 ציל' היא גרסת IS בעלת 142 כ"ס, אם מציאת אקזמפלר שמור הוא קשה, מציאת דגם שכזה הוא כמעט ובלתי אפשרי כמובן שהוא מאובזר בהתאם (מוטות מייצבים עבים יותר, בלמי דיסק מאחורה וכו') שיקול נוסף הוא השתלת מנוע שכזה באקזמפלר קיים - קוד המנוע הוא M42. בהצלחה.

את אומרת שביום שישי הרכב עבר טיפול והוסיפו מים, ניקוז אוויר עשו? כמו כן, את טוענת שהוספת מיכל (ליטר? ג'ריקן?) ללא ניקוז אוויר תקין, מערכת הקירור לא תעבוד באופן תקין את בועות האוויר שבמערכת מנקזים, ובמקום שנוצר - ממלאים נוזל נוסף. (כמובן לא לשכוח להפעיל חימום, בכדי לנקז גם את רדיאטור החימום) סיבה זו יכולה להיות גורם להתחממות הרכב.

לעניין הקלאץ', האם הוא מחליק? מסריח? יש מקרים שבהם לא כדאי לדחות את הקץ. חבל להתקע במזג אוויר סוער, הייתי עושה את הטיפול (משלם בתשלומים?) וגומר עם העניין.

^^^ שיטה ידועה, עבור רכב בו מותקנים משאבות קלאץ', הלחיצה השניה - בונה לחץ נוסף על הלחיצה הראשונה, ולכן השילוב קל יותר. אצלי קלאץ' גמור גם גרם לתופעה של קושי בשילוב הילוכים, אך זו לא הבעיה במקרה הנ"ל ע"פ המשתמע.

תראה, אני לא יודע איך זה עובד בפז'ו, אך, בBMW, AUDI ורוב הגרמניות יש מנגנון עבור דלתות ללא מסגרת (שאין כלום מסביב לחלון) שאתה פותח את הדלת - הזכוכית יורדת מעט - משחררת את האטימות, ויוצאת מתוך המסגרת של הגג, ורק אז אתה יכול לפתוח את הדלת. כשאתה סוגר את הדלת, החלון עולה מעט, ויוצר את האטימות מחדש. יכול להיות שיש לך מנגנון שכזה שחדל לעבוד? (בעלי CC ??) בכל מקרה, אל תתייאש, לא מעט אנשים עם אהבה לרכבים משקיעים הרבה יותר ממה שהשכל אומר, בסופו של דבר, שהתהליך המייגע נגמר, ואתה נוסע ברכב, החיוך לא יירד לך מהפנים ותשכח כל מה שעברת. בהצלחה.

אני לא יודע איך זה בסיריון, אבל בד"כ יש קליפסים ייעודיים שמחזיקים את הפס לדלת, הם עולים גרושים במוסך

אני לפני הרכבה של CARPC, בינתיים בהתקנה הפרוביזורית שלי בבית, הRADIOSHARK עובד באופן סביר, בייחוד, שבבית שלי יש בעיית קליטה חמורה (גם של סלולר וגם של רדיו) הוא לא יקר במיוחד, עושה את העבודה, ואפשר לנצל את יציאת האנטנה החיצונית שלו - לחיבור לאנטנת / מגבר הרכב.

חבר'ה, אני צריך את העזרה שלכם.

בBMW מדובר בתקלה די נפוצה (98-2001), שם דובר על החיישן שבתוך המושב, לאחר מכן הוציאו גרסה חדשה לחיישן שפתרה את הבעיה. במקרה שלי, הכסא פורק, הריפוד הוסר, החיישן הוחלף לחדש, המחשב אופס והתקלה נפתרה.

מיותר לציין איך העסק עובד בBMW, קונים שאסי ו4 גלגלים, ומרכיבים את רשימת התוספות - לבד איך זה מתבצע? מקבלים 2 דפים, המכילים רשימה לא מועטה, ואז הקונה המאושר מסמן V ליד התוספות בהם הוא חפץ לא פעם אפשר לקנות עוד רכב עם המחירים הללו.. מה שכן - מיותר לציין שבעת המכירה - הרכב מכיל את "כל התוספות".. נו באמת.