teyal

שלום, אפשר בבקשה לינק עדכני למפת איטליה? תודה.

אור, אם התכוונת אליי, אזי אני סמוך ובטוח שלא הייתה לך שום כוונה/אינטרס להטעות מי מקוראי הפוסט אולם, בעצם פרסום "ההשוואה" ללא ציון העובדה הפשוטה שהג'ולייטה תוחזקה תוך חסכון ניכר מהמוסך המורשה קיימת הטעייה מובנית לקורא ההדיוט. אם אכן ציינת זאת בפוסט המקורי ואני פסחתי על כך אזי קבל את התנצלותי.

אז זהו שלא. אור איננו זלמן, לזלמן יעלה הרבה יותר לתחזק את הג'ולייטה . אלא, אם הוא יביא ערכת מצמד במזוודה מבריטניה כמו אור, וכאן ההטעיה הטמונה בכל המספרים שנזרקו בשרשור הזה. ולכן המספר הזה של 500 ש"ח מונפץ, אין לי בעיה עם השוואות, אבל תשווה תפוחים לתפוחים לא לאגסים. תשווה כמה היו עולים כל הטיפולים במורשה אלפא עם חלקים מקוריים. כל זאת בהנחה שנפלת מלכתחילה על אקזמפלר שמור.

אם הבנתי אותך נכון אזי אנו טוענים את אותה הטענה. לכן, בפרסום העלויות יש מקום לציין שעלויות התחזוקה הוזלו משמעותית ע"י ייבוא חלקים באופן עצמאי, וטיפול במוסכים מתמחים. השוואה נכונה יותר (אם בכלל אפשר להשוות). היא טיפול בג'ולייטה בת 3 במוסך יבואן וטיפול בקורולה חדשה במוסך יבואן. מה שפות"ש עשה, זה לקחת דוגמה קיצונית של ג'ולייטה שמורה שמן הסתם לא ניתן למצוא יותר מאחת או שתיים כאלו ושעלויות התחזוקה שלה, לא מייצגות שום דבר לרוכש הסטנדרטי (להלן דוגמת הקלאץ') ומולה הציב קורולה חדשה אשר כל אחד יכול להיכנס לסוכנות ולקנות. הפוסט הזה, מייצג אך ורק את האקזמפלר הספציפי שלו ותחת הבעלות שלו.

אני מזמן חושד במרק10 שהוא שתול של צ'מפיון בפורום. וברכות לבר72, שוב הצלחת להכניס את צ'מפיון לשרשור שעוסק ב... סמל"ת.

ההשוואה הזו לא נכונה גם ברמה התיאורטית. פות"ש כזכור לי, הוזיל משמעותית את עלויות התחזוקה ע"י ייבוא של חלקים עצמאית, (מצמד) וטיפול במוסכים מתמחים. כמה אנשים כבר יביאו קלאץ' קומפלט במזוודה? השוואה ריאלית יותר, צריכה להיות של הג'ולייטה דנן מטופלת במוסך יבואן על כל פיפס, מול קורולה חדשה באחריות מטופלת במוסך יבואן.

אשמח להסבר טכני, כיצד מספר סיבובים הפוכים באמצעות רצ'ט, עשויים לגרום לקפיצת שן/קריעת רצועה, במנגנון תזמון בעל מותחן קבוע ולא קפיצי.

מאוד פשוט, בקליינט של RDP אתה יכול לסמן לו שימפה את הכוננים המקומיים במחשב המרוחק (בדומה למיפוי מדפסת).

לדעתי באונואים האלו (באונו דור ראשון בטוח, וכנראה גם גם בדור 2), אין כלל ממסר למאורר. כל הזרם עובר דרך הטרמו סוויץ' . לכן בניתוק המאורר ובדיקה עם וולטמטר מתקבל מתח תקין, פשוט מגעי הטרמו סוויץ' פגומים ולא מסוגלים להעביר את הזרם.

מחוץ לפורום התופעה של להביא חלקים לבד למוסך זניחה עד בלתי קיימת. החוק הזה לא ישנה כלום.

בלי קשר לצריכת שמן כן או לא. שאר היבואנים, צריכים ללמוד מסמל"ת, איך מטפחים אצל הלקוחות, כזאת הערצה עיוורת למותגים שלהם. כשהמצמד נדפק באלפא אז: "הנהג רכב על המצמד" כשסובארו צורך שמן: "4 מכוניות שאני מכיר לא צורכות שמן" כשדשבורד מתפוצץ: "הנהג לא שם כיסוי נגד השמש" מדהים.

תבדוק ברישיון הרכב של הגולף. אם מדובר במנוע בעל קוד CTHD, אזי הוא אמור להיות חף מכל הבעיות של קודמו. גם במנוע הקודם, (CAVD) בשנתון הזה כבר טופלו מרבית נקודות התורפה. גילוי נאות: אני מחזיק בגולף הייליין 2009.

אין שום קשר למונה ההודעות שלי. פשוט לא נעים לקרוא פוסט עילג. בפרט שיש פתרון טכני לעניין.

ממליץ על שימוש בבודק איות. לא נעים לקרוא את הפוסט הזה.

מעניין, אבל מדוע אתה לא ממלא לפי משקל? להבנתי זו השיטה הכי מדויקת.

בוודאי שהיא הייתה יותר אמינה מהמתחרות שלה. ע"ע BX.

בגולף של אשתי יש צלחות ברמבו ורפידות רמסה בכל הגלגלים. בגולף שלי יש צלחות מקוריות בכל הגלגלים ורפידות ATE מקדימה ומקוריות מאחורה. אני אסתכן בסקילה בפורום ואומר שאני לא מרגיש שום הבדל בין הרכבים מבחינת בלמים. לא ברעשים ולא בכושר הבלימה.

לפרק את המיכל מהאוטו, לפרק את המשאבה מהמיכל ולנקות את המיכל דרך פתח המשאבה. לדעתי בחלק מהמכוניות צריך לפרק אגזוז על מנת לפרק את המיכל.

לא הבנתי... השרשור על סקודה או על אאוטלנדר? פשוט האאוטלנדר מוזכר יותר מהסקודה.

מנועי T Spark הם בעלי רצועה לא שרשרת (למיטב ידיעתי).

לדעתי, מיותר לחלוטין. למה לעצור בשמן? למה לא להחליף צמיגים? מצבר?

אין לי שום בעיית הבנה, לעומת זאת יש לי בעיית זיכרון קלה ואכן שכחתי עם מי אני מתדיין שא ברכה.

אין קשר למסכים או לא. אני לא הייתי שם. אבל שמות תואר וסופרלטיבים כגון: "רמאי" "נוכל" "גנב" "נהג של בית אבות" זה דרדור השיח.

אפשר לקבל ציטוט מתלהם שלי? או שאתה רק זורק משפטים ללא כיסוי.

וההתלהמות שלך ושל אחרים "רמאי" "גנב" "נוכל". מייצגת את ההידרדרות בשיח הישראלי.