Jump to content

teyal

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,276

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    11

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי teyal

  1. teyal
    מנהלים, אולי כדאי לשנות את כותרת השרשור ל "החלפת בורר הילוכים"? הלא ברור שלא מדובר בתיבת הילוכים ואולי ייחסכו מאיתנו, התגובות המתלהמות, של כל אלו אשר רואים אדום בעיניים בכל שרשור אשר מוזכר בו השילוש DSG.
  2. teyal
    התקלה הראשונה לדעתי קשורה למערכת סטריאו, כנראה שהותקנה מערכת אפטר מרקט כלשהי ולא הוסרה המערכת המקורית מרשימת ההתקנים ב Gateway. אני הייתי מתחיל מבדיקת לחץ דלק קו גבוה ונמוך בזמן התנעה, (בלוק 106 103 אם אינני טועה).
  3. teyal
    לא ראיתי בשרשור שום עובדה ושום הוכחה. ממליץ לך לקרוא על "אפקט פלצבו"
  4. teyal
    אני קניתי מארה"ב בסביבות 2800 ש"ח, מוח משופץ ברמה גבוהה. התקנתי אותו עצמאית.
  5. teyal
    ממש חבל שהלכת על החלפת שמן. פשוט כסף מבוזבז. הבעיה כמעט בוודאות במוח הגיר, מדובר בתקלה מאוד מאוד נפוצה. גם לי זה קרה בגיר זהה (התקנתי מוח משופץ מאיביי). לו אני במקומך הייתי מבקש מספי שיקזז את מה ששילמת ויתקין מוח משופץ.
  6. teyal
    עם זה אני מסכים לחלוטין. נהגתי מספר פעמים באוקטביה של אבא של חבר. הגרסה הבכירה 1.8T רכב ממש יעיל ומדכא.
  7. teyal
    יש לי 3 כאלו, דווקא אני מאוד מרוצה. בווי פיי השתמשתי רק להגדרה ראשונית, אין לי צורך בו מעבר לכך.
  8. teyal
    שמוליק אתה בטוח? אצלי בגולף זהה לשלך רק 2009 אין בקרת שיגור.
  9. teyal
    סליחה על האוף טופיק. תוכל לשלוח לי בבקשה בפרטי או בשרשור את הטלפון של הצבעי הנ"ל? אני מחפש נואשות צבעי איכותי שיצבע ללא השארת מרקם תפוזי...
  10. teyal
    אוי ואבוי לחנות הזאת. ברגע שהחלק (בפרט חלקי חשמל) הורכב הוא משומש לכל דבר ועניין. למכור אותו הלאה, או להחזיר לחברה כחלק חדש שלא נעשה בו שימוש זו רמאות.
  11. teyal
    מכשיר מלפני 4 שנים מדיל אקסטרים. מחר אעלה תמונה.
  12. teyal
    יש לי מכשיר win ce ייעודי עם igo 8.3, עשה עבודה מצויינת בארה"ב וגרמניה. פסאט04 הצדיק דואג למפות מעודכנות בשרשור המפות.
  13. teyal
    פנסי פלסטיק דוהים בשמש הישראלית ולא רק במאזדה. עד לאחר כמה שנים, מיום ייצור הרכב, אמור היצרן להחליף בחינם? 5-10-20 שנה?
  14. teyal
    ש לך את זה ביותר היסטרי? צמיג סיני אשר מאושר לייבוא ארצה (למרות הסגידה למותגים בפורום) לא יכול להיות מוגדר כ "פצצה מתקתקת" רכב שמתוקן במוסך מורשה משרד התחבורה ולא על המדרכה, גם לא "פצצה מתקתקת" שמן של אמריקן איגל ולא של קסטרול גם לא "פצצה מתקתקת".
  15. teyal
    כן, ייתכן וגם באמצעות מצלמה אנדוסקופית. ניתן לראות את סימני הליטוש "כלואים" מתחת לגלייז.
  16. teyal
    אחרי מספר קצר של ק"מ נוצר גלייזינג על דפנות הצילינדר ושום לחיצה בריאה לא תשחק את טבעות הבוכנה. האפשרות היחידה להתאימן במצב כזה היא לפתוח שוב את המנוע ולבצע הונינג. פעם חקרתי את הנושא והגעתי בדיוק לאותן המסקנות של אורן.
  17. teyal
    כנ"ל.
  18. teyal
    מאיר לפסאט יש רכב זהה לשלי (טווין צ'ארג'ר). אפילו באותו הצבע...
  19. teyal
    תשמע יגאל, אתה ממש מדאיג אותי. יש לי כאמור טווין צ'ארג'ר עם DSG7. תעדכן מה קורה עם החבר החדש שלך. אוברול עולה הרבה יותר מ 10K (יותר לכיוון 20). רק הבוכנות עולות מעל 8K משהו לא מסתדר כאן במספרים.
  20. teyal
    חברים, מה אתם מתפלאים? על חברות הביטוח בעצמן אשר מתעללות במבוטחים השופטים לא משיתים עונשים. הלקח הכי חשוב בסיפור הזה: להתקין מצלמה גם מאחורה.
  21. teyal
    אם וכאשר אכווה, מבטיח לעדכן חוויות מהשיפוץ. בינתיים טפו טפו, הכל שקט גם בגזרת המנוע (טווין צ'ארג'ר) וגם בגזרת הגיר (DSG7).
  22. teyal
    אני לא ממליץ כלום. אבל אם זה יקרה לי אז חד משמעית אלך על השיפוץ, אין כאן שאלה בכלל. מדובר בשליש מחיר ועם אחריות.
  23. teyal
    תודה על העידכון. לדעתי המכונאי "עירבב" אותו יופי... מה זה קשה ללמד את המוח לעבוד עם הגיר. בדיחה.
  24. teyal
    אני שייך לאסכולה הגורסת כי: ההתאמה הראשונית של הרינגים לצילינדר, מתבצעת בק"מ הראשונים של המנוע לא לאורך 1000 ומשהו ק"מ. לאחר ק"מ בודדים החספוס הראשוני של הצילינדר (ההונינג) נעלם ונוצר גלייזינג (זיגוג) על הצילינדר, מה שמונע התאמה אופטימלית לאורך כל חיי המנוע לכן הרצה נכונה (לדעתי), היא דווקא אימוץ של המנוע בק"מ הראשונים זה גורם לרינגים להיפתח ולהילחץ אל חלל הצילינדר ולהתאים את עצמם באופן מושלם לצילינדר.
  25. teyal
    שקלתי לעשות מיפוי מחדש לתיבה שלי (DSG7). אבל לאחר מחקר קטן ירדתי מכך. מסתבר שעל מנת להשיג החלפות מהירות יותר. מעלים את לחץ השמן בתיבה, ויש הטוענים כי זה דפק להם את המשאבה. כמו כן, אף אחד לא הצליח לענות לי על השאלה הפשוטה. לו ניתן לגרום לתיבות לעבוד חלק יותר ללא בלאי מואץ מדוע היצרן לא עושה זאת? הלא המהנדסים שלו, לא פחות מוכשרים מכל הטיונרים למיניהם. זה לא כמו מיפוי מחדש למנוע ששם יש סיבות הגיוניות. כגון: הבדלים בין גרסאות, בלאי, מרווחי טיפולים וכו' בגירים תמיד היצרן שואף לפעולה אופטימלית לדעתי.
×
×
  • תוכן חדש...