michael carmi

וויכוח עתיק יומין על החלפות שמן, כנראה שאם מחליפים בזמן, התיבה תשמר לאורך שנים, הבעיה מתחילה ברכב שלא החליפו לו שמן גיר אף פעם משהו כמו מאה אלף קמ' ומעלה אז קיימת טענה שהשמן הפך סמיך והוא '' סותם מרווחים'' אם תחליף לשמן חדש ודליל ירדו הלחצים בגיר והוא יתחיל להחליק. כך או כך הגיר לא תקין והחלפת השמן פשוט מקרבת את קיצו

תבדוק במילון מה הפירוש של המילה אופן ואז תדע

כפתור ה 4 וינקרים אותו אחד שעובד שלוחצים עליו הוא הבעיה ויש צורך להחליף אותו.

כרגיל, צ'מפיון, אין משהו חדש, כל עוד היבואן לא יוחלף אין מה להסתכל על הרכבים האלה . שני חברים שלי שרצו לרכוש רכב חדש מצ'פיון, חזרו בהם לאחר שקראו מעט על היבואן הזה שמתעלל בלקוחות שלו.

ישנם מפלגיןם עם שני גומיות אחת בצמוד לגוף המנוע ואחת בתוך המפלג, אם זה המצב אצלך יש צורך לפתוח אותו ולהחליף רת הגומייה הפנימית.

מאוד פשוט אתה תרכוש את הרכב ב 15 ותוציא לפחות עוד 15 על יישור קו. החלפים לא זולים, תבדוק כמה עולה להחליף משאבת הגה (כי לא שווה לשפץ) כמה עולה לבטל נזילות שמן (עלול לא לעבור טסט) נזילות מים - יכול להסתכם בהחלפת צינור (שעלותו אגב לא זולה כלל למקורי) דרך החלפת רדיאטור וסביבתו, ועד סדק בבלוק המנוע. בוצה במנוע - מעיד על רכב שעבר הזנחה קשה ללא החלפות שמן סדירות. כמו שכתבתי בהתחלה וכתבו קודמיי, ברח מהרכב

הרכב הנ"ל שנת 2006 עם 150 א' ק"מ הוצע לי במחיר מפתה, מבדיקה ראשונה של הרכב מנורות כרית אוויר ומחשב דלוקות, הרכב זקוק לקוסמטיקה וניקיון פנימי, בנסיעה על הרכב לא הורגשו בעיות מיוחדות אך כמובן שלא מדובר בבדיקה מקצועית. אנשי המקצוע ששאלתי חלוקים בדעתם, חלקם טוענים שמדובר ברכב טוב עם אמינות סבירה פלוס, חלקם טוענים שמדובר בנבלה. אני לא מכיר את הרכב הזה ואין לי ניסיון עם פורד כלל, מעוניין לש מוע את דעתכם בעניין , וכל מידע על תקלות אופייניות לרכב והאם כדאי לרכוש אותו גם בסכום של רכב יפני מתחילת שנות האלפיים.

לכל דגם של קסנטיה/BX/C5 יש לחצים שונים . בדוק מה הלחץ שדרוש אצלך ואם התקינו את הלחץ הנכון.

ברכבים ישנים יתכנו משקעים שירדו לתחתית המכל (הדעות חלוקות בנושא) שיכולים להסחף פנימה למערכת הדלק ואולי לסתום אותה.

החלק עצמו הוא זול יחסית(600 ש''ח) לעומת העבודה שהיא היקרה, אין שום טעם להביא חלק כזה מפירוק מכיוון שלא ברור מה מצבו ועד כמה הוא רקוב מבפנים, עבודה כזו במוסך חיצוני לא צריכה לעבור את ה 3000 ש''ח כולל הכל. החלפת נוזל קירור ו החלקים

מחזק את מעליי, לי בסיטרואן יש בעיה בסוויטש , המפתח ממשיך להסתובב עוד מס' מילמטרים בזמן שהרכב מונע ואז הכל כבה , כאילו אני במצב של מנוע כבוי, החזרה של המפתח מעט לאחור מחזירה את החשמל ברכב.

החברה ידועה בארץ והרבה אופנועים ממגנים את הגלגלים בשיטה הזו. לפי דיווחים שלהם אין שום שינוי בהתנהגות האופנוע מכיוון שלא מדובר בחומר נוזלי שמסתובב בתוך הגלגל.

גאה להיות בעלים של אחת כזו GTI ידנית שנת 92 עם ABS

הרכב צריך להבדק ע"י חשמלאי רכב, הבעיה שאתה מתאר היא חוסר טעינה שיכולה לנבוע ממס' גורמים 1. מצבר לא תקין - פשוט מחליפים 2. רצועת אביזרים רפוייה = טעינה לא אחידה / כמעט לא קיימת. 3.אלטרנטור לא תקין מצריך שיפוץ או החלפה לחדש תלוי בכסף שמשקיעים. לפני כל זה, גש לרכב ובדוק שהכתבים על המצבר מחוברים היטב, אין קורוזיה והכבלים שלמים ולא פגועים. אם אתה יודע בדוק מצב הנוזל בתוך המצבר ייתכן שמדובר במצבר שמצריך טיפול של הוספת מים מזוקקים והדבר לא נעשה.

מחיר ריאלי למצב הקילומטר , מצב השוק הגרוע ורכב שמזמן כבר לא נמצא בראש טבלת המשומשות.

חשוב לזכור שהרכבת לא תגיע רק לאילת וזהו, יש לה תחנות בדרך כל מי שיהיה בדרך שלה יהנה מפריחה, תחשבו על זה לגור בדרום הרחב בבית קרקע, משהו שלא חולמים עליו במרכז ותוך חצי שעה להיות במרכז בעבודה. אני לא מבין למה לא עושים את אותו הפרוייקט גם לכיוון הצפון , הרי שלום עם הסורים לא יהיה במאתיים השנה הקרובות אז רמת הגולן נשארת אצלנו, והדרך לצפון הרבה פחות קשה ומפותלת מאילת, וישנם הרבה יותר ישובים לאורך קו הרכבת אם תוקם אז למה לא? מה גם שמחירי הנדלן יצנחו בגלל היכולת לגור רחוק יחסית ממקום העבודה ועדיין להיות קרוב (שעה נסיעה בבוקר ברכבת)

יכול להיות חיישן קאמשפט, ברכב כזה מתקדם חייבים להתחבר למחשב ולקבל קודי תקלות. האם לרכב יש קודנית.

דואר ישראל ידוע בעליבותו ובתחמנותו, לי אבדו מסמכים שנשלחו בדואר רשום, הנזק מאובדן המסמכים עמד על מאות שקלים הדואר בעלובותו הרבה זיכה אותי בעלות המשלוח.

אם אתה מתכוון לשטוף את הרכב בסבון רגיל (סבון כלים,רצפות) אז החבר צודק מכיוון שהמלחים שבסבון מזיקים לצבע הרכב, אם אתה משתמש בסבון ייעודי לשטיפת רכב מחברה טובה אין שום בעיה.

תתכן גם בעיה בקולר גיר שתפקידו לקרר את השמן,תקלה בקולר תגרום להתחממות השמן ולדילולו.

לא מדוייק במוסך עובדים על הרכב, פעמים רבות חלק בלוי לא יהרס כל זמן שלא נוגעים בו, ברגע שעובדים עליו או מפרקים אותו הוא נשבר או מתעוות, זה קורה בפלסטיקים זה קורה בברזל בעץ ובעוד חומרים. מנגד קשה לי להאמין שחלק פלסטיק בן חמש ממש יתפורר כפי שמציג זאת המוסך. הרכב שלי בן 20 ואותו החלק המדובר גמיש בדיוק כמו ביום יציאתו מהמפעל (יש עליו חותמת עם תאריך) לפני שבועיים עשיתי תיקון במזגן ופירקו אותו ללא שום בעיה והכל חזר למקומו כמו חדש.

היא פשוט לא ידעה להסביר את עצמה, לפי הבנתי מדובר בהבדלים ברוחב הפס שיש לכל חברה כך שבשעות העומס ה 10 מגה הם לא באמת 10 מגה, ככל שרוחב הפס של החברה המדוברת גדול יותר המהירות תהיה קרובה/ מלאה למהירות המבוקשת. אני בטוח שזאת הייתה כוונתה של הנציגה. פרסום הקטע מגעיל בעיניי , אין משהו דוחה ובזוי מלצחוק על טעות של אדם, עשרות פעמים נתקלתי בטעויות של אנשי מקצוע כאשר אני ההדיוט, לפעמים אני מתקן אותם מבלי לפגוע ובפעמים אחרות פשוט מתעלם.

יצא לי לנהוג על הרכב הזה היום, אני יורד מהרכב ואומר לחבר שלי בואנה אייזה ח++ה רכב, ההגה לא מתקשר בכלל, הכיסאות לא משהו בכלל אין שום תמיכה לחלקי הגוף, המזגן חלש, ובגלל מבנה הרכב פשוט קשה לחנות את הרכב, עשה לעצמך טובה במחיר הזה יש רכבים אחרים מצויינים.

איפה משיגים סנדלים כאלה?

אם לפחות היית מביא איזו סטטיסטיקה שמוכיחה שהצרפתיות לא אמינות אולי לא היינו מתווכחים איתך אבל הדברים שהבאת פה הם ממש בדיחה. אתה יודע בכמה רכבים יש חלקים קומפלט שלא ניתן להחליף ? אתה יודע שבטויוטה המהוללת לא ניתן להחליף מיסבים בגלגלים אחוריים וצריך להחליף את כל הנאבה אתה יודע מה העלויות של זה במוסך מורשה? אתה יודע שבאוודי לא ניתן לתקן את המשאבה שנועלת את מנעולי הדלתות וצריך לרכוש חדשה? אתה יודע כמה היא עולה? אני במקרה יודע 12000 ש"ח. להמשיך או שהבנת את הרעיון? אהה ודרך אגב כבר ממזמן הבינו איך עובד הפטנט להחלפת מנורה ברנו מבלי להוריד גלגל, אז נכון זה אולי לא הכי נוח אבל גם לא צריך להגזים.