michael carmi

תודה.

תודה. אני לא מעוניין בבנייה ניתן להשיג מתאמים אבל אני מעדיף רדיו קטן יותר

שלום לכולם, מדובר ברכב אספנות שלא ניתן להכניס בו רדיו באורך (עומק) רגיל, הרוחב רגיל במקור הרדיו בלט החוצה וישב על מתאם מיוחד שלא קיים יותר. אני מחפש רדיו שיודע לנגן עם USB כדי להמנע מדיסק שכמובן לא אפשרי. חיפשתי באיביי ולא מצאתי. אשמח לקבל עזרה בנושא.

במדיה פלייר הישנים זה היה מאוד פשוט ואפילו היה ניתן לסנכרן, באחרון אין לי מושג איך עושים זאת. אז איך עושים זאת?

ייתכן שכיבו את המערכת ולכן הנורה דולקת קבוע או שקיימת תקלה במערכת. באיזה רכב מדובר?

ייתכן שאחד מגלגלי השינייםבמסילה נשבר או יצא ממקומו, ייתכן שהמנוע עייף (לא שכיח) הגג הזה מסובך למי שאינו יודע מה הוא עושה, והחלפים יקרים כך שאני לא מציע לך להתעסק עם זה ובוודאי לא לפרק את הגג, אני יכול להמליץ לך על מוסך רון בתל אביב שמתמחה ברכבי הקונצרן.

ישנם סיבות רבות שעלולות לגרום לעלייה בצריכת הדלק, הפשוטה ביותר היא שינוי הרגלי הנסיעה (רגל כבדה על הגז, נסיעות עירוניות וכד') ייתכן שאחד החיישנים מזייפים, ייתכן פלאגים שעשו את שלהם ועוד. האם נדלקה איזו נורה ברכב? בהנחה שאתה מודד בצורה נכונה את צריכת הדלק (לא דרך מחשב הדרך) יש להכנס למוסך מתמחה שיערוך בדיקות לרכב ויעלה על הבעיה.

ונגיד שצביקה לא שכנע אותך למרות שכל מילה נכונה, אל תשתמש בשום תכשיר שעלול לייבש גומיות וצינורות בתא המנוע, קח סמרטוט עם סבון כלים וכד' ותעבור במקומות המלוכלכים. כל חומר אחר יותר חזק עלול להרוס גומיות וצינורות גומי.

לא ממשיכים ליסוע מכיוון שאתה מאבד נוזל קירור מה שיביא להתחממות של המנוע, מכיוון שחיישן החום מודד את טמפרטורת המים הרי שבזמן שאין מים (כמו במקרה שלך) הוא לא מודד כלום כך שאתה אפילו לא תדע שהמנוע מתחמם עד שהוא פשוט כושל. מה גם שאתה מדלל את השמן במים. כניסה של מים בכמויות גדולות לתא הבעירה יכולה לגרום להרס הבוכנות. (לא סביר אבל ייתכן). בקיצור, טיפול של עד 1000 ש"ח יכול להגיע בקלות לכמה אלפים אם תמשיך לנהוג ברכב.

בדוק אפשרות להשלים את ההפרש לחלון מקורי, הביטוח יכסה את מחיר החליפי ואתה את הייתר.

היום הכל נעצר ונשלח למשרד התחבורה, קשה לא להאמין שתצליח לשחרר את הצלחות בלימה מכיוון שמדובר בחלק סופר בטיחותי תעשה חיפוש יש אין ספור שירשורים בנושא.

טיפוסי למישהו עם בעיות בהבנת הנקרא

אם הטמפרטורה של הרכב תקינה, אין התחממויות בעליות קשות ומצד שני הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה תקינה בזמן אני לא רואה סיבה מדוע להחליף.

citroen bx 1900 GTI תמשיך אצלי עד לאספנות, לעזאזל סיטרואן שלא תומכים בחלפים לרכב הזה.

המוסך הזה נראה חובבני

לזה בדיוק התכוונתי, יש ניקוז מתחת לוישרים משם כנראה לכיוון התחתית, ייתכן שבדרך יש פקקים לתוך הרכב פקקים כאלה קיימים בכל רכב כדי לחבר כבלים פנימה והחוצה.

קרע כזה יכול להיווצר כתוצאה מחוסר אוויר בגלגל

לא מכיר את הרכב אבל כמו בכל רכב יש מעבר של צמות חשמל מתוך הרכב החוצה לתא המנוע, המעברים הללו צריכים להיות סגורים בפקקים מיוחדים, בדוק היטב שהפקקים הללו לא קרועים/חסרים ייתכן שמים שירודים מהמרזבים לכיוון קיר האש חודרים לתא הנהג.

למה לא להכנס למוסך ולבדוק זאת שם הרי גם אם תמצא את התקלה תצטרך מוסך שיטפל לך בזה.

במהירויות הללו חשיבות תקינות בפרונט גבוה. מספיק שאחד המכלולים בפרונט לא תקין משוחרר או עקום ואתה תרגיש זאת במיידי. ייתכן שיש צורך לבצע איזון לגלגלים או כיוון פרונט ייתכן שהצמיגים לא תקינים. בכל מקרה, גם למהירויות נמוכות חשוב שהפרונט יהיה מכוון והצמיגים תקינים.

מכיוון שכתבי הרכב הם קודם כל חובבי נהיגה, ומי שקורא אותם בפורומים ובמגזינים הוא גם חובב נהיגה וממש לא מעניין אותו לדעת איך הרכב מתנהג בפקקים של גוש דן, את זה אתה יכול לשאול את החבר שלך לעבודה. או פשוט לבקש נסיעת מבחן מהיבואן. ייתכן שיש מקום למבחני שימושיות, אבל כיום, שכל הרכבים נראים מתנהגים ונוסעים אותו דבר (כמעט) זה באמת לא משנה אם תנהג על טויוטה, מאזדה או הונדה. כולם משעממות (לפחות אותי) באותה המידה

עבודה יפה רק דבר אחד הפריע לי, בעיקרון מערכת הבלמים היא מערכת סגורה ואין לה דליפות כך שאם דחפת את הבוכנות פנימה ונזל נוזל בלמים כנראה מישהו מילא כמות גדולה יותר ועכשיו היא נזלה החוצה והגיע לגובה הרצוי, בהוספה שלך שוב גרמת לעודף בנוזל בלמים. בדוק שאתה נמצא בדיוק במפלס הנכון.

תופעה נורמלית בהחלט ואין שום בעייה.

צלם תמונה רחבה יותר כדי שיוכלו לקבל מושג מהיכן מגיע הצינור, נראה כמו נשם מנותק, ייתכן של מכסה שסטומים או משהו דומה.

הטרמוסטט נמצא בתמונה השנייה (שמאל) וודא שאתה רוכש את הטרמוסטט המקורי שנפתח ונסגר בזמנים הנכונים. במערכת הזאת צריך לנקז אוויר ממספר מקומות, ישנם פקקים קטנים שנראים כמו וונטיל צמיג, חפש אותם ובזמן שאתה מניע את הרכב (לאחר מילוי נוזל קירור) פתח אותם לפי הסדר וודא הוצאת כל בועות האוויר ויציאת מים בלבד. אל תשכח להעביר בורר חום במיזוג למצב פתוח כדי לנקז את נוזל הקירור מתוכו. מומלץ לשטוף היטב את הרדיאטור אם לא בוצע ניקיון בשנים האחרונות. בכל מקרה אני ממליץ לך להיות בטוח במה שאתה עושה, הרכבים הללו רגישים מאוד מאוד לחום ועבודה לא נכונה עלולה להביא להרס הראש ולהוצאה כספית גדולה.