idokk

חברים , אני בברוך , אמא טסה לחול עוד שבוע והיא תוכל להביא לי רדיו מהדיוטי פרי , הצרה היא שבשום במוקם לא מצאתי רשימה עדכנית של מה שהם מחזיקים , אז אם מישהו פה יודע מה בדיוק הם מחזיקים מרדיו-דיסקים שמשמיעים MP3 אני אודה לו מאוד על העזרה ... אם יש לכם חווות דעת כלשהי או ניסיון אישי אם אחד הדגמים המדוברים אני אשמח לשמוע . 1) ההודעה כתובה בזכר לשם הנוחות בלבד ופונה לנשים וגברים כאחד 2) עקב מגבלות תקציב , אני נאלץ להתעניין רק בדגמים סביב 200$ . 3) לא מעניינים אותי מכשירים שלא משמיעים MP3 , יש לי כבר אחד כזה ואני חולה עליו .

בואו נניח לרגע שיש לי מכונית הנעה אחורית (הטנדר של אבא ) ולמכונית הזו יש הרבה כוח , ובואו נמשוך את זה עוד קצת ונגיד שאני שם זין על הצמיגים שלה כי היא מליסינג .... השאלה שלי היא איך אני יוצא מהדריפט , להיכנס נשמע פשוט , אבל לצאת זה מה שבאמת חשוב ....

וזה מה שהוא שואל למעשה , האם ( ממש כמו במקרה של תחרויות העבירות ) יקומו פה קבוצות מקצועיות שיניחו על המסלול כל מיני רכבים יחודיים למסלול , ואז הם יזדקקו לתשתית המתאימה , או שכל מי שיגיע יבוא עם רכב כביש רגיל יחסית , זו שאלה חשובה לדעתי , כי ניתן להפוך את המסלול למאתגר יותר לרכב פרטי על חשבון הרכבים היעודיים ז"א לבנות מסלול שיתאים ל 150 קמ"ש נניח ואז להתחרות עם רכב רגיל יהיה נחמד מאוד אבל כל רכב יעודיים יהיה יותר מידיי מהיר למסלול הזה . לגביי הסקר עצמו : 1) כרגע , פעם בחודשיים בלחץ נאסוף את כל החברה ונלך לשרוף צמיגים למשך איזה שעתיים טובות , בעתיד כשיהיה אוטו יותר מוצלח אולי לעיתים קרובות יותר , אני בכל אופן לא ארד מפעם בשבועיים כי לא נראה לי שאני אוכל לעמוד בשחיקה של הרכב .

בתור בעל יונדאי , אתה עלול לשים לב לתופעה שקיימת ברובר אבל לא קיימת ביונדאי שלך : הרובר מתקלקלת . רובר זה לא רכב שנפוץ מאוד בארץ , מה שאומר , כמו שציינת , שאין הרבה מוסכים מורשים , ואף אחד לא ממש יודע איך מטפלים באוטו הזה . מנטה יגיד לך , שזה שהיא מתקלקלת זה לא כל כך נורא , ויש מוסך מורשה בכל עיר כל עוד היא ת"א , אבל אני יכול להגיד לך בתור אחד שכבר שנה מסובב את הסוויץ ולא חושש שהאוטו לא יניע , זה שווה הרבה בשקלים ובנוחות , האוטו הכי מפנק בארץ לא יעזור לך כשהוא במוסך. עצתי : רד מהרובר , את הסיבות אמרת בעצמך בתחילת השירשור , האוטו לא סתם לא נמכר ולא נפוץ ( וגם כשהוא נמכר זה מתחת למחירון ) . עצה נוספת : למען שלום הציבור, צבע את היונדאי בצבע שפוי . עריכה : זו המלצה להישאר עם יונדאי , לא לקנות אחת , ולהיתרחק מרובר כי זה נידח .

מה שלא קבוע בחוק נתון לשיפוטה של הממשלה ובתי המשפט , ככה כשאין חוק אפשר לקיים מירוצים ללא שום הגבלה , כל עוד יש אישור מהממשלה , ככה שלא ממש צריך חוק . (עד כה הידע שלי באזרחות , זה מה שניתץן ללמוד ב 3 שעות שבועיות של שינה .... ) תפילותי נענו .... הראלי מגיע ארצה .

אני חושב שאתם מפספסים את הנקודה ... מסלול של 3 קילומטר , עם פיטולים , פיט ומוסך צמוד , יעלה המון כסף יחסית , לבניה ותחזוקה , זה יהיה נחמד , אני אישית אעדיף מסלול כזה , אבל לעלות עליו עם האוטו שלי יעלה לי הון , נגיד 500 ש"ח מתוכם 200 מסלול והשאר לשחיקת מכלולים מצטברת , נניח שאני מוכן לשאת בזה, רוב מי שעושה היום רייסים לא ממש זקוק לכזה מסלול ולא ממש יוכל להשתמש בו למטרות רייסים בקו ישר . מה שצריך כדי להוריד את הרייסים מהכביש הוא מסלול באורך של קצת יותר מחצי מייל , רבע האצה , רבע בלימה , ומרווח ביטחון . מסלול כזה יהיה יותר זול לבניה , והדברים שצריך להקים מסביבו יהיה קטנים וזולים יותר , בצורה משמעותית . למעשה המרכיב היחיד שיעלה הרבה כסף באופן שוטף יהיה הביטוח של המקום .בכל מקרה , זה יהיה חייב להיות זול למדיי , וזמין יחסית , בלי זמני המתנה עצומים , ובלי הרבה בלאגן לעלות עליו , כל זאת מהסיבה הפשוטה שהערס המצוי רוצה לבדוק האם ההונדה שלו מאיצה יותר טוב מההונדה שלידו , והוא בהחלט יכול לעשות את זה בכל רמזור בין עירוני פשוט, בחינם אז אולי הוא יסכים לזרוק כמה שקלים אם יתנו לו תעודה שאומרת : "שלך יותר ארוך" אבל הוא לא ישלם 200 ש"ח בשביל העניין . בכל מקרה , אני בספק אם מסלול שיסעו בו מכוניות כביש משופרות יסייע לשיפור הבטיחות בארץ , הקורסים יעזרו , אבל צי של מכוניות משופצרות שנוהגים בהם חבורת אנשים שאפילו מוגדרים כנהגי מרוץ ובטח ינהגו ככה (ואם לא הם אז הבן יקח את האימפרזה בשישי כדי להשוויץ ) בהחלט יגרום להרבה תאונות . ונניח שאנחנו עוזבים את רעיון מכוניות הכביש , זה אומר להקים פה חתיכת תשתית של רכבי מרוץ זה יעלה הון ויקח שנים, ובישראל זה גם קצת לא כלכלי , למה ? כי בחו"ל , לפחות לפי מה שאני שמעתי באים כמעט לכל מרוץ רבע מליון איש , רבע מיליון , באים ליומים אגב , יום מוקדמות ויום מרוץ , אין כאלה כמויות של אנשים בארץ , פשוט אין , וזה המון המון כסף למסלול , אלו כמויות כסף שמכסות את כל העלויות של המסלול ומשאירות אותו עם עודף נאה . מה שצריך כדי להזניק את הספורט בארץ , זה רישוי זריז והגדרת מסלול ראלי , לתפוס איזו חתיכה מהנגב , לסמן אותה , ולהיכנס לסבב , לא יודע בדיוק איך זה עובד , אבל זה עבד בקפריסין , זה יתן לנו נק' פתיחה להקמת תרבות מוטורית ענפה בישראל נ.ב בארץ למקרה שלא שמעתם קיימת ליגה שלמה של מרוצי עבירות, ואני מאמין שאם קצת רצון וקצת יכולת אפשר להקים ליגת ראלי תחת אותו הגג המשפטי פאק , זה יצא עצום, קבלו ח"ח עם הגעתם עד הנה .

מה זה הזבל הזה שאתם שומעים ?? audioslave - like a stone audioslave - im the highway תשמעו שירים איכותיים .

איזה התפרצות על הילד , יצאתם עליו בכל הכוח , אם אני הייתי רואה את זה כשרק הגעתי הייתי מחפש לי פורום אחר. ממש נכנסתם בו חזק , פרקתם אותו , הילד הביא , תמונות חביבות של באגי שנראה חביב ועושה רושם שהושקעה בו הרבה עבודה , ונעשתה בצורה טובה הוקדשה תשומת לב להרבה מכלולים , ולא פשוט פרקו חיפושית . גם אם אבא עשה את רוב העבודה זה לא כזה עניין , או שציפיתם שילד בן 14 ירתך מרכב שלם ויחליף לו מנוע וגיר ועוד כמה וכמה מרכיבים עיקריים שלא לדבר על תכנון , בלי לזלזל בשום יכולת , אני בספק עם המכונאים הכי טובים שקיימים היום יכלו לעשות כאלו דברים בכזה גיל . ילד , אל תרגיש רע , לך לבאגי , תעשה סיבוב , ותשפר לעצמך את המצב רוח , יש לך יופי של מכונה להתפרע איתה ....

כמה דברים : 1) ה NCAP הוא המכון בדיקה הכי בלתי תלוי שקיים היום , פשוט כי הוא ממומן ע"י הרבה מדינות מה שמקטין את ההשפעה של כל מדינה , ובנוסף בכל התהליך לא מתעסקים עם יצרן הרכב , ז"א הם לא נותניםן לו לבחור את הרכב אלא בוחרים בעצמם . 2) אני , עד היום , לא שמעתי על הרבה תאונות חזיתיות לחלוטין , ז"א תמיד אחד הרכבים תיקן את המסלול שלו בצורה שמנעה התנגשות חזיתית לחלוטין . 3) בתאונה , בהנחה שאתה לא ישן או מת , ניתן לצאת מתוך נ"ק הנחה שתאט לפני ההתנגשות עצמה , וכך גם א םאתה נוסע 90 , ההתנגשות עצמה תהייה במהירות נמוכה יותר , בנוסף , חשוב לציין שכוון שרוב התאונות במהירויות הללו אמורות להתרחש , בכבישים דו מסלוליים , כל המכוניות נוסעות באותו הכיוון ואז המהירות היחסית רק יורדת . 4) אין. לסיכום , זה לא הכי טוב שיכול להיות אבל זה לא כל כך רע ...

מהנה כתמיד !! הצרפתים ידועים ברעיונות המטופשים שלהם , זה לא בדיוק טעויות , לא תמיד זה רע , אבל שזה פשוט לא הדרך שעושים דברים, יש להם מסורת ארוכה בנושא .... כמה דוגמאות : בסיטרואן דה שבו , נדמה לי , המנוף של הווינקר מונח בצד הלא נכון . ברנו קליאו ועוד כמה המכסה מנוע נפתח הפוך . בסיטרואן סי 15 יש מגב אחד בלבד . בפזו 307 המגבים עובדים הפוך. אני חושב שגם היה בלאגן במתזים אבל אני לא בטוח ... בסיטרואן קסארה המתגים של החלונות מונחים מתחת לבקרה של המזגן , בקטנה . בפזו 206 כתובות בספידומטר מהירויות אי-זוגיות בלבד, ויש מגב אחד עצום ומגב אחד פצפון. זה כל מה שאני זוכר כרגע מהרעיונות המטופשים מתוצרת צרפת . אם אתם מכירים דוגמאות נוספות , אני אשמח לשמוע . שוב תודה על הסקירה הנהדרת שתירגמת לנו .

אני לא מכיר את כל ת"א לפרטי פרטים , אני למעשה לוקח את איזור הטיילת כדוגמא למה שקורה בשאר העיר , נניח מישהו מקים מסעדה בטיילת , שוכר מקום ופותח עסק , בכל מקום נורמאלי (ע"ע אשדוד ) דורשים ממנו לארגן חניה במרחק סביר , ואז ללקוחות שלו יש חניה ללא תשלום ואם מישהו ממסעדה ליד צריך חניה הוא גם יכול לחנות פשוט כי גם למסעדה ליד יש מקום חניה מוגדר , אם זה עובד באשדוד שמחייבים אנשים לבנות חניה לעסקים שלהם , זה יכול לעבוד בשאר הארץ , ודיי בהצלחה . מה שקורה היום לעומת זאת זה שלא דורשים את הקמת החניה הנ"ל ואז פתאום אחרי חודשיים שהמסעדה עובדת , מגלים שכל הרחוב מפוצץ במכוניות של אנשים ואין מקום לכלום ואז העירייה מקימה מגרש וגובה תשלום , כי זה עולה לה כסף . זה הכל עניין של תכנון מקדים נכון . ואני לא חושב שהרבה יותר אנשים יבואו לת"א רק כי יש חניה חינם , אנשים לא ישבו בבית ויחשבו , שמעתי שיש חניה בת"א בוא ניסע לשם לראות .כי בתחלס גם היום יש חניה רק שהיא בתשלום. מעבר לזה בוא נניח לרגע שכן יבואו יותר אנשים לטיילת בגלל שיש חניה אתה מוכן להסביר לי למה זה רע ? בכל מקרה אם אנשים באו לשבת באיזה מקום , הם יחנו באחת החניות וישבו במקום כלשהו , כיוון שכמות החניות תהייה פרופורציונית לכמות מקומות הישיבה תיאורטית יהיה מקום חניה לכל מי שירצה לבוא לשבת .

לא מוצדק לשלם על חניה בעיר ,אפילו לא אגורה , בתור אזרח שמשלם מיסים בכמויות לא הגיוניות אני לא חושב שצריך לשלם על חניה . בנוסף אני גר ליד אשדוד , ואני מציע לאנשים מכל רחבי המדינה לבוא לאשדוד ולראות איך צריכה להיראות עיר . פשוט תענוג לנסוע , כל כביש 3 מסלולים לכל כיוון , מגרשי חניה עצומים ליד כל קניון או סופר , כל צומת מרומזרת , וכל כיכר בגודל של באר שבע . פשוט תענוג . אם באשדוד אפשר אז אפשר גם ברמת גן ות"א . שיקחו מיסים מבעל כסף למימון חניות של לקוחות , אין שום סיבה שאני אשלם על חניה .

חשבתי על זה, ולמעשה אני לא מסכים עם כמעט כל מילה שכתבת , במקרים שתיארת , עירנות ושמירת מרחק ע"פ חוק ימנעו תאונה ב100% מהמקרים , בכלל עירנות ושמירת מרחק הם כלים מוצלחים נגד תאונות . חוץ מ1 זו הדוגמא היחידה שאני מסכים איתה , שבאמת לנהג הפוגע אין את אפשרות למנוע אותה . בסיבוב בד"כ יש שדה ראיה שמספיק כדי לבלום , ואם אין כזה אז יש שלט שאומר שהסיבוב מסוכן או שצריך להאט . דבר נוסף , באיטליה יש את הנהגים הכי גרועים האירופה , יש שם בערך 50 או 60 הרוגים לשבוע בתאונות במדינה של 50 מיליון איש , באופן חד משמעי הם הכי גרועים באירופה . האיטלקים פשוט לא יודעים לנהוג . ויש להם סטטיסטיקת תאונות בהתאם. http://www.romebuddy.com/givesadvice/driving.html לך לאמצע בערך , יש שם פיסקה שמדברת על 80 הרוגים בסוף שבוע !!!

2 דברים , 1) עוד מישהו שם לב לעובדה שקלרקסון לא הזכיר מכוניות יפניות או קוראניות בכלל אם יש אוטו אמין , הוא בטח לא יהיה צרפתי אני מאמין שכמו שמתייחסים ללנטיסים בארץ אפשר לומר שהם אמינים מספיק . 2) הגיעה לאוזני שמועה שבזמני מלחמה מחליפי למטוס קרב את המנוע לאחר כל טיסה וטיסה ואת המנוע לוקחים לשיפוץ , זה יקר להחריד. נ.ב אתם נשמעים כאילו אתם מפרשים דברים של איזה נביא ...

אמנם אין קשר בין צליפת שוט לכרית אוויר אבל יכול להיות שהיפנים חשבו קצת והגיעו למסקנה שאם החגורה לא נחגרה לא יושב איש במושב ואז לא צריך לפתוח בשבילו כרית ,בנוסף יכול להיות שללא חגורת בטיחות כרית אוויר תגרום ליותר נזק כוון שהמהירות היחסית בין האדם לכרית גבוהה מאוד בהשוואה למצב בו הוא קשור ולכן עדיף כבר שלא לפתוח אותה . ובקשר לללחוץ על הקלאץ' בבלימת חירום , צריך שהמנוע לא יכבה , אבל אני בספק אם תצליח תוך כדי בלימת חירום לשלב את ההילוך המתאים ולזנק קדימה במהירות בעיקר כי אתה לא יודע באיזו מהירות תזדקק לתאוצה הזו ובגלל שתיבות הילוכים בד"כ בנויות בצורה שהמהירות המקסימלית שבה אתה יכול להוציא מהילוך גבוהה בצורה ניכרת מהמהירות המקסימלית שבה אתה יכול להכניס אליו וכך בד"כ נמנעת ממך האפשרות להשתמש בסל"ד גבוהה כדי לברוח מהר. לדוגמא אצלי באוטו אפשר למשוך את שני עד 80 אבל להכניס אליו אפשר רק בין 0 ל 50 בערך מה שמקשה עליו להיכנס אליו במהלך בלימת חירום .

גם עם 2 קרבוקטורים תגובת הדוושה לא חייבת להיות טובה יותר פשוט בגלל שהם בני 10 ועברו חיים לא קלים במיוחד, ואני חושב שמערכת הזרקה תישמר יותר טוב . בהוט האץ בת 10 שנים , לפחות , קשה מאוד לקבוע דברים אבסולוטיים כמו תגובות מצערת כי כל אקזמפלר שונה מאוד מהאחר . בקשר לדיון , אני חושב שעם מנוע קטן וגרוטאה לא מאובזרת יהיה קשה להנות מתגובות מצערת ועפיצות היגוי . אם כבר גרוטאה אז שיהיה סאן רוף .

הדרישות מרכב כביש הן כמעט הפוכות לחלוטין מהדרישות מרכב שטח ולכן כל ניסיון לשלב בין השניים הוא אידיוטי מיסודו .

לבריטים , יש מפעם לפעם רעיונות לא טובים כל כך , זה לא שהם רעים , זה פשוט שלא חשבו עליהם עד הסוף , בדיוק כמו שהצרפתים חייבים לעשות משהו לא בסדר בכל אוטו שלהם , הבריטים פשוט תופסים שטות ורצים אחריה , לדוגמא לנהוג בצד הלא נכון של הכביש. הרעיון הזה טיפשי , כי כמו שנאמר , הפרשי המהירויות הם קטלניים במיוחד במהירויות שבהן נוסעים בכבישים הללו . הרעיון היותר הגיוני הוא לקבוע מהירות מותרת לכל כביש ולכל קטע כביש , אם יש קטע כביש ישר וחלק וצבוע עם תאורה ומעקי בטחון , שישחררו את התנועה ל 150 קמ"ש , ואם 3 קילומטר אחר כך יש קטע מסוכן , השתלבות לדוגמא, שיורידו את המהירות , בלי להתבייש . חשוב לעשות את זה בצורה שתגרום לנהגים לסמוך על השילוט ולא על כל בור בכביש להוריד ל 10 קמש. תוצאה נוספת של הרעיון האנגלי החדש היא שמי נתפס מורידים לו את המהירות ואז הוא חושש יותר להיתפס , ואז הוא יותר עסוק בלהציץ מאחורי גבעות , לפחד מהבזקי אור ולדפוק ברקסים עצבניים כל פעם שיש עמוד לצד הדרך כי בפעם הבאה שהוא יתפס הוא יצטרך להתחיל לזחול .

אל תרגיזו את השוטרים יותר מידיי כי עלולים גם לירות עליכם . ואז יקימו וועדת חקירה ויטייחו את הנושא באופן יסודי . אני ממש רציני , החברה האלה יכולים לבוא שבוע הבא עם מצב רוח למכות לריב איתכם קצת ואז לשלוף אקדחים ולהתחיל לירות , ואז יהיה קשה לצאת מזה .

הוא בטח עשה שטות כמו לרשום את עצמו כנהג הראשי או היחידי ואז הביטוח צפוי לטפס חזק אם הוא היה רושם את סבתא שמחדשת רישיון כבר 50 שנה אבל לא נהגה אף פעם ואין לה רקורד של תאונות ואמור להיות לה ניסיון המחיר היה צונח .

180 קמש בדייהו סופר רייסר , לא שלי .

קשה להפוך רכב בסיבוב תקין , בשביל להפוך רכב בלי עזרה של מעצ צריך לבצע פניה חזקה לכוון אחד , על גבול ההחלקה ואז לשבור לצד שני ולקוות שהכביש רך ,אני שמעתי על זה תחת השם מבחן הצבי , וכבר התייחסו לזה פה תחת שם אחר. אגב מישהו מצטרף לקניה קבוצתית של לוטוסים כדי להימנע מהתהפכויות לא רצויות ?

כל הרעיון זה שכל הכוח יגיע בסלדים נמוכים , כדי שיהיה יותר שמיש בתחילת נסיעה , הכלים הללו חזקים מאוד בגלל כל המשחק הזה של הסלדים הנמוכים . בתאוצות סתם , הם לא ידביקו אותך לכיסא אבל מצד שני אתה יכול לקשור לבהמות הללו עוד אוטו או שניים וזה לא יפריע להם למשוך קדימה , מניסיון . אגב , יש להם יתרונות גם בתחום הקו הישר כי יש להם הנעה ל 4 גלגלים ולכן הם כמעט ולא מפרפרים . בסיבוב אגב , עדיף שלא לדחוק בהם . התיבות של ההילוכים אגב הן מה שבאמת מושקע בכלים הללו , תיבות עם הילוכים יעודיים לבלימת מנוע , והילוך ראשון חזק בצורה בלתי רגילה , וכל מיני תיבות העברה שמאפשרות לך לשבת בתוך הילוך בלי שתצטרך לזוז וגם אם אתה בשיפוע הוא לא יסע. כלים נחמדים .

היה כתוב במעריב לפני איזה חצי שנה שבבריטניה גם כן הציפו את הכבישים במצלמות , וזה רק העלה את כמות התאונות , אז עכשיו עושים את זה בארץ ...... העיקר ליברמן נוסע למדינות מתפתחות כדי ללמוד על תחבורה , שיסע לגרמניה או ספרד ללמוד תרבות מהיא . פשוט חבל .

יש מרוצי סוסים בישראל .