idokk

כמו שכבר כתבתי פה פעם יש אתר חביב בשם אלטה ויסטה ויש לו מנוע תרגום כמעט מכל שפה לאנגלית , לכו לשם ,תתרגמו את האתר שמצאתם וזהו . http://www.av.com

נמרוד אז מה שאתה אומר זה שאחנו מעדיפים לרכז את היכולת שלנו בחיוג בטלפון ובמשחקים חסרי תועלת עם הרדיו מאשר לנהוג עם היד החזקה ? ואז מתפלאים לגבי התאונות . או שכל עניין הכתף מסדיר את הבעיה ? כי לי נראה שאם היד החזקה הייתה שולטת על ההגה הכל היה הרבה יותר מדוייק , כרגע זה לא ככה כי אני רגיל ששמאל על ההגה ואז יד ימין לא מספיק יציבה עליו .

השמוקוס לקחה או שכל מה שמבדיל בין השתיים יורד לרמת עיצוב הפנים ? בנושא הזה כדאי לציין שאם הרכב ליסינג בא בתצורה בסיסית אז אכן ניתן ליחס לקורולה את הבעיות גימור שדובר עליהן כאן .

למצלמות הדיגיטליות יש את החיסרון העצבני של מהירויות צמצם , כשנהיה קצת חשוך קשה למדיי להוציא מהן תמונה לא מטושטשת . גם אני חושב שהשם CANON עדיף על ה HP , אבל לדעתי בגלל שאין לHP מוניטין בתחום המצלמות היא מורידה מחירים וזה תמיד מתקבל בברכה .

קניתי את ה 850 אתמול בערב , ב 2000 ש"ח , למרות שאפשר להביא אותה מהאינטרנט יותר בזול , יופי של מצלמה , יש באמת בעיה עם מהירות הצמצם, החיסרון היותר משמעותי זה הסוללות שפשוט מתות תוך חצי יום של עבודה בערך . אתה צריך מפעל קטן של בטריות כדי להשמיש אותה על בסיס קבוע , אבל שמעתי שזה ככה בכל המצלמות . מבחינת זום היא אוכלת את השאר לארוכת בוקר ואפילו בלי גרפס . הפוגי סתם יקרות בארץ היא לא נותנת לך כלום שלא היית מקבל אצל ה HP ועולה 500 ש"ח יותר . ה A70 פשוט נופלת מהHP מבחינת נתונים , בעיקר בזום , הHP נותנת את כל מה שהA70 נותנת ,חוץ מהשם CANON , מוסיפה X5 לזום ומגה פיקסל לרזולוציה ועדיין נשארת זולה . הHP מפרקים היום את השוק עם המצלמה הזו 4 מגה פיקסל ו זום X8 יחד עם הירקות הרגילים של וידאו וסאונד במחיר מצחיק , יחסית . יש גם LCD דיי גדול ומצויין . כמו כן כדאי לפקוח עין לפני שאתה קונה אולימפוס כי יש הרבה מאוד אולימפוסים מחודשות .

אתה צודק בעיקרון , האוטו חייב להיות שימושי באיזשהו מובן. אבל אני לא חושב שכשיש כאלו סכומים לשים על אוטו אז צריך אותו כדי לסחוב מצרכים מהמכולת או לסחוב דברים גדולים בבגאז, זה לא רכב כדי להגיע איתו למכולת . אגב , רוב מי שמחזיק מפלצות כאלו בד"כ מחזיק עוד איזה אוטו או שניים ברמה גבוהה ואז השימושיות הופכת לרלוונטית פחות . המסורת חשובה מאוד , בנפחים , בגימור ובכל הפרטים הכי קטנים , למרות שיש מי שמזניח אותה , ראה שברולט .

הקאדילאק לוקחת , היא פשוט ניראת יותר טוב , וברמות האלה אתה לא צריך מהאוטו שום דבר אחר , הביצועים הנוחות והיוקרה משותפים לכל חברי הקטגוריה ודברים כמו נפח מנוע או שימושיות לא ממש רלוונטיים בכזאת רמה של מכונית . כזה נפח מנוע זה מיטב המסורת האמריקאית , מגדשים למיניהם היו מכפילים את ההספק לפחות פעם אחת אבל זה הייתה בגידה במסורת האמריקאית . אגב , מכונית באורך 6 מטר עם 13 ליטר מנוע והספק של תחנת כוח ממוצעת היא לא בדיוק חידוש כשמדובר באמריקאיות היא יותר שחזור של ההיסטוריה האמריקאית. נ.ב זה ממש ממש עתיק , פשוט החדשות של אתמול .

הרכב המדובר הוא דייהו סופר רייסר בערך מ 96 , אבל אני לא חושב שזה רלוונטי באיזושהי צורה.

חיזקתי איזה בורג במראה המרכזית של אוטו של חבר והיא נשארה ביד שלי , מה עושים ? יש פה למישהו המלצה על דבק או משהו בסגנון ? איזה פתרון קסמים מהיר וזול ? או שלא ... זה דיי דחוף .

אכזבה . הן לא מכוערות או משהו בסגנון , הן פשוט לא מה שהייתה מצפה מדגם חדש של אלפא ומהפיאט שגרמה מכולם להקיא בשנים האחרונות .

גרמי , רשמתי בבירור שהמנוע לא משנה את המשקל שלו . ההיגיון מאחורי האמירה שהמשקל של מנוע עשוי לגדול בצורה זניחה ביותר הוא שכאשר הסלד עולה יש בכל פרק זמן נתון יותר דלק וגזים במנוע, בהנחה שלדלק יש משקל המשקל הזה אמור להשפיע באופן מינורי על המשקל הכולל של המנוע , בדיוק כמו שמנוע שיש בו הרבה שמן ישקול יותר ממנוע שאין בו שמן לדוגמא . ההשפעה היא מינורית , אבל פיזיקלית ההשפעות הללו קיימות וניתן להזניח אותן כי הן שוליות בד"כ .

שמוליק ! ! אתה אידיוט . פעם אחרונה שמישהו שהכרתי היה בבעיה כזו , חברים שלה לקחו את המפתחות ונתנו לי לנהוג למרות שלא הכרתי אותם בכלל סתם הייתי באותה המסיבה ,הבאתי עוד חבר הורדנו אותה עם האוטו והחברים שלה בבית וחזרנו עם רכב נוסף חזרה למסיבה . זה , לדעתי הפתרון שהיה צריך לבוא באותו הרגע ע"י החברים שלך . פעם ראשונה שנהגתי על אוטומט אגב, היה נחמד . שמוליק , מה זה הטימטום הזה??? ב 30 קמש אתה הורג מישהו פעמים , כי אתה שיכור ובכלל לא שם לב שטיפסת עליו , ב 30 קמש אתה נכנס בקיר והורס את האוטו , תיקון שאתה לא מתאר לעצמך והביטוח שלא יתן אגורה כי הוא לא מכסה טימטום , וזה מגובה ע"י מקרה או שניים של טימטום שאני מכיר , הביטוח ישאל אותך למה נכנסת בקיר ואתה תגיד לו איזה תירוץ טיפשי , והוא יגיד לך ללכת להוציא מהמשטרה אישור על זה שעשית תאונה עם קיר , והמשטרה תקח לך את הרשיון לחודש סתם כי אתה מהווה סיכון לסביבה אם אתה נתקע בקירות בלי שום סיבה מוצדקת, אחרי זה אחזור לביטוח והוא יסביר לך בעדינות שנדפקת חזק כי גם אם הוא מכסה את זה אתה תשלם בערך פי 3 יותר ביטוח ממה ששילמת עד היום ויותר משתלם , כמו בד"כ , לא לערב את הביטוח כי זה יוצא יותר יקר בטווח הרחוק . שמוליק אין תירוצים למה שעשית . סיכנת חיי אדם ובסיטונאות . מזל שאני רחוק מירושלים . תלמד מטעויות לפני שהן יעלו לך ביוקר . אגב וודקה שותים במרווחים גדולים בין שוט לשוט כי היא עולה לאט . עצה נוספת בנושא , תשתה קצת מזה וקצת מזה עד שתמצא את השילוב שהכי מתאים לך , שנותן בדיוק את הסיבוב הרצוי בלי להקיא ובלי להתעלף , ואז תשאר עליו תשאר עם מה שאתה מכיר ונוח לך , אצלי לדוגמא מדובר בחצי ליטר הייניקן עם כוסית וויסקי וכוס מים כדי להוריד את הכל בלי לקבל צרבת . שמוליק, שתהיה לי בריא !!

המשקל של המנוע לא מושפע באופן קיצוני מהסלד בו הוא נמצא , המנוע לא יותר כבד ב 5000 סלד יותר מאשר ב 1000 סלד, לא בצורה משמעותית, המנוע יכול לרעוד וזה יכול להשפיע לרעה באופן תיאורטי , אבל זה עשוי להיות משמעותי רק במנועים של 8 ליטר שהמכלולים הפנימיים שוקלים הרבה .

אם אתה נוסע לת"א עושה פרסה וחוזר כל הדרך , בהחלט תוכל ללכת על ידני , אבל אם אתה גם נכנס לת"א אל תגע בידני , פקק אחד ואתה תצטער מאוד על הידני , לי יש ידנית ואני נהנה מאוד אבל רק מלראות פקק מתחילה לכאוב לי הרגל , אל תתקרב אם אתה רוצה את הרגל שלך שלמה . דיזל הוא אופציה טובה , ההספקים הם לא כל כך בעיה כי יש שפע מומנט , אל תצפה לחיסכון עצום בדלק בדיזלים גדולים ומוגדשים, הם דלק ממש כמו מנועי בנזין , אבל אתה חוסך על המחיר של הדלק עצמו . דיזלים הם מנועים שלא מטפסים לסלד גבוהה , המד נגמר ב 6 אלף והקו האדום מתחיל ב 4 וחצי , ככה שאולי עדיף אוטומט עם 5 הילוכים , למרות שנסעתי כבר בדיזל ב 170 קמש ו 4 אלף סלד ,אבל בידני .

אפשר לתרגם את האתר דרך השירות תרגום של אלטה ויסטה שעובד טוב בצורה מפליאה הכתובת : http://babelfish.altavista.com/ לכו לתרגום של עמוד תנו לו את הכתובת של האתר היפני ואל תשכחו להגיד למנוע לתרגם מיפנית לאנגלית , המנוע כבר יעשה את השאר . אחלה דבר .

אני לא חושב שעם כל הפלסטיקה על האימפרזות אפשר לקרוא לזה מוסווה , כל מיני כונסים אגרסיביים וספויילרים ענקיים זה לא ממש דבר נסתר , זה לא איזה 205 שנראית רגילה אבל מחזיקה מנוע 1.9 מתחת למכסה . דבר נוסף , הטורבו למיניהן לא מגיעות למהירות גבוהה מספיק גם בלי לשפר כלום ז"א מה אתה משפר ברכב כל כך אגרסיבי ? זו ממש כתבה להסית את האנשים כנגד מכוניות ספורט .

אתם יודעים שהוא יכול להתחמק על 21 וכל הדיון והעצבים שלכם מיותרים לחלוטין , יש המון דרכים להשתמט בארצנו. בכל אופן מבחינת החוק אין אפשרות לשחרר אותו כי זה לא מוכר כספורט וזה לא חוקי , בדיוק כמו ענפי הספורט הידועים גניבת במכוניות ועישון גראס זה לא חוקי . אם זה היה חוקי אז אולי היה אפשר לקמבן את זה כספורט ולשחרר אותו , בנתיים שיוצא אישור מהרופא שלו שהוא לא כשיר נפשית לשירות או שהוא רגיש לעקיצות דבורים ויחזור לנהוג. אכן מקרה מסריח אבל כבר התרגלנו .

קטנוני : הצתה .

אני לא סוגר את הדיון עצמו אלא מפסיק להתווכח על הנקודה האם נהיגה ספורטיבית תורמת לבטיחות הנסיעה או לא , אני כבר התווכחתי את הדיון הזה פעמים רבות ואני עדיין משוכנע שנהיגה ספורטיבית אינה תורמת לבטיחות . אף אחד לא נוסע על היונדאי חוץ ממשפחתי אז תרגעו או שתחפשו יונדאי אחרת , מתחת ל 50 צריך ממש ממש לחפש תנאים רעים כדי שהאוטו יאבד אחיזה , וב100 קמש כל אוטו כמעט יאבד אחיזה בסיבובים חדים. פלאו , מניסיון , צריך קרח של ממש על הכביש או איזה כתם שמן כדי לאבד אחיזה מהמקום , מה שאתה מדבר עליו נשמע כמו נהג שלא ממש מרוכז בנהיגה שלו. לדעתי אם תסע בגבולות החוק וההיגיון , אין שום סיבה שתזדקק ליכולות נהיגה מדהימות על כבישים ציבוריים . גם אם אתה מכיר את האוטו שלך ואת ההתנהגות שלו ממש טוב כאשר אתה מתקרב למגבלות שלו אתה לוקח סיכון , אולי מחושב , אבל סיכון וסיכון לא קטן הכרת הגבולות לעומקם תעודד אותך להתקרב אליהם ולהימצא בקרבתם בחיי היום יום, לדוגמא לבלום מאוחר או להיכנס לסיבוב מהר , וכשאתה בקרבת הגבולות כבר יש לך פחות אפשרויות פעולה במצב חירום אם נכנסת לסיבוב קרוב למגבלות האחיזה שלך יהיה לך קשה להגיב אם אחרי הסיבוב יהיה ילד . אני לא אומר שאין לזה יתרונות לפעמים , אבל הם בדכ נמצאים הרבה מעבר לגבולות החוק לדוגמא כשאתה נוסע 180 קמש וצריך להתחמק ממשהו או סתם לקחת סיבוב בצורה הגיונית אתה צריך לדעת איך האוטו מגיב.

אני אסגור את הדיון בנסיון אישי בנושא , לי יש יונדאי אקסנט , היא לא אמורה להתנהג טוב בשום מצב בכלל אבל ב50 קמש פשוט אי אפשר לאבד שליטה , האוטו מונח על האספלט בלי שום קשר למה שתעשה. ברקסים בסיבוב , לעזוב גז בסיבוב , כל מה שניסיתי חוץ מ J שזה בכלל ברוורס ואני לא בטוח שזה חוקי לנסוע כל כך מהר ברוורס .

אתם חייבים לנסות ולהבדיל בין חצי בהודעה שבו אני מספר על נהיגה ספורטיבית כפי שאני רואה אותה לבין החצי בו אני לא מעודד לנהוג ככה כי זה מסוכן מאוד לדעתי. פלאו, אם תקח רכב רגיל תעלה אותו על המסלול תנהג ב140 ותתרסק על קיר לא ישאר ממך כלום , כשנוהגים במסלול עושים את זה עם רכבים ייחודיים שיכולים להגן עליך במהירות גבוהה , ההתעסקות בכלים כל כך מהירים שנדחקים לקצה היכולת היא מסוכנת . ג'רמי , אני גם לא מודד זמן , אבל אני מכיר את הפניות והעיקולים שבהם אני נוהג הרבה ודוחק את המהירות כלפי מעלה לשם ההנאה והשעשוע בלבד. אני בעקרון מסכים לחלוטין עם תומר , כשהקטע החשוב הוא שהטכניקה לסוגיה היא לא המטרה אלא האמצעי . וחזרה לפלאו , אם תקח כל רכב עם צמיגים סבירים , ותשאר מתחת למהירות המותרת או עליה , אתה לא תחליק או תתהפך וולכן אין צורך ממשי ללמוד את המיומנויות הללו לעומקן בטענה שזה בטיחותי , תחת הטענה שזה כיף אפשר ללמוד את זה אבל בטיחות לטווח ארוך אין פה. זה לא שאני לא נכנס ב 70 לסיבוב של 50 אבל אני לא חושב אפילו לרגע שזה תורם לבטיחות שלי על הכביש.

אליעד , קראתי את תגובתך ולא הצלחתי למצא הגיון בכלל . אם הסאב יורד נמוך זה אחלה , אבל ל6 על 9 שמוברגים למדף לא אטום במיוחד תהייה בעיה לרדת לנמוך בעוצמות גבוהות לדעתי, בנוסף , בד"כ כשהרמקול גדול יותר הוא ימתמודד יותר טוב עם באסים . ויבגני בתקופה שחיפשתי סאב מצאתי גרפים שונים שתיארו את העוצמה של כל תדר ותדר באותו הסאב בתיבה פתוחה , ואטומה , בתוך האוטו ומחוצה לו . אני חושב שהמוח המדוייק הוא ההיענות של הסאב והתיבה . בכל אופן היה ניתן לראות בבירור שתיבה פתוחה סתם תופסת מקום בבגז מבלי לספק הצדקה ממשית , בכל אופן אני אחפש את הגרפים ההלו מחר בבוקר.

שימו לב !!!! אני חושב שנהיגה ספורטיבית היא אחת דרכים הפחות בטוחות להשיג אנדרנלין, כמו כן לנהיגה הספורטיבית לסוגיה אין , פשוט אין , שום ערך בטיחותי בכלל , כל נהיגה ספורטיבית על כל משטח ובכל מסגרת לא תסייע לך להפוך לנהג שיותר בטוח לנסוע איתו או לידו ולהודעה עצמה : גם לדעתי נהיגה ספורטיבית משמעה לעבור קטע נתון בזמן מינימלי ,וזה בכלל לא קשור להחלקות וכאלה , כל מה שיעזור לך להרוויח זמן הוא טוב , הדרך הכי טובה שאני מכיר כרגע לחיסכון בזמן היא להיצמד לקו הפנימי של הפניה, כמובן שבגבולות הבטוח, אני לא נוסע בנתיב הנגדי רק בגלל שזה יאפשר לי לקחת את הסיבוב מהר יותר. זריקות וסחיפות יסייעו לך לשמור על קו פנימי יותר בנסיעה על עפר בסיבובים חדים כשאין הרבה אחיזה , על אספלט יבש זה לא ממש יעיל . חשוב לציין שכל נהיגה שלא כחוק היא מסוכנת , ולא רק לחשבון הבנק . כמו כן לדעתי כל הרעיון בנהיגה ספורטיבית הוא לדחוק את הגבולות למקסימום האפשרי , הגישה שעופר הציג היא לא מדוייקת לדעתי , אתה חייב להכיר את כל המגבלות של הרכב שלך לא בגלל שזו המטרה של הנהיגה אלא בגלל שאם תמצא את עצמך על עמוד זה לא יהיה נעים ובטח שזה לא יחסוך לך זמן . כמו כן נהג ככול שהנהג טוב יותר הוא יודע את הגבולות של האוטו ויודע להרגיש אותם. אגב אני מזכיר שוב שנהיגה ספורטיבית היא מאוד לא בטוחה בלי קשר למי מבצע אותה ומהם הכלים המעורבים , במיוחד בכבישים ציבוריים , בכל הכבישים הציבוריים מי שנוהג נהיגה ספורטיבית ללא פשרות על כבישים ציבוריים הוא אידיוט ומהווה סכנה לעצמו ולסובבים אותו באשר הם . ושוב , נהיגה ספורטיבית היא עניין מסוכן ולכן אסור לשאוף אפילו להקטין את הזמנים על חשבון בטיחות , גם אם לקחת את הסיבוב בצורה מושלמת אתה לא יודע אם יושב מאחוריו איזה ילד קטן .

אם זה לא הלך אני לא אוכל את זה

לא מזמן ראיתי בת"א תמרור 55 (שאומר שאין כניסה לרכב שנוסע פחות מ55 ) ומתחתיו על אותו העמוד הניחו שלט של מהירות מיוחדת 50 .