idokk

מה שאני לא מבין זה איך אתם מסוגלים לנסוע עם הווישרים האלה ....

שם לב , לפי מיטב הבנתי העניין פשוט : יש מנועים עם גל זיזים עילי :SOHC ויש מנועים עם גל זיזים אחד אבל לא עילי אבל זה כבר לא נפוץ היום כי זוהי טכנולוגיה ישנה . ויש מנועים עם שני גלי זיזים עיליים .DOHC בד"כ כשיש גל עילי זה כתוב בגדול על המנוע או על המכסה שלו . (לפחות בכל מקום שאני נתקלתי בו) חשוב לציין שלפי מה שאני יודע המנוע בראלי הוא מנוע ישן ככה שאולי יש בו גל תחתי . בד"כ ככול שהמנוע יותר חדש ככה יש בו יותר שסתומים , ויותר גלי זיזים והם ממוקמים למעלה .

אני חושב שההליכה פה היא מוטעית , אני לא בטוח שצריך חקיקה בתחום , ואני בניגוד לשאר פה מסתמך על תקדים רכבי השטח , לרכבי השטח יש ליגה מסודרת , שזה עוסקים בפעילות מוטורית מגוונת בשיתוף עם המשטרה , אם יש ביטוח ? לא יודע אבל אני דיי בטוח שסגרו את הפינה הזאת איכשהו ,אפילו נותנים למשתתפים לבנות רכבים יעודיים , הסדנאות של השיפורים מרוויחות יחסי ציבור שערכם לא יסולא בפז , ואם תסתכלו מסביבכם תראו שלהרבה מהטנדרים והגיפים יש צמיגים לא סטנדרטיים ושלל שינויי מבנה ושיפורים כאלו ואחרים. עדיף לנצל את התחום האפור , אותו התחום שרכבי השטח מטיילים בו , ואותו התחום שהמועדון של הSTI מנצל , צריך פשוט ליצור קשר עם בעל מנחת , ולתאם את הכל עם הרשויות זה כאב ראש אבל זו הדרך שצריך ללכת בה ,לדעתי. FBI בהודעה כפולה ... חזק

אני לא יודע אם שמת לב אבל יש עץ בתוך האוטו ...

אני עשיתי חושבים רגע , ב SMS ממוצע יש 120 או 160 תווים , בפלאפונים היותר חדשים הגבילו את זה ל 60 תווים , אני חושב שיהיה צורך ב5 הודעות כדי להעביר הודעת פורום ממוצעת , שלא לדבר על כל מיני סיפורי ענק שמתפרסמים פה .רק תחשוב על כמויות ההודעות שיצתרכו לעבור , ולהתחיל לקרוא חצי עמוד בפלאפון זה סיוט , לכתוב חצי עמוד זה בכלל בלתי אפשרי , ועוד לא נכנסנו לברוך הטכני . ועם כל הכבוד , ויש הרבה , הפורום לא מתעדכן במהירות כל כך מסחררת והדברים בו בד"כ לא כל כך דחופים שהם צריכים מענה און ליין , מכל מקום רק כדי שתהייה בעיניינים עד לשורה הזאת היו בהודעה שלי 390 תווים ללא רווחים ו496 עם רווחים , שזה שמונה הודעות בערך ...

דני , אם אתה לא מכיר את העסק, עדיף לקרוא למישהו שמכיר, אל תשחק עם FDISK בלי להכיר את התוכנה ואת מה שהיא עושה , FDISK היא תוכנה פשוטה שיכולה לעשות המון דברים שיהיה קשה לתקן אותם, ומה שאמרו לך פה זה לכאורה כמה שלבים פשוטים אבל אלו דברים שצריך להכיר לפני שמתחילים לשחק איתם . בכל אוןפ תכין דיסק או דיסקט הפעלה מוצלח , הרבה קפה , והרבה זמן . בהצלחה ... למי שחושב שאני טועה , שישקול לרגע את הרעיון של ליצור פרטישן חדש מבוסס לינוקס , פשוט לא ניתן יהיה להריץ דוס וזה בעיה לא קטנה .

זה לא כל כך נורא , גם עם 50 , או אפילו 40 וואט אפשר לשמוע טוב וחזק מספיק כדי להעיר את השכנים בקומה 4 . כדי לתת פרופורציה , יש לי מגבר לגיטרה של 15 וואט , פעם הייתי מנגן בגאם סשנים והיו שומעים אותנו למרחק של בערך רחוב . 40 וואט זה מעל הראש לבנאדם ממוצע . ואתה יודע מה , גם אם רשמו עליו 1000W והוא למעשה 500X4 בפיק זה לא כל כך נורא כי הם עדיין רשמו רק חצי מההספק בפיק ככה שיש להם קצת הגינות.

מקיף לרכב של 16K ש"ח משתלם רק אם אתה נוטה לעשות הרבה תאונות , אם תוך שנתיים שלוש לא הורדת את הרכב מהכביש בסיוע של עמוד תאורה\חשמל או משאית לא משתלם לך לעשות מקיף . המחירים שאני שמעתי עליהם מתקרבים יותר ל5K על כל הביטוח , מה שאומר שכדאי מאוד לחפש תאונה כבר אחרי שנה אחת , קל מאוד להשחית רכבים כאלה גם במהירויות נמוכות ככה שאתה לא חייב להיפגע .

אין , חוסכים עד 200$ ומביאים מהדיוטי פרי רדיו מוצלח של JVC או פיונייר אל תתפתה לקנות זבל כי אתה תזרוק אותו אחרי שנה שנתיים (יום אחרי האחריות אם יש)

השאלה בדיזל היא כמה אתה נוסע , לא תחסוך אגורה אם תקנה דיזל ותסע 10K ע"ע http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=22845

המשקל לא מהווה גורם כוון שהוא פועל לכל הכיוונים במקביל , מצד אחד הוא מקלקל את היחס של הספק משקל ומצד שני הוא נותן גריפ עדיף במקצת , מצד אחד הוא מפריע בסיבובים ומצד שני יכול לתרום הרבה בהעברות משקל , ז"א הוא מאפשר לך להסית את מרכז הכובד של הכלי בצורה שתסייע לך כמו כן זה בד"כ מעניק יציבות . זה מורכב , אבל בכלליות המשקל לא מהווה גורם מכריע , אם ההבדל במשקל הוא נמוך נניח מ 25 אחוז מהמשקל הכולל של הקארט כשהוא עמוס , אז ההבדל בזמנים יהיה דיי זניח . אני אקח לדוגמא יציאה מהמקום , פחות משקל משמעו יחס משקל הספק טוב יותר שאמור להתבטא בהאצה יותר טובה, אבל תוספת המשקל תסייע לקארט להוריד את הכוח לקרקע . כאן עולה השאלה למה בF1 מחפשים להוריד כל גרם מיותר מהכלים ? זה פשוט , ה F! מקבלות את הגריפ שלהן מאווירודינמיקה ברמה מדהימה , יש להן מספיק גריפ כדי לנסוע על גג של מנהרה ולכן אין צורך במשקל לצרכי גריפ, ולקארט אין את הגריפ הזה . שאלה נוספת היא למה במכוניות כביש המשקל מפריע לתאוצה , והתשובה פשוטה משום שלמכונית כביש יש מספיק משקל כדי לספק גריפ לצמיגים שלה . מבחינת סידרי גודל עדיף לעשות השוואות לאופנועים .

זוועה !!

עוד מישהו שם לב לעובדה שהבימר התלכלכה רק ליד המצלמה ? זה קצת מעיק על האמינות של הפרסומת ...

כנהג חדש אני חושש שכדאי שלא תנסה את מה שרשף הציע , לטובת שלום הציבור ,מבלי לזלזל ביכולות הנהיגה שלך , ותוך זילזול במערכת הבלמים של הדייהו . לדעתי הפתרון היותר בטוח יהיה לקחת אוטו צרפתי ישן , קליאו 92 או 205 מאותו השנתון בערך , עדיף בגירסאות ה1.4 שלהם או יותר חזק , ואולי אפילו בלי הגה כוח , כדי לקבל רושם לגבי מה הוא רכב מהנה (לדעתי ) אלו רכבים שמעבירים לך תחושות שקשה לתאר , הדרך הפשוטה לגלות את זה היא שמרוח לך חיוך מטופש על הפרצוף לאורך רוב הנסיעה . חשוב שלא תנסה לשפוט את הרכבים הללו לפי ה307 שלך מבחינת פנים ונוחות, אתה עשוי להתאכב מהעובדה שאין דשבורד , מזגן וכל מיני דברים אחרים שיקלו עליך את הנסיעה. אבל החיוך שווה את המאמץ . הפתרון הזה הוא גם לא ממש בטוח אבל זה יותר מוצלח לדעתי מאשר ללכת להתפרע עם איזו דייהו ....ספורט מוטוורי אף פעם לא התיימר להיות בטוח .

אני חושב שאתם מזניחים את העובדה שרוב מי שעסוק בלהחזיק רכב דיזל נוסע 36K בחצי שנה בערך , רוב בעלי הדיזלים מחזיקים אותם משתי סיבות : 1) הם נוסעים 60K בשנה ומעלה ואז היתרונות של הדיזל בירידת ערך במחירי דלק ובחלפים באים לידי ביטוי בצורה הרבה יותר משמעותית 2) הם נוסעים ברכבים בעלי מנוע עצום , לא בטוח שהם זקוקים לזה , אבל אם לדוגמא יש למישהו גיפ עם מנוע 4 ליטר עדיף להשתמש בדיזל כי ההוצאות דלק הן עצומות , ואני מכליל פה רק אנשים שלא קשורים רגשית לנושא . אתם שואלים למה הדיזלים יצאו רע ? כי הם לא שיחקו במגרש שלהם , הם לא באמת מוצלחים כרכב משפחתי ל 30K בשנה , שם הם רק מתחילים להתחמם , קחו אותם לטיול של 120K בשנה ותראו בדיוק למה הם נחשבים חסכוניים . הם בהחלט נותנים פייט ב 36K מבחינת כדאיות , אבל זה לא מה שהם טובים בו. כמו כן אם נוסעים ברכב שזקוק להרבה מנוע הסולר יותר זול .

באופן כללי , ככול שנוסעים יותר ככה הפער לטובת הדיזל גדל , אני שמעתי על חישוב שאומד שדיזל משתלם מעל 30 - 35 אלף קילומטר (מגהמטר ?) בשנה . כששם הגבול וככול שנוסעים יותר אז זה יותר ויותר משתלם .

זה לא ייצור מצב שבו יהיה מעין מחיר מינימום לרכב אספנות כי כל מי שיוכל להביא את הרכב לגריטה לא ימכור בפחות מהכסף שיתנו לו ?

עוד מישהו כאן חושב שבתור פורום חובבי מוטוריקה צריך להתגייס להשמדת הרלייאנט או לפחות להפסיק את ייצורו ולקוות שמה שנשאר ימצא עמוד יציב בעתיד הקרוב ?? ושוב תודה לרוני על הסקירה הנהדרת .

יש רכיבים , בעיקר הרד דיסק שלא הייתי שולח בדואר כי הם דיי רגישים לזעזועים , אבל עם הגה זה לא אמור להוות בעיה . לא עולים לי כרגע עוד רעיונות לרכיבים רגישים , אבל הרד דיסק בדואר זה לא רעיון מבריק הוא יכול לעבוד שנה ואז להיזכר שהוא חטף איזה בומבה באיזו משאית ולהחליט שהוא מתפטר . זה יכול להיות לא נעים .

שיקו , מה לא ברור , האיש לא רוצה להכניס מגבר יש 1001 סיבות למה שלא להכניס מגבר לרכב , והוא לא צריך להתנצל על סדר העדיפויות שלו . השחיקה לHU לא נראת לי משמעותית , כשהוא יגמר ישלחו אותו לתיקון וזה הכל . ואני חייב לציין שלדעתי הרעיון לשמוע בצד אחד רמקול אחד ובשני רמקול שני הוא נהדר כי אתה יכול להשוות אותם ראש בראש , רק אל תשכח לשים מונו . לא כולם מחפשים לבנות מועדון באוטו , אני לדוגמא מחפש עכשיו בנרות איך לעזעזל אני משיג סאב בס סביר פלוס בלא יותר מ 25W RMS , כי היום הד מוציא W15 ופעם ב 5 דקות מבקשים ממני להחליש עצתי : תלך תשמע את הרמקולים ראש בראש , dragster אמורים להיות בסדר , ואם אתה מתלבט לגבי ה 6X9 תשחק עם הפדר אצל המתקין ותראה איך יותר מוצא חן בעיניך עם אחוריים או בלי.

בפורום הנשק הישראלי כתוב : " חברה חמושה היא חברה מנומסת" זה נכון לחלוטין תחשבו על זה לעומק ותבינו שזה גורם ולמאזן אימה שמוביל לנימוס הדדי . אגב אני חייב לציין שאני מתעצבן כשחותכים אותי בלי סיבה , לדוגמא ב 4 לפנות בוקר , 3 מכוניות על הכביש , אני נוסע בקצב טוב ומישהו שמנסה להדביק את הפער כבר הרבה זמן פתאום בא וחותך אותי כשהכל ריק , זה מכעיס ,אז פתחתי עליו אורות גבוהים בכל אופן נראה לי שמהצב היחידי שאני אתרגז מאוד בגללו יהיה אם אחרי שעה שאני עושה ווקס מישהו יבוא ויכנס באוטו בצורה שטותית , קרה לי השבוע שאיזה חתול התיישב לי על האוטו וליכלך אותו אחרי שעברתי עליו עם ווקס , כמעט הרגתי את החתול .

בפורום הנשק הישראלי כתוב : " חברה חמושה היא חברה מנומסת" חשבתי להוסיף סמיילי צוחק אבל אני לא בטוח שזה מצחיק .

הפתרון : פטיש , עדיף 5 קילו , והרבה דבק , וקצת בירה אבל לא בשביל הקוביה , עובד בכל פעם !!

בוודאות מוחלטת : לאבא אין הגבלה לא בקילומטרים , לא בדלק ולא בכביש 6 , כמו כן האוטו צמא יחסית לדיזל ואוכל בתאבון בערך 1 ל9 . מהמשכורת יורד רק שווי רכב וקנסות על מהירות ... האוטו מליסינג . האוטו לא ממש עומד , הוא עושה טיפול 10000 כל חודש , ממלא דלק 3 פעמים בשבוע ומיכלים מלאים , 55 ליטר סולר כל פעם . נשמע מטורף , זה ככה . אני עשיתי איזה 5 ק"מ על הרכב , כי אין לי ביטוח האוטו הוא לא מונית , אבא פשוט נוסע המון , המון . ד"א מדובר בטויוטה היילקס 4X4 ידנית 2003 עם 2400 סמק דיזל . צריך פשוט לברר ולבדוק אם העיסקה משתלמת , לי נראה שאם הדלק יהיה 1000 ש"ח בחודש זה יוצא כדאי , אבל אפשר לחשב את זה בדיוק .

עדיף שלא להשתמש בסיליקון רגיל לאיטום כי האדים שלו מזיקים מאוד למספר מתכות , אדי סיליקון מרוכזים מסוגלים להרוס כמעט כל מכשיר שלא לדבר על מגע ישיר....