msigal

ראשית, הפאסאט מדגם 2001 היא לאחר מתיחת הפנים ומהווה אופציה עדיפה בהרבה על הוולבו S40, מכל פרמטר - מוניטין עדיף, מרווח פנים, בטיחות, אמינות ועוד. מבחינת צריכת דלק דווקא מנוע הטורבו (לא דיזל) נותן מחד דיוהותר כח, ומנגד הוא חסכוני למדי - ממוצע של 1:10 ב-A6 הגדולה והכבדה יותר! מבחינת אחזקה - לדעתי לא רק שבכלל לא נוראה מבחינת עלויות, אלא שממה שהבנתי לגבי וולוו המצב יכול רק להשתפר!

בגדול, הרכב זהה לאופל קאדט מהשנים 1985-1991, מלבד המנוע שנפחו מעט קטן יותר. מנסיון שלי עם אופלים הרכב מספק ברמה הבסיסית, אבל הנסיעה בדייהו פחות נוחה. אין בעיה של חלפים, המחירים והאחזקה זולים מאוד. לגבי צריכת דלק -האופלים הידניים ידעים כחסכוניים מאוד. לדעתי, הנקסיה "שתתה" הרבה לאור היותה מצויידת בגיר אוטומטי מיושן בעל 3 הילוכים בלבד( למיטב זכרוני). הידני אמור להיות טוב יותר, לפחות ב-10-20 אחוז.

באיזה פלנטה אתה חי? בודקים מראה חיצוני (שריטות...) + גוף (שאסי?!?) +אבא עשיר. אם יש מזל, אז בדייט הראשון בודקים גם ב"נסיעה"... כל השאר זה בונוס התראה - נא לא לספר לאשתי. כל המעביר מידע זה יהיה חשוף לנוגרה בפדחת ובעיטה בענבים!

ישבתי, קראתי וברצוני להעיר מנסיון עם 2 מכוניות מוגדשות (אאודי) ש: 1. אצלי ההספק עלה מ-150 ל-180 לערך. ההבדל היה ועודנו מורגש מאוד. 2. ההשפעה הינה במיוחד בתאוצות ביניים עקב העלאת המומנט והרחבת "רצועת הכוח". כמובן שגם התאוצה השתפרה, אבל את השינוי האמיתי הרגשתי ב"סחיבה" שהשתפרה. 3. כמובן שכל רכב מתנהג אחרת, לא רק בין דגם לדגם ויצרן ליצרן, אלא גם בין 2 מכוניות שאמורות להיות זהות. יתכן שבמקרה של ינון מצבה של ה-T4 הסטנדרטית היה מלכתחילה טוב יותר בהיותה חדשה לגמרי (כולל צמיגים, גיר, מערכת פליטה וכו') ובתוספת שק האוכל לכלבים (אני משער שהוא לא צוחק...) גם תוספת ההספק והמומנט לא עזרה. יתכן שבין הדגמים היו גם שינויי גיר/מחשב וכו' שגרמו להבדל (בכל זאת, עברו שנתיים!) 4.מנסיון אצל גיא פרילינג, הוא לא מחליף צ'יפ אלא ממפה מחדש את המערכת משקע הדיאגנוסטיקה (לפחות אצל מנועי VW). לאחר העבודה הוא מבקש שתעשה סיבוב, ואם "לא מרוצה - לא כסף". לאור העובדה שאני לא שמעתי עדיין על מישהו שלא שילם, כנראה שכולם מרוצים...

ארנון שלום, ישבתי,קראתי את התכתובת בינך ובין החבר הנוסף והרשה לילציין שבאמת נסחפת. אני מכיר אותך ויודע שאתה לא טיפוס מתלהם מחד ובהחלט מבין במכוניות, אבל לאיים בניצול הכוח שלך כמנהל בפורום כנגד חבר אחר שדעתו אינה נוחה לך? אל תשכח - כולנו כאן כדי לחלוק ידע, מקצתנו מבינים יותר, מקצתנופחות. יש המגזימים לכאן או לכאן, אבל בסופו של דבר - הכוונה חיובית. עובדתית, ההערות כנגד ה-C5 נכונות ברובן. כזכור, היתה לי אחת, שנת 2002 ועוד מהדגם ה"בכיר" (V6). להגיד שלא שבעתי ממנה נחת זה יהיה האנדרסטייטמנט של המאה. הרכב אמנם גדול ומרווח, אבל הגיר זוועתי (גם בחדשות!), עקב כך המנוע לא בא לידי ביטוי (ב-2 ליטר על אחת כמה וכמה) ומבחינת איכות הגימור - זוועה. הכל מתפרק/לא עובד וכו'. אני משער שבחדשות המצב שופר, אבל עדיין הרכב אינו ברמה של אאודי/פולקסוואגן/וולוו ושאר האירופיות הבכירות (ליפניות אני לא מתייחס כי לדעתי הן לא מכוניות, אלא כלי תחבורה חסר שאר-רוח, אבל זה כבר נושא לשרשור אחר...). השורה הסופית - לא היה מקום ל"התנפלות", וודאי שלא לאיומים. הבחור חושב כפי שחושב וזה לגיטימי לחלוטין. שלך, (באמת, לא בציניות) מיקי.

מנסיון - ההתקנה המקומית של חיישני הרוורס יותר ממספקת (את שלי התקנתי ב-300 ש"ח אצל לקוח שלי). אין צורך ב-4 חיישנים אלא ב-2 בלבד - אם זה מספיק ל-A6 שלי זה יספיק גם ל-A3 שלך. כל יתר התוספות מיותרות לחלוטין, במיוחד פנסי בי-קסנון - כמה פעמים בחודש אתה נוסע עם אורות גבוהים? זה נהדר לאוטוסטרדות של גרמניה, קצת פחות לשבילים בארץ - סתם מסנוור ולא חוקי. אם אתה מבקש להתקין פנסי קסנון, קיט "מקומי" יעשה את העבודה (יש כבר עדשות מתאימות בפנסים, כך שהמחיר הינו מחיר הערכה וההתקנה ולא מעבר לכך). לגבי החכם שדיבר על עלויות אחזקה: קודם כל, רכב יקר לא מתחזקים במוסך פיראטי בשטחים, כך שצפוי שהעלויות תהיינה יקרות יחסית למוסכי "טיפול ב-199 ש"ח והכל מקורי והשמן סינטטי וסמוך יהיה בסדר". מעבר לזה, לי יש אאודי והיתה אאודי ופולקסווגנים לרוב, והמחירים בהחלט לא יקרים מאשר אצל כל חברה אחרת!

הטוב - השם. הרע - כל השאר. רכב מיושן, קטן וצפוף. גיר מפגר (לא רע בהכרח) וקצר מאוד, מה שיותר ממרמז על צריכת דלק גבוהה ורעש בנסיעה מהירה (100 קמ"ש ב-3000 סל"ד!), אחיזת כביש גרועה עקב שלדה ומתלים רכים מדי, הגה לא מתקשר, רמת גימור נמוכה מבחינת אבזור, מנוע חלוש (1600 ו-2000) ומחיר גבוה מאוד. כמובן שגרסת הג'נריישן נראית טוב בהרבה, אבל עם מנוע 2 ליטר היא לא ממש זולה... כל האמור לעיל הינו למרות שאני אוהב רכבים גרמניים, נוסע על כאלו בלבד ובעברי גם כמה גולפים. לדעתי, פיג'ו 307 XS בגרסת 3 דלתות יפה בהרבה, חזקה יותר (במיוחד עם מנוע 2 ליטר) ומאובזרת ה-ר-ב-ה יותר. כמובן שהיא גם מרווחת ובטוחה יותר. הגולף היא הרבה רוח וצלצולים עם מעט תכל'ס לגיבוי.

היתה לי אסטרה GSI משנת 1992. הרכב מאובזר היטב, מהיר אבל לא מתנהג בהתאם לכוח. צריכת הדלק בנסיעה רגועה שפויה ביותר, אפילו חסכונית. מנגד - חלקים יקרים ונוטה לבלות ה-מ-ו-ן במוסכים (בעיקר מערכת קירור/אלטרנטור/מחשבים). הצעה שלי - אם אתה לא סגור עליו, חפש משהו חדש ואמין יותר. ותיקון אחרון - לא תצליח למצוא רכבים אחרי שנת 1995 (הרוב -1992 עד 1994) ואין לו טורבו! המנוע אטמוספרי, אבל בהחלט מספק.

הללויה - פעם ראשונה שמישהו חושב שנתתי עצה לארעה, ועוד לגבי רכב צפרדעוני... הגיעו ימות המשיח! ולרומן - אתה צודק - בטיחות באמת לא חשובה. רק נסה לספר ספר את זה לקרוביהם של 600 הרוגים בכל שנה,שלחלקם הגדול באמת לא היה סיכוי בכל רכב שהוא מכיוון שהתנגשו במשאית/אוטובוס וכו', אבל מצד שני בכל יום רואים תמונה של איזו סיביק ישנה או דייהטסו עתיקה מרוסקת עם מושב תינוק מיותם במושב האחרוי, והקריין ברקע מספר ש"בהתנגשות בין 2 רכבים פרטיים נהרגה היום אם ל-3 כאשר רכבה התנגש ברכב אשר בא ממול. נהג הרכב הפוגע נפצע באורח בינוני". אז נכון, פעמים רבות יש חשיבות למהירות, זווית הפגיעה, חגירת חגורה או סתם מזל/השגחה אלוהית (לפי אמונתך), אבל כפי שנאמר - "אלוהים עוזר למי שעוזר לעצמו" ואם אפשר לשפר את הסיכוי בזה שבוחרים רכב בטוח יותר - למי אכפת מהפוזה? בתי הקברות מלאים בערסים ולחלופין ילדים מתלהבים שנהרגו במכוניות "מדליקות" עם ספויילר וג'נטים ולד כחול על הוישרים...

באם העובדה שהמשוב האחורי "זקוף" מדי עקב מרווח גלגלים קטן לא מפריעה, הייתי ממליץ על האוקטביה - מרווחת, נוחה ובנויה היטב, עם תא מטען גדול ונוח להטענה. הבורה איכותית ומאובזרת מעט יותר, אבל תא המטען(הגדול לכשעצמו) אינו בתצורת דלת חמישית. מכיוון שאני משער שאיכות החיים (ושמירת החיים) חשובהיותר מאשר אפשרות לעוד ביקור דו-שנתי במוסך, הייתי פוסל על הסף את היפנו-קוריאניות, במיוחד את השומה שאיזה ליצן למעלה חשב שהיא טובה יותר מכל השאר ו"מהנה לנהיגה"... ועל כך נאמר - ?!? לגבי הפיג'ו - הרכב נוח אבל לא מרווח במיוחד, האמינות לא ידועה בטיבה ובסה"כ זהו תכנון של רכב מיושן מאוד שעלה על הכביש עוד ב-1994. כנ"ל גם הקסארה. אני סבור שהבורה/אוקטביה הן בחירה טובה מאוד לעומתן. עוד רכב שהייתי בודק - סיאט לאון/טולדו משנת 2000 ואילך. אותם יתרונות של הבורה/אוקטביה בצירוף מחיר אטרקטיבי, גם אם במחיר של סחירות נמוכה יותר. בהצלחה, מיקי.

1. אלפא, כל אלפא, היא עניין שבלב. לי היו 2 (156) ואהבתי כל רגע. ושנאתי כל שניה. הכל לפי בלוטת החשק ובהתאם לאופי הנהיגה. 2. במוסך ובסוכנות הביטוח הן היו בסדר. לא ביקשו יותר מדי, ודאי לא יותר ממכוניות אחרות שהיו לי. מה שכן - החלפת טיימינג (לפחות במנוע הגדול, V6) היא "לא זולה" בלשון המעטה... 3. לידיעתך - טיפולים מומלץ אצל היבואן בלבד. כל השאר - "צפה פגיעה". 4. לגבי הבטיחות ב-147. בהחלט לא נוראה. ממש לא. היא א-י-ו-מ-ה!!! רכב משנת 2001 (שנת ה"יציאה לאור") שמגיע לתוצאות של רכב מאמצע שנות השמונים, במקרה הטוב... איזה תירוץ שלא ימצאו - אני לא הייתי נותן לאף נהג להסתכן כך, במיוחד לנהג צעיר שיחשוב שהוא התגלמותו הישראלית של רייקונן באמצע סטייג' בפרארי (אני יודע, עירבתי בשר וחלב). 5. לדעתי - רכב זול יחסית, מאובזר לעייפה וחשוב מכל - בטוח מאוד, ועוד "ספורטיבי" למראה - פיג'ו 307 XS/XSI בגרסת ה-3 דלתות (לגבי ה-XS כמובן). אותם שנתונים, אותם מחירים, קל בהרבה לתחזוקה ובטוח. אבל, זו רק דעתי ואני בטוח שיהיו רבים שיחלקו עליה - זבשכ"ם

התוספת האישית שלי: אאודי A6 מנוע 1800 טורבו (הועלה ל-190 כ"ס), גיר רציף - בעיר 1:8 מחוץ לעיר 1:11 משולב 1:10 (לא לשכוח - במשולב לפי היצרן יש תמיד משקל יתר לנסיעה בינעירונית). בגלל מנוע הטורבו מחד והגיר הרציף, הנסיעה הבינעירונית ממש חסכונית - הגיר "מגלגל" ישר ליחס ההעברה הגבוה ביותר, ושומר על סל"ד של 2000~ גם במהירות של 120 קמ"ש! ושתי דומאות קיצוניות שהיו לי בעבר: אלפא 156 שנת 98' V6 ידנית משופרת - 1:5 ממוצע. מחוץ לעיר - 1:6-7. אסטרה GSI שנת 94' סטנדרטית - 1:18-19 (!) בינעירוני במהירות 90 קמ"ש! (בדוק - פחות מ-6 ליטר מחיפה לת"א, לכל הספקנים שביניכם) ביי, מיקי.

עמית - אם לטעות ולרשום שלספארי יש מנוע 2.8 זה פשע, אז לקחת כמה חתיכות מהפיצוחים שמפוזרים בסופר זה ממש רצח, לא? (השם ייקום דמן של הבננות המיובשות!) אני לא מגזים אם אני סבור שקצת הגזמת, נכון? על איזו הטעיה חמורה אתה מדבר - אנשים ירוצו ויבקשו לתקן את רישום הרכב במשרד הרישוי מ-4.3 ל-2.8 ליטר? אז - קצת דרך ארץ (ובעברית פשוטה, כדי שתבין - "נימוסים") לא תזיק, מכיוון שכולנו כאן כדי לחלוק ידע ולא כדי לחלק/לקבל "מחמאות". יום טוב, מיקי.

בתור שופט מהצד - יש לנו כמעט תיקו, אבל בסוף הצהובה "מנצחת" בזכות הפנצ'ר... לפותח השרשור - שומר נפשו ירחק. לא יפה, לא ספורטיבית, לא חזקה, לא חסכונית ולא אמינה (ובטוח ששכחתי כמה "לא" בדרך). מה שכן יש, והרבה - פוזה של ערס/סוחר סמים/רועה זונות (אל תמחק את המיותר).

המאזדה יפה, "ספורטיבית" יחסית אבל הנסיעה לא נוחה. כיד שניה, ריבוי מכוניות מליסינג לא יוסיף לה בריאות, אבל המחיר צפוי להשמר יפה. הסניק לא יפה, לא מאובזרת אבל בטוחה מאוד, מתאימה מאוד למשפחות בגלל ריבוי תאי אחסון וכו', עיצוב פנים "לא משהו". די מבוקשת כיד שניה אבל לגבי אמינות - אני לא בטוח... סיאט אלתיאה - יפה, הבנתישאמינה למדי, אבל לא באמת "מיניוואן". צפויה לאבד ערך באופן דרסטי ולהמכר בקושי כיד שניה (אצל היבואן "שכבו" רכבים משנת 2006 במשך כשנה וחצי...). סיטרואן פיקאסו - הבחירה הטובה ביותר לפי כל הכתבות. אבל הבעיה שהמכונית נמצאת רק בכתבות - אין להשיג אחת במשך החודשים הבאים!

היי - האם למישהוא ידוע האם צפויה הפחתה נוספת במס הקניה לרכב לקראת סוף השנה ו/או הפחתה בדרגות שווי השימוש? והמסקנה - האם כדאי להמתין עד דצמבר לקניית רכב חדש (תקציב לשווי שימוש 4/5)? אני יודע על הפחתת מס קניה הצפויה ב-1.1.08, אולם האם ידוע בכמה הרכבים יוזלו בפועל? ומשהו "משעשע" לסיום - סיטרואן מביאים, לכאורה, את הפיקאסו החדש. חשבתי לקנות אחד לרעייתי, בגרסה הרובוטית, מכיוון שהתמורה נראית מעולה. אז - כל המלאי שהיהי נמכר מיד, רכבי הדגמה אין, רכבי תצוגה היו (ונמכרו מלבד אחד בבני-ברק), אין פרוספקטים, אין התייחסות באתר לובינסקי, המוכרנים בנציגויות לא מכירים את הרכב ואין מידע לגבי מועדי אספקה בעתיד. מצד שני, יש "רשימת ממתינים" ארוכה ותו לא... מעיד על רצינות ומקצועיות מצד היבואן, לא כן? ואגב - יש למי מהמגיבים מידע אישי (דהיינו - נסיון מעשי, לא שמועות/כתבות) לגבי הפיקאסו החדש? יש למה להמתין? בתודה ושבת שלום - מיקי.

לפותר הת'רד - ביקור קצר בפ"ת אצל גיא פרילינג ו-1500 ש"ח יסדרו לך את כל הדחיפות והמשיכות, ברכב ובראש...

מרק10 - תודה על התשובה. יש למישהוא הערכת עלויות?

ממש גאון. אז עכשיו אתה נוסע ברכב בעל הנעה קדמית, אתה ודאי מתייחס אליו כ"ספורטיבי" ונוהג בהתאם (למרות שהוא ממש לא!) וכל זה עם 2 צמיגים קדמיים לא זהים מבחינת יצרן, שנתון ומצב אחיזה (ואולי גם חתך - לך תדע). מבריק. אל תתפלא למצוא את עצמך "שתול" על איזו גדר בגלל שבאמצע הסיבוב איבדת שליטה ואתה לא ממש יודע למה.

היי לכל המשתמשים, ברצוני לשאול שאלה לגבי אחד המנועים האהובים בפורום - 1.8 טורבו של קונצרן פולקסווגן-אאודי (אם אני לא טועה - מנוע הטורבו בנזין הנפוץ ביותר בעולם). אני בעליו של אאודי מודל 2003, שעבר עד עתה 100,000 ק"מ. לפני הטיפול הקודם (90,000) רצו במוסך להחליף את הרצועה "לאור הוראות היבואן" אבל לאחר בדיקה הוכחתי להם שהיצרן מחייב החלפה אחרי 120,000 ק"מ, והיבואן "התיישר" לפי ההמלצה הזו. לאחר בדיקה הם הודיעו שאני צודק, בדקו את הרצועה הקיימת ומצאו שהיא תקינה. רציתי לשאול - מה היקף העבודה מבחינת זמן ועלות? האם רצוי לנסות מוסך שאינו מוסך היבואן/הרשת? ההבדל יהיה משמעותי מבחינת העלות? יש מוסך באיזור חיפה שמתאים? בתודה, מיכאל.

תתחדש. נקווה שהכלה לא תגיע לאותו מצב של ה-C5...

תודה לכל המגיבים. באגירה - איזה עולם קטן. ביום חמישי הייתי צריך להיות בת"א, אז כבר המשכתי דרומה וראיתי את המרצדס הספציפית. לצערי, היא כבר לא תיסע לעולם על כבישי ישראל (אין רשיונות) אבל יתכן שתעזור לי. אשוב ואדווח ההתפתחויות.

תודה לכל המגיבים. אבי - תאמין לי שאני יודע על 2 הצילינדרים החסרים... לא ממש חשבתי שאפשר לחתוך את הראש באמצע (למעשה, הצרפתים ניסו את זה אבל פיספסו ופגעו תמיד בצוואר. ככה לפחות מסרה לי מארי אנטואנט). בכל מקרה, אם המדובר בראש חדש יותר אני מחפש כמובן ראש של דגם 200 ולא של 280/220. אני אבדוק את האופציות שציינתם. שוב תודה, מיקי.

קודם כל - אני בהחלט מחפש ראש מנוע אבל לאור הסיכוי הקלוש לכך אני בעיקר מחפש עצות שאולי ימנעו צורך להחליף את הקיים, ובמיוחד מידע לגבי התאמת ראשים משנים מתקדמות יותר.

גרסיאס