georgesh

אם היו באותו מחיר הייתי מתלבט בינה להין האוקטביה, כשהפלואנס עולה 28K פחות , אין תחרות.

הדיזל מעשית חסכוני ב 40% לא 20%, ואם מכניסים גירים למשוואה אז ההפרש גדל. התשובה הנכונה היא תלוי, אין הצדקה להעדיף פלואנס 1.6 אוטומט על דיזל רובוטי, כשההבדל במחיר זניח, ג"טה 1.2 TSI כנראה תעלה 125K הדיזל עולה 145K , פה ההחלטה קצת יותר קשה.

גולף GTI הראשונה

חסכון בדלק זה הפרמטר היחידי אצלך? אתה נהג חדש, אתה באמת צריך משפחתית? כמה אתה חושב שאתה תיסע? בדקת עלויות ביטוח (שיעלה הרבה) לפני שחשבת על דלק? לפי מה שנראה לי הביטוח יעלה לך יותר מדלק.

משהו מוזר פה, אין מצב שהרכב עולה שליש מהפורד פוקוס.

מי שמשלם על הדלק זה לא שלמה SIXT אלא החברה המעסיקה אותך...

אם יש לך דרך לשים יד על אותו הרכב עם 100K לשם השוואה, הדרך הכי טובה היא להשוות ביניהם. בטורבו בודקים שאין נזילות (במכון בדיקה עושים את זה), ובנסיעת מבחן עובדים בתחום הטורבו (נותנים גז בטווח של 2000-3500 סל"ד) ומוודאים שיש מספיק דחף. שיפוץ משאבה עולה 3000 ש"ח (מנסיון טרי עם ברלינגו), לא זול, אבל לא אסטרונומי. תבדוק חלקות העברה בגיר, הגיר של הרנו הוא לא חלק כשהוא קר, תחכה עד שיתחמם. בדיזל אין סלילי הצתה, זה יש רק ברכבי בנזין. הרכב אמין מאוד, אבל יש לו בלאי כמו שד"ר סובארו אמר לך, וזה התחלת התקופה שבה הבלאי הזה מתחיל להופיע, שני החשודים העיקריים הם הטורבו והמשאבה, ושניהם יכולים לצאת נקיים בבדיקה ואחרי 1000 ק"מ למות, מצד שני את שלושת הקנגואים (מכלולים קרובים) מעל 250K ו300K עם טורבו ומשאבה מקוריים . לרכב הזה יש שוק איום ונורא, התחרטות בקניה עולה ביוקר.

אין לקורולה גיר רציף, יש לה גיר 4 הילוכים רגיל. לרובוטית יש 6 הילוכים אאל"ט, ורוב הסיכויים שהקורולה המדוברת אוטומטית רגילה. ספיציפית קורולה סאן היא רכב מאוד מרווח, מאוד אמין, ועם מנוע חזק וחסכוני, אבל היא מאובזרת בקמצנות הן מבחינת אבזור נוחות והן מבחינת אבזור בטיחותי, והנוחות שלה לוקה בחסר. רוב הסאן היו ליסינג במקור, תוודא את זה.

ירידת הערך היא חלק הארי מתשלום הליסינג ואם היא תגדל זה יתגלם בתשלום הליסינג שגם כך מתחיל לאבד כדאיות. מחירי הרכבים החדשים לא יכולים לגלם הנחת ליסינג, הבלון התפוצץ. השוק עבר הפרת סדר חזקה מאוד, ועכשיו הוא בתהליך של שיווי משקל, זה ישפיע על מחירי החכירה וגם על מחירי הרכבים המשומשים.

לפי התיאור של הסרט, מהרבה קטעים, זאת טייבה של המשולש.

לא מחרחר שום ריב, זאת לא ההודעה הראשונה שלי בשרשור, אנשים מציגים נתונים הזויים ואח"כ ממשיכים להגן עליהם ובחוסר קונססטנטיות. התחלנו ב 1 ל17 משולב בצורה תקיפה, המשכנו ב 1 ל 15.5 במסלול בין עירוני ואקסטרפולציה ל1 ל17 , קצת הגינות בדיווח בשרשור שעוסק ברכב מסויים זה לא יותר מדי לבקש

אני קורא שוב, ודבריך לא השתנו. נהריה ת"א זה לא משולב, זה בין עירוני. בבין עירוני הזה הצריכה שלך היא 15.5 לליטר. מצטער, לומר בפה מלא ששירוקו עושה 1 ל 17 משולב זה שקר מטופש.

אפשר לא להסכים על דעה לגבי רכב. אבל מספרים הם די יבשים ולא נתונים לדעתי או דעתך. לילה טוב גם לך.

אני מבין שהפלואנס הנדונה כאן היא הדיזל, אבל הפלואנס 1.6 היא עגלה בלי סוס, כמה היא עושה 0-100? 13.1 הפורטה? 12 ההבדל הזניח של 1.1 מבדיל הקיה הזריזה (והיא באמת זריזה) מהעגלה פלואנס (והיא באמת עגלה), אני לא מבין איך אתה קובע שפער יותר גדול של 1.2 הוא זניח ועוד לחלוטין. אין שום בעיה עם הפורטה, אבל שילוב הגיר-מנוע של האוקטביה עדיף משמעותית מהפורטה גם בתחושת המומנט הזמין, שני הרכבים לא מצטיינים בנוחות, לפחות באוקטביה זוויות בגלגול קטנות יותר כתוצאה מזה, האוקטביה היא רכב עדיף, האם שווה לשלם עליו יותר? זה כבר החלטה של הבחור.

מה בדיוק מיושן באוקטביה? המנוע, הגיר או תא הנוסעים? זה שהשלדה ישנה לא אומר הרבה, השלדה והמתלים של מגאן II עדיפה על כל הדוגמאות , והיא הכי ישנה בהן. מצטער אבל האוקטביה עדיפה על הפורטה בכל היבט (כוח, נוחות וצריכת דלק), תוספת המחיר זה החלטה של הקונה (או החוכר במקרה זה).

1.2 זה זניח לחלוטין? 1.2 (10%) זה הבדל יותר גדול מההבדל בין הקיה לפלואנס, העגלה של הקטגוריה, מבחינת תחושות, ההבדל בזמינות הכוח מוחשי מאוד גם לנהג רגיל, מנוע טורבו זה משהו שונה. אני לא אומר שהקיה רעה, להיפך, היא זריזה יחסית לכל 1.6 אוטומטית, אבל, ברוב השימושים הסקודה תהיה יותר חזקה וזה לא זניח. אם זה שווה לך את התוספת זה החלטה שלך.

תחליט 1 ל 17 משולב או 1 ל15.5 מחוץ לעיר? ד"א בנתוני היצרן שירוקו עושה 1 ל 16 משולב בתנאי מעבדה, עם כל הכבוד, אני עוד לא מכיר רכב שצורך פחות ממה שנתוני היצרן אומרים.

הוא לא אמר שהוא לא נוהג רגוע אלא הבעלים של המכונית שעשתה 80K, קצת הבנת נקרא ונתוני צריכת הדלק שמוזכרים פה מצוצים מאצבע, גם להגזים צריך לדעת איך.

יקח זמן בשביל להגיע לשיווי משקל. 1. חברות הליסינג יצטרכו להעלות תעריפים כי הם סופגים ירידת ערך (ריאלית ולא לפי מחירון) גדולה יותר מחודש לחודש, מה שידחק יותר משתמשים לשוק הפרטי. 2. זה כבר מתחיל, אבל עסקאות הטרייד אין יהפכו לפחות ופחות אטרקטיביות. 3. אנשים שלא מצלחים למכור או מכרו בהפסדים גדולים, יתחילו לתכנן שימוש ארוך יותר באוטו. 4. גיל המכוניות הנסחרות יקטן, קודם רכב בן 15 עדיין היה סחורה עם מחיר ממשי, היום זה כבר לא כלכלי להחזיק בכלל. חוץ מזה יש כמה מגמות מעניינות בשוק שיוכלו לשנות את תנאי השוק, האחריות על מגאן II יד 2 היא ניסוי מעניין, או שאנשים ישתמשו ויראו שהשד לא כל כך נורא, או שפשוט זה יגמור לגמרי את רנו בישראל אם אנשים ייתקלו בהרבה בעיות.

שטויות, גם סוזוקי אלטו תתקשה מאוד לעבור את ה12 לליטר בתנאים האלה. ירידת הערך ענקית, ציפיתי למספרים כאלה רק בשנתיים שימוש.

חבר מהעבודה מנסה למכור רכב מנובמבר 2008, כל מי שהתקשר לא רוצה לשקלל את החודש, וזה לא שהוא שוחה בקונים, ממילא מעט מאוד מתקשרים. זה רק שבועיים, עדיף לחכות.

לא, לא כולנו רוגזים, הצטדקות היתר המאוסה שלך אינה מוכללת כמו שאתה מנסה לצייר. אני רוגז כשמישהו גונב את התור מקדימה ונדחף לפקק, אני לא רוגז כשמישהו חשב בצורה הגיונית ורואה שהוא מפריע לאף אחד אם הוא מתחיל את הפניה יותר מוקדם כי יש לו מקום. ואני יכול להבין את הסיבה שהמחוקק לא רצה להבדיל בין מקרים של שימוש בשול מפאת מוגבלות יכולת הניסוח בכל שפה ואי רצון ליצור פתחים ל loopholes, אני לא יכול, בשום פנים ואופן, להבין את ההצדקה של להקצות משאב יקר לאכיפת עבירה, שלפי הגיון בריא לא מפריעה לאף אחד, ואפילו עוזרת לשטף התנועה.

גם לא

לא לפי משטרת ישראל.

לכן לא התווכחתי על היותה עבירה, אלא על ההתעקשות לאכוף אותה במקומות ספיציפיים והקצאת המשאבים לכך, למרות שביצוע העבירה: 1. בניגוד לוידאו שלך לא מפריע לאף אחד ולא גונב תור מאף אחד. 2. אפילו מקטין את נפח התועה הבעייתית.