georgesh

בעיות נפוצות הן שריפת מנורות יותר תדירה מרכבים רגילים, וידית האיתות, שני המנועים מרגישים עצלים (1600 ו2000) בגלל הגיר, אבל יסחבו מספיק טוב, יש במשפחה 1600 ידני ולא חסר כוח בכלל, אין בעיות אמינות מיוחדות, מוניטין נוחות הנסיעה לא נכון לדעתי לפחות, מנסיון בפיג"ו ומכונית שידועה כנוחה (פורד פוקוס), אני מעדיף את הפיג"ו לכל סוגי הנסיעה. מנסיון אישי שוק המכירה שלו זוועה, רצינו למכור (לקנות יותר חדש) והחלטנו להישאר איתו כי לא קיבלנו שום פניה.

אתה לא אמור להתייחס ברצינות לסוג השני, הנקודה היא שגם להדיוטות שלא מבינים בתחום המשפטים יש מילה נגד מערכת המשפט, ומשפט וענישה צריכים לקיים את ערכי השוויון ולעמוד במבחן האדם הסביר. זה לא אומר שכל קבוצת אנשים שצועקת ביזיון על החלטה מסויימת היא צודקת וצריך לרצותה, אבל אתה, אני והוא צריכים לעקוב ולהביע דיעה כי אולי במקרה המסויים זה חוסר צדק שנוגע לכולנו. הנקודה שלי היא לא שאתה טועה בהתייחסות שלך למקרה הזה, אני חושה שאתה צודק, הנקודה שלי שאתה טועה בהתייחסות שלך להילת הקודש סביב בית המשפט.

יכול להיות שכן במקרה הספיציפי, בטוח שזה לא נכון באופן כללי, ועדיין זכותו (אולי חובתו גם) של כל אזרח לפקפק במערכת המשפט כמו בכל מערכת שלטונית אחרת בשביל לשמור על טוהרה.

אין לי בעיה עם זמינות כוח, החלפה אחת ואתה בהילוך המתאים, הסיבה העניינית היחידה זה בלאי מוגבר של בלמים.

לובינסקי הוריד מחירים, צ"מפיון לא נגעו ב VW וAUDI (למרות שהיו פה ושם הנחות על פולו ו GTI) אבל בסקודה ובעיקר סיאט הם הורידו 20K.

כמה רכבי סופר מיני אתה מכיר ב 70 אש"ח? דווקא הרכבים שמיועדים לליסינג יותר זולים מרכבים שמיועדים לפרטי (פרטי זה יאריס, פולו), פיאסטה יותר יקרות מליסינג (2, I20 וסיריון). הרכבים היחידים שמה שאתה מספר אולי תופס לגביהם הם שברולה קוריאניות.

ה S mode שימושי מאוד בעליות ארוכות עם מהירות לא קבועה (עליית אוניברסיטת חיפה בשעות עומס, העלייה מהעמקים לטבעון), שם עדיף להיות ברצועת הכוח ולא רצועת החיסכון, הידני שימושי באמת, אבל רק בסביבות עירוניות מרובות עליות וירידות, לא ראיתי גיר שלא השתגע בהרי נצרת, זה כולל גירים 4 הילוכים, לא ניסיתי פיאט 500, אבל מהר מאוד עברתי לידני עם גרנדה פונטו.

כשהייתי בסוכנות קרסו ושאלתי על מגאן ידנית, נציגת המכירות הסתכלה עליי כמו על חייזר, היבואנים לא בדיוק אשמים, אם למכשירי תנועה לא משתלם לשווק סוויפט ידנית אז הבעיה בקונים, ולא במוכרים, לדברי ידיד שסוחר הרבה עם צ"מפיון הגולף היחידה שניתן להתמקח עליה היא הידנית.

למה את מציעה לו לבדוק נתונים? תביאי לינק למקור אמין (אתר חסידי כהנא הוא דוגמא למשהו שלא עונה על ההגדרה הנ"ל) ותוכיחי את דברייך.

מדובר על קטגוריית 1-1.4 לא כל המנועים להבנתי, הבעיה היא שהמנוע לא משווק או מתומחר ככזה.

להפגין זה לא ריאלי, זה לא בתרבות של האוכלוסיה וגם כשהפגינו למטרות פוליטיות די משמעותיות זה לא עבד משני הצדדים, ע"ע התנתקות וגדר ההפרדה, מה גם שלמרות הבכייה, רוב מי שבוכה לא באמת הגיע לפת לחם והחיתוך הוא עדיין מהשומן ולא מהבשר. הממשלה ממסה כי היא צריכה כסף, והדרך הקלה והטבעית היא למסות, להצטמצם זו בחירה קשה שמלווה בשביתות ושינויים שלא יתקבלו יפה. הפתרון של כ"א כאזרח זה להצטמצם, להוריד את צריכת הדלק (הרוב המוחץ של הרכבים נוסעים עם נהג אחד), לוותר על רכב כשלא באמת צריך (מספיק לראות את חניית המעונות באוניברסיטת חיפה והטכניון, שני מקומות עם תחבורה ציבורית לא רעה), להפסיק לעשן, אם העלאת מיסים תגרור ירידת צריכה אולי יתחיל שינוי באמת, כי גם למיסים יש גבול.

רמת סנסיישן לא מגיעה עם ידיות ניקל? (אני חושב שבצבע הרכב עדיף אבל זה מה שהיה בזמנו)

אנשים בוחרים בגולף בגלל שבד"כ היא הכי טובה בין המשפחתיות הקומפקטיות, בגולף דור 4 זה לא היה המצב, ולשלם על רכב כזה בן 12 מרמת גימור בסיסת 34K זו לא עסקה מוצלחת לדעתי.

למה אתה נעול על גולף? דור 4 זה הדור הפחות מוצלח של גולף והרבה רכבים אחרים בשנתונים האלה עדיפים עליו. ועצה כללית, רכב לא קונים בדחיפות, הסבלנות משתלמת.

מומלץ לחפש דגם עם שעון חום, חוסר האיבזור של הרכב לא מורגש חוץ מבנקודה הזאת.

סוזוקי סוויפט עושה 12 לליטר הקורסה עושה כפול, 20 אלף ק"מ 1.67 אלף ליטר שזה כמעט 12 אלף שקל, 1000 ש"ח בחודש על דלק, והקורסה עושה חצי מזה, אין הוצאה קרובה לזה ברכב חוץ אולי מפחת, וגם זה בסופר מיני לא נכון, אז קצת פרפרציות, דלק זה ההוצאה העיקרית היום וחסכון שם זה לא גימיק וזה לא טיזר, זה צורך שרוב מעמד הביניים מחפש.

סימן קריאה בכותרת? חוצפה לשמה, זה הופך את דבריך לנכונים...

דווקא לא מתאים לי, ועל כן אני מפריך את הטענות שלכם, שזוהי מהות דיון, חבל שדיון מבחינתך הוא אמירת דברים ובריחה אח"כ, זה היה הופך הרבה דיונים שהניבו בעבר לעקרים.

straw man היא ממש לא סתירת דברים, היא הצגת דברים לא נכונים כדבריו של הצד השני למרות שזה לא מה שנאמר, ואז הפרכת הגירסה הלא נכונה, וזה בדיוק מה שאתם עושים. אתה וRK תיפסתם על עץ אובססיה של שיפור קטן ולא משמעותי של דלק, אני לא רואה את זה באופן כללי בפורום, יותר חשוב מזה, זה לא המצב בשרשור הנוכחי.

קוראים למה שאתה וRK עושים באנגלית straw man argument, לא יודע מה הביטוי המקביל בעברית. עם כל הכבוד, אני שוב חוזר ואומר, השרשור הוא על רכב שעושה תיאורטית 25 ק"מ לליטר, זה המון, בנסועה של 20K לשנה זה 700-800 ש"ח בחודש, ולא דיברו על איבזור עדיין, מה למה שאתם מספרים ומה לשרשור הזה אני לא מבין.

מה הוציא את קצפך אני לא יודע, אבל בחרת לדבר בשרשור על סופר מיני שאמורה לעשות 25 לליטר (אבל כנראה לא תגיע), ההערה שלך היתה מתנשאת ולא במקום, קוראים לאתר קארס פורום ולא דרייבינג פורום, ויש תכנים לכל הנושאים הקשורים לנהגים כולל מכניקה והיבטים חוקתיים (לזה יש 5 שרשורים בעמוד הראשי), אין שום דבר אובססיבי בחדשה שפותח השרשור מביא.

בעמוד הנוכחי זה השרשור היחידי שקשור לנושא, מעט מדי לטעמי, במיוחד שזה הנושא העיקרי במו"פ בשנים האחרונות בעולם הרכב.

באמת מוזר, על צריכת דלק של רכבים צריך לדון בפורום של בישול ואפיה, ובכלל למה לדון בצריכת דלק, הרי השנה היא 78 והמחירים ברצפה.

לא קשה להעריך, שוק רכבי המנהלים בשפל והדגש על חסכון בדלק, זה הפרמטר שרוב מי שאני מכיר מחפש היום, הלכנו לקנות פולו SDI ומספר האנשים שרצו את הרכב היה גדול, הוא נמכר ב 3K מעל המחירון. ברור שירידת הערך היא באחוזים לכן אמרתי חלק מה 10K, אבל זה הופך את מה שאתה טוען (החסכון מתחיל משנה חמישית) ללא נכון. סיוויק וג"אז הם רכבים מאוד מבוקשים, לפיהם סביר לצפות את סחירות האינסייט, ולא לפי הלג"נד למשל.

ירידת הערך היא מהמחיר המקורי כך שחלק מה 10K אתה שומר. ככל שירד ערך הרכב הביקוש לרכב חסכוני זול יגבר ממשפחתית רגילה, משפחה ממוצעת עם 75K ונסועה של 20K תעדיף אינסייט על מאזדה 3, כך ששמירת הערך צפויה להיות טובה. הונדה זה מותג ששומר על ערכו, זה גם שיקול.