syaron24

תודה על העזרה. מה שמסומן זה לדים (שכחתי שכבר עברו ללדים). התאורה שבעייתית אצלי זה בחלון שמציג קילומטראז'. מישהו יודע האם גם שם זה לדים ? הלדים לא "נשרפים" כל כך מהר, אך גם אם צריך להחליפם אני מתחום האלקטרוניקה כך שאין לי בעיה. האם מישהו יודע איך מפרקים את לוח השעונים ואת ה-CLIMATRONIC ?

תודה על העזרה. דבר נוסף, ישנם מספר נוריות שרופות בלוח השעונים - איך מפרקים ?

סוף סוף העברנו בעלות וקיבלתי את הרכב. יש מספר דברים דחופים שאני חייב לבצע: 1. הרכב מסריח מסיגריות. חוץ מלנקות את פנים הרכב חשבתי לפרק את יחידת הבקרת אקלים כדי לנקות האם יש צורך ? הרי במצב של סירקולציה פנימית האויר (המסריח) עובר דרכו, נכון ? 2. אני צריך בוכנות גז לתא המטען ולמכסה מנוע, אך אני מעוניין בבוכנות ניקל, כמו במקור היכן ניתן להשיג ? אני לא מעוניין לקנות במורשה (משכנתא אחת מספיקה לי, אני לא לקחת עוד אחת) 3. הבחור שקניתי ממנו (חבר) אמר לי שפעם הוא הוסיף מים מהברז - האם מספיק לרוקן ולמלא נוזל PRESTONE ? 4. איזה שמן מומלץ ?

גם בפוקוס צריך אלן 7. גם לי היו סטים שבהם ישנה קפיצה מ-6 ל-8. אין להשתמש באלן לא מתאים - אתה פשוט תהרוס את ראש הבורג ואז באמת תהיה לך בעיה. יש דבר כזה אלן 7 - הוא קיים בצורת בוקסה (אני קניתי סט אך אני מאמין שיש מקומות שניתן לרכוש בנפרד).

הכוונה לחברת LUK הגרמנית, נכון ? אני לא יודע לגבי VALEO, למרות שזו גם חברה מאוד גדולה ומוכרת כך שאני מאמין שחלפים שלה גם איכותיים. לגבי LUK, מניסיון אישי, חלפים מצויינים - הלך לי קלץ אחרי יותר מ-210,000ק"מ ואני לא אחד שנוהג בעדינות (ותקופה של 17 שנים). לכן כשהחלפתי הזמנתי אחד מאנגליה-סה"כ עד כמה שאני זוכר: ~1000ש"ח (כולל משלוח ומיסים), שזה בעצם כפול מחלק חליפי שיכולתי לקנות בארץ.

OK, תודה על העזרה. הבנתי שאין קיצורי דרך-ירדתי המעניין.

רציתי לדעת אם מישהו מכיר מכשיר ידני להחלפת שמן מנוע (או גיר) - המכשיר מתחבר לפתח בדיקת השמן (מקום המדיד) ואז בעזרת וואקום מושך בעצם את כל השמן לתוך מיכל. המכשיר יכול מאוד להקל עלי (אני מתחזק 4 רכבים). האם מכשיר כזה יכול להזיק למנוע ? (לאטמים שבמנוע, אטמי השסתומים....)

מישהו ??

בוקר טוב, אני לפני קניית רכב VW ויש לי מספר שאלות: 1. האם יש אתר באינטרנט שמוכר חלקים מקוריים של VW במחירים שפויים ? לרכבי פורד אני מייבא חלקים מקוריים בלבד במחירים טובים מאוד (יחסית למורשה בארץ). 2. האם יש תוכנה פרוצה להורדה כמו של המוסכים המורשים שבעזרתה ניתן לראות כל בורג במכלול רצוי, כולל מספר קטלוגי ומחיר (לא מעודכן כמובן, אך נותן כיוון). התוכנה כמובן בנויה לכל דגמי החברה (לכבר שלי יש תוכנה כזו לרכבי פורד). 3. האם מילוי שמן ברכב זה (פעם בשבועיים שלוש) זה עניין נורמלי ? 4. מה המחירים במורשה (חלקים מקוריים) של חלקים סטנדרטיים: מסנן שמן, מסנן מזגן, פלגים, מסנן אויר ?

חזר להיות אקטואלי. מחירון עדכני 67K מחירון לוי יצחק לאחר שקלול 63K גמיש

כמובן, כמו שהמגיב מעלי המליץ, צריך לבדוק את צמות החשמל ובמקומות שבוצעו חיבורים עם איזולירבנד יש להלחים או להשתמש במוצרי לחיצה (שכחתי את השם). אצלי פשוט זה לא רלוונטי מכיוון שכל חיבורי האזעקה והמערכת נעשו על-ידי. לגבי הבית פיוזים - צריך תחילה לנתק את כל הכבלים ,את כל הנתיכים, והממסרים ולבדוק ויזואלית שאין מקומות "שרופים", או מקומות שהפלסטיק נמס עקב חום רב שנוצר. במידה ועד כאן הכל תקין אך עדיין ישנה בעיה צריך לבדוק לעומק.

כבעל פורד אסקורט 92 אני יכול לכוון אותך: בעיית חשמל יחידה שהיתה לי היא בעיה בקופסת הנתיכים - היא הוחלפה לפני שנה ומאז נעלמו כל בעיות החשמל. קופסת נתיכים חדשה מהחברה - המחיר (אם אני זוכר טוב) יגיעה לאיזור ה-2000 ש"ח (כולל משלוח ומיסים). אני את שלי הזמנתי ב-EBAY (בסביבות 200ש"ח כולל משלוח)

נראה כמו עבודה מקצועית. היכן זה מתבצע ?

האם מערכת הקירור תקינה ? האם יש איבוד מים ? כשהרכב נכבה - בניסיון להניע, האם המנוע מסתובב רגיל (אך כמובן לא מניע), או שפשוט המנוע לא זז כלל או בקושי זז ? האם יתכן שהמנוע מתחמם יתר על המידה ואז נתפס ? (ולכן לא ניתן להניע עד שהמנוע מתקרר) אם יש אויר במערכת הקירור לא בטוח שתקבל חיווי שהמנוע התחמם יתר על המידה.

אתה יכול לנסות לחזק קצת את החיבור של הדוד לרדיאטור - לחזק את שני הקליפסים שנמצאים בפינה בצמוד לנזילה.

אני מתחזק מספר רכבים בעצמי, ואני מעוניין לקנות סורק תקלות. אני צריך שהסורק יתאים ל: VW GOLF 2001 Ford Focus 2004 Ford Focus 2008 ב-EBAY ישנם מספר דגמים, חלקם מתחברים למחשב וחלקם כוללים תצוגה. מה מומלץ ? האם יש סורק אחד שיתאים לכל הדגמים הנ"ל ? ישנם גם תוכנות שלהם צריך לקנות כבר בנפרד - האם זה עדיף ? אני לא מחפש משהו יקר מדי, אך גם לא משהו סיני. האם יש סורקים (במחיר שפוי) שניתן בעזרתו לשלוח פקודות למחשב הרכב ?

אני נוסע כל בוקר לעבודה עם אסקורט 92, נסיעה של רבע שעה - והרכב לא מגיע לטמפרטורת עבודה, (אלא עם אני מאמץ אותו). האם זה תקין ? בפוקוס של אישתי, הרכב תוך מספר דקות (פחות מ-3 דקות נסיעה) מגיע לטמפרטורת עבודה. יש לציין שבאסקורט מותקן טרמוסטט וכל מערכת המים תקינה. האם יכול להיות שבגלל שהתקנתי פילטר פתוח והוצאתי את הפחית שהיתה מזרימה אויר חם מאזור הפליטה למנוע - יכול להיות שזו הסיבה ?

פרקתי את פתח האוורור השמאלי ברכב שלי כדי להוסיף מפסק לאורות שהוספתי. על הדרך החלטתי לנקות את פתחי האוורור ושמתי לב שזה לא סתם אבק שאפשר לנקות בלחץ אויר, זה דביק. חשבתי לנקות במים אך אני לא בטוח שזה רק פלסטיק. האם יש דרך טובה יותר לנקות מאשר עם צימרון (שלא מגיע פנימה)? האם יש איזשהו ספריי שניתן להתיז פנימה ואז פשוט לשאוב את כל האבק ?

כל רכב, אם הוא מטופל לפי הוראות יצרן, בחלפים מקוריים, ובמקומות שיודעים לטפל כמו שצריך אז כמובן הוא יחזיק שנים ללא הוצאות מיותרות. גם לי יש רכב שנת 92, יד ראשונה שעד היום אני נוסע איתו (ולא תמיד בעדינות) וגם אחרי כל-כך הרבה שנים הוא עדיין רכב חזק שכיף לנהוג בו, וגם הוא לא עשה לי בעיות מיוחדות. אך כל השנים הוא מטופל בחלקים המקוריים (כל מה שקשור למנוע) או תחליפיים מהיצרנים המובילים בשוק (למשל בולמים). תמיד קניתי שמנים יקרים ולא ניסיתי לחסוך. הכל תלוי בטיפול שהרכב קיבל מהבעלים הקודמים.

אם אתה רוצה לבצע עבודה כמו שצריך אז אתה חייב לסגור את הברגים בחוזק המתאים (זה לא מפורסם כהמלצה). אטם ניתן להזמין דרך EBAY, לרוב הרכבים הסטנדרטיים אמור לעלות בסביבות ה-80 ש"ח כולל משלוח. במחיר תיקון במוסך אתה יכול לקנות TORQE ולבצע לבד (רק אם אתה בטוח שאתה יודע כמובן). אל תשכח שהכלי גם ישמש אותך לפעמים הבאות.

צביקה, אני לא חושב שאני צריך ללמד אותך מה זה עסקים - זה שהיבואן בארץ ממליץ על חברה מסויימת עדיין לא אומר שהמוצרים שלהם טובים יותר משל חברה אחרת. גם אם יוסיפו רק מים למערכת הקרור, הנזק לא יגרם בשנה-רק לאחר מספר שנים, וכמובן בגמר האחריות יתחילו לצוץ כל הבעיות. אני לא בא להתווכח, מי שמכיר את הקומבינות בארץ ועדיין מעדיף לחסוך מספר שקלים ולשים "פז"-אין לי בעיה. אם פז היו באמת ברמה אז היו מכירים אותם במדינות נוספות. יתכן שבאמת זהו נוזל איכותי, אך אני לא רוצה להיות שפן הניסיונות. אני רק יודע מניסיון, שאצלי ברכב שנת 92, הוחלף רק לפני מספר חודשים לראשונה רדיאטור מקורי, שלא היה אפילו סתום, הרדיאטור עצמו היה אפילו במצב טוב (ללא חלודה אפילו), אך הדוד הפלסטי בקצוות כבר לא החזיק מעמד.

מסכים אתך, רצוי להשקיע ולקנות שמן של חברה ידועה, כנ"ל לגבי מי-קרור (שאותו מחליפים כל 4 שנים שכאן ההבדל במחיר ממש לא מורגש). כמו שרשמתי גם בשרשור לגבי המי-קרור: גם אני לא מזלזל בפז, אך, עם כל הכבוד אין מה להשוות אותם לשמות הגדולים בעולם. גם לפי התגובה שלהם ניתן ללמוד עד כמה הם רציניים.......

שמן מקורי MOTORCRAFT ניתן גם לקנות ברוב חנויות לחלקי חילוף - אני מאמין שבמוסך זה יצא יקר יותר (כמו תמיד, במיוחד במוסך מורשה).

נכון, יש לי שסתום ואקום חשמלי. הוא דומה יותר לחלק האוניברסלי. המרים טורים הפנאומטי נראה קצת שונה-נראה לי כמו חלק מקורי של WEBBER תודה לכולם, שבדוק בסוף השבוע ואחזור לעדכן. האם מישהו יודע איך נקרא החלק בספרות הטכנית (באנגלית) ?

לגבי החלפה ידנית - הכוונה היא לתאוצה לא לצריכת הדלק. ברכב משפחתי ההילוכים מתוכנתים למצב חיסכון בדלק, כל שלא תמיד נמצאים בהילוך הרצוי. אני מעביר ידנית רק כאשר: 1. אני רוצה לצאת מהר מעמידה 2. ירידה חדה, שבמידה ולא תוריד הילוך ידנית זה פשוט יגמור על הבלמים 3. בעליה חדה, מוריד ידנית הילוך (כדי למנוע מהתיבה לשאוף להילוך הגבוה ביותר ואז שוב להוריד הילוך וחוזר חלילה) באוטומט, במיוחד ברכבים המשפחתיים הפופולריים בארץ, ישנם 4 הילוכים בלבד, כשה-3 וה-4 הם ארוכים מאוד כך שגם עלייה קשה אין בעיה בכלל לעלות ב-3 במהירויות גבוהות מהמותר.