syaron24

האם מישהו מכיר את הלחצן הנ"ל ? (נמצא בחלקו בתחתון של קורת הנהג) מה תפקידו ?

כנראה שאצלי זה לא הופיע מכיוון שאני מחזק את המצתים בעזרת TORQE בלבד. כל הברגה שקשורה לראש מנוע יש לחזק עם TORQE ולא לפי "רגש".

מצטער - טעות שלי הכוונה למי קרור.

ברשותי 2 פוקוסים 2004 ו-2008 כבר מספר שנים. על הרכב שנת 2004 כבר עשינו מעל 60,000ק"מ. יצא לי לקרוא כבר מספר נושאים על הבעיה ואני לא מצליח להבין איך מגיעים לשם מים ? אם הבעיה היא כל כך נפוצה - מדוע אין אותה אצלי ? הרי ישנה הפרדה (קיר אש) בין אזור המנוע לאיזור המים (שפריצרים) האם מישהו יכול להסביר לי איך בדיוק מגיעים המים למכסה השסתומים ?

נתחיל בזה שמצאתי את הסיבה לאיבוד מים - פשוט חור ממש קטן במיכל העיבוי שבעצם לאחר שהמנוע התחמם היה פשוט משפריץ את נוזל הקרור על האלטרנטור. מיכל העיבוי הינו מקורי בן 20 כך שהוא כבר עשה את שלו. הבעיה היא שהנוזל קרור (PRESTONE) נזל על האלטרנטור. יכולתי להשיג מקורי, אך לא היה לי סבלנות לזמן המשלוח, מה גם שלא נהגתי ברכב כבר כמעט חודש..... לכן קניתי תחליפי (160ש"ח) ולאחר רבע שעה יצאתי לסיבוב. מכיוון שהרכב עמד כמעט חודש רציתי לוודא שיש מתח טעינה תקין. לפני הנסיעה: כ- 14.5V בעומס: כ- 13.5V שזה מצב תקין אך לאחר נסיעה של מספר דקות נדלקה לי נורית הטעינה. בדיקה קצרה וגיליתי שמתח הטעינה הוא 12.6V ללא עומס. לאחר מספר דקות, ללא שום סימן, הוא פשוט חוזר למצב טעינה תקין. מצב זה חוזר על עצמו. מה יכולה להיות הבעיה ? איך לבודד את הבעיה ? האם יתכן שהאלטרנטור נדפק ?

לאחר שכבר מספר חודשים לוקח לרכב המון זמן להתחמם (צנרת סיליקון חדשה, רדיאטור מקורי חדש) הייתי בטוח שהטרמוסטט פשוט נשאר פתוח. כשפרקתי אותו בסוף שבוע גיליתי שהוא סגור. כשניסיתי לחמם אותו בסיר מלא מים - המים הגיעו כבר לרתיחה והוא ממש נפתח מעט. יש לציין שרשום עליו 88 מעלות. איך יתכן שהרכב לא מתחמם כשהטרמוסטט סגור - מה אני מפספס כאן ? הטרמוסטט לא מקורי - החלפתי אותו (בדיעבד מתברר שזה היה מעשה טיפשי), ואני לא מצליח למצוא מקורי.

אני לא בטוח שאני מפרסם במקום הנכון............... לגבי רכבים ישנים (במקרה שלי - אסקורט 92 מנוע קרבורטור) - לא ניתן למצוא טרמוסטט מקורי. זהו רכיב חשוב ואני לא רוצה לקנות סתם משהו זול תוצרת סין. האם ישנם יצרנים מומלצים (לחלק תחליפי) ? לגבי הגומיות איטום שמסביב לדלתות ותא המטען - היכן משיגים כאלה לרכבים ישנים ? האם רק ב-EBAY ?

תודה על העזרה. לגבי חוזק הרכב - צודק nahum123, - זה לא משנה מצב הרכב אלה הנוסעים בו, אך אציין רק שהנוסעת ברכב השני נפגע בבטנה ונשארה לאשפוז. דבר נוסף - בחלקו הקידמי של הרכב יש אזור גדול יותר לספיגת המכה, שלא נזכיר את הכריות אויר כך שלדעתי הם היו אמורים לצאת ללא שריטה (אולי מכות יבשות מהכריות אויר) - אך כאן זה לא המצב.

לפני יומיים נכנסו ברכב של אשתי מאחור - אשתי בסדר גמור, אך הילדים היו במיון בגלל כאבים (הקטן בין חודש פונה באמבולנס). גם הילדים בסדר גמור ושוחררו עוד באותו היום. היום לקחתי חופש מהעבודה והתחלתי לטפל בכל הענייניים, כולל הכנסת הרכב למוסך. יש לציין לטובה את הפוקוס - נזק קטן מאחור לעומת אובדן גמור ללנסר. לאחר חיפושים - לא מצאתי את ביטוח החובה (טסט ומקיף ישנם). הבעיה היא שאני לא זוכר היכן ביטחנו את החובה - יש לי 3 רכבים כך שאני תמיד משתמש במחשבון ביטוח החובה ומבטח היכן שזול יותר. לאחר חיפושים התחלתי לחשוש שאולי בכלל שכחתי לבטח (באותו חודש קניתי את רכבי השלישי ויתכן שבטעות שכחתי - אני לעולם לא הייתי נוסע או נותן לאשתי לנהוג ברכב ללא ביטוח חובה). אני יודע שאם אין ביטוח חובה אז תשלום האמבולנס יחול עלי. 1. איך אני יכול לבדוק ולדעת בוודאות אם הרכב מבוטח בחברה מסויימת (חובה) ? 2. הנזק לרכב לא קשור לחובה, נכון ? 3. הבנתי שלמשטרה צריך להגיש מסמכים, כולל הביטוח חובה - מה אני עושה עם זה ? 4. מדוע צריך להגיש למשטרה טפסים בכלל ? 5. לגבי הנוסע שישב על יד הנהג הפוגע - הביטוח חובה של הנהג הפוגע אמור לחסות את ההוצאות, נכון ?

די עם השטויות ספריי או כל חומר אחר מחברה ידועה לא הורס ולא מטגן את הצמיג. אני משתמש מספריי של Turtel Wax ומשחה של Car Plan אני אמנם לא נוסע הרבה (40 דקות ביום) אך הצמיגים האחוריים הקודמים נשארו לי 6 שנים, ועדיין הדפנות לא הראו אפילו סימן של התייבשות. כך שהחומרים לא מטגנים ולא נעליים - חבל להשמיץ. לגבי חומרים תוצרת בית - לדעתי האישית העלות היא זניחה כך שאין מה לנסות - מה גם שכאן יש סיכוי שהחומרים הנ"ל כן יהרסו את הצמיגים - פשוט אל תנסו - חבל שעבור 30ש"ח בחודש יתפוצץ צמיג בנסיעה בגלל חומר שבאמת טיגן אותו....

בהחלפת קלאץ' כדאי להחליף את כל שלושת החלקים (קיט 3 חלקים). האם אצלך הוחלף רק הקלאץ' עצמו ? רכבי פורד מגיעים עם קלאץ' של LUK - מעולה (גרמני אם אני לא טועה). אצלי ברכב (אסקורט 92) הוחלף ל-LUK - אפשר להגיד שהעלות הייתה כפולה מקלאץ' תחליפי שיכולתי להשיג בזמנו, אך זה רכב שאני מתכוון להחזיק עוד שנים רבות וההחלפה הראשונה הייתה אחרי 200,000ק"מ (החזיק 18 שנה)- ואני לא נוהג בעדינות כך שאם מחלקים את העלות במספר השנים - העלות היא אפסית.

מספר דברים שצריל לבצע: 1. דבר ראשון והכי חשוב - להקליט אותו אומר שהוחלף מחשב גיר. 2. לבדוק אם בכלל יש מחשב גיר (אני מאמין שאין) 3. לבקש ממנו שיראה לך על הרכב היכן המחשב שהוחלף. 4. לבקש חזרה את המחשבים שהוחלפו. אני מניח שבעל המוסך ייתפס משקר כבר בסעיף השלישי. כעת, אחרי שיהיו לך הוכחות - בקש ממנו יפה לרדת מהעץ לפני שאתה תובע לו את הצורה.

y.bar הלדים שהזמנת מיועדים ל-12V עד 14V כך שהם מתאימים לרכב ללא צורך בהוספת נגד. oorenn מהיכן קנית את הלדים ? לדים "רגילים" (מחנויות אלקטרוניקה למשל) לא עובדים ב-12V - חייבים כמובן להוסיף נגד בטור אליו. אני לא יודע איך הלוח שעונים אצלך, אך לא לכולם זה מתאים - הלד נותן אור ממוקד, ובלוחות שעונים צריך שהאור יתפזר כדי להאיר שטח גדול (ולא נקודה כמו בלד).

חברה - אל תהיו תמימים כל כך. גם בבריטניה, שבה התחום המוטורי הוא מהמתקדמים בעולם, ישנם מפגשים של רכבים משופרים בכבישים ציבוריים, מציגים את המכוניות, עושים חרקות, משמיעים את המנועים, וכן, יש גם כאלה שמתחרים. ישנו גם מגזין (לפי מה שאני יודע הוא הנמכר ביותר) שמגיע לסקר את אותם מפגשים - כמובן שזה לא המגזין היחיד. כמובן שזה ידוע לכולם (שבימי שבת בערב יש בכבישים המסויימים האלה בלגן), וכמובן שהשוטרים מגיעים מדי פעם, אך עדיין התופעה ישנה. מיותר לציין שמגיעים המון צעירים וילדים לצפות במחזה. הרי מאיפה לקחו את הרעיון לסרט מהיר ועצבני (הראשון) - נכון ששם זה מוגזם, אך זה על אותו העיקרון. ולא, זה לא משמועות, הספקתי להיות שם כבר 8 פעמים, ובו נגיד שאחרי שקוראים מגזינים רציניים משם בתחום הרכב, מגזין אוטו כבר נראה "צעצוע".

היה לי מקרה דומה לפני מספר שנים. במקרה שלי היה מדובר בפגוש מיובא מחו"ל (די יקר). בן המיעוטים הביא לי את הפרטים - אך כמובן לא ענה לטלפונים ולא רצה לשלם. כשנקבע דיון בתביעות קטנות - הוא אפילו לא הגיע. כמובן שזכיתי במשפט, אך לפני שהגעתי לשלב של הוצאה לפועל - התקשר אלי אחיו ורצה להיפגש. בפגישה שולם 80 אחוז מהתביעה -החלטתי לוותר ולסגור את הסיפור. כך שהכל תלוי כמובן בעלות הנזק.

אתמול בסביבות 10:00 בבוקר יצאתי מעפולה לראש העין. בכביש הסרגל היתה אופל חדשה שנסעה לפני, שמספר פעמים האטה (עד למשהו כמו 50קמ"ש בכביש שבו נוסעים בסביבות 90 אם לא יותר). שנינו בנתיב השמאלי. לאחר כל האטה כזו הוא פשוט היה מרביץ גז ונעלם. אני לא ממש התייחסתי אליו והמשכתי בשלי. כשהבחור הגיע למשאית גרר, הוא פשוט נסע יחד איתה ושניהם משום מה ירדו לכ-20 קמ"ש - אין לי מושג מדוע, אך ראיתי אותם כך כבר מרחוק (זה לא שהיו רכבים לפניהם). בשלב הזה החלטתי לעקוף בהזדמנות הראשונה, וכך איך שהתפנה הנתיב הימני עקפתי אותו מימין. הבחור מאוד לא אהב את זה, וכשהגענו לרמזור של מגידו, פשוט יצא מהרכב בן-מיעוטים והחל להשתולל אם האגרופים שלו באויר (הזכיר לי קצת קוף). לא התייחסתי אליו, וכשהתחלף בינתיים הרמזור ויתרתי על ההצגה. הבחור שוב לא אהב שהתחלתי לפניו, חזר לרכבו ניצמד לי לרכב עד כדי כך שכבר הייתי בטוח שהוא פשוט הולך להתנגש בי בכוונה. כשהוא עקף אותי הוא סימן לי לעצור שוב עם האגרוף וניסה אף להיצמד אלי כדי שאעצור בצד. כאן כבר לחצתי על הגז כדי פשוט לברוח לו (שזו לא הייתה ממש בעיה עם פאסאט V6) . אני יודע שבהמשך הכביש יש את המצלמת המהירות החדשה אך באותו הרגע זה לא ממש היה לי חשוב. אני בטוח שהמצלמה צילמה אותי (אני לא יודע על כמה). למזלי ראיתי במראה שהוא פנה בסופו של דבר לאום-אל-פחם. אין לי כמובן דרך להוכיח את דברי, פרט לכך שגם אותו אני מאמין שהמצלמה צילמה. האם יש לי מה לעשות ?

זה נשמע לי בסדר גמור, כך הלקוח יודע מי מקצועי ומי לא, ובפעם הבאה כנראה ידע לאן להגיע. אתה עובד על רכב של לקוח (שבסופו של יום בעצם מפרנס אותך) - פשוט עוזב הכל והולך לטפל ברכב ממוסך אחר שזה הרגע הגיע ????? זה נשמע עקום, (שלא נדבר על זה שאתה לא מקבל תשלום) כך צריך לעבוד.

הבעיה היא שהלקוח חושב barzelay סתם יקרן - הרי הוא תיקן את התקלה בזול, הרי הוא לא יודע מי כאן האדם המקצועי וזה לא מעניין אותו מי תיקן - מה שחשוב לו זה שהתקלה תוקנה ובזול. לכן, אותו לקוח לא יחזור אלא ימשיך ללכת לאותו מוסך שכן - ואותו מוסך שכן ימשיך להגיע ולנצל את barzelay . מה שנקרא - "מעגל קסמים"

רון - ההבדל הוא שהבדיקות אצלך בחינם ללקוח הפרטי וכאן בעצם הלקוח לא יחזור ל-"יקרן" כי הרי המוסך השני "ביצע" עבודה מעולה במחיר מעולה. barzelay במקום שינצלו אותך (כן, זה נקרא ניצול), לא כדאי להוזיל מחיר? הרי בסופו של יום איבדת לקוח, ביצעת את העבודה ולא קיבלת תשלום פשוט חבל לי בתור לקוח לאבד אנשים מקצועיים כמוך

BUKI - לפי ספרות טכנית שיש לי ניתן לבדוק רצועת טיימינג ללא פרוק - הרי אם כבר מפרקים אז כבר עדיף להחליף. כמובן לצריך לדעת איך והיכן "לחפש" את הסדקים ברצועה.

סתם ביזבוז זמן וכסף - חבל שלא התייחסת לרון

לי יש אסקורט 92 ועד שנה שעברה הייתי שוכח את אישור הבלמים. במכון הטסטים בנצרת היו שולחים אותי למוסך הצמוד אליהם (פז'ו סיטרואן אם אני לא טועה) ושם הייתי נפרד מ-100ש"ח והמצחיק הוא שהוא היה רושם לי את האישור בקבלה בלי לצאת ולבדוק אם קיים רכב כזה בכלל (שלא נדבר על בדיקת בלמים). השנה הוצאתי אישור במוסך מרחביה-לקחו 25ש"ח הרימו את הרכב, בדקו רפידות וצנרת וביצעו נסיעת מבחן. יתכן שהמחיר הנמוך הוא בגלל שהם מכירים אותי ובגלל כל הלקוחות החדשים שהבאתי להם, אך עדיין הם לפחות בודקים.

לכל היצרניות הגדולות (NGK, BUSCH...) יש באתר הבית מנוע חיפוש לפי דגם רכב ספציפי. לכל דגם מתאימים מספר דגמי פלגים, וזה מחולק באתר לפי סוגים (זולים, בינוניים ויקרים).

זה לא בדיוק נכון - תלוי בקודן. אם הקודן הוא עם ניתוק אחד - מחברים אותו בדרך כלל לסטרטר - במקרה זה אתה צודק. אך אם הקודן הוא עם 2 או 3 ניתוקים אז יש מצב שהניתוקים חוברו לדברים נוספים - כמו משאבת דלק למשל, ואז במצב כזה במידה וישנה בעיה בקודן יש סיכוי גם שהרכב יכבה בזמן נסיעה.

אם תהיה לך בעיה להשיג - פנה אלי בפרטי. שלח לי את מספר השילדה של הרכב ואבדוק עלות לגבי חלק מקורי של פורד כולל משלוח.