syaron24

לגבי זמני התאוצה - זה ממש לא נכון (בדקתי מול אתרי היבואן באנגליה): בפוקוס אתה מקבל 250 כוחות סוס כבר ב-5500 סל"ד בטויוטה זה 200 אך רק ב-7000 סל"ד ולפי היבואן באנגליה 0-100 ב-7.6 שניות - לגבי הסובארו זה 197 אך גם רק ב-7000 סל"ד ותאוצה ל-96קמ"ש זה 6.7 שניות כך שלעד 100קמ"ש זה כבר יגיע ל-7 את שאר הרכבים לא בדקתי. כפי שניתן לראות - מדובר בחיה אמיתית.

לכל המשמיצים: כל גומי או פלסטיק נהרס בשמש - יש רק הבדל אחד: בגרמניות יש קילופים בשאר הרכבים יש סדקים אז מה עדיף ? וכמובן שצריך להשתמש בציפוי מגן - רק שצריך לקנות מוצרים איכותיים ולהתמיד. וזה מנסיון - ברשותי אסקורט יד ראשונה, שנת 92 עם פלסטיקים מקוריים ללא סדקים או קילופים שנראים מצויין.

yaf16 תודה, בסוף שבוע אבדוק ואחזור לעדכן

dny תודה על העזרה. מתח לפני שהרכב מונע: 12.75V~ מתח כשהמנוע פועל: 12.75V~ בלוח השעונים - נורית הטעינה דולקת קבוע. פתחתי את הפלג ושלפתי את החוטים החוצה - החיבורים בסדר. באסקורט ישנו כבל עבה שיוצא מהאלטרנטור, ממשיך לסטרטר ומשם למצבר - בדקתי את המסלול, כולל התנגדות של הכבל - תקין. מהמנוע עצמו ישנו כבל עבה שמתחבר לגוף - החיבורים והכבל תקינים. את הפחמים פרקתי כשהאלטרנטור עדיין מחובר למנוע כך שאני לא יודע אם הפחמים נוגעים או לא.

dny תודה, אם הייתי רוצה להחליף חלקים סתם לא הייתי פונה לפורום.... מתח וזרם אני יודע למדוד. הבעיה היא שאין מתח טעינה, בדקתי זאת גם על האלטרנטור עצמו. לגבי צריכת זרם מוגברת - למען האמת הטענתי את המצבר לפני כשבועיים ומאז הספקתי לנהוג לעבודה כבר מספר פעמים (כשהאלטרנטור מנותק) - אני רק נוהג ביום כך שפרט לסטרטר אין כמעט צריכת זרם - הרי אם הייתה צריכה מוגברת כבר הייתי אמור להתקע עם מצבר מת, לא ? פרקתי את המיישר והפחמים, אך אני לא יודע מה המינימום שצריך להיות אני מחר אפרק את האלטרנטור מהרכב, ואקח לבדיקה. אני בטוח ב-99 אחוז שזה האלטרנטור - במידה וכן, היכן אפשר לקנות חדש במחיר שפוי ? מה אמור להיות המחיר ?

מה יכול לקצר את חיי האלטרנטור ? יש לי את הכלים המתאימים, הידע והזמן לטפל בבעיה בעצמי (אני בינתיים נוסע ברכב אחר). המגברים מנותקים (לשם שידרוג) כך שמה שנשאר זו מערכת ההצתה. כל ההתקנות נעשו על ידי ומצב החשמל ברכב הוא מצויין. אני רק צריך כיוון...

הבעיה היא שאין מתח טעינה בכלל, כך שאני בטוח שזה האלטרנטור.

לפני כחצי שנה החלפתי אלטרנטור לאחד משופץ ולפני מספר שבועות שוב אין טעינה. מקריאה בפורומים הבנתי שהשיפוץ לא מחזיק מעמד יותר מדי. אני מעוניין באחד חדש מהחברות הידועות Bosch, Lucas... אצל מי אפשר למצוא חדשים ? מי היבואן ?

tzvipper הרי הוצאות תחזוקה יהיו גם לרכב חדש (אני כמובן מדבר על תחזוקה שוטפת ולא תקלות מיוחדות) כך שאין טעם להכניס לחישוב (כדי להשוות בין חדש לישן). צריך לדעתי לקחת בחשבון את ההוצאות הספציפיות לרכב חדש/ישן. כי אם לוקחים בחשבון את הכל, אז צריך גם להכניס ביטוח וירידת ערך של רכב חדש משפחתי ממוצע (שמחירו סביב ה-120,000ש"ח). נוסיף גם איתורן... אם החישוב הוא כלכלי נטו, אז כמובן נפסיד הרבה יותר כסף על רכב חדש.

בדרך כלל הבעיה היא במיקרו סויץ' של הבלמים. אני לא בטוח שזה קשור לשטיפת הרכב, אך גם אצלי כשהוא הלך לעולמו אורות הבלמים נשארו דולקים - אני כמובן גיליתי זאת כשבאתי להניע אחרי עבודה וגיליתי שהמצבר מת.... זהו חלק זול יחסית אך מאוד חשוב מכיוון שהוא גם קשור למערכת ABS כך שאין טעם להמשיך ולנהוג עם הבעיה.

טיפולי שמן ומסנן שמן - עד כמה שאני יודע זה כל 10,000מייל כלומר בסביבות 16,000ק"מ מסנן אויר - לא צריך כל 10,000ק"מ - כמובן שזה תלוי במצבו אך מומלץ כל 30,000ק"מ גם פילטר מזגן מיותר למחליף כל 10,000ק"מ

אני לא בטוח שהחישוב שלך נכון. על הרכב שלי שילמתי בזמנו בסביבות ה-46,000ש"ח. עברו 20 שנה. אם היום הרכב שווה אפס (למשל) אז הירידת ערך היא: 2,300ש"ח, כלומר ירידת ערך של 191ש"ח בחודש. נוסיף לזה את הביטוח צד ג' של בסביבות 350ש"ח (אם אני זוכר נכון). ובנוסף הרכב עדיין עם הגיר והמנוע המקוריים ללא תקלות מיוחדות. יש לי כבר בנוסף פאסאט V6 2800 2005 שגם זה רכב מאוד מהנה. לאשתי יש פוקוס 2004 שגם אותו אני מאוד אוהב. אך הרכב היום יומי שלי זה האסקורט (משופר בכל טוב). זה שהוא שנת 92 עדיין לא אומר שהוא נראה כמו גרוטאה - הרכב הוא מאוד שמור ולדעתי נראה גם ממש טוב. את האמת - לא ממש משנה לי מה אנשים חושבים כשרואים אותי באסקורט - העיקר שאני נהנה.

גם ברכב חדש אתה מפסיד כסף - ואפילו ברבה יותר: אתה יודע כמה כסף "מפסיד" בעל רכב של 200,000ש"ח בחודש ? ואתה חושב ששיפורים ברכב חדש יחזירו את ההשקעה ? מי שאוהב וזה עושה טוב-סבבה אבל כסף לא תראה מזה. מצד שני - להנאה אין מחיר... דרך אגב, אני נוהג גם על אסקורט 92 ונהנה מכל רגע.

כמה עבר כבר הרכב (ק"מ) ?

נכון, הוא לא ממש ידע אין לנהוג בירידות, אך אני חושב שגם המשטרע לא ממש עזרה: 4 דקות הוא איתם על הקו - זה הרבה לפני הירידה התלולה מדוע לא הסבירו לו מה לעשות ? הרי משטרת התנועה אמורה לדעת שבהמשך ישנה ירידה תלולה מאוד שלא נדבר על הסיבוב. למה הם ציפו ? חוץ מלשלוח ניידת למקום הם עזרו במשהו ?

מאוד פשוט: לפרק את הפלסטיק, לתת למישהו לנהוג בכביש משובש ופשוט לשבת ליד הנהג. האם ללא הפלסטיק יש עדיין רעשים ? אם כן, נסה עם היד לבדוק מהו מחלק שמרעיש. אם אין רעשים - הפלסטיק פשוט לא מותקן במקום.

Shotdown תודה על העזרה. יצא לי כבר לראות אלטרנטורים שנותנים בסביבות 13V מתח טעינה ללא עומס למשל - שגם זה תקול אך אף פעם לא ראיתי שאין מתח בכלל. איזזה תופעה מצביעה על פחמים גמורים ?

ביום שבת, אחרי שעברתי טסט (כמו בכל שנה הכשילו על פנסים ואגזוז, ורק אחרי חצי שעה ותשלום על טסט חוזר - עברתי). כשחזרתי לרכב - הוא כבר לא הניע. היום בדקתי מתח: מנוע כבוי - 12.8V מנוע מונע - 12.8V בדקתי מתח על האלטרנטור עצמו ואכן אין מתח. איך זה יכול להיות ? גם אלטרנטור תקול אמור לתת מתח כלשהו, לא ? האם יתכן שזו בעיה של פחמים ?

אתמול בדקתי לאחר נסיעה של כחצי שעה והיה את אותו רעש של שיחרור לחץ - כלומר הפקק בסדר. זה מה שבעצם רציתי לוודא - שניתן לאטום את המיכל התחליפי. BUKI תודה.

למה חמדן ? גם אני מתכוון להעיף את המערכת איתורן מהרכב: כמה שפחות חלקים שהותקנו בארץ ולא הגיעו מקוריים - פחות תקלות. 400ש"ח על פרוק מערכת ? נשמע לי הזוי, אך אני בכל מקרה מנתק בעצמי.

אוקיי, תודה. נכון, זה מה שאני יודע - אמור להיות רחש אוויר שיוצא, וכמו שניסיתי פעם אם משחררים מעט (כשהמנוע חם) המים פשוט מהלחץ מתחילים לנזול החוצה. אצלי אין פתח מילוי ברדיאטור. כן, אני בטוח שהפקק היה סגור טוב, אך איך אני יכול לדעת שהוא אוטם ? אני שואל מכיוון שהמיכל הוא תחליפי (לא מצאתי בארץ מקורי ולא היה לי סבלנות להמתין למשלוח מאנגליה) ואני רוצה לדעת שאין איזשהו פספוס שהפקק המקורי לא מתאים. מה קורה למים במידה ונוסעים עם פקק שהוא לא אוטם ?

תודה BUKI. מיכל עיבוי הוא מיכל עודפים/התפשטות, לא ? לגבי הפקק - מעולם לא החלפתי. מה קורה במצב שהפקק לא אוטם כמו שצריך ? האם "יברחו" המים או שפשוט המערכת לא תצליח לבנות לחץ ? בכל מקרה, אבדוק אחרי נסיעה ארוכה יותר.

מכיוון שהחלפתי את מיכל העיבוי לפני שבוע, החלטתי לבדוק אתמול את מפלס הנוזל. לאחר נסיעה הביתה (רבע שעה) החום כבר היה באמצע הסקלה, המפלס היה על המקסימום כך שאין נזילה. רציתי לוודא שאין אויר במערכת, אך הרכב היה כבר חם. ניסיתי בכל זאת לפתוח בעדינות את המכסה. אני יודע שבמצב זה הנוזל שואף לצאת החוצה בגלל הלחץ, אך אתמול פשוט הנוזל לא זז מהמפלס של המקסימום. האם זה אומר שאין לחץ במערכת ? האם זה מצב תקין ?

BUKI, גם חריטה לא בטוח שצריך. לגבי חלפים לא מקוריים - אפשר גם כאן לדאוג שהחלק התחליפי יהיה איכותי. למשל השמן ששילמת עלי כ-239ש"ח - איזה שמן זה ? אתה יודע איזה שמן היית משיג במחיר הזה ? לגבי החלפת נוזל בלמים - כמות 0.3 ליטר + עבודה כ-76ש"ח נראה לך שהכמות הזו מספיקה להחלפת הנוזל ? - זה סתם עבודה בעיניים. מה שעשו זה סתם שאבו קצת מהמיכל והוסיפו קצת - זה לא נקרא "החלפת נוזל".

היום ניסיתי לחפש קודנים באתר EBAY וכמעט ואין, מדוע ? האם בחו"ל מתקינים רק אזעקות ? נכון שלרכבים חדשים יש כבר קודן מקורי, אך עדיין במידה ומישהו גונב את המפתח אין שום סיבה שהוא לא יצליח להניע - הרי אין קודן. אז איך בכל זאת נלחמים בחו"ל בתופעה של גניבת מפתח ?