syaron24

מניסיון, אצלי זה היה הממסר סטרטר - מומלץ מאוד להתקין מקורי (אני כבר מספר שנים ללא בעיה).

לי יש, האם זה תקין ?

אמן על כולנו תקלות כאלה כשהרכב מתחיל להתפרק

סוף סוף, הייתי בטוח שינפנפו אותך. הלוואי שימשיכו כך, כי סך הכל אני אוהב מאוד את הרכבים שלהם, אך פשוט סולד מהשירות.

צביקה, הביצועים ירדו מכיוון שהקרבורטור לא מכוייל לפילטר הפתוח החדש. אני לא מכיר את הקרבורטור של הבחור, אך אם מופיע באתר של K&N שדגם זה מתאים למנוע הנ"ל אז אני מאמין שלא רשמו סתם. כמובן שמלכתחילה הקרבורטור צריך להיות במצב תקין. אני מציע לך להגיע למכון קרבורטורים עם הפילטר הפתוח ולתת להם לנסות לכייל. כמו כן, אני בטוח שאם תחפש (במיוחד באתרים מבריטניה) תמצא מישהו שכבר התקין אחד כזה ברכב זהה לשלך.

לפי אתר K & N ישנם 3 דגמים למנוע זה: 1. E-9092 דגם In-box שבעצם מחליף את המסנן המקורי ויושב בבית הפילטר המקורי. 2. 56-9038 דגם Bolt ON - מגיע ללא דיזה. 3. 56-9042 דגם Bolt ON - מגיע עם דיזה. איזה דגם יש לך ? אני משער שזה מספר 2, נכון ? לפי הוראות ההתקנה, בדגם זה יש לכייל את הקרבורטור בלבד.

איזה נפח ?

זה לא משנה איזה רכב-מה שחשוב זה הדגם מנוע והנפח. בכל מקרה, אצלי זה מנוע CVH רכב שנת 92. עד כמה שאני יודע,גם אצלך זה CVH , לא ?

צביקה, בתור אחד שיש לו כבר את הרכב יותר מ-20 שנה, בשימוש יום יומי, ויותר מ-10 שנים פילטר פתוח (שלא נדבר על זה שאני לא הנהג הכי עדין...) - אני לא רואה שום בעיה בהתקנת פילטר פתוח. כמובן שהיחס אויר דלק משתנה - אך בגלל זה מסופקת דיזה עם הקיט. לא קירטועים, לא עשן שחור ולא בלאי מוגבר (אני מעל 220,000ק"מ בלי שום בעיה מיוחדת). הרכב פשוט מגיב ונוסע הרבה יותר טוב. נכון, צריכת הדלק עולה: 1. אצלי זה 1:10 אך הנסיעות קצרות (רבע שעה פעמיים ביום) ואני גם לא הכי עדין. 2. יותר כח-יותר דלק, הרי זה מובן, לא (זה הרי לא קסם...) גם ב-K & N ישנם מהנדסים, ולכן יש צורך לקנות דגם המתאים למנוע הספציפי.

לגבי צריכת הדלק, רוב הפוקוסים הגיעו מליסינג ששם בטח התקינו מסנני אויר סוג * יתכן מאוד שהצטבר לכלוך על המצערת ובמיוחד על חיישן האויר. האם בוצע אי-פעם ניקוי מצערת וחיישן ?

1:8 האם זה בנסיעה עירונית ? אצלי ה-2004 היא של אשתי והיא לא ממש בודקת. בפעמים הבודדות שכן יצא לי לבדוק זה יצא 1:11 וזה עבור נסיעות עירוניות כל השבוע ורק בסוף שבוע נסיעות בין-עירוניות.

למה סתם להכליל. יש לי 2 פוקוסים 2004 ו-2008 בלי בעיות, לא כיולים ולא רעידות. 2004 - כבר כמעט 200,000ק"מ 2008 - מעל 80,000ק"מ

בקובץ המצורף למעלה - ישנה הדיזה שצריך להחליף (מצורפת לקיט).

האם הפילטר הוא כמו בתמונה ? KN_inst.pdf

אתה טועה. אתה יכול לבדוק באתר של K & N. אני הזמנתי לי לאסקורט לפני כ-10 שנים והחלפתי את הדיזה בעצמי.

האם זה נקנה חדש? אם כן, זה אמור להגיע עם חלק נוסף שאמורים להתקין בקרבורטור (נקרא Primary main jet בגודל המתאים למנוע שלך). האם זה הותקן ?

נשמע לי הזוי - אלא אם רוב הנסיעה פשוט עמדת בפקק בלי לזוז.

זה בדיוק כל הקטע. 4 שנים אחריות נשמע מבטיח - אני לא מכיר מישהו שהחליפו לא צמיגים "במסגרת האחריות". לפני שנים החלפתי 4 צמיגי YOKOHAMA ובאחד מהם התנפחה הדופן (לאחר כשבוע) - הצמיג נשלח ליצרן (או זה לפחות מה שאמרו לי) - שכמובן החליט שזה לא פגם ייצור - פשוט אבן כנראה קפצה לה לדופן הצמיג. אני לא יודע אם זה נכון או לא. אך כמובן תמיד הם יכולים לטעון שזה בגלל משהו (אבנים, בורות........) כך שלא הייתי בונה על האחריות.

עד כמה שאני יודע בפוקוס המאוורר לא ממשיך לאחר כיבוי הרכב (יש לי 2004 ו-2008). הבחור שמע את הרעש לפני כיבוי המנוע.

יצא לי כבר מספר פעמים שבסיום הנסיעה, לאחר כיבוי המנוע, נזכרתי שלא בדקתי את צריכת הדלק למשל - דבר המצריך שוב לסובב את המפתח עד שלוח המחוונים נדלק. כנראה שזה הרעיון.

אחרי מספר שנים "שקטות" זה קרה לי שוב. קיבלתי דוח על עברה שביצעתי. מכיוון שמיהרתי לעבודה, איך שהבחור (מבוגר מאוד נחמד - כנראה מתנדב) הביא לי את הדוח - חתמתי, הנחתי אותו שמושב לידי ונסעתי לעבודה. עכשיו שיש לי זמן ואני מציץ בדוח - אפשר להגיד שהוא ריק - זה לא שאני לא מבין את הכתב - הוא ממש ריק. יותר מאוחר אסרוק אותו. מה אני עושה במצב כזה ? אני אפילו לא יודע מה התשלום - נראה לי שאני מזהה שם חמש אך אני לא בטוח.

עדיף להוריד תחילה את הרצועת עזר (שלפי מה שאני מבין מרעישה) ואז לבדוק אם עדיין ישנו רעש, מהיכן הוא מגיע ועד כמה הוא משמעותי - כך תוכל להחליט לגבי הטיימינג. באותה הזדמנות - לבדוק מה בדיוק הבעיה במותחן הרצועת עזר ולהחליף.

1. טיימינג לא מחליפים אחרי 30Kק"מ - צריך רק לבדוק את מצב הרצועה (אם הרצועה מקורית אין סיכוי שתתייבש אחרי 3 שנים אך הכי בטוח זה לבדוק). 2. יתכן שהרעש שאתה שומע מהטיימינג מגיע מאחד המייסבים - צריך לבדוק. 3. כמובן שיש מותחן.

נפתרה הבעיה. נסעתי על הבוקר למאסטרו ביפיע (המלצות שקיבלתי). ביקשתי ממנו לבדוק תחילה את האיזון שכבר נעשה - התקבלו תוצאות של בערך 70 שזה המון. לאחר הורדת כל המש קולות מהג'נט - והיו הרבה כאלה בגלל הניסיונות איזון שנעשו בעפולה. ללא משקולות כלל התקבלו תוצאות של 10 ו-5 שזה מצויין - הוא אמר לי שהיה עדיף שהבחור מעפולה לא היה מאזן כלל. בוצע כמובן איזון מחדש לכל 4 הג'נטים. דבר נוסף שהוא שם לב - יש לי דיסקיות שהתקנתי בזמנו (לפני יותר מ-15 שנה) שבעצם מרחיקות טיפה את הג'נט כלפי חוץ. לדיסקית עצמה ישנו מתאם פנימי שממרכז אותה, אך אין לה (ולא היה לה מעולם) דיסקית חיצונית למירכוז הג'נט. כלומר כל השנים האלה נסעתי ללאט מתאמים ואף פעם לא הרגשתי רעידות (כנראה שהיו אך מעט מאוד). לא היו לא מתאמים כאלה (לפורד כנראה יש מתאמים במידה מיוחדת), אך שייפנו מתאמים דומים. קיבלתי את האסקורט בחזרה!!! איזה תענוג לנהוג שוב ברכב.

לא, הרעידות לא קשורות לגז. בסביבות 100קמ"ש מתחילים להרגיש אך גם ב-80קמ"ש ניתן לראות איך ההגה ממש טיפה זז. ב-120 למשל זה כבר ממש רעידות חזקות - מה שלא היה בצמיגים הסיניים.