syaron24

לפי התמונה, המיכל השמאלי ביותר - נוזל שמשות (פקק צהוב) מימינו נמצא מיכל לנוזל הגה כח (פקק שחור) בהמשך ימינה, נמצא מיכל נוזל בלמים.

לדעתי מחיר מצויין עבור מצמד מחברה מצויינת. אצלי באסקורט המצמד המקורי מגיע מחברת לוק גרמניה - החזיר קצת מעל 200,000ק"מ (ואני לא אחד שנוהג בעדינות..) כשהוחלף המצמד - הוחלף גם ללוק.

אני לא מכיר את הדגם ספציפית, אך אם מדובר באותו המנוע וההבדל היחיד הוא הגיר - אז מאמין שזה בדיוק אותו הדגם.

פנסי ערפל שימושיים מאוד - אני לא מדליק אותם סתם כדי לא לסנוור, אך פרט לערפל ישנם גם מצבים שיורד גשם ממש חזק ובקושי רואים את התאורה של הרכב מלפנים - גם במקרים כאלה אני מדליק נורות ערפל (כדי שלא יכנסו בי בטעות מאחור). מדובר כמובן במספר דקות.

רון, הקדמת אותי. אתה מהמרכז, ועדיין לא מגיע לרון ? הרי אנשים מהצפון נוסעים עד אליו. כמו שאני מכיר את רון - על עבודה כזו הוא לא היה לוקח כסף (רק עבור החלפים).

אל תאמין לכל מה שהוא אומר. הרי גם להוריד טיימינג וראש (ולהחזיר) עולה כסף - אם הבחור לא רוצה להשקיע אז לא בטוח שהוא גם ביצע את זה בכלל. ואם בכל זאת הוא הוריד ראש ואמרו לו 5000ש"ח ? לקנות רכב שעבר התחממות זה הימור מסוכן מכיוון שאתה לא יודע כמה זמן נסעו ברכב בזמן שהמנוע רותח.

כמובן שאני יודע, זה הכיוון שהגרמנים הולכים - מנועים מוגדשים והיפנים עדיין עם המנועים האטמוספריים. אני לא מקבל אחוזים ב-VW, יש לי גם רכבים נוספים.

עוד עדכון קטן: טויוטה קמרי מנוע 3.5L V6 עם 268כ"ס - אפס למאה לא מצאתי באתר היצרן - באתר אחר מופיע 7.2ש' פאסאט 3.6L VR6 עם 280כ"ס, 6.5ש' למאה גולף GTI 2L עם "רק" 200כ"ס, 6.8ש' למאה

תיקון קטן לגבי הסלד:

רק לידיעה - לוקסוס משווים למרצדס (שלא נדבר על גרסאות AMG). דובר על רכבים משפחתיים באותה רמת מחיר. אכן? מספר דוגמאות: יפניות: מזדה 1.6L 3 עם 105כ"ס ב-6000סל"ד - 13.1ש' מזדה 3 2L עם 150 כ"ס ב- 6500סל"ד- 10.4ש' טויוטה קורולה 1.6L עם 124כ"ס ב-6000סל"ד - 11.9ש' הונדה סיויק 4ד' 1.8L עם 142 כ"ס (לא מצויין סל"ד אך אני מנחש שזה קרוב לקו האדום) - 10.7ש' הונדה סיויק 5ד' 1.8L עם 142 כ"ס (לא מצויין סל"ד אך אני מנחש שזה קרוב לקו האדום) - 10.9ש' גרמניות: גולף 1.2L עם 124כ"ס ב-6000סל"ד - 10.6ש' גולף 1.4L עם 122כ"ס ב-6000סל"ד - 9.5ש' גולף 1.3L עם 160כ"ס ב-5800סל"ד - 8ש' שים לב לפירגון של כוחות הסוס ביפניות (ובאיזה סל"ד זה נמדד). עוד דוגמאות?

ממש לא נכון.

מספר דברים: אם כבר להשוות - אז כדאי שהרכבים יהיו מאותה הרמה. 1. במקרה יש לי פאסאט V6 2800 ולחבר שלי יש את הקמרי ("הבסיסית") - אין מה להשוות (גם לא בתאוצה). 2. אם כבר קמרי עם 3.5L - אז תשווה לפאסאט עם המנוע הגדול גם (W8) בנוסף, לגרמניות יש למשל את ה-AUDI S4 או S6 - אם כבר להשוות אז שלפחות הרכבים יהיו באותה הרמה להמשיך ?

למה התגובות האלה ? אז מה אם הוא חדש בתחום, אסור לו לשאול?

באיזה רכב מדובר ? רכב ליסינג? אם לא, כדאי מאוד להיות מחר במוסך בבוקר ולראות מה בדיוק עושים כדי שלא ינסו "להמציא" תקלות שאין.

אין כמו חימום מושבים - פתרון מצויין - מתחמם תוך דקה ולא צריך להפעיל מאוורר.

יתכן מאוד שנגרם נזק לראש מנוע. האם נבדק השמן ? האם יש בשמן סימנים של חדירת מי קרור? צריך לבדוק מהיכן בורחים המים. בניסיון השני להניע את הרכב - האם ניסית מיד לאחר הוספת המים (כשהמנוע עדיין רותח)? האם ניסית להניע לאחר שהרכב התקרר? האם יש סטרטר ?

ביטלו טרמוסטט ועדיין חום המנוע מגיע בקלות לחצי? זה לא הגיוני (במיוחד לא בימים הקרים האחרונים). מה מצב הרדיאטור ? האם הוא הוחלף לאחרונה ? אולי הוא סתום ? האם יש איבוד מים ? זה שהמאוורר נדלק זה בסדר - הוא אמור להידלק ברגע שחום המנוע באזור החצי.

לכל אלה שלא מבינים למה עדיין אנשים קונים מכוניות גרמניות: אפילו אם משווים את הגולף או האודי A3 לרכבים כמו טויוטה או מזדה - מבינים שאין הרבה מה להשוות, גם מבחינת כח (אין מה לעשות, כל הרכבים היפנים נוסעים כמו "עגלות" יחסית לרכבי הטורבו.) אז אולי יש יותר תקלות לרכבים גרמנים, אך צריך להבין דבר אחד -מנועים חזקים שעובדים בעומסים גבוהים יתקלקלו יותר מהר (מישהו אמר STI או WRX?) ב-VW יש קילופים בפלסטיקים, נכון - אך האם כבר שכחתם את הסדקים בגיפים של טויוטה? כל חומר, במיוחד פלסטיק וגומי, נהרס בשמש - אך מה עדיף קילופים או סדקים ? עד שנה שעברה לא היה לי רכב של VW (ויש לי מספר רכבים).

הכויל בעצם בנוי מסליל ראשוני (2) וסליל משני (2). הוא בעצם מקבל אות חשמלי (בסליל הראשוני) ואז בסליל המשני מתפתח מתח גבוה מאוד שמתחבר למצת (שבו בעצם נוצר הניצוץ). ניתן לבדוק כויל ע"י מדידת ההתנגדות על הסלילים השונים והשוואת התוצאות לנתוני יצרן. לגבי המחיר - האם זה מקורי/תחליפי/סיני ?

אם אני זוכר טוב, אצל רון יש אחריות לשנה. אם זאת - אני לא חושב (ולא הגיוני) שמצערת תלך לעולמה תוך שנה. איזה? האם הם מתאימים למנוע? ישנם עוד רכיבים בדרך (חוטי הצתה, כויל) שיכולים לגרום לבעיה.

נכון שצריך להחליף, אך עדיין גם אם לא מחליפים לא נראה לי שהשמן יצא מלוכלך. מה שקורה לשמן שהוא פשוט סופח אליו לחות ואם הזמן מאבד את התכונות שלו. גם לי נראה שהמוסך לא מיקצועי והרכב היה תקין לפני ההחלפה.

כמובן, זה הדבר הראשון לצריך לבדוק למשל, צינורות SAMCO למי קרור או לשמן זה דברים שונים לגמרי (גם במחיר כמובן).

תלוי אם זה הגיע למיכל או שזה עדיין תקוע בצינור המוביל למיכל. אם זה עדיין בצינור אז זה לא סיפור גדול.

אם כבר צינורות סיליקון אז תזמין צינורות של SAMCO - איכותיים ביותר. אצלי ברכב הוחלפה גם הצנרת וואקום וגם המים לצנרת SAMCO - זה פשוט גם נראה יפה. לגבי כל שאר הצינורות שנמכרים ב-EBAY - אני מאמין שזה חיקויים של SAMCO ולא בטוח שיחזיקו מעמד הרבה זמן.

אם התקלה חוזרת לאחר ביצוע איפוס סימן שעדיין ישנה בעיה. זה שהכרית נמצאת בצד השני לא אומר כלום - הרי כל החוטים מגיעים בסופו של דבר לקופסת פיוזים/מחשב רכב ושם אני מאמין שכן נגעת (כדי לחבר את האזעקה).