syaron24

מד חום שמגיע לחצי - זו טמפרטורת העבודה הרצויה יש לוודא כמובן שהמאוורר נכנס לפעולה

אני אישית מעדיף לא לשים ברכב שמן תוצרת הארץ אין כמובן מה להשוות בין שמנים אלה לשמן של CASTROL, VALVOLINE או של Liqui Molly אלה שמנים איכותיים מאוד מהחברות הגדולות בעולם

כשאני מדליק את המזגן בניוטרל, המנוע מגיע ל-1000 (סל"ד) והאוטו מתחיל לרעוד אני זוכר שהמנוע צריך להגיע ל-1100 עד 1200 (זה מה שהיה פעם) מה יכולה להיות הבעיה ? ישנו חלק שמחובר לצינוריות וואקום שאמור בעצם להעלות את הטורים לרכב קרבורטור כל צנוריות הוואקום שלמות (samco) ולפי השמיעה (וגם איך שהוא נוסע) הקרבורטור בסדר גמור. האם מישהו יודע איך זה עובד?

לי זה נראה מחיר הוגן זה לא בדיוק נכון להגיד: "רק ניתוק קונקטור", הרי צריך גם לדעת איזה קונקטור לנתק. הרי אם זה רק לנתק - מדוע לא ניתקת זאת בעצמך ? הרי נעשתה עבודה על הרכב והושקע זמן - הרי הוא לא עובד בחינם... כך שהמחיר נשמע לי הגיוני.

אני לא מבין את עניין הבדלי האקלים: הרי המנוע עובד באותה הטמפרטורה גם כאן בארץ וגם באירופה (ברכב תקין מערכת הקרור אמורה לשמור על טמפרטורת עבודה במנוע) אם כך מה זה משנה שכאן בארץ יותר חם ?

בפורד למשל זה כל 100 אלף אך היצרן מדגיש שיש לבדוק את הרצועה בכל טיפול (כל 16 אלף) אני לא בטוח שזה מופיע בהוראות בעברית אך בחוברת באנגלית זה מופיע.

AC Delco - חברה מוכרת וגדולה לגבי השאר - אני אישית לא מכיר לגבי החלק שהזמנת - בדוק אם הוא מיוצר באירופה אם כן, זה אמור להיות חלק תחליפי אמין אם מיוצר בסין - רצוי מאוד לא להתקין חלקים קריטיים כל-כך (היגוי) שיוצרו בסין - אני לפחות לא הייתי לוקח את הסיכון

גם אצלי, אסקורט 92, המזגן הוא לא מקורי לפני מספר חודשים התקנתי את כל החלקים למקוריים: 1. החלפת תושבת אלטרנטור ומדחס מזגן למקורי כך שהכל עובד בעזרת רצועה אחת ולא 2 רצועות 2. החלפת מדחס למקורי (שמתאים לתושבת) 3. החלפת אלטרנטור (שמתאים לתושבת החדשה) 4. רצועה כמובן 5. החלפת מיכל למקורי 6. החלפת רדיאטור מזגן 7. החלפת כל צנרת המזגן 8. מיקום קופסת המיתוג במקומו המקורי ולא בתא המנוע (2 Relays + חיווט) 9. החלפת מפסקי ההפעלה יצא מעולה, נעלמו כל הבעיות שהיו לי במשך שנים, בעיקר רעשים של הרצועות שלח לי תמונה של החלק ואנסה לעזור

הרדיאטור נבדק בעזרת קומפרסור בתוך גיגית מים - ישנה נזילה ממש קטנה דרך הסדק הנ"ל. נכון שהלחץ שיוצר הקומפרסור גבוה בהרבה מלחץ עבודה רגיל שבו יעבוד הרדיאטור אך עדיין אני לא רוצה להתקין עד שאני לא יודע במאה אחוז שהרדיאטור תקין.

המשלוח מבוטח, כך שיש לי 14 יום לבקש החזר, אך ההחזר לא יכלול את המיסים ששולמו על החלק (מכס, מע"מ, מס קניה...)

לאחר שגיליתי נזילה מהרדיאטור שלי (אסקורט 92), ומכיוון שאני מקווה להחזיק ברכב עוד שנים רבות החלטתי להזמין רדיאטור מקורי מחו"ל-בארץ אין אפשרות להשיג מקורי והתחליפי מגיע מהמזרח (הרדיאטור המקורי שלי החזיק 19 שנה). אתמול הגיע המשלוח אך גיליתי שהרדיאטור "קיבל" מכה חזקה דרך האריזה. היה לי חשש שהמכה גרמה נזק לרדיאטור ולכן הרדיאטור נבדק במכון תחת לחץ - נתגלה סדק קטן מאוד באחד הפלסטיקים שמורכבים בצידי הרדיאטור. נאמר לי שדבק אפוקסי לא יחזיק מעמד לאורך זמן ומכיוון שזה חדש עדיף לתקן כמו שצריך בעזרת ריתוך פלסטיק. מה אתם חושבים ? יש מקומות ממולצים שכדאי ללכת אליהם ?

בתור אחד שמתעסק עם מנועים מגיל 12 (היום כבר בן 36) - אני לא מקבל את הטענות של אבי פרטס - הוא בעצם מפיל את האשמה על הרכב מכיוון שהוא ישן, אז ככה: 1. גם אם הפקקים לא הותקנו כראוי במוסך אחר - הטעות שלך היא שגרמה להם להיפרץ באותו היום ולא בעתיד 2. גם אם היה נקרע צינור מים ישן - עדיין - הטעות שלך זירזה את העניין כלומר יתכן שהפקקים גם היו מחזיקים חודשים או שנים במידה ולא היתה טעות בהתקנה איך אתה יודע כמה זמן זה היה מחזיק ? יש לי רכב ישן (92) ורכבים חדשים (2004, 2008) שאני מתחזק ועדיין לא מבין את זה שאתה מאשים את הרכב

OK - מצאתיזה מה שמופיע לפי מספר שילדה - אנא וודא שזה הדגם: Fiesta 89/94, (+)"IL", CVH 1.4 EFI, 5-Speed Manual - B5/IB5, 83 US Petrol/87 US Diesel Emissions, With Air Conditioning, 5 Door Saloon, LHD FWD, 3.84, CLX, Raven Interior, Diamond White 73, Rubic B-C (CB) מקורי של פורד - בערך 119 פאונד לפני מיסים ומשלוח (לפעמים עושים לי גם הנחה - אך לא תמיד) כלומר כולל משלוח ומיסים - הערכה גסה של 1100 בערך שוב המחיר הוא לחלק מקורי

היי, בארץ מאוד קשה-עד בלתי אפשרי להשיג חלקים לרכבי פורד ישנים לכן אני מייבא חלקים מקוריים מפורד אנגליה-יש לי חבר שעובד שם בפורד. אני לא יבואן, אך אני מייבא לשימושי הפרטי (רכב שלי, פוקוס של אישתי ואחד נוסף של אחותי) שלח לי בבקשה את מספר השילדה של הרכב VIN Number ואעדכן אותך לגבי המחיר (עדיף גם תמונה של החלק כדי לוודא התאמה) אני עד היום מזמין חלקים מקוריים לאסקורט שלי (שנת 92) - אפילו מסנן שמן לטיפול שותף-רק מקורי, ובמחיר שבארץ אתה משלם על תחליפי.

בלי שום קשר לבעיה, צפיתי בסירטון ומאוד אהבתי את השעון טורים יש לי משהו דומה באסקורט, אך אצלי זה היה קיט (כלומר הלחמתי את כל הרכיבים) ומיקמתי אותו בלוח השעונים, כך שזה נראה ממש מקורי

חג שמח לכולם, .ביום שבת נסעתי עם הילדים ל-YES PLANET בחיפה, בדרך חזרה ראיתי שהמנוע מתחמם ולכן עצרתי בצד. התברר לי, לפי סימני הנזילה, שכנראה הרדיאטור הלך לעולמו (במיכל המילוי לא היו חסרים מים). יש לציין שהרדיאטור עדיין מקורי משנת 92 ללא שום תיקון. מכיוון שהייתי עם הילדים לא יכולתי להישאר ולהמתין לגרר, ולכן המשכתי בנסיעה, אך כל מספר דקות, כשהמחוג חום היה מגיע לאזור האדום - הייתי פשוט עוצר ל-10 עד 15 דקות הפסקה, וכך המשכתי עד עפולה. אני יודע שזה לא הדבר בכי חכם לעשות, אך רק מי שיש לו ילדים יבין אותי. כמובן שלקחתי בחשבון שיתכן ואני דופק את ראש המנוע. איך אדע אם נדפק ראש המנוע (ללא פירוק כמובן) ? אני לרוב מטפל ברכב בעצמי, כך שבינתיים הרכב "מושבת" עד שיגיעו החלקים שהזמנתי מחו"ל

ברשותי אסקורט 92 קרבורטור שכבר למעלה משנה מותקן בו מסנן אויר של K&N פתוח. אתמול החלטתי לנקות את מסנן האויר וגיליתי שבעצם בתושבת שלו בפנים יש המון שמן. צינור הנשם של השמן מחובר למסנן האויר בעזרת צינור מתכתי של K&N (מחובר מחוץ למסנן אך הוא צמוד אליו) אך עדיין - האם זה מצב נורמלי ?

תגיד תודה שלפחות בדקו במכון בנצרת, כבר פעמיים הייתי צריך את האישור (שכחתי לבקש מראש מהמוסך שלי) שם פשוט משלמים 100ש"ח ומקבלים אישור במקום - אפילו בלי לראות את האוטו (שלא נדבר על בדיקת בלמים) בשנה האחרונה, ביקשתי מהמוסך שלי את האישור לקחו 45ש"ח העלו את האוטו על ליפט ובדקו, כולל בדיקת צנרת, צלחות, מדרסים ....

משאבת דלק ידועה כדפוקה ברכבים אלו ??????????? [מדוע ובשביל מה כל ריבוי סימני השאלה האלה בניגוד לכללי הפורום? יש להמנע מהם . תודה, הנהלת הפורום.] מי קבע ? בהשוואה לאיזה רכב ? רכבי פורד הם אמינים מאוד - אם יודעים לטפל בהם לי יש אסקןרט 92 220000 - הוחלפה משאבה פעם אחת (רכב משופר וחזק-תתפלא) לאישתי - פוקוס 2004 170000 - לא הוחלפה משאבה מעולם לאחותי אומנם רכב חדש יחסית 2007 50000ק"מ אך גם בו המשאבה (תתפלא) עדיין עובדת להמשיך ? כי יש לי עוד מספר פוקוסים שבמקרה אני (כמכונאי חובב) מטפל בהם ולא, אני לא עובד בפורד

בורה 2002 יד 4 ק"מ: 200,000 שמורה מאוד, מצב מכאני מעולה תוספות: מגנזיום, מערכת שמע וידיות ניקל מחירון: 36,500 מחיר מבוקש: 27500 הונדה 2006 יד 3 ק"מ: 147,000 שמורה כחדשה מערכת מולטימדיה צבע לבן מחירון: 65,000 מחיר מבוקש: 57,000 נייד: 050-2389584

לאחר יותר מ-18 שנה שהרדיאטור עבד כמו שעון, ללא ניקוי או תיקון מעולם, נסדק לאחרונה (לדברי המוסכניק, אני לא מצליך לזהות את הסדק). החלטתי לרכוש רדיאטור חדש. מאיזה יצרנים מביאים לארץ ? איזה יצרן עדיף ? מה המחירים בערך ? לפי מיטב ידיעתי עדיף אלומיניום, נכון ? הייתי קונה מקורי אך בארץ הוא יקר מאוד. אגב, מדובר באסקורט, שנת 92, מנוע 1600

תודה על העזרה הטרמוסטט חדש (מקורי) כך שאני מניח שהוא עובד המאווררים גם הם עובדים אני מקווה להספיק מחר לבדוק את הרדיאטור ואעדכן אתכם

ברשותי אסקורט 92 ולאחרונה יש לו בעיית התחממות: בנסיעה בעיר או בעמידה הוא לא מתחמם אך מחוץ לעיר הוא ממש כמעט מגיע לקו האדום. לאחר עצירה של כדקה (כשהמנוע כבוי) החום מיד יורד. מכיוון שהרכב ישן, חשבתי על מספר אפשרויות: 1. משאבת שמן (לא הוחלפה ואולי במהירויות גבוהות לא מצליחה לשמור על לחץ מתאים 2. משאבת מים - אומנם הוחלפה, אך במשאבה חליפית ואולי היא לא ממש מתאימה 3. רדיאטור סתום (לא הוחלף מעולם) - האם יתכן שלמרות שהוא סתום הרכב לא מתחמם בעיר או בעמידה ? האם לנקות או לקנות חדש ? מישהו יודע מה המחיר של רדיאטור מקורי ? מה דעתכם ? ממה כדאי להתחיל ?

עד כמה שאני יודע, מפלס נוזל קרור בודקים כשהמנוע עובד בטמפרטורת עבודה אני טועה ?

גם לי בפסאט V6 היתה את אותה הבעיה - נורית כתומה של פליטת גזים נדלקה. הנורית היא לא ליופי - יש סיבה שהיא נדלקת, לא סתם השקיע היצרן כסף כדי לשים אותה אצלי במוסך ביצעו איפוס, וביקשו ממני לא לתדלק יותר בתחנה שבה הייתי מתדלק וראו איזה פלא - הנורית לא נדלקה מאז (כבר מספר חודשים)