ירחמיאל

"מטאלי" הוא צבע (מיוחד לכך, כמובן) שעורבב עם משחת אלומיניום ואת השבבים תוכל לראות באור חזק כאשר הם בוהקים מתוך הצבע.

רגע, לי יש קסארה; מה אני צריך להבין מזה?

אכן ווספה היא רעיון נהדר, אך כך גם BSA מדגמי ה- M20/21 , בעל פחות חלקי פח הדורשים פחחות ויותר מורכבות מכאנית. תלוי מה אתה אוהב/מעדיף. לאופנועים אלה יש שפע חלקים והמידע באינטרנט חופשי, ברור ונגיש.

איפה ניתן לרכוש ספרי רכב וכו? תלוי מה סוג הרכב. ניתן להוריד PDF באינטרנט, ניתן לקנות העתקים מודפסים. תלוי איזה כלי. אם לכלי אין מסמכים? אז אתה בבעיה. כלי ללא ניירת לעולם לא יוכל לעלות על הכביש. כאן זה לא אנגליה או שוויץ. תנסה להגיע לניירת! תשאל, תחפש, בדרך כלל היא שוכבת איפה שהוא. אין טעם לשפץ לפני שהכלי עובר חוקית לבעלותך.

החלטתי לשפץ אופנוע כי מכונית נראת לי כצורכת זמן גדולה מידי בחירה נכונה לדעתי, דו גלגלי הרבה יותר קל. בכול מקרה רציתי לבקש את עזרתכם בנושא,מאיפה אני יכול להתחיל? אתה יכול להתחיל מכל דבר, עדיפות כמובן למשהו נפוץ, משהו עם הרבה חלקים ומידע. איפה אני יכול למצוא איזה אופנוע קטנוע אספנות קטן? איזה ספרים אני צריך לרכוש? ספרי רכב, ספר תפעול לבעל הרכב ואם אפשר ספר המכיל תמונות פיצוץ. ומה התהליך של רישום האופנוע על שמי אחרי השיפוץ? מומלץ לבצע רישום על שמך במעמד התשלום על האופנוע, לא אחרי השיפוץ. התהליך פשוט והוא בעצם תהליך העברת בעלות לכל דבר. אם האופנוע אינו רשום כרכב אספנות, תוכל לעשות כן במעמד העברת הבעלות. שים לב: תהליך הרישום לרכב אספנות הוא בלתי הפיך.

לא, התמונה היא של דגם 82'. אם אני לא טועה, הם היו זהים.

תוך 4.3 שניות. מצאתי.

באותו יום שאתה מרגיש שלא תוכל לדבר בפתיחות עם המוסך שלך, או לחילופין יש לך הרגשה שאם עוד קצת - אז "יעיפו" אותך, באותו יום לדעתי תחליף מוסך. אם אין לך אמון במוסך שלך, אז מה אתה מחפש שם? אתה הלקוח ואתה תעיף (תנטוש) אותם ולא להיפך. זאת צריכה להיות הגישה. אתה הלקוח והם צריכים לדאוג שתצא מרוצה. אתה יכול להשאיר במוסך 20 ש"ח או 20000 ש"ח - אבל ברגע שיצאת מרוצה - הם עשו את העבודה שלהם בהצלחה.

הרינגים הם אלה השוחקים את השרוול יותר מאשר הבוכנה, לאחריהם באה הבעירה והלחץ ששוחקים את החלק העליון בתא הבעירה ובסוף הבוכנה והחצאית שלה, אם יש. כמו שנאמר לפני: קודם כול - להזיק זה לא יכול וחוץ מזה עד שמערכת השמן תתחיל להיות יעילה, בהחלט יש מקום לסוך את החלק הכי "מסכן" במנוע - החלק העליון. עליו מופעל הכי הרבה בלאי ולחץ ולעבוד כך בשניות הראשונות ללא שמון נאות זה קשה. השמן לא נשרף מיד אלא יכול למלא תפקידו לכמה שניות.

לא ממש קשור משום שבטרקטורים יש מגדש טורבו ואילו במרצדס יש מגדש על.

כול מבלטן במפעל מתכת יכול. השאלה אם תמצא מישהו שירצה... ליד ה"פסגה" יש את מפעל ה- "ולם". מפעל מתכת. תברר גם שם.

אין ספק שהפתרון הנכון, הטוב והאולטימטיבי לבעיה של איציק הוא אחד: הלי-קויל. אבל, ופה האבל הוא גדול: הוא צריך למצוא משהו שיודע בדיוק מה הוא עושה. משהו שיודע לשחות בבריכה הזאת שנקראת הלי - קויל. הפטנט הזה קיים כבר עשרות שנים ונועד בעצם לתת פתרון למצבים בהם דרוש תיקון הברגה מהיר, "בשטח" אם תרצו, מבלי לפרק את החלק או אם לפרק - אז לבצע התיקון במקום, ללא הצורך להביאו לבית מלאכה/חרט. זה התחיל בתחום התעופה, חלל, ים ורק אחר כך מיכון ואוטומוטיבי. במקרו הוא מתחלק ל- 3 קבוצות: מתכת ברזלית (יציקה אפורה, ברזל מחושל וכו'), מתכת אל ברזלית (אלומיניום על שלל הסגסוגות שלו, נתכי נחושת וכו') וקבוצת החומרים הפלסטיים (אוקולון וכו'). לכול קבוצה יש כמובן תתי קבוצות ובעצם הבעיה אשר לפניה ניצב מי שרוצה לתקן עם הלי - קויל היא ההתאמה המדויקת שיש לבצע בין הסליל, החתך של ההברזה, כוח המומנט הנדרש מהאוגן כמובן ובין הגוף אותו רוצים לתקן. המשתנים של ההברזה הם בפסיעה, עומק ומעלות. עוד יתרון בפטנט הזה הוא שבתיקון עם הלי-קויל חוזרים בעצם להשתמש (שים לב, ariel-s) באותו בורג בדיוק. יש בלוקים של מנוע וראשי מנוע הבאים מן היצרן מוכנים להרכבה כאשר כול התבריגים כבר מצוידים מראש בהלי-קויל, מובנים בבית החרושת ומסופקים ליצרן המנוע. כנראה על מנת למנוע פגיעה עתידית בהברגה. כך ראיתי גם מדחסים, כלי נשק וחלקי מטוס. הלי קויל נותן את הפתרון החזק ביותר: אם נקפיד על התאמה מדויקת בין סוג המתכת לבין סוג הסליל - הרי נקבל תבריג אשר מבחינה פיסיקלית הרבה יותר חזק מן המקור; תאורטית, תבריג בורג יחרש לפני שסליל ה- הלי קויל יפגע, אם בכלל. יש טבלאות רבות בנושא ההתאמה ויצרנים רבים קמו ומנסים לייצר את השיטה שלהם להלי - קויל. ראיתי פעם טבלת התאמה מקורית של המפתח הגרמני ל- הלי קויל וחטפתי חולשה מהפירוט והמגוון הרב בנושא. אז זהו. אין הרבה אנשים בארץ שמבינים בנושא זה והבעיה תהיה למצוא אחד ששוחה בחומר. עכשיו אני הולך לשתות קצת מים.

אין קשר. הפלדה הנוזלית היא גם לא מיועדת לכך ולא מספיק חזקה וגם לא ניתן להגיע לתחתית ההברגה החרושה. הפתרון כאן הוא פשוט מאד, כמו שאמרו קודמי - הלי-קוייל. פשוט יותר ונכון יותר מאשר להגדיל לבורג רחב יותר.

חוץ מזה, בשורה תחתונה, עדיין מי שלוקח את החלק פיזית מהמדף ושולח למוסך הוא אדם. כאשר נוחלף כולנו ע"י מכונות - נוכל לבוא בטענות (אבל למי?).

לפני שאתה לוחץ - תבדוק אם אפשר לפתוח את הגג ושאף אחד לא יושב במושב לידך...

יש נטייה קלה לצבע באיזור הכידון להתקלף ...

כדאי גם לבדוק בגל-אור ברחוב תושיה בתל אביב, תב-אור שגם הם באותה שכונה, ברחוב טברסקי וגם ביתן ספארק, שוב אותה שכונה, רחוב שטיבל. אני מדבר על חדשה אבל לא מקורית, לא מפירוק.

בקסארה שלי אותו פטנט אבל הכסא מצוין ונשאר.

חוץ מזה (שלצרפתיות יצא שם לא אמין), מניסיון, אם ה- 306 לא עברה 1,576,892 ק"מ - אז האוטו בהחלט אמין. מניסיון, וכמו שאמרו קודמי - אם יטופל טוב - אז בהחלט רכב משובח. פשוט צריך למצוא רכב שמור, כמו כול דבר בחיים.

משהו מכיר בית מלאכה שיוכל לייצר צינור לאגזוז מנירוסטה? תודה.

1. סוג הלוקטייט לא נקבע לפי צבעו. הוא נקבע לפי מרכיביו ואלה אשר במקרה צובעים אותו כחול, אדום או סגול עם כוכבים ירוקים. יש לוקטייט המיועד לתבריגים, למשטחים, להדבקה בתנאי לחות, זרם חשמלי וכו'. 2. אתה צריך לוקטייט "מיסבים", הכוונה לחומר שמדביק משטחים, כגון מיסב לתוך בית המסב וכו' - ומכאן שמו. לא תצליח עם לוקטייט המיועד לתבריגים. 3. כול לוקטייט לא יעשה העבודה ב- 100% אם לא הוכן השטח כראוי. לפני ההדבקה יש לנקות האיזור בחומר מיוחד הממיס ומנקה, בדרך כלל בצורת תרסיס. בלית ברירה השתמש בטינר, רק בלית ברירה. 4. לא מכיר את החלק שלך, אבל אולי מיד אחרי ההדבקה יעזור אם תיתן לו סימון קל עם מדגש מסביב לאיזור שבו התותב נכנס פנימה. לפני ההתיבשות. 5. אינך חייב לקנות דווקא תוצרת של "לוקטייט", יש עוד הרבה יצרנים איכותיים אחרים. 6. לאחר ההדבקה אתה תראה שאריות מסביב לתותב המודבק. אלה ישארו במצב נוזלי גם למחרת - לא לדאוג: לוקטייט ודומיו הופכים למוצק בתנאי חוסר אויר. כך שתוכל להיות בטוח שבפנים הענינים יבשים.

איפה קונים, ובכמה ? ברחוב העליה מצד ימין לפני הצומת של סלמה. חנות שמתעסקת עם חלפים של סירי סולתם וגזיות. המחיר די זול.

קודם כול, יש לך אולי "פורשה" ולא פורש. פורשה היו מיוצרים בגרמניה, למיטב ידיעתי גם כיום.

חפש באינטרנט. לפני כשנה ראיתי שם מישהו שמסביר איך לעשות זאת.