ירחמיאל

1. לדעתי יהיה קשה לברר אם נעשתה החלפה אלא אם מספרי המנוע לא מתאימים לאלה של השילדה. 2. ממליץ בחום ללכת בכיוון האזרחי. 3. מחכים לתמונות!! בהצלחה!!

רוב הסיכויים שהצבי החוצפן פשוט זז בשעה שפשטו את עורו (אני מניח שגם אני הייתי זז) ומכאן חוסר האחידות. תנו לחיות לחיות.

לדעתי TB צודק. כבעל קסארה אני יכול להעיד שאין שום בעיות אמינות (טפו טפו) ועם הנוחות אין מה להתווכח. גם האחזקה היא ערך שצריך לקחת בחשבון וגם כאן ידה של הקסארה על העליונה: החלפים שלה זולים יותר וגם שוק ה"לא מקורי" שלה חזק יותר, מה גם שהביטוח שלה יהיה זול יותר וכך גם צריכת הדלק. אם כול מה שחשוב לך הוא לשחק ב"סוחר מכוניות" ולתת את מירב המשקל על איך-אמכור-האוטו-כשארצה-בכך אל תקנה אותו מהתחלה, לא? אני בטוח שבתקציב המיועד להונדה תמצא קסארה בשנתון חדש יותר מהונדה משום שמדובר ברכב זול יותר. בהצלחה!

דרור, בדרך כלל, אם הכלי הוא M20 או M21 קל לקבוע לפי נפח המנוע אבל: לא תמיד מה שמצוין ברישיון הוא הנכון משום שניתן ללא שום בעיה להשתיל מנוע של זה בשילדה של ההוא ולא מעט כלים נעים כך. נא תן מספר שילדה וגם מספר מנוע - לפיכך ניתן יהיה לקבוע יותר פרטים. באיזה שלב שיפוץ אתה נמצא והאם תרצה להחזירו שוב לתצורה צבאית, באם השנתון מתאים לכך?

BSA M20 כמו כן גם ה- M21 הוצגו לראשונה בתערוכת אוקטובר, 1936; הייצור לשוק החל בדגמי 1937. בהתחלה שניהם היו זהים למעט נפח המנוע ושינוי קל בגיר (יחסי ההעברה. ה- 21 יועד מלכתחילה לגרור סירה). שניהם היו ללא שיכוך אחורי ועם מתלה "גירדר" (קפיץ בודד) מקדימה. היו דגמי ניסוי עם הילוכים ידניים על מיכל הדלק ופאנל שכלל מד אמפר ומד מהירות בתוך המיכל (!) בסגנון ה- אמפייר סטאר. האגזוז היה מסוג "זנב דג" מפואר והחיים היו יפים עד שהמלחמה באה וחירבנה הכול. ייצור ה- 21 הופסק בשנת 1940 וחזר רק ב- 1946. הטלסקופים הקדמיים הופיעו (כאופציה) רק בשנת 1948 ולאלו שגררו סירה הייתה הוראת יצרן להחליץ קפיצים לחזקים יותר. גלגל על קפיץ אחורי היה אופציה רק בשנת 1951 ומושב ארוך במקום כסא בודד הופיע ב- 1952. ב- 1958 יוצר ה- 21 רק לפי בקשה מיוחדת והייצור הופסק כליל בשנת 1963. ה- 20 הידוע הופסק כבר בשנת 1955. שימו לב שכול השינויים והאפשרויות הופיעו לאחר המלחמה, כמובן. עד כאן מה היה מורכב איפה ולאיזה שנתון. בקשר לכינוי "42": לאחר קום המדינה היו מספר יבואנים זריזים שקנו מלאי כלים מהצבא הבריטי במחסניו בקפריסין ומכרו כאן בארץ; כלים אלה היו ברובם משנתון ייצור של 1942, במקרה. ומכאן השם. אולם ייצור ה- 20 היה במהלך כול שנות המלחמה כמובן ולא רק ב- 1942...

סתם סיפור שאולי לא שייך כול כך: לי נגנב לפני יותר משלוש שנים פיאט אונו. הגנב חנה כמובן חופשי חודשי... הקנסות היגיעו לסאחבק... לא עזר שום כלום! שלחתי להם בדואר רשום הצהרות ואישורים משטרתיים שהרכב נגנב לפני מועד ביצוע העבירות, אבל הכול נפל על אוזניים ערלות. קבלתי מהם איומים בהוצאה לפועל וכפל כפלי קנס וכו'. בסוף תפסתי עצבים, שלחתי להם מכתב נזעם ע"י עורך דין שאני מתעתד לתבוע אותם על הטרדה, עוגמת נפש ועוד כמה המצאות, כטוב ליבו של עורך הדין - וראה זה פלא: שקט הס. זה רק מוכיח שאת ההתכתבות הקודמת שלי (עם האישורים) הם קיבלו, אבל כנראה עניניי טופל ע"י אנשים רעים (לא אכנה אותם כאן בפורום מכובד זה בתיאורים אחרים) ששמו עלי פס.

תבדוק איזה מנוע מותקן - לדעתי זה היה פורד.

מיסב. בא מהשפה הגרמנית.

קודם כול, קבל ח"ח על האוטו המיוחד הזה (לא!! ח"ח פירושו חיזוק חיובי, ולא חתיכת חרא!! איזה ראש יש לכם... באמת). בילדותי זה היה רכב החלומות שלי. לענין: נסה אצל וואסרגליק. הוא מייבא אבל גם מייצר חלונות! יש לו סניפים במרכז ואולי גם בירושלים ועוד מקומות (?). יכול להיות שיהיה יותר זול מייבוא (שעלול להשבר). הבעיה היא שאני לא זוכר כיצד רושמים בדפי זהב "וואסרגליק" - כך שתן לאצבעות ללכת... בהצלחה!

אני מכיר. קניתי אותם בזמנו בפסאג' ברחוב יצחק שדה, תל אביב. לא ידוע לי הרבה על האיכות שלהם כי אז לא היה שוק חלפים מפותח (מבלבל) כמו היום. הייתה לי אז מיצובישי ישנה וזה עבד טוב מאד. עצתי לך: חפש תקן ידוע (לא הישראלי...) כגון תקן DIN וקרא איזה DIN הוא מכסה. בדוק לאחר מכן באינטרנט מהו אותו קוד ל DIN והאם הוא מהמחמירים. מסננים בעלי שם תוכל למצוא גם אצל קומט את פרוגרס בהמשך יצחק שדה (פינת טברסקי) ואצל ברנקביץ' את לונדנר בחולון (מסנני KS גרמניים).

תו התקן לא אומר מבחינתך שום כלום באשר לאיכות המסנן. סה"כ תו התקן קובע שהמסנן עומד בתקנים מסוימים או קריטריונים מסוימים שנקבעו אלוהים-יודע-על ידי-מי-ומתי. לא אתה ולא אני יודעים מהם. שום כלום באשר לאיכות המסנן. יש מסננים מתוצרת סין בזיל הזול עם תו תקן אבל עשויים מנייר גס יותר ופחות איכותי ויש מסננים חליפיים איכותיים ביותר מתוצרת ידועה - גם הם במחיר סביר ביותר (ולרוב זול ביחס למה שהיבואן רכב מציע). כך שלדעתי זהו לא המקום לנסות לחסוך. כיצד נכנסים לארץ כול חלקי הבלמים מתוצרת לא ידועה?? כיצד נכנסים כול החיקויים הסיניים?? האם יש להם תו תקן? אולי אישור של משרד התחבורה?? ומה לגבי חלקי היגוי? מאד מאד מענין כיצד מאשרים את יבוא הסחורה הנ"ל... אל תנסה לחסוך בחיי המנוע שלך ו/או בחייך או הסובבים אותך על הכביש.

לפני שאקפוץ לשם היום - מישהו יודע? הכוונה למותג ידוע וסינטטי ל- 2 פעימות. תודה.

טפו! הם ממש נהנים מהמכוניות! גועל נפש! הלוואי עליהם תרבות כמו שלנו, בארץ הקוידש. כאן אין תרבות מוטורית וטוב שכך! כאן הקלגסים לא נוהגים על מסלולים ונהנים ממכוניות. ח"וח שלא ילמדו כאן נהיגה נכונה. עדיף שימשיכו לשלם דוחו"ת מהירות. 4 ניידות ספרתי אתמול - באף אחת מהן לא היו השוטרים חגורים. 2 ניידות עומדות על אדום - לבן: אחת בפינת הנצ"יב/בן אביגדור והשניה מול שיפודיה בדרום העיר. חבל שלא הייתה לי מצלמה.

רוני, בעיניי אתה אדם מתוסכל, מתנשא, ממורמר ובטח לא נחמד. כאשר שאלתי בפורום שלך 2 שאלות - קבלתי תשובות (?? תגובות, יותר נכון) שלא הייתי מעז להעלות כאן ועכשיו; אי לכך, לא תצליח לשכנע אותי (ואני בטוח שגם רבים אחרים) בסימפטיה כלפיך, תהא עמדתך צודקת ככול שתהיה. צא ולמד.

לדעתי אין דבר כזה "להיות שקט". אצל האחד הוא יצא אמין ואצל השני יכול להיות שלא. סמוך רק על עצמך. בדוק שייכות הרכב (חברה? אדם פרטי?), בדוק שיעבודים ועיקולים, בדוק בעלות נכונה, מספרי שלדה,מנוע ורכב מול הכתוב בנייר. בדוק ש- ABS אכן עובד (אם בנמצא) וקח כמובן למכון בדיקה בלתי תלוי. בדוק ניירת טיפולים במוסך המורשה מול מספר הקילומטראז' הנמצא ע"ג השעון.

האם יש לך רתכת או גישה לאחת? קח ותעשה לבד. הכי זול והכי כיף. אמנם בתמונה זה של אופנוע, אבל עדיין ייצור עצמי ולאוטו תתכנן זאת כמובן אחרת.

עמית, שים לב שחלק מהתותבים כן עובד כי הם תומכים ציר עליו יושבים גלגלי שיניים ולאו דווקא רק בעת העברת הילוך. כך שכול זמן שכוח מועבר לתיבה (התיבה משלבת הילוך) יש עומס על התותב של אותו ציר. לא הייתי ממליץ לך להרכיב כאלה מאוקולון - בתוך תיבת הילוכים! הכוונה שלי הייתה שהורכבו אוקולון באלה של המזלג. לייצר כאלה לבד עם מחרטה - אני יודע שזה קל, אבל: אתה לא יכול לדעת את העפיצות של כול תותב ותותב. אל תשכח שפעם עבדו עם טולרנסים גדולים יותר. חבל יהיה להשקיע בשיפוץ תיבה ואח"כ לסבול מנזקים/התחממויות בגלל חופשים לא נכונים. האם התיבה היא תוצרת בורמן או נורטון? האם תוכל להשיג מידע טכני עבור התיבה?

התותבים שאתה מתאר עשויים מפוספור - ברונזה. שמעתי על אנשים שחרטו אותם מאוקולון (רק במקום אלה שבמזלג) אבל לא שמעתי את ההמשך... (האם מוצלח?). תותבים אלה אכן היו מיסבי החלקה ובתוכם, בחלק הפנימי שלהם נחרטו תעלות שימון; אם בעל האופנוע היה מקפיד לגרז/לשמן את התותבים האלה - משך חייהם יכול להגיע ל- 162 שנה לערך. אם לא - אז כבר לאחר 50-60 שנה הם היו כושלים. למשל כוווול המזלגות בתצורה הזו ("גירדר") אז, יוצרו כך. עם תותבים אלה. הייתה כמובן עפיצות מותרת לפי הוראות יצרן ואני פשוט קניתי חדשים מקוריים מאנגליה במקום להתחיל למדוד. ניתן כמובן גם לחרוט כאלה, אבל השאלה היא כמובן מה יותר יותר זול והאם אתה סומך על החרט שלך שהוא מבין אותך ומשתמש בחומר המתאים (ולא- "עזוב אחי!! אנחנו בעלי מקצוע אנחנו!! הכול אותו הדבר!"). ב- M20 שלי היו כאלה במזלג כמובן, בגיר היו 2 או 3 וזהו. המנוע השתמש כבר עם מיסבים רגילים, לשמחתי. בספר הטיפולים אמורים להופיע הטולרנסים של החופשים כולם. אם לא - פשוט תזמין חדשים מחו"ל ותחסוך כאבי ראש. שים לב: צריך לדעת להרכיב אותם!! אל תעשה נזקים בלתי הפיכים!! אם אתה לא יודע - בוא תתגלח על הזקן שלי. אשמח לעזור בה"פ. כיף לך שיש לך אופנוע כזה נהדר! בהצלחה!

אין הרבה מה להוסיף לדבריו של yosi05. זהו בדיוק ההסבר וכל הענין על רגל אחת. ב"אגד" גם הגיעו למסקנות דומות לאחר הרבה מחקרים. שוב, לא מדובר ב"סיליקון", אלא בחומר אחר. רוב הנזקים לגומי באוטו אכן נגרמים מהשמש ומהאוזון.

וילף וולף ברחוב וולפסון, תל אביב.

http://img137.imageshack.us/my.php?image=0021pw.jpg קיבוץ גדות בצפון. גן ילדים ליד חדר האוכל.

http://img137.imageshack.us/my.php?image=0021pw.jpg אכניס הקישור לתמונה ל"ענתיקות בדרכים).

התמונה שצלמתי כבדה מדי ולא ניתן להעלות אותה. היא בתצורת JPEG ואודה למי שיוכל להסביר לי כיצד להקטין אותה על מנת שאוכל להראות בשרשור ה- "ענתיקות בדרכים". תודה.

תתקשר לעיריה ותברר אם לא לקחו אותה. ברצינות.

במקומך לא הייתי נכנס להרפתקאות מיותרות או סומך יותר מדי על חבר'ה של "יהיה פ'סדר אח שלי, אני בעל מקצוע!". האם אתה מתכוון לחרוט כי הגיע הזמן והמנוע בלוי או שאתה מעונין להגדיל נפח מנוע? לגבי האחרון - ראה קיטים המותאמים לכול כלי ובדרך כלל ניתן למצוא באיטליה (חפש באינטרנט). לגבי חריטה: קודם כול תצטרך למצוא בוכנת אוברסייז. כאשר תמצא אותה - תוכל להמשיך הלאה.