ירחמיאל

שימו לב למזלג הקידמי שהוא מרכז הדיון באשר האם מדובר בדגם 21 או 20...ערב טוב דרור, אין קשר. גם ה- 20 כמו ה- 21 סופקו באיזה שהוא שלב עם טלסקופים; לפי כך לא תוכל לדעת.

בימים שהייתי צעיר וטיפש (להרגע, זה היה המיקרה אצלי. אני לא מכליל) עישתי שם ביטוח ולאחר שביטלתי אותו לקח חודשיים עד שגם הוראת התשלום פגה. החזר קבלתי לאחר שלושה חודשים, ללא הריבית, כמובן. מאז אותו מקרה, אני מבטח אצל סוכן של המשפחה. כול הביצים בסל אחד וכך לא שווה לו לסכן את אותו הסל - והמבין יבין.

בוקר טוב גם לך, לצערי לא הצלחתי להבין אותך: נא פרט יותר על מנת שנוכל לנסות לעזור. תודה, ירחמיאל.

לא יודע איך זה ב- 127, אבל בדרך כלל יש סנאפ - רינג, שזוהי טבעת קפיצית היושבת בתוך מגרעת בבוכנה ומונעת מהטלטל לנוע לצדדים ולנגוע בדופן הצילינדר. קנה סט של פלאייר לטבעות קפיץ. ראיתי גם פעם מין פקקי אוקולון היושבים שם במקום אותה טבעת.

מגע רופף בקונקטור מתחת לכיסא - זה שקשור לחגורת הבטיחות.

http://www.pfeffer.ch/ וכמו שתראו עוד חומר מענין

גלעד, אני מהמרכז ולצערי לא מכיר בעלי מקצוע בצפון. אם יורשה לי, לדעתי אתה שוגה בגישה של לרוץ קדימה; אני במקומך הייתי קודם משיג את כווווול החלקים הדרושים (ויש הרבה כאלה). ללכת לחרט מנועים זו ה"בעיה" הכי קלה. עליך לדאוג לבוכנה מתאימה ולשם כך לדעת מהי המידה הנוכחית במנוע. עליך להביא בוכנה חדשה עם רינגים תואמים וגוז'ון פין. עליך לשפץ לגמרי את גל הארכובה. גל ארכובה עם מיסבים ישנים יתקשה להתמודד פתאום עם הכוחות שמפעילה הבוכנה החדשה בצילינדר החרוט! מכאן הדרך ל"שפיכת לאגרים" קצרה מאד. אי לכך כדאי לראות איזה מיסבים תומכים את גל הארכובה ולארגן כאלה וגם כאן, מדידות! גל ארכובה ניתן בדרך כלל לחרוט ולשם כך צריך כמובן מיסבים במידה הנכונה. המיסבים נתמכים בבתיהם בדרך כלל ע"י סנאפ רינגים, שהן טבעות לחיצות, אם זה המצב אצלך - אז גם אותם כדאי לרכוש. טלטל: לטלטל יש בחלקו העליון קדח עבור הגוז'ון פין, גם שם יש מיסב (בדרך כלל מיסב החלקה) וגם אותו חשוב להחליף. בקיצור: מה שאני רוצה להגיד שבלי ספר רכב מפורט אין בכלל מה להתחיל לזוז. שיפוץ מנוע הוא לא ענין של מה בכך, אומנם גם לא דורש דוקטוראט אבל זה גם לא משחק ילדים וצריך לדעת. ומה בדבר משאבת השמן? מהו מצבה? נשם שמן? האם ראש המנוע זקוק להשחזה? ההברגה של המצת? ומה בדבר השסתומים והמובילים שלהם? אם כבר ניגשים אליהם - כדאי מאד להכניס תושבות שסתומים המיועדים לעבוד עם דלק נטול עופרת. כול זאת מבצע חרט המנועים! אני מכיר מישהו טוב מאד כאן בתל אביב - משלוח במוניות הובלה רגילות (אביב-יעל-דרומה, הובלות עם שחר וכו') יעלה בסביבות ה- 30 - 40 ש"ח, כך שאפילו לא תצטרך להטריח עצמך למרכז.אל תיבהל מכול מה שבירברתי לך כאן, אבל אני מבקש שתבין שבכדי לבצע עבודה נכונה ויסודית, הרי שקודם כול תצטרך נקודות ייחוס וכמובן ספר טכני טוב. בברכה, ירחמיאל.

אני יכול להמליץ לך על מישהו מתל אביב. מאיפה אתה בארץ?

במחשבה שניה - גם חשבון אני לא יודע: 1600 מינוס 100 הם בינתיים 1500 ש"ח ולא 900. איך הגעתי ל- 900? יקר! מאד יקר!!

תראה, קשה לדעת מה עושים לך שם, מה זה כולל ואיזו בוכנה נותנים לך; על פניו נישמע לי די יקר. חריטה + הונינג אמורה לעלות בסביבות ה- 100 ש"ח, 150 ש"ח. תוסיף בוכנה שבחשבון פשוט מחייבים אותך ב- 900 ש"ח והרי לך החישוב. מה שנותר לך לנסות לעשות, הוא לאתר בוכנה בחו"ל אשר עלותה, עלות המשלוח שלה ועלות המכס שידרשו כאן לא יחרוג מ 900 ש"ח. לדעתי תימצא. מהיכן יש לו בוכנה, לזה שהציע לך עבודה בכזה סכום?? האם מדובר בבוכנה חדשה?? ומה עם הרינגים? גוז'ון פין? איזו מידה? מה בדבר השסתומים והמובילים??

1. נא ראה שרטוט של מערכת השימון שמצאתי אצלי במקרה. אולי יכול לעזור לך. 2. נא ראה קישור זה: http://www.motoclassiche.it/It/moto/scheda_ricambi.asp?CodRicambio=ric.077 תקפיד כמובן לבקש מידה נכונה.

צביקה ערב טוב, האם במיקרה מדובר במנוע זאקס דו פעימתי דיזל? 604 סמ"ק?

ביאור קל לנאמר לעיל: צריך להיות Horch, ובגרמנית: שמע, הסכת, האזן, הקשב. אותו מר אאוגוסט הורך אכן התכוון בארבעת העיגולים המשולבים לארבעת חברות הרכב שהתאגדו לעיל, (עם תיקון: צריך להיות Wanderer) לחברת אוטו אוניון. אאודי היא המילה הלטינית לשמו שלו - הורך (ומכאן המונח "מערכות אאודיו" - מערכות שמע, האזנה). הוא הקים חברת ייצור רכב בשם אאודי כאשר אולץ בעשור הראשון של המאה האחרונה לפרוש מחברת הורך שלו ע"י בעלי המניות, ובכך איבד גם את הזכויות של השם "הורך", שמו שלו...

היה מפעל לייצור ותיקון גלגלי שיניים ברחוב תושיה בתל אביב, בערך מול "מטרו". השמועה אומרת שהם עברו לרחוב קרוב. אתה יכול להתקשר לדיסקל שגם יושבים ממול ולשאול.

1. בשביל זה (הכתמים השחורים) הסברתי: גריז סיליקוני. 2. אנודיזציה (או ציפוי או לכה) יתנו תוצאה יפיפיה אולם אח"כ (וזה יקרה מהר מכפי שתרצה!) זה יתחיל להתקלף ואז זה יהיה לא לפה ולא לשם (אלא יותר כמו ברפיח...).

1. החלפה צריכה להתבצע כשהמנוע קר לגמרי? כן, כן וכן! 2. האם כל הפלאגים בעלי מפתח זהה? לא. מחיר ודגם של פלאגים בקסנטיה, מישהו יודע? אחת הטעויות הכי נפוצות, אשר גם מוסכים וותיקים לפעמים טועים בה, היא פתיחת או סגירת מצתים כאשר המנוע חם. יש לפתוח עם מנוע קר וגם מומנט הסגירה מתייחס למנוע קר.

החומר הנכון הוא גריז סיליקוני אותו יש למרוח ואח"כ לנגב עם בד, כך עדיין נשארת שכבה דקה על המתכת. כמובן שאין נוסחת קסם ופעם ב - צריך לחדש: לנגב היטב ולמרוח שוב.

תקין. מדובר בנשם השמן של המנוע. בדרך כלל הובילו משם צינורית נחושת שתטפטף את אדי השמן על השרשרת.

שכחתי, דרך אגב: זפת מיוחד לרכב ניתן ליישם עם מברשת. אח"כ היא נזרקת לפח. שאל בחנויות הצבע באיזה שלב מורחים אותה אם ברצונך גם לצבוע אותה בצבע הסופי.

אם ברצונך לבצע עבודה רצינית - אל תצבע עם טמבור. עם טמבור, לכול היותר הייתי צובע את גדר הגינה (שאין לי). על הברזל החשוף צובעים שיכבה אחת של EtchPrimer שאותו ניתן להשיג בחנויות הרציניות. שים לב שהרבה מוכרים לא ידעו על מה תדבר משום שרוב המצבעות לא משתמשות בחומר זה. מוכר גם בשיבוש H פריימר. עליו צובעים צבע יסוד, שוב מיוחד לתעשית הרכב, עליו 2 שכבות (לפחות) של פריימר מדולל היטב ועליו צבע עליון, סופי.

שלח מייל לרוג'ר מ- דראגנפליי באנגליה. תמצא תמונה ברשת או מקורית ושלח לו שיידע איזו מדבקה אתה רוצה - כי יש הרבה סוגים.

הרגת אותנו...

לא הייתי באירוע ואין לי שום קשר לחברת הטבע הזאת אלא רק ניסיון טוב עימם. לכתוב "חמדנות" בגלל דמי כניסה שהם לגיטימיים (אולי לא באותו יום - אבל כפי שמובן כאן, הדבר היה בגלל אי הבנה)?? יש לך מושג איזה תקציבים עלובים מקבלים חברות הטבע/גנים למיניהם? יש לך מושג כמה עבודה נשארת להם אחרי הנזקים שהישראלי הממוצע משאיר אחריו? יש לך מושג מהי משכורתו של פקח/עובד שלהם? יש לך מושג איך היו מתנהגים ישראלים אם בכניסה היו עוצרים אותם ומבקשים מהם להיכנס לאוטובוסים? אם היה קורה אסון, חס וחלילה, אז דע לך שבמדינת ישראל, בניגוד אולי למדינות מתקדמות אחרות בעולם, ירימו מסוק באויר לצורך חילוץ אותו נפגע, לא משנה זהותו/מינו/אזרחותו ובלבד כדי לחלץ אותו. כך שגם הצפיפות לא ממש מהווה עילה לתלונת "חמדנות". הישראלי הממוצע עדיין היה דואג לחלץ נפגע רגלית מתוך קהל אנשים, מניסיון. האם כול מקום צפוף הוא עילה לתלונה? יכול להיות שהייתה טעות בהתנהלות הדברים באותו יום, בתיאום של מועדון ה- 5 לבין הגופים הרלוונטיים ואני בטוח שהמארגנים (שמשום מה אני חושב שאינך נמנה עליהם...) ילמדו ויפיקו לקחים. מכאן ועד כתיבת מכתב תלונה על "חמדנות" הדרך רחוקה.