ירחמיאל

מי יודע איזה מוסד/מוזיאון וכו' מקבל ספרים ישנים משנות ה- 30 עד ה- 60? הכוונה לתרומה כמובן; עשיתי קצת סדר ומצאתי אותם ופשוט חבל לזרוק אותם או להניח לאיסוף ברחוב. תודה מראש לעונים.

המסמרים היו אז נפוצים בכבישים. הם נפלו מפרסות הסוסים.

שאל את "חזי דלאל" ברחוב המסגר, ליד פינת בן-אביגדור.

אבל אל תשכח שהם לא נותנים את האויר בבת אחת, אלא מצריכים התחברות לכול מיכל ומיכל בניפרד בכדי "לקחת" ממנו אויר. מה גם שלא תמיד על כול מיכל מורכב מחבר בדיקה אשר עליו מתחברים ולוקחים את האויר. עוד נתון חשוב הוא מצב המדחס והספיקה שלו והקירור שלו.

במקומך הייתי הולך לשמוע עוד חוות דעת.

תיאורטית ניתן אולם כמו שאמרו - הספיקה לא משהו במדחס ישן שכזה. כמו כן תצטרך וויסות לחץ כלשהו, מסנן וכדאי גם מייבש.

אהבתי את התשובה שלך

במיקרה מצאתי אתר שיכול לענין את כול משפצי ה- VW: http://www.hoffmann-speedster.de/usbus/Autos-us.htm

אשמח לשמוע דעות בעד ונגד לרתכת מסוג זה. אני כבר יודע שאחת המעלות היא קוטנה הפיזי, אולם האם רק זה? מהן המגרעות? בתודה מראש.

ניתוק הצתה שאני מכיר הוא פשוט מנגנון המנתק אוטומטית את ההצתה כאשר המנוע נכנס לתחום האדום מבחינת הסל"ד. ההצתה חוזרת אוטומטית כאשר ה"טורים" יורדים חזרה לתחום המותר.

יש לי כזאת. אין מה להוסיף: אוטו מצוין. שים רק לב שתריסי המזגן נוטים להתפגר. לי לא ממש מפריע. כמו כן שטופל רק עם מי קירור ייעודיים.

מה שלי לא ברור הוא כיצד אפשר לייבא ולהפיץ כאן בארץ הקוידש חלקי בלמים עלומי שם. השוק מלא בדרעק סיני/טורקי/הודי; האם הם עברו תקינה כלשהי? בדיקה במכון התקנים או בטכנין?

אכן, כמעט הכול מיוצר בסין אולם לא תוכנן על ידם; התיכנון נישאר יפני/גרמני/אמריקאי אולם עלויות הייצור בסין גרמו להרבה אנשים להעביר את הייצור לשם. מה גם שהרפורמות החדשות יחסית בסין מעודדות את אותם עסקים, משתי סיבות: האחת היא כמובן תעסוקה למספר האנשים הקיים בסין והוא רב מספור... והשניה היא שבגלל שלסינים אין עדיין הידע והניסיון - הם יירצו פשוט "לקום על יוצרם" יום אחד ויעשו הכול בעצמם, מההעתקה וזהו בעצם תהליך אותו אנו רואים מתחיל כבר עכשיו. הם יודעים זאת והעולם יודע זאת. ראו מה קרה ביפן ובטאיוואן, פעם הכיתוב Made in Japan היה גורם לכולם לנחור בבוז ובצדק, אולם היום הם מן המובילים. אני אישית הייתי ניזהר לא לרכוש עבור רכבי תוצרת סינית, בעיקר בתחום הבלמים. אם יש בקליט לפנס תוצרת סינית - אז לא כול כך נורא: מקסימום הוא יידהה יותר מהר אבל עם בלמים או מערכת המצמד לא הייתי מסתכן (עדיין). יבוא יום והענק הסיני יהיה הדבר הבא בעולם, ביחד עם ההודים!

כול הדיבורים על הטרקטורים החזירו אותי אחורה לילדות. אז צרפתי כאן תמונות מגוגל שמצאתי בהן את הכלים עליהם גדלתי. את ה- ferguson 35 לא צרפתי כמובן, כבר עשו זאת לפני. היה כמובן גם פורשה חד בוכנתי 4 פעימות שהיה מכונה "המהיר"... איפה הימים איפה.

תיארו פה שיטה ישנה נושנה, אם כי לא תמיד מהימנה: שלב להילוך 2 תן גז ונסה להתחיל לנסוע; רכב בעל מצמד שחוק יתגבר על חוסר האחיזה ואם תמשיך לתת גז, הוא ימשיך להסתובב משום שהמצמד כבר לא אוחז בגלגל הנגדי, זה "המחובר לגלגלים". רכב בעל מצמד תקין, כלומר שאוחז/נושך היטב, יחנק והמנוע ישתתק בגלל שאי אפשר להתחיל בנסיעה עם הילוך 2 (או 3).

שלום. חשבתי שאולי לפני שאני מתחיל בסקר אוכל לשאול כאן: אני מעונין להחליף בולמי זעזועים קדמיים בקסארה 1999, דיזל; אם מישהו כבר עבר את זה - אשמח לשמוע איפה כדאי לקנות, כמובן שסחורה טובה. תודה מראש.

למוסך שציינת יש גישה מתסכלת, מטומטמת והוא צר עין. לצערנו זה המצב ולא שווה להתרגז. אני הייתי יוצר קשר טלפוני עם "ליברלו חלקים" או "ברנקביץ' את לונדנר" (דפי זהב). שניהם יושבים באותו המקום בחולון אבל למיטב ידיעתי לא ימכרו ל- 'פרטי'. הם היבואנים של KS ושל Hengst, יצרני מסננים מהטובים והידועים בעולם. שאל אותם היכן החנות הקרובה אליך, אליהם הם משווקים את סחורתם וקנה שם. מחיר ברוטו ברר לפני בכדי שלא 'ימרחו' אותך בחנות.

האלומיניום מייצר מנוע קל יותר מבחינת משקל ומפזר חום בצורה טובה יותר מברזל. הברזל נותן מנוע שקט יותר (האלומיניום מבודד פחות טוב רעשים), עמיד יותר בפני קורוזיה וזול יותר מבחינת עלות החומר. דווקא הברזל "סופג" טוב יותר ויברציות, אבל בכול אופן אין קשר: מנוע רועד הוא מנוע עם בעיה כלשהי. כמעט כול מנוע מצויד בגלי איזון אחד או יותר לצורך מניעת רעד, כלומר אחד החלקים המסתובבים בו יורכב כך שיסתובב "הפוך" כקומפנטציה לרעד הטבעי של המנוע.

שים לב: רוב או כול החופים בישראל סגורים בפני נסיעת כלי רכב, כמו גם רוב משטחי החולות שהם בעצם שמורות טבע! כמו כן - אם תחזיק טרקטורון - לאו דווקא תצטרך ידע בריתוך (?), אני חולק על זה שטען זאת: לא יותר ידע בריתוך מאשר מי שמחזיק רכב פרטי "רגיל". עוד נקודה חשובה: אין תחליף לרכיבה (גם באוגוסט!) עם קסדה (כמובן), כפפות שטח, מגיני ברכיים, מגיני כתף וגוף ומגפיים. מניסיון אישי. ועוד: טרקטורון הוא כלי מכשיל: הוא מהר מאד נוטע בך תחושת אשליה של שליטה בכלי אבל מרכז הכובד שלו גבוה יחסית ובפרט בארץ אשר בה הוא מחויב בהתקנת קשת התהפכות. שים לב לא להתהפך!

האתר שלהם לא פעיל. משהו נתקל כבר בהם? החברה עוד קיימת?

שיפוץ אופנוע תמיד "עדיף" על פני מכונית והכוונה כמובן ל"עדיף" היא מבחינת הגמישות והקלות של אופנוע ביחס למכונית: לא צריך ליפט או בור, לא צריך 2 אנשים להרבה מקרים שכן צריך אותם ברכב, מנוע מרימים לבד וכו'. כך שלמתחילים - יש עדיפות לאופנוע. אבל בבקשה לא להתנפל, מדובר כמובן בהתיחסות לדברים שהם מטבע הדברים קלים יותר באופנוע. אין כאן שום המלצה לכאן או לכאן... . בקצרה - מהו BSA קוקוריקו? דבר כזה עוד לא שמעתי מעולם. צרף דגם מדויק ו/או תמונה - וההמלצות והידע כבר יזרמו. יש כאן הרבה אנשים שיודעים ואוהבים לעזור.

אני מעוניין לברר האם יש דרך להחליף שסתום שרוף ללא פתיחת ראש מנוע?אני מבין שמדובר בדה-תומאסו פנתרה עם מנוע פורד, אז אין לך ברירה אלא לפרק ראש.

משהו אמר לי פיז'ו 307 סטיישן. מה דעתכם?

מצחיק כיצד מהרכבים שהעליתי הגענו בסוף ל- C5 . לא חשבתי בכיוון, מה גם שלא הייתי מודע לענין הדלת החמישית. נותרה בעיה/שאלה אחת: המחיר. אני מניח שהוא לטובת הדגמים שאני ציינתי (פיקאסו/סניק)? ומה בין אחזקת מערכת המיתלים של ה- C5 לאלה 'הסטנדרטיים' של הפיקאסו? לאיזו קבוצה שייכת ה- C5? ולאיזו הפיקאסו? האם הראשונה אכן נהנית ממרחב גדול יותר מהפיקאסו? מתא מטען גדול יותר? בקיצור - כעת אודה להשוואה בין השתיים... אני יודע, יודע; הן שתי גרסאות שונות של רכב אבל בכול זאת - לצרכים שלי שהזכרתי. אגב, אם אלך לכיוון ה- C5, איזה שנתון נחשב מוצלח יותר?