nit_zan

משיכת הגה קוראת בראש ובראשונה מאי שוויון בלחץ האויר בין שני הצמיגים. תבדוק לחץ אויר ותיסע קצת אם הבעיה נפתרה מה טוב אם לא-כנראה שצריך כיוון גלגלים ו\או כיוון פרונט במכון תסתכל אם השחיקה בצמיגים שווה-אם לא כנראה שבאמת צריך לבצע כיוון. ניצן

עמית תודה על ההשקעה ניצן

תאאאשים חוווופשי אצל הפרסי 60-65 ש"ח עעעליי. ועכשיו ברצינות...אתה יכול לשים ולעשות טיפול עוד 2000 -1000-ק"מ-אל תיסע עם השמן המלוכלך 4-5K זה יותר מידי. ניצן

....איציק...??? מיסתלבט???....

שלום לכולם, מזה זמן רב אני משתמש במצתי דנסו W20EPRU#4 אשר מהם אני מאד מרוצה ועד היום אני משתמש בהם בהצלחה רבה.(בעבר השתמשתי בבוש ולא הייתי מרוצה במיוחד) ומחליפם כל 10K. חברה זו טוענת לפטנט יחודי שנקרא U-GROOVE שזה מן שקע בזרוע המצת שתפקידו ע"פ טענת החברה ל"השהות" ו"לחזק" את הניצוץ כך שישאר זמן ארוך יותר ע"י לכידתו בשקע ובכך לאפשר ניצוץ חזק יותר לפרק זמן ארוך יותר ממצת רגיל ובכך להשיג שריפה מושלמת יותר של התערובת. נא חוו דעתכם בברכה ניצן

שלום לכולם אתמול קפצתי מהעבודה לאזור יצחק שדה לפרסי לקנות מצתים לקראת טיפול ה10K הממשמש ובא וגם לצנטרל שממול הפרסי . ראיתי שם שמן מנוע חצי סינטטי "זאב" (WOLF). אשר המוסך בו אני מטפל משתמש בו ומחירו 60 ש"ח.(אני לא מחליף שמן במוסך בו אני מטפל). ניסיתי לחפש ברשת אם יש שבב מידע לגבי חברה זו אך לא מצאתי. מישהו מכיר-יודע-ניסה???? אשמח לקבל את תגובתכם בברכה ניצן

צביקה שלום לך ראה את הקשר בלינק הבא: הקשר בין שמן לדלק בברכה ניצן

אנשים- תבינו -תפנימו כל שמן מנוע איכותי מינרלי מכיל בערך 80 אחוז תזקיקי נפט(מיץ דינוזאורים) ו-20 אחוז של חומרים כימיים שנקראים "חבילת תוספים" אשר נותנים לשמן את תכונותיו המיוחדות והמדויקות כל הוספת "תוסף" לשמן תשבש את אחוז וריכוז התוספים ותיגרום לאיבוד המאפיינים המיוחדים של השמן דבר אשר בד"כ(תמיד) יותר מזיק מאשר מועיל. לגבי שמנים חצי סינטטיים אותו כנ"ל רק בהם יש אחוז של שמן סינטטי לגבי שמנים סינטטיים מלאים-הם כבר"מהונדסים" במדויק עם חבילת תוספים מופחתת(כי אין צורך). ניצן שורה תחתונה כל המוסיף גורע

נכון צביקה -לא מומלץ לערבב שמנים בגלל "חבילות תוספים" שונות וצמיגויות שונות דבר אשר יגרום לסטיה מהתכונות המקוריות שהיו אמורות להיות לשמן. אבל-וזה אבל גדול ,כל חברות השמנים טוענות ל"תאימות" מלאה של שימניהן עם כל שמן אחר כמו כן שמנים סינטטיים ומינרליים אשר ניתן לערבב ביניהם ללא חשש. ובהתאם תהיה עליה או ירידה באיכות השמן-אך לא יגרם נזק. לדעתי ניתן לערבב סוגי שמנים מחברות שונות למשל LM וAGIP שהם שתי יצרנים אירופאיים מאד מוכרים נחשבים ואיכותיים. אני למשל הוספתי כחצי ליטר AGIP F1 SUPERMOTOROIL API SL/CF 15W-40 מינרלי לשמן שהיה קודם שהוא LM MOS2 API SJ/CF 10W-40 חצי סינטטי. פשוט לא רציתי לשים עוד 160 ש"ח על 5 ליטר משמן זה(אני גם ככה עומד לנסות את הסינטטי של LM) אך 20 ש"ח לליטר שמן AGIP נשמע הגיוני ע"מ למשוך 2000 ק"מ עד הטיפול. לא הרגשתי הבדל כלשהו. ניצן

אתה לא טועה-גם זה-שכחתי לציין. ניצן

לא,בחיים לא בטח לא בגלל זה דולקת מנורה. חוץ מזה 15-40 קצת צמיגי מידי(בטוח מינרלי) שים 10-40 חצי סינטטי עדיף ,במיוחד עם בוא החורף. ניצן

כל עוד המדיד מראה שמפלס השמן(בבוקר על משטח ישר) נמצא בין המינימום למקסימום אתה יכול לנסוע בביטחה שום נזק לא יגרם. כמובן אל תחכה להגיע מ"מ מעל המינימום ליתר ביטחון דאג תמיד שהמפלס יהיה בין החצי למקסימום לא לעבור אותו. עברת את המקסימום-זה כן עלול להזיק למנוע . ניצן

צביקה, שאלתי מכיוון שאולי ישנם עוד היבטים בנושא שאינני מודע להם. בברכה ניצן

אם זה ריח של דלק-תבדוק דליפות-צינורות סדוקים+אטמים יבשים אם המנוע שלך "מכוסה" שמן -לך תעשה שטיפת מנוע בקיטור ותנסה לאתר נזילות הזעות. אם זה ריח של נבלה-אולי קנית סטק עוף ושכחת שבוע בבגז. ...בקיצור איזה ריח? ניצן

"מתעלק על התרד" איך מאמתים תקינות בולמים? לדעתי וממה ששמעתי לוחצים עם כל הגוף לחיצה בריאה על כל אחת מפינות הרכב. במידה והרכב התרומם פעם אחת בלבד=הבולם בצד הלחיצה תקין-יותר מפעם אחת =הבולם חלש ויש להחליף זוג בולמים באותו צד. אצלי לאחר 192K הבולמים נראים נלחצים ונשמעים תקינים לחלוטין. ניצן

יכול להיות שהיתה בעית מגע בד"כ הם לא מתעסקים ומחליפים. ניצן

.....אין מה לעשות כנראה שוב הלך האלטרנטור...לתקן או להחליף. ניצן

אני תמיד משתמש ברטשט ומפתח פלגים רגיל. אני תמיד עושה זאת אך ורק על מנוע קר לגמרי-בבוקר או לאחר שהרכב עמד 5-6 שעות אני תמיד מחזק "ברגש" לא חזק מדי-זה בד"כ רבע סיבוב או קצת פחות לאחר ה"היתקעות הראשונה". אני תמיד שם שמן מנוע על התבריג ומתחיל את ההברגה עם היד בלבד ללא שום כלי-עד שהפלג "נתקע". בסופו של דבר כל הפלגים עומדים באותה זוית כאשר לא ניתן לחזק יותר. ניצן

שלום לכולם, קראתי באחד השירשורים שרצוי להימנע מפתיחה וסגירה של אותו הפלג. השאלה למה? אילו בעיות זה יכול לגרום? ניצן

קח עצה חינם!!(כמו שצביקה אומר) תפסיק כבר לשחק בבעיית התחממות בסוף תעשה גם ראש מנוע ואח"כ אולי זה יגרור בעיות נוספות(צילצולים כתוצאה מהעלאת יחס דחיסה שיגרמו שוב...ניחשת נכון..להתחממות וחוזר חלילה). אל תשחק במיוחד עם אונו שיש לה ראש מנוע רגיש להתחממויות. אח"כ המוסכניק יעשה עליך קופה כפולה. חסכת שקל הפסדת 1000(כלל ברזל בתחזוקת רכב). אני במקומך הייתי משאיר את האוטו למוסכניק אמין עלי כמה שצריך ואומר לו: אדוני, אני לא מוציא את האוטו, עד שאתה לא פותר את בעיית ההתחממות תעשה כל מה שצריך-שיחליף לך גם את כל מערכת הקירור והצנרת(אם צריך). זה בכל אופן מה שאמרתי למוסכניק שלי לפני ארבעה חודשים (והוא פתר, במחיר של 760 ש"ח שכלל החלפת טרמוסטט+ניקוי רדיאטור+יוניט חום) וזהו.מאז אין שום בעיית התחממות גם לא בעליות לרמת הגולן עם מזגן כל המשפחה באוטו ומטען בצהרי יום חם. אל תשחק עם זה. היה לי אונו פעם -אני יודע מה זה אונו שמתחממת לא חסר הרבה לראש מנוע. ניצן

...זה שהרדיאטור שלך חם זה אומר שהמנוע שלך "קר" וזה בסדר(אם הוא בטמפרטורת עבודה) היתה לך בעיה אם הרדיאטור שלך היה קר....אז המנוע שלך היה חם...מידי. ניצן

...סליחה על הבורות אך מה זה "ראם אייר"??? ניצן

....תשים שמן מחברה מוכרת 15W-40 וסע לשלום(אפשר גם 10W-40 רק תעקוב אחר הצריכה)..... שבת שלום ניצן

.... דניאל קרעת אותי מצחוק... עם זה"קודם כל - אין צורך לרשום ככה. זה נראה כאילו אתם רושמים מכתבי כופר. ועם זה"ראשי בוכנות בצלחת". :roflmao: מה שאני חושב זה שהניסוי שלך עם שריפת החומר בצלחת היה גדול ובא להוכיח משהו(או שאולי זה היה הדניאל השני עם התמונה של הג'ק-אינני זוכר) שזה גם עזר לי להגיע למסקנות שהגעתי אליהם. מה דעתך על מתכון:44K שרוף בצלחת עם קצת סוכר נהיה קרמל ובתוספת פודינג יהיה מתכון פיצוץ אפשר להציע את זה "לשגב במטבח"... דרך אגב עוד לא הבנתי מ ה ז ה?? קיבלתי פיחדת !