nit_zan

עשיתי אצל ינקו באזור תעשיה חולון...שכחתי להוסיף גם שדיזה חשמלית הוחלפה... צביקה כמה היית לוקח על כזה שיפוץ ?כולל מע"מ(דיזה חשמלית, חסכן, משאבת תאוצה, סט אטמים, ניקוי+שיוף(ישור), 4 הברזות וברגים חדשים.תאום מנוע. לי זה נשמע סביר-(אני מעדיף לשלם, ושיעשו לי עבודה כמו שצריך פעם אחת מאשר להתקמצן.) זול לדעתי עולה בסופו של דבר ביוקר(במיוחד בתחזוקת רכב)-הגעתי אליו על פי המלצה של המוסכניק שלי-לא התאכזבתי. בברכה ניצן

שלום לכולם, רציתי לשתף אתכם בכך ש... ...לא ניגמרות לי ההוצאות עם האוטו!!!!!!!!!!!!!! אתמול שמתי אותו אצל פחח שיתקן לי ריקבונות בריצפה. תיקן יפה עם פחים הלחמות וציפוי לקח 670 ש"ח. אני יוצא מימנו אני רואה שתי ברגים תקועים לי בצמיג הקידמי ימני. נוסע לפנצריה קרובה-אומרים לי שבגלל שלצמיג יש שריטה(די עמוקה) בצד והוא ישן ואכול הם לא מוכנים לתקן-עדיין יכולתי לנסוע כי הברגים חסמו את יציאת האויר. נסעתי לאוטו דיפו -סה"כ רציתי לתקן פנצר אך גם שם לא הסכימו לתקן-בנתיים ירד כל האויר ולא ניתן היה לנפח-גם את הרזרבי לא ניתן היה להוציא עקב הברגה תקועה(כמעט אף פעם לא היה לי צורך בו). בסוף נאלצתי להחליף שני צמיגים חדשים 16570R13 ב490 ש"ח לפני הנחת חבר מועדון(יוקוהומה). אך כבר לא היתה לי ברירה והחלפתי-בדיעבד לא הצטערתי,ההיגוי נעשה הרבה יותר קל והאוטו הרבה יותר יציב. נו מה לעשות -בארבעה חודשים אחרונים נאלצתי להוציא ים כסף רק על תחזוקה. 585-שיפוץ כללי של הקרבורטור(אטמים, חסכן הברגות חדשות משאבת תאוצה+תיאום מנוע (טוב פעם ראשונה מאז האוטו חי זה 12 שנה). 892-אטם מיכסה שסתומים,שמן גיר סינטטי ,גרמושקות ציריות (צד אחד שתי גומיות ), טיימינג+מחזירי שמן ומותחן. 80-תוספי דלק(לפני הטיפול קרבורטור כשהרכב גימגם קמעה). 70-נוזל קירור (לפני הטיפול במערכת ניסיתי לפתור את הבעיה ע"י שטיפת רדיאטור והחלפת נוזל קירור(לא עזר...כמובן) 15-פקק שמן 430-ניקוי רדיאטור+יוניט חום+נוזל קירור( נוקה בפעם הראשונה זה 12 שנה) 330-טרמוסטט(אחרי 5 שנים-נתקע במצב סגור נאלצתי להזמין גרר). 90-כבלי הצתה(הוחלפו לאחר 3 שנים) 670 ש"ח=טיפול בריקבונות בריצפת הרכב-הלחמה עיגון פחים+ציפוי פיברגלס+זפת.(בערך חצי ריצפה).(היום). 460=שני צמיגים חדשים באוטו דיפו אחרי הנחה.(היום) סה"כ 3662 בשלשה חודשים=מכה לחשבון הבנק, אך אין מה לעשות האוטו הזה משרת אותי-הייתי בחופשה עם משפחתי ברמת הגולן אני נוסע איתו כל יום לעבודה סידורים קניות -ובשבתות לטיולים.(20K בשנה) לא הזכרתי לפני 7 חודשים אלטרנטור משופץ(600 ש"ח) טיפול 10K: 160 ש"ח שמן(המחירים האלו בטיפול הקודם לפני 4 חודשים ולפני ששמעתי על "הפרסי"-מחירי אוטודיפו.) 33-פילטר שמן 40-אויר 40-עבודה 100-פלגים 84-K44 שטיפת מנוע-35 100 ש"ח=גז למזגן(לא שייך לטיפול). 1191-עם האלטרנטור אני סוגר את השנה(מקווה) עם 5500-5000 ש"ח עבור תחזוקה בלבד(היו שנים של 2000 בלבד- השנה אין מזל). ועכשיו יש לי עוד 10K בפתח שזה עוד 350 בערך. חשבתי להקדימו עקב זה שהמנוע התחמם בקיץ-אך עקב ההוצאות הרבות אולי אחכה עוד חודש חודשיים...שאגיע ל-6 חודשים מהטיפול הקודם... מה דעתכם? ניצן

אצל ארי אריה אהרון(דודי)-יביא לכם כל חלק גם בהזמנה מיוחדת-זול אמין -יודע לתת שירות- עובד חזק מאד עם המוסכים-אני קליינט שלו כבר 7 שנים-מעולם לא התאכזבתי-הביא לי רצועות מיוחדות מאוורר רדיאטור ע"פ דוגמא וכו'. רחוב הרצל 101 ת"א פינת סלמה (קצת למעלה ליד הפנצ'ריה)) מול תחנת דלק פז 036823442 036839944

שלום לכולם לפני שלשה חודשים בערך ביצעתי טיפול במערכת הקירור שכלל החלפת טרמוסטט(שניתקע במצב סגור-אשר היה מותקן באוטו כ 5 שנים) ניקוי רדיאטור(פעם ראשונה זה 12 שנה)+החלפת יוניט חום על היוניט הישן היה רשום 68-82 המוסכניק הראה לי עוד יונית שעליו היה רשום 82-90 ביקשתי שישים את הראשון(הנמוך כי זה מה שהיה)-ומאז האוטו כלל לא מתחמם!!השעון חום עומד כמעט קבוע צמוד טיפה מעל לקו האמצעי- אך לא יורד מתחתיו. בחום הצהריים בעמידה בפקק הוא מגיע לאמצע(עומד בניצב 90 מעלות-לא חום) שזה 1-2 מ"מ מעל הקו. בעליות ממושכות הוא מושך עוד 1-2 מ"מ צפונה אך לא מגיע לאמצע בין הקו המרכזי לתחום האדום-אך ברגע שהעליה מסתיימת(ואני מדבר על העליות של רמת הגולן) הוא מייד חוזר וניצמד לקו(בעיקר שלאחר העליה מגיעה ירידה). בקיצור אני לא רואה חסרון או השפעה שלילית של היוניט הנמוך-להיפך. אני חושב שחום המנוע תלוי בעיקר בפתיחת הטרמוסטט-אם המים ברדיאטור קרים מידי הטרמוסטט קצת יסגר וההיפך-ותמיד ישאף לטמפרטורת מים קבועה במנוע. נא חוו דעתכם תודה ניצן

JECA אתה צודק,גם ללא ליפט לפעמים אני "זוחל" מתחת לאוטו לראות הכלו המים \השמן\השמן גיר אצטרה אצטרה אצטרה

...דרגת האיכות של שניהם היא SL ההבדל בין HD ל NON HD הוא באחוז הגבוה יותר של אבץ ודטרגנטים בHD כמו כן יש בHD בד"כ יותר נוגדי התחמצנות (TBN?)-עקב כך לשמן HD יש אורך חיים גבוהה מאשר לרגיל ניצן

...תעשה מה שאני עושה..כל פעם(6 חודשים או פחות) שהאוטו עולה על הליפט...כנס מתחת לאוטו ותיבדוק גומיות נזילות וכו...זה יחסוך לך הרבה מאד כסף....

נו..באמת..TB, אינך שם לב לסרקזם של איציק???????? יש גם שמנים מינרליים מעולים...העיקר שהוא עונה על דרישות היצרן..במיקרה זה לדעתי עולה עליהם בהרבה....השמן שכן אצלי במנוע כ 6 חודשים(לפני שנה וחצי בערך)...שמן מעולה(גם אני לא שמתי לב שהוא מינרלי לכן קניתי..ולא התאכזבתי). מה שכן מה ההבדל בין שמן עם "מרכיבים סינטטיים" לשמן "חצי סינטטי" ????שלרוב אחוז השמן הסינטטי בו מגיע רק ל20-30 אחוז מכלל השמן(בדוק-זה לא 50 אחוז סינטטי חמישים אחוז מינרלי כמו שזה נשמע)....לגרמנים הפיתרונים.(אך אני מניח שההבדל זניח) אה..יצא לי חרוז .:hihi: ועל זה ז'וז'ו חלסטרה היה אומר:"מה זה החרטה הזה??????"

זה לא חצי סינטטי זה מינרלי עם"מרכיבים סינטטיים" כנס לאתר של ליקי מולי ותיווכח. יש עוד שמן באריזה צהובה מאד דומה אך הכיתוב 10W-40HD יותר קטן זה בדרגת איכות SL להשיג באוטו דיפו .השמן שבתמונה אינו HD ניצן

....היה לי את זה...שנים ...בהתחלה לפעמים ובמידה מועטה....הזנחתי...עד שאי אפשר היה יותר. ניסיתי תוספים K44 וSTP היה עוזר לתקופה מוגבלת ושוב התופעה היתה חוזרת על עצמה. לפני חודש עשיתי שיפוץ קרבורטור כללי.....רק זה עזר מאז התופעה לא חזרה-הסחיבה השתפרה פלאים שווה ביותר. לך תעשה קרבורטור. ניצן

"stp engine flush" בפחית של 450CC - לרוקן למיכל השמן כשהמנוע בטמפרטורת עבודה(בצע נסיעה של 10-15 דקות לפני כן)-דאג שיהיה מספיק שמן. הכמות מספיקה ל-3-6 ליטר שמן. 15-20 דקות ב FAST IDLE .משהו כמו 1500-2000 סל"ד-בכל מיקרה-הוראות ע"ג האריזה(בעצם אלה ההוראות) לרוקן את השמן הישן מייד בתום התהליך בעודו חם ניצן

אחרי שיפוץ מנוע ו20-50 מומלץ לעשות פלשינג-ליישר קו ולהוריד את כל ה"גרדים" הקטנים שאולי נשארו במנוע(למרות שהפילטר אמור לבלוע אותם)-תעשה רק עם החומר של STP שיש בו רכיבים נוגדי שחיקה****אין לנהוג ברכב בזמן השטיפה***לסיום רוקן את השמן ומלא שמן חדש +פילטר הכל מנסיון!!!! ניצן

...דומה מאד, רק שבאוטו דיפו נימכר השמן שהוא NON HD ובתמונה זה שמן HD -למרות שהייתי מעדיף את הHD ,זה מה יש... ניצן

אני לא משתמש בזה...זה מינרלי LM15W40 API SH אני משתמש בזה:TEILSYNTHETIC(כלומר חצי סינטטי ) LM10W-40 API SJ/CF SH/EC/CF MOS2 ACEA A3/B3 MB229.1 VW 500 505 שימו לב ששמן זה מאושר גם ע"י פלקסווגן וגם ע"י מרצדס למרות שהוא מתוסף. אתמול החלפתי באוטו אטם מיכסה שסתומים וכשהמכונאי הוציא את המכסה הסתכלתי מקרוב על הקמשפט ולא ראיתי שום סימני שקיעה של חומר כלשהו החומר נשאר צף בשמן -אך לשמן זה גוון אפרפר מה שמעלה אסוציאציות של שמן משומש אך זה שמן מעולה-הרחבתי בנושא בשירשורים אחרים שלי בנושא שמנים. אריזה אפורה 5 ליטר באוטו דיפו ביל"ו 160 ש"ח יקר אך שווה ולא ניתן להשיג במקומות אחרים

אפי יפה על הבחינה המעקב ושימת הלב לפרטים הקטנים.... עד היום השתמשתי לרוב בשמני LM חצי סינטטיים 10W-40( אריזה צהובה SLHD 102CST-LEHICTLAUF 40C;14CST-100C ו באריזה כחולה שדרגת צמיגותה מתקרבת לזו של שמן 10-30 סמיך-כבר לא נראה כל כך בשוק-SUPERLEICHTLAUF 92CST-40C;12CST-100C? קרה שחרגתי ממינהגי ובשני קייצים השתמשתי שמן LM TROPICAL 20W-50HD מינרלי שהיה לא רע אך בכל זאת היו לו תופעות לוואי שהחלטתי להפסיק להשתמש בו,מדי פעם השתמשתי גם באסו אולטרה שגם היה לא רע אך בגלל שהוא 4 ליטר ולא 5 העדפתי את שימני ה LM (חוץ מזה המנוע גם עובד איתם יותר חלק ושקט משום מה) היום אני משתמש ב 10W-40 מתוסף ב MOS2 אשר גורם לכך שדרגת הצמיגות ב 40 מעלות כמעט זהה לשמן הסינטטי שלהם שהיא 87CST כאשר השמן המתוסף דרגת צמיגותו 88 CST ב40 מעלות(הסינטטי דרגת צמיגותו ב 100C-14CST והחצי המתוסף 12CST) עתה אני עומד לנסות גם את הסינטטי ולראות מה קורה...אך אני מאד מרוצה מהשמן הנוכחי בעל דרגת הצמיגות הנמוכה- המנוע עובד שקט ועגול והביצועים השתפרו פלאים כמו כן לאחר שימוש בשמן זה נעלמו תיקתוקים מעצבנים שהיו בסרק (כנראה שסתום שדפק) לאחר שאחליף את השמן בעוד שבוע שבועיים -אפרסם את התרשמותי לגביו אגב מכוניתי אינה צורכת כלל שמן כי אם מזיעה-אני מוסיף 1.5 ליטר בין טיפול לטיפול. ניצן

יפה מאד איש כלבבי...אך אם למרות כל מה שעשית הרכב עדיין לא סוחב כנראה ששכחת משהו וזה ניקוי מזרקים...גש למוסך שים 100-200 ש"ח שיעשו לך ניקוי מזרקים עם התכשיר של BG שלה יש מוצרים מעולים -כמו K44 לאחר מכן שפוך K44 למיכל דלק כמעט ריק ומלא חצי מיכל עד מיכל סע קצת יותר חזק מהרגיל עם טורים גבוהים וכו עד שכמעט יתרוקן המיכל...בטוח תרגיש שיפור בסחיבה לאחר מכן בצע תיאום מנוע והחלף שוב שמן ומסנן עקב הזדהמות השמן מהפיח שנוקה ע"י הK44 ושהתנקז לשמן לאחר מכן באם התוצאה לא מספקת תיבדוק את תקינות חוטי ההצתה(קרב שני מברגים אחד לשסי הרכב ואחד ליד הפלג או הכויל כאשר הם מחוברים ביניהם חשמלית באם קפץ ניצוץ החוטים דורשים החלפה) אם עדיין התוצאה אינה מספקת -בדוק את החיישנים האחראים(במידה ויש)על התערובת (כגון חיישן חמצן וכו). מקווה שעזרתי ניצן

...צר לי....אך נראה שרכבך לא קיבל טיפול הולם\החלפות שמן בזמן \שמן לא מתאים\לא איכותי\ לא בצמיגות הנכונה(20W50??????). אין שום הצדקה שיונדאי אקסנט מודל 97 תתחיל לשרוף שמן- רכבים מתחילים "לחיות" ב117K אם קיבלו טיפול הולם לאורך השנים. בנוגע לגומיות..הבעיה מוכרת במיצובישי לנסר\אך לא שמעתי על כך ביונדאי -יכול להיות שזה רק גומיות ואז פתיחת ראש בלבד והחלפת גומיות לא צריך לעלות הרבה(לדעתי סביב ה-1000\1500 ש"ח) כמו כן תיבדוק באם יש מים בשמן\שמן במים("טחינה")-התופעה של עשן לבן יכולה להיגרם גם עקב חדירת נוזל הקירור לתא השריפה או אז יש להחליף אטם ראש שמן מסנן שמן ומי קירור(כמובן) אם לא זה המצב \תיבדוק כל יומים את מיפלס השמן ועקוב אחר הצריכה\באם אתה רואה שחסר שמן ואין נזילות חיצוניות ו\או הזעות כניראה שהשמן אכן חודר לתא השריפה\ניתן לאמת זאת בוודאות ע"י פירוק אחד או יותר מהמצתים-באם צבע האלקטרודה שחור מבריק-קרוב לודאי שזו הבעיה-אתה יכול לנסוע כך עוד זמן רב רק תקפיד לבדוק את רמת השמן לעיתים תכופות ולמלא ע"פ הצורך. כמו כן אם אתה שם שמן 10 או 15W40 עבור לשמן 20W50 ע"מ להפחית את צריכת השמן-הדבר יעזור רק אם טבעות הבוכנה נשחקו ולא במקרה שגומיות השסתומים זקוקות להחלפה. אם החלטת לטפל בבעיה-גש למוסך שאמין עליך ואם אין כזה גש למספר מוסכים וקבל דיאגנוסטיקה וחוות דעת מדויקת לגבי הטיפול הדרוש. מקווה שעזרתי ניצן

...לא חשבתי על זה הרי יש צורך לייבש...או אולי להחליף מספר פעמים שמן ופילטר בתקופה קצרה(שמן זול אולי פעמיים שלוש עם פילטר) ע"מ שלא ישארו שאריות מים במערכת שעלולים ליצור קורוזיה אבנית ובלאי... השאלה כמה זמן עמדו המים במערכת השימון??? ניצן

....צביקה..הכל נכון, רק בתנאי שהיא לא הניע את האוטו..אחרת הנזק באמת יכול להסתכם באלפים!!! שנינו יודעים את זה. יום טוב ניצן

ישנם בינינו כאלה(עדיין) שחושבים שרכב הוא יצור חי פשוטו כמשמעו אך לא כך הדבר רכב זו מכונה..עצם..דומם..בלי נשמה ובלי רגשות וכן הוא אף פעם לא "צמא". רק יש לדאוג שמכונה זו תטופל בהתאם להוראות זה שבנה אותה(שגם הם לא תמיד טובות -ראה החלפת שמן ב30000 ק"מ בפיג'ו-אך זה כבר ענין לשירשור אחר.) מה שכן צריך שכל נוזל ברכב יהיה המתאים לשימושו במקומו הנכון ובכמות הנכונה ...וזהו!!!!!!!!! (למשל אין לשים שמן במיכל העיבוי ואין לשים מים לשפריצר בגיר וכו...) ומי שלא יודע שלא יגע לא חבל? ממש פשע, פוטנציאל לאלפי שקלים נזק!!!!!!!!!!(מקווה שבאמת לא הנעת.....9 ליטר מים??????? ...כל קיבולת המערכת היא 3.5 ליטר ירחם השם.

דוקא נראה לי בדיוק ההיפך-גומיה שמסוגלת להימתח ככה ..בטח תחזיק. (אתה יכול לומר שעצם המתיחה הורסת אותה,אך צריך לזכור שזו מתיחה חד פעמית)...יש לי גומיות(בצד השני שלא הוחלפו עכשיו )שעדיין ללא סדק כבר שנתיים+ לדעתי לא יצרו גומיות מיוחדות עבור המיתקן....אך אולי אני טועה..אין לי מושג. ניצן

נא פרט.. הרי אינפוזיה זה תהליך שאורך 5-6 דקות...כמה ליטר נישרף בתהליך כזה יחד עם החומר??? מה שחשבתי לעשות זה בעצם "מעין אינפוזיה" כיוון שבסופו של דבר החומר מגיע ל תא השריפה דרך אותו מקום שזו סעפת היניקה ...אז למה לדעתך אינפוזיה או שפיכת חצי מיכל K44 לפרפר (מה שרבים עושים) לא תיגרום נזק והפעולה שאני חושב לבצע כן?? במיוחד שכבר השתמשתי בתכשיר זה ב 6-7 הטיפולים האחרונים(המנוע כבר הספיק די להתנקות). אשמח לשמוע תגובות לתיאוריה שלי. ניצן

לרכב עם 210000 ק"מ אני היייתי שם על מיכל דלק מלא שיבצע ניקוי עדין והדרגתי. על שלי התחלתי ב120000 ישנן תופעות לוואי כמצוין למעלה כמו כן תלוי במצב הכללי של המנוע ...על אחריותך ניצן

וואלה חברים...פטנט מגניב זה בדיוק המכשיר שהמכונאי השתמש שהחליף לי היום גומיות לציריה-פעם ראשונה אני רואה דבר כזה... ניצן

רפי שלום המוסך הוא "מוסך אקספרס"-בכביש לוד רמלה הישן לפני תחנת הדלק "פז" בעלי המוסך יוצאי ברה"מ לשעבר וכמו כן כל המכונאים שעובדים שם(בעל הבית מ א ד נחמד-הפועלים קצת פחות-אך מנוסים ומקצועיים מאד) אני מטפל שם כבר 4 שנים...מה שכן מרוב שהוא מפוצץ בעבודה צריך להתקשר אליו ולהזמין תור יום יומיים מראש. אמין-ישר-יודע לתת שירות משגיח ועוקב אחר העובדים שלו(למרות מיקצועיותם) ולוקח כל רכב לנסיעת מיבחן.שמו רומן טלפון 08-9218924 רחוב חטיבת יפתח 5 לוד הוא מטפל בכל סוגי הרכבים יפניים ואירופאיים. ניצן