nit_zan

שוב ,צביקה עם ההגיון הבריא.. מילים בסלע!!! בברכה ידידך ניצן

.....יותר מדי בעיות עם הפיאטים...(בעיקר של התחממויות עקב אחזקה מזלזלת ולקויה כגון מילוי מי ברז) אם כבר לקנות רכב "רגיש" ולא אמין במיוחד, כבר עדיף צרפתיה-לפחות היא נוחה סוחבת ומהנה בנהיגה... ניצן

אפשרי, תעקוב אחר שעון החום ולא יותר מ 2-3 דקות . רצוי למלא מים לפני ההנעה.(כי אם לא-שעון החום ימדוג טמפרטורת אויר ולא מים והאינדיקציה לא תהיה נכונה) ישנו סיכון מסוים-האחריות עליך! (אני עשיתי זאת כאשר ביצעתי החלפת נוזל קירור+שטיפת רדיאטור ולא היתה בעיה, אך אני לא בעל צרפתיה עם מנוע אלומיניום.... -קח זאת בחשבון !!) ניצן

ישנו מכשיר שפעם(ואולי גם היום)נמכר באוטודיפו בכ 30-40 ש"ח שנקרא הידרומטר ותפקידו הוא למדוד את כמות נוזל הקירור בתערובת -הוא פועל על עקרון השוני במשקל הסגולי בין המים לבין האטינל גליקול שהוא החומר העיקרי באנטיפריז. אני באופן אישי משתמש בתמיסה מוכנה של 50:50 פרסטון מוכן לשימוש בקיץ אולי אוסיף קצת מי מזגן לתערובת-לשיפור יכולת הקירור ואנסה את ה"פטנט"של מוטי בהוספת 2-3 טיפות נוזל כלים. בשום פנים לא מים מזוקקים!!! הם מאד חומציים ומאכלים מתכות במהירות!!!-פעם עשיתי את הטעות הזאת והלכה לי משאבת מים שעשויה מאלומיניום תוך 3 שנים-הכנפיים שלה פשוט התפוררו-מזל שהבלוק שלי עשוי מסגסוגת ברזל.... גם מי ברז אסור עקב האבנית המלחים וכו'. הפשרה היא מים מתמי 4 צורים 3 וכו' וכן וממסננים מרככי אבנית. אך אני לא הייתי מתפשר-רק מי מזגן אוסיף למערכת שלי ושום דבר אחר לא. ניצן

אצלי הייתי רואה זאת בהתפרצות של אדי מים ירוקים מהחלק השמאלי של מכסה המנוע(מיכל עיבוי) כששעון החום היה מגיע ל 3/4 טפו טפו זה כבר לא קורה(ביצעתי ישור קו על מערכת הקירור בקיץ האחרון=ניקוי רדיאטור, צנרת הוחלפה חלקית ,חיבורי מאוורר ,טרמוסטט חדש וכמובן נוזל קירור הוחלף-פרסטון מוכן לשימוש). כמו כן תאום מנוע(העשרת תערובת ע"י שיפוץ קרבורטור). ניצן

טרררר.....טררררר.... טרררר....טרררר..... הלו זו ג'קלין? הלו מרכזיה שילשתי אסימון תתני לי את ג'קלין במספרה סימון. (מענה קולי:"המספר שחייגת הוחלף במספר חדש,נא עיין במדריך הישן". גברי:"תודה רבה". מענה קולי"על לא דבר"). עד כאן פתיח קל עבור צביקה ידידי חובב הגשש. ועכשיו ברצינות: ישנם גורמים רבים מאד לתופעת הדטונציות וכדי לגלות את הסיבה יש להשתמש בשיטת האלימינציה: ביניהם: 1.כיוון הצתה לא נכון(מוקדמת או מאוחרת). 2.התחממות המנוע מכל סיבה שהיא. 3.הצטברות פיח בראשי הבוכנה והמנוע אשר גורם לשינוי יחס הדחיסה והקטנת נפח המנוע. 4.אותו פיח גורם לתופעת ה-GLOWING -התלהטות כמו סיפרלה של גוף חימום ,תופעה שנגרמת עקב חימום יתר ונטיית הפיח לפתח תופעה זו עקב היותו אוגר חום ולא מפזרו(מוליכות חום נמוכה). התופעה גורמת להתפוצצות מוקדמת של התערובת לפני שהניצוץ מגיע לפלג. 5.(במיקרה פיח שימוש בשמן מנוע איכותי ושימוש בK44 פעם בחצי שנה עד שנה יעלימו את התופעה לגמרי (אם הסיבות לה זה עודף פיח)).-אצלי לאחר 200K ק"מ אין כלל תופעת צילצולים גם בלחיצות חזקות(בהילוך המתאים כמובן). 6.נסיעה כאשר רמת ה-CO נמוכה מדי -תופעה בדוקה שגורמת לצילצולים,התחממות המנוע,במקרים קיצוניים עלולה להביא ל"שריפת" שסתומים-יש לגשת מייד למכון לתאום מנוע\קרבורטורים הזרקות ולבצע כיוון CO.(אצלי היה 0.2 והיו לי צילצולים מדי פעם ולאחר כיוון העלו ל 0.45 אחוז CO-וכרגע אין כלל). 7.משיכת הילוכים- או לחיצת הגז עד הסוף(ברכב ידני) -תגרום לעומס יתר על המנוע(למשל בעליה ,פתיחת מצערת מלאה בהילוך חמישי תגרום לצילצולים)-עומס יתר על המנוע. 8.מזג אויר חם-אויר חם מדי שיכנס אל הצילינדר עלול לגרום להצתה מוקדמת ולירידה בביצועים וכח המנוע וכן להתחממותו-במזג אויר שרבי אין לאמץ את המנוע ויש להתנהג איתו בעדינות. 9.מצתים "חמים"מידי אשר גורמים לתופעת הGLOWING-מצתים בעלי מירווח לא מתאים למערכת ההצתה-מצתים שתמו חייהם ויש להחליפם. 10.פילטר אויר סתום אשר מונע תערובת תקינה וגורם למאמץ נשימה למנוע. תחזוקה נאותה של כל המערכות(קירור הצתה דלק שימוש בK44 נהיגה מתונה) יעלימו את תופעת הצילצולים ברוב המיקרים. ניצן

אלו הדברים שבעיקר משפיעים על חיי אורך חיי המצבר: א.השארת צרכני חשמל פועלים לאורך זמן ללא הטענתו. ב.העמדת הרכב זמן ממושך ללא התנעתו. ג.נסיעות קצרות בעיקר עירוניות כאשר הן רוב הנסיעות במיוחד בקיץ עם מזגן פועל התנעות מרובות ללא נסיעות ארוכות. ד.התנעה תוך כדי אורות או מזגן פועלים. ה.נסיעה בכבישים משובשים,הרבה פסי האטה,אי חיזוק המצבר בצורה חזקה לגוף הרכב,אי ריפוד תושבת המצבר-הדבר עלול לגרום לנפילת אחת הפחיות ולגרימת קצר באחד התאים מה שמסיים חיי מצבר תקין וחזק באחת. כמו כן יש לבדוק מים אחת לחצי שנה ולמלא במידת הצורך עד הקו ולא מעבר לכך(מזוקקים כמובן). (מקרה שקרה לי בערב יום כיפור לפני 3 שנים-הכל היה תקין נסעתי לקניות אחרונות ב-11 לפני הצהריים וכשחזרתי לרכב עם הקניות הרכב לא הניע) הסתבר שמתח המצבר ירד מ12.5 ל10 וולט מה שלא איפשר התנעה. הנעתי עם כבלים ונסעתי ישר לחשמלאי להחליף מצבר(שנפ). מאז אין שום בעיה והמצבר מצוין (12.5 וולט אחרי לילה ). יש לציין שרוב נסיעותי בן עירוניות וממושכות ניצן

מנסיון מדובר כנראה ברינג שמן ו\או בוכנה שחוקה\הרוסה(היה לי כזה סיפור באונו שהחזקתי לפני שנים-הבוכנה פשוט התפוררה ואיבדה את יכולת האטימה-החלפתה פתרה את הבעיה) צריכת השמן לא סבירה גם 1.5 ליטר ל 2900 ק"מ זה יותר מידי(במידה ואין הזעות\נזילות) ניצן

?? ניצוץ שפורץ לכיוון ה(-) לא אמור לדפוק את המחשב כיוון שפוטנציאל המתח הוא "0" אם המחשב מוארק היטב -אין סיכוי שיגרם לו נזק אל מה אתה חושב מתפרקים הניצוצות בכל פעימת הצתה בצילינדר? -ותחשוב על זה... (אני רק במקרה הנדסאי אלקטרוניקה שעובד בתחום 11 שנה...-אני יודע מה זה מחשב-ו-(-) ) אגב גם אצלי יש מחשב הצתה. ניצן

בברכה ניצן

...מחכים שיירד הלילה...-רצוי ללא ירח...(אאווווווווו ) מביאים את האוטו למקום חשוך(לא לגמרי כדי שתראה מה אתה עושה). מניעים את המנוע לוקחים שני מברגים ארוכים שטוחים מצמידים קצה מברג א' לחיבור בין חוט ההצתה ל"כובע" שמכסה את הקונקטור (רוב הפריצות הן מחיבור זה-הן הכובע שמתחבר לפלג והן החלק שמתחבר לדיסטריביוטור,כל אחד לחוד). לוקחים מברג ב' ומעבירים את החלק המתכתי שלו בהצלבה על החלק המתכתי של מברג א' לכיוון גוף המנוע או כל נקודת מינוס שהיא. אם בקרבך את מברג ב' לכיוון המינוס פורץ ניצוץ או אז סימן שחוט ההצתה אינו תקין כיוון שהבידוד שלו יבש ומאפשר פריצת ניצוצות. דבר זה לא ניתן לבדוק עם אוו-מטר. וזה בדיוק הזמן שצריך להחליף את חוטי ההצתה לחדשים. ניצן

ומיועד לשימוש באותה צורה פעם ב 10K ניצן

לדעתי אין בארץ מודעות לתחזוקת רכב נכונה(באופן כללי-לא מתכוון לאדם זה או אחר). אנשים נמנעים מתחזוקה נאותה ומטיפולים תקופתיים,מעדיפים להרוויח את הגרוש היום (אפילו שמחר ישלמו אלף). אנשים עושים שיקול של "שווי הרכב"(ברכבים ישנים שאין להם שוק) ביחס להוצאות האחזקה עליו-ואומרים לעצמם," למה לי להשקיע? גם ככה הרכב שווה גרוש, ובעוד שנה, חמש WHATEVER אני מחליף אותו. למה לי לשים שמן טוב-נוזל קירור -להחליף טיימינג וכו'? אנשים שוכחים שרכב, כל רכב, זול ,יקר, ישן ,חדש, הוא מכונה ,שנועדה להעביר אותנו בביטחה ובמהירות (ואם אפשר גם בהנאה) מנקודה א' לנקודה ב'. רכב לא נועד ל"דפוק" לנו את החיים כלכלית ופיזית. לא נועד להיתקע בצד הדרך(באמצע טיול עם המשפחה ולהפוך אותו מחויה לסיוט ולהוצאה גדולה). לא נועד שנרוץ איתו למוסך כל יומיים ונבזבז את זמננו בהתרוצצויות בין מוסכים. ובקיצור נועד לשרת אותנו ולא להיפך. אך ע"מ שיעשה זאת , חובה לבצע תחזוקה שוטפת ומונעת ולהשתמש בנוזלים וחלפים איכותיים. אני יודע שנסחפתי קצת ואולי זה לא כל כך קשור לשירשור, אך דבריו של שמר, עוררו אצלי את הטריגר הזה, שכל פעם שאני רואה אדם מוסיף מי ברז למיכל העיבוי-ליבי נחמץ ואני אומר לעצמי ,איך הוא מתייחס לתחומי התחזוקה האחרים ברכבו ?-ואני אומר לעצמי"ממנו לא אקנה מכונית משומשת". כי אני רואה בכך(הוספת מי ברז בפרט וזילזול בתחזוקה שוטפת\מונעת בכלל ) פשוט פשע . ניצן

DAS IS EIN GROB CATASTROPHE (שיעור ראשון בגרמנית)

בברכה ניצן

הוא מחליף לך את הזה.. וגם את הזה.. ואת זה וזה ו(שכחתי משהו?) אהה! גם את הזה פלוס זה וזה וזה וזה וזה וזה.... אז כמה יצא לנו.?? ככה! וככה! אבל כמה?? ככה וככה! את האלמנט אני לא מכניס לך..האלמנט עלי.. (זה במיוחד לצביקה חובב הגשש ). ועכשיו ברצינות:כולה אטם מיכסה שסתומים שהתיבש כמו שאומרים באנגלית צחה NO BIG DEAL. אתה רוצה?תחליף(תחסוך שמן) עלות נמוכה 200 ש"ח גג(לי עלה פחות מ-100). לא רוצה?-אל תחליף ,לא קרה כלום. ניצן

גם הדלק ב"דלק" בצומת רמלוד לא רע בכלל...מתדלק שם קבוע.

פלאג חם מידי יגרום להצתה מוקדמת נקישות ולחימום המנוע. פלאג קר מידי יגרום לאי יעילות בשריפת הדלק=סחיבה פחות טובה(פחות הספק),גרימת הצטברות פיח בראשי הבוכנות והשסתומים שתוביל לבזבוז דלק וירידה בכח מנוע וחוזר חלילה(מעגל קסמים). לכן לא פלגים של סופה ולא פלגים של רוח.... יש לשים את הפלג המתאים להוראות יצרן הרכב הן מבחינת מירווח אלקטרודה והן מבחינת פיזור חום. כמובן שאם שמים פלג איכותי הוא שורד יותר זמן,וכך הניצוץ שהוא ייצר יהיה תקין לאורך זמן השימוש בו דבר שיוביל בדיעבד לשמירה על ביצועי המנוע. מנסיון שלי דנסו הוא פלג מצוין..דווקא מבוש פחות התלהבתי... ניצן

כן, חובה למען בטיחותך ויציבות הרכב. ניצן

בני, מי כמוך יודע שדיאגנוזה מדויקת לא מבצעים בשלט רחוק עם מסך ומקלדת אלא רק מעלים השערות. בשביל לבצע דיאגנוזה יש מוסכניקים שיעשו את זה(כמוך) כשהרכב מגיע אליהם פיזית לפי רעש ריח מראה ובדיקות עם ציוד ממוחשב ואחר. לכן מי שרוצה דיאגנוזה, שיביא את רכבו למוסך כי בפורום ניתן רק לשער השערות ולהתיעץ. לא מציע לאף אחד לבצע בעיניים עצומות מה שנכתב בפורום..שוב בשביל זה קיימים מוסכים ומכונים. ניצן

תקין-תמלא

תשאל את רפי לין חבר הפורום בכל מקום יש מכוני רדיאטור, לא צריך להרחיק . ניצן

מעולם לא שמעתי על תופעה כזו! בציריות, מה שהולך זה בד"כ הפעמון שמחובר אליהן עקב נסיעה עם גומיות קרועות וחדירת אבק ששוחק את המיסבים. מרגישים זאת בד"כ רק בפניות.

גם אצלי בהתנעת בוקר במשך 1.5 עד 2 שניות שנורת לחץ השמן דולקת.

מצטער ..אך האמת כואבת...צפה לפגיעה בכיס...כנראה שהגיר סיים חייו. תכין כמה K ש"ח.(אין לי מושג, אך ב-2002- החלפתי לגיר מפירוק ב1.5K כולל פ"ה ומע"מ ללאדה שלי) ניצן