sluzon

נו עידן, בשביל זה אתה פה... תמצא לו אחת

אכן טעות הדפסה, התוספת למגניפיקו/סנסשיין מאז ומתמיד היתה 8%. מחכים לרשמים מהבדיקה שלך של הרכב.

שים לב שכבר הוצגה בעולם מחליפה למיני ותגיע בקרוב גם לארץ. אני משער שאתה בודק את הדגם שסיים כבר את חייו ואם זה חשוב לך, קח זאת בחשבון.

מצטרף לדברי החברים, ומוסיף: לפי המחירון המדויק רכב שמופיע כשנתון 2008 אך עלה לפני השינוי לחודשי עליה (קרי ממאי 2007 עד דצמבר) אזי בכל חודש לפני יש להפחית את הסכום המסמל תוספת לחודשי עליה ממחיר הבסיס של 2008. לדוגמא מופיע הסכום 300 ליד שנתון 2008 והרכב עלה באוקטובר 2007- יש להפחית 300 ש"ח*3 חודשים=900 שח מהמחירון.

יש את הצורה החדשה (גרסאות ONE או TOP) גם בשנתון 2012

כל טרייד ש"מכבד" את עצמו מזכה C4 בוגרת ליסינג עם ק"מ כזה ב45-50% ממחירון לוי יצחק שלדעתי נמוך יותר מיד 2 כאן. אם אתה יד ראשונה פרטית ההפחתה תהיה לכיוון ה30-35% לפחות. כמובן שיש יוצאים מן הכלל אך בד"כ זה יבוא על חשבון הנחה או הטבה אחרת שיכלת לקבל אם היית רוכש במזומן.

פיאט 500S עם מנוע 1.4 ו-100 כ"ס עולה כ118K באבזור ומראה ייחודיים מאוד, יחד עם בטיחות גבוהה. כמו כן, הרכב חסכוני בתחזוקה (טיפולים כל שנתיים/30000 ק"מ) ועלויות ביטוח ומיגון לא גבוהות.

צודק ב1000% מה שמתואר בבדיקה אינו קצה שילדה. בדיקות רבות יוצאות בסעיף" משמעות נמוכה" על החלפת חלק מרכב או תיקון פחחות ללא שום שילדה או קצה. משמעות שולית רושמים בד"כ על נזקים/שריטות קלות , פגמים בצבע קלים (פתיחת דלתות וכו') ומופיע כמעט בכל בדיקה. משמעות נמוכה זה כבר החלפת כנף/דלת, תיקוני פחחות ועוד. לגבי עניין הסף- charge צודק. אין קשר בין ספים לקצה שילדה וזה לא מצויין ככה בבדיקות של כל מכון בישראל וגם לא אמור להיות מצויין. ואני רואה הרבה בדיקות עם ספים שבאף אחת מהן לא הופיע קצה שילדה בגין זה.

כפי שרשמו לך כבר מדובר על מחליפה של הפונטו שצריכה לצאת בעוד כשנה. ה-500L אכן הוצגה אך לא עליה דובר פה.

יש פה שרשור שלם על זה מהתקופה האחרונה. תקרא שם חוו"ד והתרשמות לאחר הרכישה.

בשמחה תהנה מהרכב.

אכן דגם האקטיב הוא הבסיסי, אך שים לב במחירון של אבו אקטיב אוט' מופיע באמצע שורת תת-דגם של ספיריט ידני שמתומחר ב-10% פחות. זו מהדורה מוגבלת שהגיעה בסוף 2010 וינואר 2011 עם התוספות שהזכרתי . הדיינמיק זה לא הדגם שלך- דיינמיק זה אקטיב ובנוסף ידיות בצבע רכב, בקרת אקלים דיגיטלית, ריפוד מושבים שונה . אין בדיינמיק בלו & מי, ג'נטים וגג כמו אצלך. לגבי מילאנו- דגם שכולל מעבר לדגם הלאונג' (ג'נטים, חשמול מלא, 7 כריות) גם גג שמש פנוראמי כפול, מראות כרום וחלונות אחוריים כהים. נ.ב- במחירון של דצמבר תסתכל בע"מ 106 עמודה שנייה לקראת הסוף ותראה את הספיריט כפי שהסברתי.

יש לך חוזה חתום שמצויין הק"מ? טופס גילוי נאות נמסר לך במעמד הרכישה? (אם אין- זו עבירה על החוק של המוכר) יש לך במקרה דף/פרסום/הצעת מחיר של הסוכנות בו פרסמו את הרכב הנ"ל עם הנתון הנ"ל כק"מ? בוצעה בדיקה לרכב במכון ויש הערה כלשהי לגבי הנתון? במידה והתשובות חיוביות, יש לך לדעתי עילה לביטול עיסקה.

מוסיף: טסט- תלוי ברמת הגימור שממנה נגזר בזמנו קבוצת הרכב (HIGH, MEDIUM בשנתונים אלו כמדומני)= 2000 שח+- ביטח- לא אמור להיות יקר במיוחד. תלוי בגיל ובתביעות כמובן. ל30+ ללא תביעות סביב 3300 מקיף+1500 חובה. ממליץ על אריק אלמוג, מתמחה בביטוחים של אלפות. טיפולים- כפי שרשמו לך פה, לא יותר מרכבים אחרים בסגמנט. בנוסף, ה159 נחשבת כאמינה מאוד- בדוק כמובן היסטוריה של הרכב הספציפי ותתחיל ליהנות.

מכרו הרבה יותר מ-80... כל הכבוד על האירוע, באמת נראה WOW!

מדובר במהדורה מיוחדת שנקראה בזמנו "ספיריט" ואכן כוללת סאנרוף, ג'נטים, מערכת בלו & מי ועוד כמה דברים. תמורה טובה, תתחדש ותהנה!

סקירה יפה. מתחבר לדברים שרשמת וזו אכן ברשימת "רכבי החובה" לכל חובב הגה.

חבל שהמחירים מעודכנים לתאריך המבחן לפני שנה וחצי ולא להיום... בנוסף, חוץ מהאורלנדו כולם מנועי בנזין לעומת טורבו דיזל. שים לב לתצרוכות דלק במבחן וזה כבר ייתן לך חלק מהתמונה, בלי קשר למחירים שכבר עלו מאז בחלק מהדגמים. בקיצור, תשווה תפוחים לתפוחים. AMIGER- אם המחיר שפורסם נכון אז ה-L הוא הזול בקטגוריה, אבל אל תתן לעובדות לבלבל פה אנשים...

הסטיגמה לא נולדה סתם ועל כך נאמר" חשדהו וחשדהו"... מעטים הסוחרים הישרים, אתה צריך להיות מאוד בקיא בשוק הרכב "לעלות" על דברים וגם אז לקוות שאין קומבינות כאלו ואחרות של תאונות וכו'. תראה כמה שרשורים בפורום יש רק על זה, תריץ חיפוש. בקיצור לא לכל אחד ועדיף להימנע ככל האפשר.

נמכרו כמה גו'צי בארץ (חלקן סגורות וחלקן 500C) , בקשר למחיר אתה צודק- מתחיל ב172000 ש"ח.

הרמת גימור של הבראבו 90 כ"ס אטמוספרית היא דינמיק+ ג'נטים 16" מקוריים שזהים לאלו שבסנסשיין. מפה הבלבול. שאר התוספות שקיימות בסנסשיין לא קיימות פה (בלו&מי, שליטה מההגה, פנסי ערפל, שמשות אחוריות כהות וכו').

תלוי ברכב ובכמה חרגת. אם זה אכן 200 ק"מ כמו שרשמת בדוגמא אז אין בעיה. מצד שני, אם זה 20% (גם כמו בדוגמא , אך שם תגיע ל-36K לטיפול במקום ב-30K) אז יתכן מאוד שתיתקל בבעיה מול האחריות. החריגה המקובלת היא 1000-1500 ק"מ ולא מעבר.

לשאלתך, אין סיכוי אבל לנסות תמיד אפשר. מה ק"מ הרכב? יד? מה הבעלות המקורית (פרטי, ליסינג..)?

גם זוכר שראיתי/קראתי איפשהו שיוציאו את הרכבים למכירה ב40000 ש"ח, כמובן עם סוללה לא ניתן להחליף אלא רק להטעין בעמדה ה"ביתית".

לגבי המולטיאייר ישנם שני דגמים- 105 כ"ס דינמיק ו-135 כ"ס טורבו. ה-1.2 שציינו וקיים בגרנדה ו-1.4 שקיים באיבו (77 כ"ס) אינם מסדרת מולטיאייר. לגבי גיר, אין לך התלבטות כי פשוט יש רק גיר ידני. אבזור של ה-105 כ"ס: 7 כריות אוויר, שליטה מההגה, בקרת אקלים דיגיטלית, ג'נטים מקוריים, וכל החשמול המקובל. ב-135 כ"ס טורבו יש בנוסף: גנט 17", גג שמש פנורמי כפול, משענת יד מקורית, מושבים ספורטיביים ועוד.