chesy

meir240: אני לא נכנס במאזדה כי אני שונא מאזדה, אלא רק נתתי דוגמא הפוכה למה שבעל הפולו נתן בשביל להוכיח אותו על טעותו בהכללה. אין לי משהו אישי נגד מאזדה, זה מבחינתי עוד יצרן רכב לאוסף. אם אתם אשכרה תשימו לב למה שכתבתי ולא תכנסו בקטנות, תבינו שאני בא להוכיח בדיוק את ההפך ממה שאתם חושבים שאני אומר. אני לא אומר שVAG יותר טובים מכולם ושכל השאר זבל, אלא שהם לא דפוקים כמו שאתה חושבים. אתה שם לב שאתה כבר פעם שנייה בדיון הזה ממציא מילים שאמרתי? איפה אמרתי שכל מה שלא VAG זה זבל? אתה בסדר? נעל זכוכית זה מטאפורה למשהו שנראה יפה, אבל שביר מאוד - לא נעל מבחינת לא שווה כלום. עצם העובדה שהיה רכב אחד פולו מסויים שהיו לו תקלות לא אומר כלום על כל הקונצרן, אני לא הייתי הראשון שדחף לדיון את איכות הרכבים של VAG. dorki: בנוגע לאזורי קריסה אני יודע טוב מאוד איך זה בנוי, ואני מסכים איתך בהקשר הבטיחותי, אבל יש בטיחות, ויש חוסר בטיחות, והפח של המאזדה הרבה יותר פגיע, אפילו חלק מהדגמים יש להם כנפונים מפלסטיק. מספיק לי להכנס לאתר EURONCUP ולראות מאזדה 3 חדשה שזה הרכב שקיבל את ציון הבטיחות הכי טוב אצל מאזדה מהדגמים החדשים, שקיבלה ציון נמוך יותר בבטיחות לנהג בעת תאונה גם מאאודי A4 ו-A3, גם הפאסאט החדשה, גם מהגולף, גם מהשירוקו, וגם מהפולו ואפילו גם מהסקודה סופרב והאוקטביה כך שזה קל להבין שבבטיחות VW לוקחים את מאזדה ובגדול. לגבי זה שהייתה לך 9 שנים אאודי בלי תקלה זה רק מחזק את מה שאמרתי שהכל תלוי על מה נפלת, ויש מלא רכבים מעולים מבית VAG, פשוט קרה שנפלת על חרא אחד, אל תסיק מזה מסקנות על הכלל. לגבי לפתוח את העולם ולבדוק אופציות נוספות חוץ מהאיביזה שלי אני ממש אבל ממש לא מתנגד! אני אפילו בעד, רק שהתקציב קצת צפוף לי, ויש לי דרישות מאוד מסוימות מהרכב, ולא מצאתי עדיין מאזדה שתענה עליהם . אני מבין אותך בקשר לכעס על היבואן הדפוק, ועל הפולו ההיא, אבל אל תעשה עוול לכל רכבי הקונצרן רק בגלל מקרה אחד. לשאלת העדפתי האישית בנוגע לרכב, אז אני בכלל לא הייתי קונה משפחתית VAG, אני קניתי איביזה כי אני צריך רכב קטן, חזק, מהיר, ושלא קורע את הכיס, אין לי ילדים ואישה על הראש, ולא משפחה להסיע. אם הייתי צריך לקנות משפחתית לא נראה לי שבכלל הייתי קונה VAG, כי יש רכבים שעונים על צרכי משפחה יותר טוב מגולף, או אוקטביה, או כל רכב VAG אחר מבחינת עלות/תועלת. אם הייתי קונה משפחתית הייתי מעדיף ניסאן אלמרה 1.8 פרפקט 2006 (או טידה אם היה לי יותר כסף), או אפילו טויוטה קורולה RUNX בגרסאת ההאצ'בק 2007. (במסגרת התקציב המצומצם שלי) אבל זה משפחתית, זה ייעוד מסויים של האוטו. ועל זה אתם נעולים כל-כך!! לא כל אדם צריך משפחתית/אוטומטית/מנוע 1.6, וזה ממש אבל ממש לא תנאי לרכב להיות אמין וטוב.

לרגע לא הכנסתי את האיביזה שלי לדיון. ולא אמרתי את צמד המילים "זול לאחזקה". בבקשה אל תכניס לי מילים לפה. הרכב שלי שנת 2001, למה שלא תשאל מישהו עם איזה גולף GTI שנת 2008 כמה תקלות עד היום היו לו? אולי איביזה קופרה? או אולי נלך בכלל טיפה יותר גבוה לאיזה פאסאט? אולי איזה סקודה אוקטביה? כשאתה שואל אותם לגבי התקלות, תשאל אותם גם לגבי נושא הבטיחות, תשאל לגבי כמות הנסועה השנתית שהם עושים עליו, אופן הנהיגה, כמה כסף האוטו דורש לאחזקה, וכמובן התחושה שהרכב מעניק לנוסע בו. אה וכמובן הכי חשוב, איפה הרכב מטופל! ורק אז תשווה עם איזה הונדה ג'אז, או מאזדה 3, וגם אז זה לא יהיה מדוייק כי לכל אחד מהרכבים יש ייעוד אחר. מוסך צ'מפיון - היבואן של VAG זה חבורה של גנבים וחאפרים לא נורמליים, שעושים עוול עצום לקונצרן הזה. אם לא השירות הדפוק שלהם, היית רואה הרבה יותר אנשים שנשארים נאמנים למותג. מאזדה כולם קונים וחושבים שזה טוב רק כי לשכן יש, ו"אפקט העדר" המטומטם שיש בישראל מוליך את כולם שולל. מאזדה זה רכב שמכל מכה הכי קטנה צועק הצילו, כמו נעל מזכוכית שבמחוץ נראית יפה ונוחה, אבל מתפרקת מכל מכה. אני מכיר אישית עוד 2 חברים שעשו טוטאל לוס למאזדות שלהם מתאונות לא הכי קשות שיש. הרכב הזה אמין מאוד עד התאונה הראשונה. אז כן, תסלח לי אבל הייתי מעדיף להיות בתוך אחד מרכבי VAG בזמן תאונה מאשר מתוך מאזדה, (בעצם עדיף בכלל לא להיות בשום תאונה, אבל אם כבר אז כבר) כי איכות החומרים שם והנדסת האנוש קצת יותר גבוהה, ובגלל זה בין השאר יש גם הבדל קטנטן בכסף. מה שזול עולה יקר. הוויכוח הזה באמת מטומטם, כי אין פה צד צודק ואין דרך להוכיח כלום. במכונה שמורכבת מעשרות אלפי חלקים, תמיד משהו יתקלקל עם הזמן. ואפילו 2 רכבים זהים שיצאו מהמפעל באותו יום, לא זהים בדיוק.

צ'מפיון עושים עוול נוראי לקונצרן VAG בארץ, וזה יגיד לך כל בעל רכב VAG שאי פעם ניזקק לשירות שלהם, כולל את עבדך הנאמן. זה לא אומר כהוא זה על איכות הרכבים שמייצר הקונצרן, עובדה לכך נעוצה בהצלחה הרבה שגורפים הרבה מאוד מהרכבים של הקונצרן בשאר העולם והנאמנות ששומרים לו אנשים שבבעלותם יש או היה רכב של VAG למרות חוסר השיווק שלו בארץ, ולמרות ריבוי הזבל היפני/קוריאני בליסינגים והצפת השוק בכל העודפים שלהם. כמו שכבר נתתי כאן דוגמא עם המוניות - הרכבים עם הנסועה השנתית הכי גבוה, שקונים המון תוצרת VAG ולא איזה מאזדה 3 למשל, אז לבוא ולהגיד שבגלל שהייתה לך חוויה קשה עם פולו אחת ולהסיק מזה מסקנה על כלל רכבי הקונצרן, זה פשוט חוסר הבנה מוחלט. בשביל לאזן את הסיפור שלך, אני אספר על חבר שלי שבבעלותו מאזדה 3 2006, שעשתה לו כאב ראש שנה שלמה, שהפנס הימני היה כל הזמן נשרף לו, וכמה פנסים שהוא לא החליף התקלה נמשכה, ואחרי שהוא החליף את כל בית המנורה התקלה גם נמשכה, עד שלא מצאו איזה נתיך שגרם לכל הקצרים האלה והחליפו אותו. יום אחרי שהחליפו את הנתיך, הוא לא שמר מרחק מאיזה וולבו והתנגש בו מאחור מהירות של 30 קמ"ש מקס', המאזדה התפרקה לחתיכות, המכסה מנוע עף, הטמבון ז"ל, הכנפיים התפרקו לחתיכות ויש מכה בשאסי, כריות האוויר לא עבדו ובמזל החבר יצא בשלום. לוולבו הייתה בקושי שריטה קטנה על הטמבון האחורי. אז כן, תסלח לי, רכב שמתפרק ככה מכל תאונה קטנה, שורף את הכיס בחלפים ולא בטיחותי בעליל, אני לא אנהג עליו בחיים, כי חיים רק פעם אחת.

אגב בנוגע ל"הרכבה של הלאון", הנה סרט קטן מהמפעל של סיאט בספרד, ומהפס יצור של הלאון והאיביזה החדשות: http://www.youtube.com/watch?v=IpDEA7MrAUA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מספרים שם על המפעל שהוא הכי חדיש ומושקע בכל קונצרן VAG באירופה. הבנתי שבאותו פס יצור מרכיבים גם כמה מהדגמים היוקרתיים ביותר של אאודי, ככה שלא נראה לי שההבדל בין הגולף ללאון הוא באיכות ההרכבה.

יפה אמרת, הכל תלוי באופן האחזקה והשימוש, וכמובן ייעוד הרכב.

אני חושב שהכל יחסי, ואני אסביר למה הכוונה: יש נהגים שדורשים מהרכב שלהם יותר, יותר נסועה שנתית, יותר ביצועים, יותר מקום להעמסה... ONCE אתה "מעמיס" על הרכב יותר ויותר, התקלות צפות למעלה. יש לי שאלה אליך כאדם חושב: למה מוניות שזה הרכבים עם הנסועה הכי גדולה במדינה לא קונים הונדה בכלל וג'אז בפרט? למה חובבי שיפורים/נהיגת שטח לא קונים הונדה כמעט וג'אז בפרט? למה? כי זה רכב שלא מצטיין בכלום כמעט. כשאתה לוקח אוטו קטנטן שלא מעמיסים עליו בכלל ביומיום ועושה נסיעות קטנות מפה לשם, אז זה מה שנקרא בעגה "אוטו שמור", שמשמש בד"כ כאוטו משני במשפחה, לא עושה נסועה שנתית גדולה, ולא סוחב יותר מידי משקל. זה הכי הגיוני שיש שהאוטו יהיה אמין יותר ויגרר פחות למוסכים מאשר בוא נגיד איזה סקודה אוקטביה דיזל מונית שנוסעת אולי פי 10 נסועה שנתית מהג'אז, זה לא הופך את הג'אז מבחינתי לאמינה יותר או טובה יותר. ולא התחלנו בכלל לדבר על הכבישים בארץ, והאקלים שפשוט מתעללים ברכבים האירופאים.

אם כך אז בבקשה קבל את סליחתי =] לא הבנתי אותך. יום יבוא ויהיה לי מספיק כסף לקנות ולשפר לעצמי לאון 2002 ספורט 4X4 ידנית עם 180 כ"ס שחורה או צהובה. סתם כרכב פוזה, לא משהו לנסוע עליו ביומיום, זה רכב מדהים שעוד כמה שנים טובות יהיה אחד מרכבי האספנות הכי יפים שיש! זה אחד החלומות שלי =] רק בצבע שחור או צהוב =]

אני מציע לך לבוא עם הרכב שלך לטיול מעיינות בהרי ירושלים, ולדחוף אותו אל הקצה. אחרי שתשמע אותו צועק הצילו בעליית הקסטל, תפנה ימינה בגשר הראל וסע לטיול כיפי באזור עין כרם, עין חנדק, הסטף והר הטייסים. מעבר לזה שזה מקומות מדהימים, שאני ממליץ לבקר בהם בלי שום קשר לסוג האוטו שבו אתה נוהג... אתה תוכל לבחון את האוטו שלך בכמה מהכבישים הכי מאתגרים שיש במדינה שלנו, ואז אולי יהיו לך תובנות שונות. הג'אז זה אוטו לנסיעות עירוניות נטו, ובעיקר לערי המרכז השטוחות יחסית, ולנסיעות קטנות מפה לשם. לעיר הררית כמו ירושלים הוא יהיה פחות אידיאלי, וגם לנסיעה ארוכה אין שם מספיק מרווח ונוחות ל-5 אנשים.

yarivos כתב: "אשתי טוענת שהיא מגיעה מהר לטיפת חלב.. (לאון ידנית + כסא תינוקRR)" א' יפה לך שאתה יכול להרשות לעצמך לקנות לאישה לאון חדשה, ולעצמך גולף. ב' יפה לך שאשתך יודעת לנהוג ברכב ספורטיבי ידני בכזאת מהירות =] אם אני במצב שלך, אני משער שאני אוכל להרשות לעצמי לקנות משהו מעט יותר טוב מהלאון. אייל כתב: "מעדיף סיאט איביזה סטלה 2001 AUTOMATIC" אני לא כל-כך אוהב את הציניות שלך. אני מאמין שהיו הרבה מאוד אנשים שהיו רוצים שזה יהיה הרכב האישי הראשון שלהם שעליו הם למדו לנהוג. ועובדה שזה רכב אהוב על הרבה חבר'ה צעירים עד היום. אני מאוד אוהב אותה למרות שזה רכב מאוד פשוט ואין בה משהו מדהים, נכון שהיא דורשת הרבה טיפול אהבה ומסירות, לפעמים בצורה שקצת שורפת לבחור צעיר כמוני את הכיס, אבל זה רק הרכב הראשון, לאט לאט. מה שאני בא להגיד על הלאון בכל אופן, שזה שהיא דומה לאלתיאה (שהיא בעצמה חזקה מאוד ביחס למשפחתית מיניואן כמו שכבר ציינתי),לא הופך אותה ל"רכב אמהות", ראיתי גם מספיק כוסיות שנוהגות על גולף GTI, זה לא הופך את הגולף לרכב נשי. על טעם ועל ריח אין להתווכח, מצידי תקחו גם מרצדס SLK 500 ותגידו שזה דומה למיניואן, אני נסעתי על הלאון החדשה ולא ראיתי משהו משפחתי שם לא מבפנים ולא מבחוץ ובטח שלא במנוע ובביצועים.

לשמחתי, אם אני ארצה לקנות אי פעם רכב חדש, אני מכיר אישית את מנהל המכירות באולם התצוגה של סיאט בירושלים =]

בבגאז' של הלאון אין יותר מידי מקום, בטח שלא בשביל עגלות למיניהן. נראה לי שאתה מתבלבל בין הלאון לאלתיאה שנראות ממש דומות, האלתיאה מעוצבת כמעט ממש כמו לאון אבל מוגבהת יותר. האלתיאה זה יותר רכב משפחתי/מיניוואני ומתאים לאימהות עם עגלות, בטח ובטח בגרסאת הXL. למרות שבגרסאת ה1.8 TSI שלו עם 160 כ"ס, זה הרבה מאוד שרירים בשביל משפחתית, המתחרים העיקריים שם האלתיאה בקטגוריה הנ"ל הם הונדה FRV ורנו סניק, עם 140 ו-143 כ"ס בהתאמה. על הלאון אפשר לומר הרבה מאוד דברים, אבל משפחתית לאמהות זה ממש לא. הרכב הזה הוא פשוט קליע! במחיר סביר מקבלים כל-כך הרבה כוח, ועיצוב יפייפה, לחלק מהאנשים זה מה שעושה את זה.

למה לעזאזל עדיין גונבים סובארו לאונה ומיצובישי לנסר? מילא גולף, מילא קורולה ואפילו מאזדה 3 בשביל החלפים אבל לאונה ולנסר? אין לגנבים האלה טעם במכוניות...

חווית נהיגה שלי על הרכב: נסעתי על הונדה ג'אז 1.4 אוטומט שנת 2008 של ידידה והדוושות הרגישו לי כמו מקשי מקלדת, הברקס לא נותן שום תחושת בטחון אפילו במהירויות נמוכות, וההגה לא מרגיש מחובר לגלגלים מספיק כאילו אני נוהג באיזה סימולטור זול של ניד פור ספיד עם הגה צעצוע. נסעתי בעליית הדסה עין כרם בירושלים והאוטו בקושי סחב לי על 70 אחרי שהצמדתי את הדוושה לרצפה, מה לעשות ש83 כ"ס זה ממש אבל ממש לא מספיק לי. אחרי שעשיתי סיבוב ובאתי לרדת באותה הירידה באחד הסיבובים האוטו ממש זרק תחת לנתיב הנגדי והייתי במהירות של 50 קמ"ש מקס', אז גם האחיזה לא משהו לכתוב עליו הביתה, אז סליחה מכם כל בעלי ההונדות ג'אז, אבל אותי לא קניתם. אבל יפה להם להונדה, יודעים לייצר צעצועים אמינים =]

אף פעם לא מאוחר מידי לפחות לנסות ולהרגיש צעיר, לפחות בשביל ההרגשה בנוגע לVRS זה הכל תלוי במחיר. אם הכוונה היא לרכב הנ"ל: אז התקציב מתקרב ל190 אלף ש"ח שזה כמו שעולה הGTI אז הייתי כבר טיפה מאמץ את עצמי יותר לאזור ה200 אלף וקונה לאון 2.0TFSI CUPRA עם 240 סוסים, שזה הבדל משמעותי כבר.

הראשון הוא סקודה אוקטביה לבנה =] כבר 3 שנים ברציפות. משרת איתי במילואים מנהל אגף ביטוחי בריאות אישית בחברת הביטוח הראל, והוא אישר את זה. רכב גניב = רכב שיש לו שוק, שצורך הרבה חלפים ותחזוקה, ורכב שהביטוח שלו ברקיע.

אני ממש לא מתפלא! גם במשחטות של קלקיליה ראיתי בזמנו רכבים מדהימים שאין בכבישי ארצנו. בזמנו ראיתי שם משחטת רכבים שקנתה מישראלים מכוניות שהורדו מכבישי ישראל, לקחה להם את לוחיות הרישוי לקחו חלפים מאיזה 3 רכבים שונים, ושמו הכל על איזה רכב גמור ועשו ממנו בונבוניירה! פשוט רכבים מדהימים! בשטחים הרי איש הישר בעיניו יעשה, ואף אחד לא ממש בודק אותם שם ולכל מוחמד שגר באיזו גבעה שכוחת אל הייתה איזה מרצדס או ב.מ.וו כמו בתמונות הנ"ל, וחלפים חינם על חשבון גנבי הרכב השכונתיים שעבודתם העיקרית התרכזה באזור כפר-סבא וסביון על חשבון הברונים היהודיים. ורק ישראלי מטומטם, צריך לשלם 5 אלף ש"ח+ בשנה עוד לפני שלחצנו על הגז על כל מיני מיסים וביטוחים מופלצים ולהסתפק בדרך-כלל בצעצוע יפאנומטי מסכן שמתיימר להראות כמו רכב, במקום שנראה יותר מרצדסים כאלה כאן בכבישים שלנו. חבל שאנחנו כל-כך גזענים כלפי הבני דודים שלנו... יש לנו הרבה מה ללמוד מהם בקשר לאיך מתנהלים מול מדינת גנבים! הלוואי והיינו יודעים לשמור על רכבים כמו שהם יודעים לשמור!

אם חיסכון ואמינות זה משהו שאת ממש רוצה מצד אחד, אבל גם עלייה בשנתון ומשהו יפה מצד שני. יש 2 רכבי םשהייתי מציע לך להציץ עליהם: הראשון הוא הסיטרואן C4, שבגרסת הדיזל הידנית 1.6 ליטר 92 כ"ס צורך בין 17.5 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית לבין 27 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית וניתן להשיג רכב משנת 2008-2009 באזור ה80-90 אלף ש"ח. גרסאת אוטומט בנזין של הC4 מאותו השנתון שתיינית לא קטנה ועושה בממוצע 10.5 ק"מ לליטר. בנוסף היו מלא C4 בליסינגים שונים, אז יהיה לך סיכוי למצוא משהו שמור יחסית עם בעלים יחיד אבל עם הנחה של 15% מהמחירון! אם לא ה-C4 אפשר גם לפזול לכיוון הסיאט קורדובה (גרסא מוארכת "תחת" של האיביזה המוצלחת) בשנתון 2008, גרסא שחביבה על המוניות היא ה1.9 דיזל ידנית 100 כ"ס שעושה בממוצע 20 ק"מ לליטר =] ומאחר וגרסאת האוטומט בנזין 1.4 ליטר קצת שתיינית ועושה רק 12 ק"מ לליטר, לא הייתי ממליץ עליה. אה והמחירון נע באזור ה70 אלף ש"ח אבל אפשר למצוא הנחות יפות, גם מרכב ששימש מונית (ונסע רק 3 שנים על הכביש), או מחברות שרכשו את הרכב/מורי נהיגה. אם את מתעקשת על אוטומט, אז יש סיאט איביזה קטנה וחמודה 2009 אוטומטית 1.6 ליטר נפח מנוע עם 105 כ"ס שבנסיעה משולבת עושה 14 ק"מ לליטר, אבל המחיר פה הוא טיפה גבוה ובשביל למצוא משהו שמור תצטרכי להפרד מאיזה 90 אלף ש"ח.

אני לא יכול להשוות בין רכבים שמעולם לא נסעתי עליהם ומעולם אני לא אקנה. מקסימום שאני יכול להשוות זה בין פאביה לאיביזה ופולו. (רכבים שעליהם נהגתי) המשפחתית הוואגית היחידה שנסעתי עליה זה אוקטביה 1.6 בנזין שנת 2006 ידנית, שלמדתי עליה נהיגה והיה ממש כיף! אבל האוקטביות כל-כך הרבה יותר חלשות מהגולף (או ג'טה שזה גולף סדאן), ובטח ובטח שלא קיימות בגרסאות של GTI ראויות להעלאת הדופק שלי וחזקות מספיק. למשל קח את הגרסא הכי חזקה של האוקטביה שנמכרת בארץ היא סקודה אוקטביה DSG 1.8TSI Ambient (הפחות מאובזרת)שמפיקה מקסימום 160 כ"ס מסכנים ועולה 138 אלף ש"ח, ויש חוסר של היצע של תיבה ידנית במנוע הנ"ל. ואתה יודע מה אומרים על האוקטביות? אם זה רכב שמנאייק נוסעים עליו, אז תשאיר אותו למנאייק. (ולא התחלנו לדבר על מחירי הביטוח האסטרונומיים לביטוח לרכב שנגנב הכי הרבה בישראל 3 שנים ברציפות - במיוחד בצבע לבן) קח סיאט לאון Sylance DSG 1.8TSI עם 160 כ"ס תיפרד לשלום מ150 אלף, אבל יהיה לך רכב יפייפה, מערכת שמע מדהימה, ומגנט של זיונים - מניסיון. ולמשל יש פולקסווגן ג'טה (גולף סדאן) Comfortline DSG 1.4TSI עם 160 כ"ס שעולה 159 אלף ש"ח, אבל יש שם דברים שאין באוקטביה כמו למשל גג שמש ואיכות חומרים מעט יותר טובה, יש לו לוק של הפאסאט, ממש כמו רכב מנהלים. שלא לדבר על גרסא ספורטיבית של גולף GTI ידני 3דל' עם 210 כ"ס ב187 אלף ש"ח. וחוצמזה בגולף יש גם יותר תצורות, היצע רחב יותר של מנועי בנזין וגירים. אז מה בעצם אני בא להגיד? יש כאן משחק של יופי הרכב/אבזור מול ביצועים ומול מחיר, סוג של משולש כזה שמשהו אחד בא על חשבון השני תמיד, אלא אם כן יש לך תקציב בלתי מוגבל ואז במקומך הייתי לוקח את עצמי לאזור של האאודי/ב.מ.וו ובוחר לעצמי סדרה 3 =]

צריך למצוא פתרון לגנבי החוק שבחסות המדינה גונבים מאיתנו כספים שוב ושוב ופשוט לא יודעים די! כמה עוד אפשר לגנוב ממני? 1000+ ש"ח על טסט, 4+ ש"ח על כל ליטר בנזין (150% מהעלות שלו), 2500 ש"ח על ביטוח חובה לנהג צעיר, העברת בעלות על רכב 200 ש"ח, הוצאת רישיון וחידוש רישיון כל 5 שנים... והדבר הכי נוראי והכי חצוף: תשלום מס על רכב חדש של למעלה מ140% מערך הרכב האמיתי!!!!!!!! צריך למצוא פתרון לטעינה פיראטית בחינם או בתשלום סימלי לכל הרכבים החשמליים, בשביל לצמצם מאסיבית את רווחי המדינה מתחום המוטוריקה בכלל ומתחום האנרגיה של הרכבים בפרט, כי מה שקורה במדינה הזאת עם הדלק זה גניבה לאור היום! מחירים לא הגיוניים ולא הוגנים בעליל שלא שווים את המוצר! הרכב הבא שאני קונה זה רק רכב היברידי מייבוא אישי מיד שנייה (עדיין לא חשמלי כי אין פריסה מספקת של תחנות), היום אפשר לייבא רכב היברידי ברמת פליטה 1-2 (עד 130 מיקרוגרם) עם מס של 51% לרכב אירופאי/אמריקאי ומס של 62% לרכב יפני. למשל אפשר להשיג בכיף טויוטה פריוס 1.5 אוטומט היברידי שנת 2009/2010 מיד שנייה באיזה 18-20 אלף דולר שמורה במצב נהדר בחו"ל! בנוסף לשלם את ה62% מס האלה שהגנבים לוקחים מאיתנו, ובמאה אלף ש"ח לקבל רכב חדש שבארץ מיד שנייה יעלה לכם סתם 15-20 אלף ש"ח יותר! אפשר אפילו להשיג סיטרואן C4 למשל 1.6 ידני דיזל שנת 2009, אחרי כל המיסים וכל החרא אפשר לייבא במחיר שפוי קצת יותר של +- 80 אלף ש"ח! (במקום 102 אלף מחיר מחירון בארץ).

המכלולים ברכב זהים לחלוטין, ואבזור הבטיחות זהה בשתיהן. אם מה שמפריע לך זה כוכב אחד לשם או לכאן אז ניחא. לא רק שנראה לי שבמהירויות שהרכבים האלה מיועדים להם הכוכבים האלה יוכלו לעשות משהו, כי גם מגולף GTI וגם מלאון לא ישאר יותר מידי בתאונה במהירות של 200 קמ"ש +- אם אתה רוצה רכב בטיחותי אמין וחזק, למה שלא תקנה BMW? איזה סדרה 3 חדשה? אה רגע, מה אתה אומר שם? זה יקר לך? אין לך כסף בשביל כזה דבר? אין מצב!!! אז בשביל איכות משלמים חביבי, וזאת בדיוק הסיבה שפולקסווגן (חברת האם) לא תיתן לסיאט (חברת הבת) להוציא משהו יותר איכותי ממנה שמבוסס על אותה הפלטפורמה ובפחות כסף. (אחרת זה פשוט לא כלכלי בשבילם לשווק את הגולף מלכתחילה), כי אנשים לא קונים את הציור שעל הגריל בלבד, הם רוצים משהו ששווה את הכסף. אם אתה מחפש תמורה טובה למחיר, לך על הלאון (נכון הפלסטיק פחות איכותי אבל היי, זה האוטו הכי יפה שיש!) אם אתה רוצה קצת יותר אמינות ובטיחות לך על הגולף (אבל תצטרך להפרד מיותר מזומנים בשביל להשתוות בביצועים). ואני מדבר כאחד שנסע על הלאון החדשה ונהנה מכל רגע!

לגבי סעיף 1 אז יש כמה גדלים שונים למיכלים: 40 ליטר, 50, 60,70, 80. הכל תלוי מה אתה צריך ורוצה, כשהגודל יורד המחיר יורד. לא רואה סיבה לקנות מיכל של 80 ליטר כשיש לך אוטו שהמיכל בנזין שלו הוא 45 ליטר, אז הכל תלוי בסוג הרכב. אבל כל שאר הסעיפים נכונים, אצלי בעבודה למרות שהחניון חצי פתוח (יעני על עמודים) עדיין אין כניסה לרכבי גפ"מ לצערי, וזה די טמטום, כי טמפ' התלקחות של גפ"מ עומדת על למעלה מ-400 מעלות ואילו בנזין מתלקח מעט אחרי 200 מעלות. הדבר היחיד שאני יכול לקבל כהגיוני זה אפשרות יותר סבירה של דליפת הגז, אבל במידה והחניון הוא פתוח אז לא אמורה להיות בעייה לדעתי. בנוסף שכחתם לציין למי שלא יודע, שאפשר להעביר את המערכת מרכב לרכב (במידה וקניתם רכב חדש או יש לכם כמה רכבים), עלות ההסבה של רכב אחר עם המערכת שכבר קניתם נעה באזור כמה מאות שקלים. ואם אתם תושבי ירושלים, אז אתם תשלמו הכי הרבה כסף על גפ"מ מכל הארץ, כי שמעון ברזילי (הבעלים היחידי של תחנת גפ"מ בירושלים ובעלי מוסך סובארו הראשי) הוא גנב בן גנב!

הקילומטראז' שהאוטו עבר באמת מצריך טיפול טיימינג (שזה בערך כל 100 אלף+- ברוב הדגמים), אני מציע לך קודם להחליף צמיגים ולעשות כיוון פרונט ואיזון גלגלים, כי זה קצת יקר כל העסק אבל בטיחות לא סובלת דיחוי, לעומת הטיימינג שיכול לחכות עוד קצת קילומטרים עד שתגיע לאזור ה90-100 אלף. אבל זה שיקול שלך. צמיגים פשוטים וסבירים שאני יכול להמליץ עליהם זה GOOD YEAR (צמיג אמריקאי) שאפשר להשיג אפילו באזור ה-700-800 ש"ח לזוג אם לחפש ממש טוב, תלוי כמובן מהמידה שאתה צריך, (אני קניתי במחיר הזה 14" 60/185) לא יודע מה המידה שלך אבל האתר הזה יכול לעזור לך: http://www.tires4u.co.il/homepageAdvance.asp לא ממליץ על צמיגים סינים משום סוג למרות ששמעתי דווקא המלצות על צמיגי FIRESTAR מחברים טובים שיש להם רשת פנצ'ריות. ג'אנטים זה עסק יקר, מאוד יקר. אם אתה רוצה מגנזיום חמודים אז זה מתחיל מאזור האלף ומצפין ככל שהאיכות והגודל עולים.

נסעתי על סופה ידנית עם H של 7 רגליים וזה סיוט לא קטן לשלב שם לרוורס וממנו לראשון. אני חושב שיש בזה משהו כשיחס הרגליים הוא לא סימטרי לכל צד מהמרכז. וחוצמזה אין על ההרגשה של העברה מראשון לשני ומשני לשלישי בשתי מכות =]

אתה מתנהג כמו בן אדם תרבותי אבל מקבל סטירות לחי בכל מקרה, אז אני מבין את התסכול שלך. אם זה חנייה מקורה (יעני בקומה נפרדת) אז אפשר להתקין מצלמות, אם לא אז לא.