chesy

יוסי היקר, מצטער שאני לא לגמרי מסכים איתך, אבל... "יותר מציות לחוק (שהוא לא ערך בפני עצמו כבר), המטרה היא להיות בן אדם מתחשב באחרים." בשבילי ציות לחוק הוא הערך העליון, בלי חוק אני לא מסובב את המפתח בסוויץ'. מי שלא מציית לחוק, לא מכבד אותי כבן אדם וכנהג על הכביש, ושלא יצפה ממני לכבוד הדדי. נאמר בנביאים "מכבדי אכבד ובוזי יקלו", תסלח לי שאני לא שש לכבד פושעים על הכביש. להשוות בין אי שמירה על הימין לבין נסיעה במהירות פושעת זה בערך כמו להשוות בין העלבת עובד ציבור לבין גניבה. נסיעה בטוחה.

רגע אז בעצם בכל כביש שהוא, ובכל נסיעה שהיא יוצא שאני גורם להפרעה בתנועת הרכבים מאחורי, רק מעצם העובדה שאני מידי פעם פונה ימינה או שמאלה?! אתה מקשיב לעצמך? מה? כל מי שנותן לי זכות קדימה לבצע פנייה כלשהי אז אני האשם שגורם לו הפרעה בתנועתו? מה לגבי תנועתי שלי? לי אסור לפנות בכלל? אסור לי בכלל להאט את נסיעתי בנתיב על-מנת לבצע פנייה? או שאולי אני צריך לתת לכל הרכבים שמאחורי שרוצים להמשיך לנסוע ישר לתת לעבור ולכתוב על שלט ענק "האם אתם מרשים לפנות לי שמאלה?" ורק אז אולי לפנות אחרי ששלחתי טפסי בקשה לכל הנהגים בכביש והם השיבו בשלילה? באין תמרור המציין בפירוש מתן זכות קדימה לרכב שבא מנתיב אחר, נותנים זכות קדימה לרכב שאתה מתעתד לחצות את נתיבו. מאחר והנהג חצה את הנתיב הנגדי, הוא צריך לתת זכות קדימה אך ורק לרכבים הבאים מהכיוון הנגדי! תאר לך מצב של כביש דו סטרי בעל נתיב אחד בלבד לכל כיוון כמו כאן שבו 2 מכוניות א' וב' מנסות לעקוף משאית שלפניהן, מכונית א' יוצאת לעקיפה ראשונה, אבל מכונית ב' שמאחוריה רוצה לעקוף אף היא ומתנגשת במכונית א' מאחור, על מי מוטלת האשמה במקרה הנ"ל? על מכונית א' ש"לא נתנתה למכונית ב' לעקוף", או "סטטה לה לתוך הנתיב", או על מכונית ב' שלא שמרה על מרחק ראוי ויצאה לעקיפה מבלי לוודא שהיא יכולה להשלים אותה? האשמה כמעט תמיד תהיה על מי שלא שמר מרחק יעני הרכב מאחור, אלא אם כן מדובר במקרה ממש קיצוני של סטייה מהנתיב עקב פנצ'ר, או ילד שקפץ לכביש או כל מיני מרעין בישין אחרים שבגללם הנהג שמאחור לא הספיק לבלום. נשארנו עם 2 עבירות התנועה של האופנוע כי ידוע שלא מספיק לבדוק שהנתיב הנגדי פנוי, אלא צריך לבדוק שאתה יכול להשלים את העקיפה בזריזות. ומרחק הוא כנראה לא שמר, כי צויין שהוא לא שמר בפירוש, אחרת הוא יכל לראות את האיתות. הוא נכנס ברכב בעודו נמצא בזווית של 45 מעלות - חתיכת סטייה רצינית מהנתיב, ולא רק "התחלה של פנייה" - סימן שהוא לא היה ערני ולא הסתכל על הכביש. הנה בשבילך 2 עבירות שנגרמו כתוצאה מחוסר ערנותו של נהג האופנוע, וזה מבלי להתחיל להזכיר זכות קדימה שאתה כל-כך קשה לך להשלים עם זה. לולא נהג האופנוע היה ערני, היה שומר מרחק ראוי, ומעריך את המרחק כראוי התאונה יכלה להימנע בקלות!

איפה כפתור הלייק?

ומה לגבי האופנוע? האופנוע לא ביצע סטייה מהנתיב? הרי הם נהגו את נתיב אחד בלבד לכל כיוון! האופנוע נהג כשורה כשלא נתן לרכב שלפניו להשלים את הפנייה שלו? האופנוע עבר לנתיב הנגדי לכיוון התנועה ע"מ להשלים את העקיפה! - יעני סטה ממסלולו גם האופנוע מחוייב לתת זכות קדימה לרכב הנוהג לפניו ובנתיב שלו להשלים את נסיעתו ו/או עקיפתו ו/או פנייתו, בכל דרך שהיא, מעצם העובדה שהוא נמצא לפניו! אם פניית הפרסה הייתה במקום חוקי, לא משנה צומת, חצרים, או כביש - האשמה היא לא של מבצע הפרסה אלא על זה שלא נתן לו זכות קדימה לבצע אותה. וחוצמזה יש כלל שמי שיוצא לעקיפה חייב לוודא שהוא יוכל להשלים אותה לפני שהוא יוצא אליה! אז מה היה לנו: 1. האופנוע עבר לנתיב הנגדי לכיוון התנועה. 2. יצא לבצע עקיפה מבלי שווידא שהוא יוכל להשלים אותה. 3. אופנוע לא שמר מרחק מספיק מהרכב שלפניו ואי לכך לא ראה/התעלם מאיתותו. 4. לא נתן זכות קדימה לרכב לפניו לפנות שמאל ו/או לפרסס (שוב אך ורק במידה והיה מותר לפנות שם). אני לא רואה איך האופנוען יוצא פה נקי מהסיפור. מה קרה לכם? אולי תגידו גם שאם היה רכב בא מהכיוון הנגדי ומתנגש באופנוע אז האשמה הייתה על הרכב מהכיון הנגדי כי הוא "לא נתן לאופנוע להשלים את העקיפה בבטחה"? אסור ככלל לעבור למסלול הנסיעה הנגדי אלא אם כן זה לשם ביצוע עקיפה זריזה וחזרה לנתיב שלך. האופנוע ראה את האיתות של הרכב לפניו על כוונתו לפנות שמאלה אך בחר לעקוף. או שמא לא שמר מרחק ראוי ולכן לא ראה את האיתות. לרכב מאידך לא הייתה שום אינדיקציה על הניסיון של האופנוע לעקוף אותו, עקב חוסר שמירת המרחק מצידו של האופנוע. ואם לאותו עניין הרכב שמקדימה היה סוטה מנתיבו מעט בגלל איזה משהו על הכביש והאופנוען היה מתרסק לתוכו, על מי הייתה האשמה אז? על הרכב שביצע סטייה קלה מהנתיב? או על האופנוע שלא שמר מרחק? מילא המפרסס היה מתנגש ברכב הבא מולו בנתיב הנגדי, מילא המפרסס היה חותך נתיב נסיעה שמאלי בכביש עם 2 מסלולים לכל כיוון, אבל זה לא המצב בכלל! יש כאן 2 עבירות תנועה שביצע האופנוען עוד לפני התאונה.

מה זה אמור להביע מתאים לך "הכינוי שבחרת"? מה זה סוג של ירידה עלובה? ואתה גם לא יודע לאיית, לך תלמד אנגלית ואז תחזור לדיון שלנו, והפעם תנסה להיות ענייני. סמולרס, אני מבין אותך ומסכים עם ההיבט החוקי, אבל עדיין לא ענית לי על שאלה אחת, שזה גם בעצם מה שבאתי להגיד בתחילת הדיון: למה שלא תעקוף מצד שמאל בעצם? כאילו מה? כואב לך? מפריע לך שמישהו נוסע על 120 בנתיב האמצעי? זה המקסימום המותר בחוק! זה איטי מידי בשבילך? אתה הרי תמיד יכול לעקוף אותו ובוחר שלא. נכון, הוא לא אולי מכבד אותך בזה שהוא לא חוזר ישר לימין ונותן לך לעבור, אבל היי, גם אתה כשאתה מסנוור אותו במראה אתה ממש לא מכבד אותו. במקום להיות חכם אתה בוחר להיות צודק, וזה לדעתי ממש לא נכון בכביש!! כשאתה אומר שהחוק מחייב אותי לחזור לימין, אני יכול להגיד לך שהחוק גם אומר שאסור לנהוג מעל 120 ככה שטכנית אסור לך לעקוף אותי במהירות שעולה על המהירות המותרת בחוק. אז מבחינה חוקית, אתה מפסיד כאן ובגדול (מבחינת חומרת העבירות נטו). אז בוא ונחזור לזירה של כללי הכבוד בכביש איש לרעהו, בוא נראה מה היה לנו: אי מתן זכות קדימה לרכב שלפניך להשלים את העקיפה שלו או סתם לנסוע בצורה בטוחה, סינוור הנהגים בכביש, וסיכון עוברי אורח אחרים על-ידי זה שאתה מלחיץ את הנהג שלפניך. מול מה? מול אי שמירה על הימין? מול "להכריח אותך לעשות עוד עקיפה?" אני מאמין שמישהו שנוסע על 150+ לא אכפת לו ממש מנהגים אחרים בכביש, העיקר להגיע בזמן לאן שהוא רוצה.

זה משנה כי כאן נכנס החוק הפשוט של זכות קדימה. רכב שבא מאחוריך, במקרה הזה מהנתיב שלך (כי צוייין שהיה נתיב אחד לכל כיוון) מחוייב לתת לך הרכב שמלפניו זכות קדימה. תאר לעצמך לאותו צורך של עניין צומת, שבה יש נתיב מיוחד לפנייה שמאלה, אתה מתחיל את פנייתך, ומשמאלך חותך אותך אופנוע וממשיך לנסוע ישר, עכשיו תחשוב שאין נתיב מיוחד לפנייה שמאלה ויש נתיב אחד בלבד שממנו פונים או ישר או שמאלה. אופנוע הוא בדיוק כמו רכב, החוקים חלים גם עליו (למרות שאני נשבע בחיי שנתקלתי במלא אופנוענים שבטח חושבים אחרת), ואסור לו לעקוף אותך במידה ואתם נוסעים על אותו הנתיב ואתה מתעתד לבצע פנייה. האופנוע כאן נכנס לנתיב הנגדי לכיוון הנסיעה על-מנת לבצע עקיפה, קרי - האופנוע הוא זה שביצע את הסטייה מהנתיב שלא לצורך. המצב היחיד שבו אתה צודק, זה במידה והיו לפחות 2 נתיבי תנועה באותו הכיוון ועל-מנת לפנות שמאלה מהנתיב הימני ביותר הרכב חצה את הנתיב שמשמאלו שעליו נסע האופנוען, אבל כאן מדובר בנתיב אחד לכל כיוון!

אני מדבר על מצב היפוטתי, לא על נהיגה עבריינית, הכל במסגרת מה שהחוק מתיר ובהתאם לתנאי הדרך. אני לא נלחם עם אף אחד על הכביש כמו שאתה מתאר. שבוע מקסים, ונסיעה בטוחה.

אני לא מדבר על נסיעה רצופה, אלא על עקיפה במהירות סבירה, קאפיש? ולא על מצב של צוואר בקבוק (כי אני בכל זאת נהג שאכפת לו משאר הנהגים בכביש ואני לא אחסום למישהו את הנתיב דווקא במשך 10 ק"מ), אלא על מצב שאתה יכול לעקוף אותי איפה שבא לך ובוחר במודע לסנוור אותי ולגרום לי להשלים את העקיפה "מהר יותר". ואפרופו עבריין, תשאל כל שוטר, או כל נהג, מהי העבירה היותר קשה מבין השתיים: מהירות מופרזת או נסיעה בנתיב האמצעי. או שבעצם תשאל את עצמך כנהג שיש לו שכל על הכתפיים, מה יותר מסוכן לתנועה? אם אני עוקף, זכותי לעשות את זה כחוק בדיוק כמו שזו זכותך לעקוף אותי, ולא כפי שהטייס מאחורי רוצה שאני אעשה, ואני מדבר על תרבות נהיגה של נהגים עצבניים על הכביש שמסכנים את כל השאר ומסנוורים כל הזמן אותי במראה ו100-120 קמ"ש שאני נוסע זה ממש לא לאט. תבין, יש כלל שאומר שאתה צריך לתת זכות קדימה למי שלפניך, בין אם זה צומת, בין אם זה השתלבות לנתיב, ובין אם זה לתת לרכב שלפניך להשלים את העקיפה, זה הכלל הכי חשוב שיש בכביש! אני אולי בורכתי שיש לי רכב טוב שיכול גם לנסוע מהר, אבל יש כאלה רכבים שפשוט לא מסוגלים לנסוע מהר יותר מ-100! בצבא היו לנו מלא האמרים שהיו מוגבלים אלקטרונית ל-100 וטויוטות שהיו מוגבלות ל-90. אז מה? אין להם זכות לעקוף איזו משאית שזוחלת על 50 בצד הדרך? למה לא לתת להם זכות? למה אם בכביש בעל 3 נתיבים איפה שאתה יכול לעקוף אותם מצד שמאל אתה בוחר לסנוור אותם? אתה מבין אותי? או שאולי לא הסברתי את עצמי טוב?

הטענה של סטייה מנתיב שלא לצורך נופלת במקרה של נתיב אחד ויחיד לכל כיוון. האופנוע הוא זה שסטה מנתיבו ע"מ לבצע את העקיפה ולא נתן זכות קדימה לרכב שלפניו להשלים את פנייתו. קשה לי מאוד לראות איך כל האשמה נופלת כאן על נהג הרכב... (כמובן באם כל התנאים שהזכרתי התקיימו)

תקנה 44 א מדברת על כל מקום שבו ניתן לבצע פרסה, ולאו דווקא צומת, אבל בוא נניח שלא. שוב הכל זה אם ואם ואם, אני לא הייתי שם ואני לא יודע באיזו דרך מדובר, אני רק יכול לשער ולנתח מצב תיאורטי. גם אם מדובר בחצרים, האמור מדבר על רכב שבא מולך או בעת יציאה מחצרים לתת זכות קדימה להולכי הרגל, או כל מי שאתה חוצה לו את נתיב התנועה שלו, האמור לא חל על מי שבא מאחוריך ובא לעקוף אותך! אם QUIKI פנה שמאלה בכביש כלשהו על-מנת לעשות פרסה אז אני מאמין שזה היה במקום שבו מותר לבצע פנייה שמאלה - קרי סוג של צומת או סתם כביש בלי שום דבר, ולא בשביל להיכנס לחצרים שיש שם, אחרת הוא לא היה מנסה לעשות פרסה כאמור אלא לפנות שמאלה ומשם לצאת בשלבים, זה הגיון פשוט של כל נהג כי פרסה זה משהו מסוכן. ואם הוא אותת שמאלה, והיה בסוג של צומת, הכלל שאמרתי תקף.

ואפרופו יצירת פקק, הייתי מאוד רוצה להיתקע כל החיים ב"פקק" שנוסע במהירות של 80 קמ"ש!

יש לי איביזה בדיוק כמו שלך, ואני יודע טוב מאוד למה בחרתי בה - בשביל הכיף שבנהיגה. אני מודע ליכולות ההאצה של האיביזה שלי, וגם אני מרגיש "גבר" כשאני משאיר לליסינגים שמאחורי אבק. אבל מה? לי כיף גם על 120 מקסימום, והבעיה זה כשיש כאלה שחייבים להיות עבריינים ולא להסתפק במה שהחוק מתיר+-. אני מאמין בחוק ושומר אותו מסיבה מסוימת, כי אני בכל זאת מאמין שיש בו איזשהו הגיון, אחרת מה הטעם בחיים ללא שום חוקים? כשאתה רואה פושע שמסכן אותך ואת הסביבה שלך בוא נגיד רוצח או גנב, מה הדבר הראשון שתעשה? אם אני לא יכול לעשות כלום, אני קורא למשטרה... ועכשיו תיקח את הרוצח עם האקדח, ותדמה אותו לעבריין שנוסע 150+ קמ"ש על הכביש. מבחינתי זה כמו רוצח עם אקדח. רק שכלי ההריגה שלך כאן זה המכונית עצמה. אותו דבר עם נהג עבריין, העבריינות שלו גורמת לאחרים להיכנס ללחץ תוך כדי נהיגה, ובמקרה של תאונה שלו, יש יותר סבירות לסביבה שלו להיפגע. תכבד זכויות של אחרים בכביש, תתן זכות קדימה, ואל תנסה לעקוף בכל הזדמנות אלא תחכה שיתנו לך, ואם לא נתנו אז תנשום עמוק ותרגע. אל תסנוור את הנהג שלפניך כי זה יכול להוביל לתאונה, אם אחרי פעם או פעמיים שהבהבת לו הוא לא הגיב אז עזוב אותו, תחכה שהוא יחזור מעצמו לימין, או אם מדובר בכביש בעל 3 מסלולים אז תעקוף אותו כחוק מצד שמאל אם אתה עד כדי כך ממהר ומהירות הנסיעה שלו היא פחות מידי בשביל מהירות הטיסה שלך.

אני אמנם לא מומחה, אבל החוק היבש אומר שאסור לנהג לצאת לעקיפה באם הוא לא יודע בוודאות שהוא יוכל להשלים אותה. אם QUIKI אכן נהג כחוק, אותת לכיוון שמאל והתחיל לבצע פנייה, אז אני חושב שהעבריין הוא זה שעקף אותו. כי מעבר לזה שאסור להחליף נתיב באמצע צומת, ובטח ובטח שלבצע עקיפה בתוך צומת, אז יש גם את הקטע שבצומת אתה צריך לתת זכות קדימה לרכבים שלפניך! מילא אם המצב היה שהוא התנגש ברכב שבא ממולו בנתיב הנגדי כי הוא נכנס לו לנתיב אבל זה לא המצב בכלל! ואני מצטט: "לא יפנה כאמור כשהוא מתקרב לעקומה או לפסגה תלולה או במקום שרכבו אינו נראה לעיני נוהג רכב אחר המתקרב מכל צד שהוא" מאחר והנהג הדו"ג שנסע מאחוריו ראה את האיתות, אין פה תירוץ של רכב שאינו נראה, ואין פה תירוץ של מקום האסור לביצוע פניית פרסה! בקיצור ולעניין, האשם לטעמי הוא מבצע העקיפה שלא נתן זכות קדימה בצומת לרכב שלפניו להשלים את פנייתו, התעלם מהאיתות שלו (באם הוא אכן אותת), ויצא לעקיפה באמצע צומת - דבר האסור בתכלית. QUIKI יצא לפניית פרסה שמאלה במקום המותר לביצוע פרסה, והנוהג שמאחוריו ראה אותו, אך לא הספיק להגיב עקב ככל הנראה אי שמירת מרחק מספיק מהרכב לפניו.

אני נותן לגיטימציה כי גם לי בדיוק כמוך, יש את אותה הזכות הבסיסית לעקוף. ופשוט לא בא לי לעקוף במהירות שהיא מסוכנת מידי. ואתה לא תכתיב לי באיזו מהירות לעקוף! מצידי לעקוף במהירות של 80.00000001 קמ"ש את זה שנוסע על 80 בצד ימין. אין הבדל ביני ובינך על הכביש, יש רק כאלה שלא מכבדים האחד את השני. ולא דיברתי על מצב שאתה עם 2 ברירות כמו שאתה מתאר "או שאתה בולם מאחורי או שאתה חותך מישהו בנתיב השמאלי", אלא דיברתי על מצב שאתה יכול לעקוף אותי משמאל בלי בעיה ובוחר לגרום לי לנסוע מהר יותר בשביל שלא תיצמד אלי לתחת ולהפריע לי עם אורות גבוהים במראה כמו איזה ערס. אבל אתה יודע מה? אם גרמתי לך לרדת ממהירות של 150 לאזור ה-120 אפילו לכמה שניות, ולנהוג בצורה קצת יותר שפויה, אז וואלה אני מרגיש טוב עם עצמי תרמתי משהו לסביבה, הצלחתי לרסן קצת משוגע על הכביש אפילו לכמה שניות. מהירות אולי לא הורגת, אבל היא בהחלט תורמת לתוצאות של התאונה, אם תוריד קצת את הרגל מהגז לפעמים אז אולי מי יודע, יכול להיות שזה יציל אותך מתישהו, ואפרורו איכות הסביבה שכל-כך אכפת לך, אז רק שתדע שנהיגה במהירות קבועה ונורמלית תורמת לאיכות הסביבה הרבה יותר מאשר האצות ועקיפות פתאומיות במהירות של 150+ קמ"ש! בברכת נסיעה בטוחה!

אני בעקרון שונא לזגזג בכביש מימין לשמאל ולהחליף נתיבים במהירויות של 100+ קמ"ש, זה מסוכן בלי שום קשר לאם יש תנועה או אם אין תנועה, אני מעדיף להמנע מזיגזוגים מיותרים ככל האפשר. וחוצמזה אני גם לא נוהג בצורה עצבנית ומהירה ואני מאוד עדין עם דוושת הגז. הפתרון שלי הוא פשוט: לתכנן את הנסיעה בראש. כל זמן שאפשר להצמד לימין, ואם יש מישה ושזוחל באזור השמונים בנתיב הימני אז לעקוף בעדינות. לא צריך לתפוס את הנתיב השמאלי במשך עשר ק"מ רק בטענה של "תכנון נסיעה" כי זה חוסר כבוד למי שממהר, אבל מצד שני גם לא להתקע בנתיב הימני אם אני לא צריך לרדת במחלף הבא ולחסום את הדרך לרכבים שמאחורי ושממהרים לרדת במחלף הבא. מה שאני לא מבין זה את האנשים שמהבהבים לי עם האורגן אורות כשאני נוסע על הנתיב המרכזי זה ממש חוצפה לדעתי. ולא שאני נוסע לאט, אני נוסע תמיד קצת מעל המקסימום בכל כביש מהיר. אבל אני לא חוסם להם את הדרך, ואין להם בעייה לעקוף אותי כחוק מצד שמאל. וכן, גם אני רוצה אולי לעקוף מישהו אחר, אבל מה? הם ממהרים ורוצים שאני אטוס כמוהם על 150+ כי 120+- שאני נוסע זה "לאט מידי" בשבילם בכביש של 100-110 מקס', וזאת לדעתי ממש חוצפה ישראלית, כי מילא הייתי חוסם אותם מלטוס ב-150+, אבל אני נוסע מהר גם ככה! כאילו צריך להיות משהו באמצע שבין הצבים שזוחלים על 80-90 בנתיב בימני ובין הטייסים שטסים על 150+ בנתיב השמאלי! למה לנהוג בקיצוניות? למה לא לכבד את התמרורים בדרך? למה לסכן את הנהגים האחרים על הכביש ולא להאט כשאתה לידם? אולי יתחילו לעשות תמרור הגבלת מהירות לכל נתיב בכביש?! יש את זה כבר בארה"ב...

הפתרון הנכון הוא שילוב של חינוך נכון וענישה נוקשה: 1. צריך להחיל חוק של שעת חינוך לנושא התעבורה בכל בית-ספר יסודי ועל התיכון ואפילו כחלק מבגרות! חוץ מזה אני שמח שעכשיו פתחו בתי ספר ללימוד נהיגה, וחייבו כל נהג חדש לעבור סדרת שיעורי תיאוריה אך ורק בבתי הספר היעודיים לנהיגה ולא באופן פרטי כמו עד עכשיו, לפני שהוא מקבל מפתחות לעלות על הכביש. 2. צריך לחייב כל נהג שמחדש רישיון לעשות מספר שיעורי רענון בתיאוריה של הנהיגה בבית ספר כלשהו. 3. צריך לזמן נפגעי תאונות דרכים לדיונים בבתי הספר לנהיגה שישמיעו את סיפורם לנוהגים החדשים, או לחלופין לזמן את כל לומדי הנהיגה למספר שעות התנדבות באותם בתי חולים של נפגעי תאונות דרכים. 4. בנוסף, אני חושב שצריך להרחיב את נפח שיעורי התיאוריה ולשלב בתוכם דיני תעבורה, להסביר מהם החוקים, מה אסור ומה מותר, ובנוסף לתת דגש גדול ומיוחד על כל נושא של "מתן זכות קדימה". ככה שזה יחקק לאנשים בתוך הראש! חינוך לנהיגה נכונה, מונע תאונות!

פעילות מבורכת! הייתי מאוד רוצה לקבל ספר רכב לאיביזה 2001, אבל אין בנמצא =]

אני במקומך מבקש להחזיר את המצערת, אם יש לך קבלה ממנו זה עדיין בתוקף. אם לא עברו 14 יום מיום הקנייה אתה זכאי לבטל את המוצר שקנית. וחוצמזה תקפוץ לרון, הוא יסדר לך את הבעייה.

עצם העיקרון של דיבורית BT זה אי צורך בשום תחנת עגינה/כבלים. הדיבורית BT מותקנת איפשהו באזור הדשבורד או מתחתיו ויש לך מיקרופון אלחוטי על השמשה מלמעלה איפה שהמראה המתקפלת. אם אתה צריך לעשות התקנה של דיבורית חדשה (זה זול יותר לקנות בעצמך מאשר להתקין אצל מישהו מורשה), ואם אתה מאזור ירושלים, תוכל לקפוץ אלי, אני טכנאי סלולר ועשיתי לעצמי כבר התקנה באיביזה שלי. =]

אגב רון, לא יצא לי להודות לך על העצה שלך בקשר לרכב שלי, ואתה צדקת בקשר לכוהל היה בו סדק. כל-כך חבל לי שאין לך סניף פה בירושלים, אתה לא מבין כמה לקוחות הייתה יכול לקבל.

תנסה לבדוק את הכוהל/סליל הצתה וחוטי ההצתה כמו שאמרתי... תבקש שיפרקו לך אותם ואפילו תבקש שיעשו לך הצלבה עם כוהל אחר לראות אם הבעיה נפתרה או לא. נראה לי שאוטו מ2002 שעבר כבר בטח למעלה מ120 אלף ק"מ צריך את זה. הם מתלכלכים מהפליטות של המנוע והמגעים מתרופפים, מצטברת קורוזיה ופיח, וזה גורם לנתק. לגבי המצערת שלך שקנית חדשה, אז קודם כל יש לך עליה אחריות במידה והיא לא טובה. ודבר שני תמיד טוב לתת לבעל מקצוע נוסף לבדוק את ההתקנה, בטח אם הבעיה לא נפתרה.

אז ככה, לי יש איביזה 2001 עם מנוע זהה לשלך, ולא מזמן פרסמתי פה פוסט מעניין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=362700 אצלי היו רעידות בזמן עמידה והמנוע אכן נכבה לי איך לא באמצע נסיעה כשיש גשם שוטף בחוץ באמצע כביש מהיר. אני הייתי מציע לך לבדוק את חוטי ההצתה שלך ואת הכוהל עצמו (לדווקא שאין זליגת ניצוץ כמו שהיה אצלי), כי דבר כזה יכול לגרום לבעירה לא יציבה או אי בעירה בכלל בחלל הצילינדרים. ובכלל, ציינת שיש לך בעייה בהצתה בבוקר כשהמנוע קר, אז קודם כל הייתי מציע לך לבדוק את הפלאגים שלך ואם צריך להחליף בחדש. כי הם האחראים הישירים להצתה. (אני מעדיף פלאגים של NGK) אתה תתפלא לשמוע (או אולי לא) אבל גם אם האוטו שלך מטופל במוסך צ'מפיון ירושלים, יש לי חבר שיש לו BMW 3 חדשה שאחד המוסכניקים שם הכניס לו את אחד הפלאגים עקום, ובגלל זה האוטו לא היה מתניע לפעמים ונכבה באמצע נסיעה. אף אחד לא גילה מה הבעייה עד שהם הזמינו מהנדס רכב שגילה את זה. אני אולי לא מבין גדול ברכב, אבל מבין כמה דברים באלקטרוניקה. מחשב הרכב שלך לא יכול "לזייף" מחשב או שהוא עובד או שהוא לא עובד, מקסימום הוא יכול להיות לא מאופס או עם גרסת תוכנה לא עדכנית, אבל אמרת שחיברת את הרכב כבר לסורק והכל יצא תקין. זה לא כמו המצערת שיכולה להיסתם או איזשהו מנגנון בה יכול להיהרס, אז לא נראה לי שהבעיה שם.

אני חשבתי על לעשות את אותו הדבר באיביזה שלי בגלל שהמערכת המובנית נדפקה... יעני לחווט לרמקולים מגבר כלשהו שיהיה לו חיבור AUX ואין לחבר איזה נגן MP3 או אפילו פלאפון. אבל הגעתי למסקנה שעדיף כבר (גם מבחינת מחיר וגם מבחינת איכות) לקנות מערכת MP3 עם כניסת USB חדשה לרכב. לא צריך יותר שום דבר חוץ מזה! מחבר דיסק און-קי והטירוף מתחיל. אם אתה רוצה תמונה, אני יכול להעלות.

מקס, בנוגע ללאום המכונאים או הגזע או המגדר, אני מעדיף שלא להוסיף כלום. דיברתי מהניסיון הרע שלי ואולי זה נראה כגזענות, אבל זאת לא הייתה הכוונה שלי, התכוונתי לחאפרים בכללי, חאפר יכול להיות מוסלמי, יהודי ואפילו גרמני. פשוט בצ'מפיון ירושלים עובדים רק ערבים, לפחות ממה שאני ראיתי. לגבי הנוזל קירור אתה צודק לגמרי, אני לא מבין איך אנשים יכולים לקרוא לעצמם מכונאים כשהם לא יודעים לקרוא הוראות יצרן פשוטות על גבי הבקבוק!

טוב, אז כמו שהבטחתי, הבעייה נפתרה והנה היא לפניכם. כמו שאמרו לי, הבעייה אכן הייתה במצערת. ורק בשביל לסבר את האוזן, אני לא שש אלי קרב להחליף כזה דבר יקר, קודם כל עשו לי ניקוי מצערת, הדבר עזר ל-5 דקות של נסיעה ואח"כ האוטו חזר לרעוד. המצערת הישנה שלי נראית כך: הסתבר לי שהבעלים הקודמים שטיפלו בו איך לא במוסך צ'מפיון, אני לא יודע אם זה מתוך טיפשות או מתוך הזנחה לא שמו לב לחאפריות שלהם. אפשר לראות איך חתכו את הצינור הראשי שיוצא מפילטר האוויר לכיוון המנוע ו"תקעו" בו צינור קטן שהולך לכיוון המנוע. והנה מבט נוסף על הצינור שהחלפתי: בנוסף שמתי לב כשהמכסה היה פתוח, רעשים של זץ חשמלי מכיוון המנוע. שמתי לב שיש "בריחת ניצוץ" מהכוהל איפה שמתחברים חוטי ההצתה. פירקתי את החוטים וגיליתי שריטה עמוקה על גוף הכוהל באחד מחיבורי החוטים. כזכור, החלפתי לא מזמן את חוטי ההצתה, ואחד מהם היה שרוף, ועכשיו גיליתי למה. ומיד התחברה לי הסיבה שהאוטו נכבה לי באותו יום רביעי גשום וארור. אחרי החלפה של המצערת הכוהל והצינור הנ"ל האוטו חזר לזנק כמו פנתר! ואפילו צריכת הדלק השתפרה. (משהו שרלוונטי קצת לימנו לא?) ומה הלקח שלמדנו היום חברים? גם אם קוראים לך צ'מפיון ואתה יבואן רשמי, זה לאו דווקא אומר שאתה יודע מה אתה עושה.