yonatanl

לך למוסך הוא יגיד לך אם הטורים גבוהים או שאתה מושך הילוכים או שיש לך חור באגזוז

נכון לא חשבתי על הרכב הזה. אבל אל תשכח שזה בבדיקות מעבדה (אין החלקה) בכבישי ישראל יהיה פירפור ואם כביש משובש אז בכלל

אכן לא יהיה מצב ש4 הבוכנות למעלה נ.מ.ע אבל לפי גל הארכובה או חיישן גל ארכובה אפשר לדעת באיזה מהלך הבוכנות

בוא נעשה לכם סדר בדברים, קחו למשל B4 החדשה מנוע 2000 החזקה (4X4) ונניח והייתה כזו לא AWD היא הייתה עושה 0 ל100 יותר מהר כי היא מניעה "וסוחבת" 2 גלגלים במקום 4. זהו החיסרוןם קצת של ההנעה הכפולה שהיא כאילו מכבידה על המנוע. בגלל זה B4 החדשה נותנת 0 ל100 יחסית נמוך על אף המנוע החדש והמשופר. אבל... על פניו כבישי ישראל אינם חלקים ולכן בתוצאות אמיתיות מהשטח לא בטוח שמכונית ללא הנעה כפולה תעקוף את מקבילתה עם ההנעה הכפולה בהאצה. (הבדיקות של היצרן נעשות בתנאי מעבדה) כמו כן להנעה הכפולה יש יתרונות של יציאה יותר טובה מסיבובים ואחיזה עדיפה. אבל בעלי דם המרוצים יעדיפו הנעה (הנאה) אחורית בכדי להרגיש הגה חופשי וחשוב מכך היגוי יתר. TAHAR, בהאצה בגלל חוקי הפיזיקה התחת של האוטו נדבק לכביש והפרונט עולה, זו הסיבה שיש פרפור גלגלים. כעיקרון התיאוריה שלך שגויה וזה לא נכון מה אתה אומר, כי יש כל מיני חוקים של פיזיקה שמתערבבים כאן אבל זה לא הנושא. שעתיד מתכוון לההנעה הכפולה הופכת לנטל הוא מתכוון שבמקום שהמנוע יסחוב את הרכב עצמו ואת כל מכלול ההנעה הוא סוחב למעשה מכלול הנעה כפול ולכן בתנאים מסויימים הנעה כפולה קצת מכבידה על המנוע והופכת לנטל. לדעתי בשטח הנטל פחות מורגש עקב אובדני אחיזה ופרפור, אולם במבחני המעבדה שמים לב להבדל.

הוא התכוון שרכה אוטומט אסור לגרור שהגלגלים הקדמיים מסתובבים על הרצפה והאחוריים באויר והוא צודק

לא קשור לגרירה jlavi2002, פעם גם אני שמעתי שבאוטומט אסור להיות בניוטרל בנסיעה בלי קשר לפן הבטיחותי

אני יגיד את האמת, לפעמים הבדיקה לא שווה הרבה, מדפיסים להרבה מכוניות אותו דבר. לאחי הטוב שלי (אחי האמיתי ) היה כזה והוא טופל במסירות ולא היו איתו בעיות (קנה אותו בזמנו מהחברה) אבל באוטו הזה אם תקני תצטרכי הרבה מזל בכדי לא ליפול. סה"כ אני מבין שאת לא סופר גירל (מכונאית) ורכב כזה כדי שישרוד צריך שירעיפו עליו הרבה אהבה ופינוקים (מזכיר לי את חברתי)לדעתי את יכולה להתפשר על איזה קטנה אחרת-עדיף.

קודם כל לפי שנת ההוצאה כל מי שכתוב לו יצא ב2005 אז זה חל עליו, מי שהוציא ב2004 הוא גבולי ואפשר לראות לפי התוקף - פלוס מינוס שנתיים אבל כבר דובר שלרוב הגדול של השוטרים בישראל יכולת אינטלקטואלית נמוכה ומכאן אי ההקפדה על החוק.

האוטו מתחמם? מריח כמו בריחת מים מהמיכל עיבוי, אני מהמר על סדק במיכל עיבוי או בצינור שמוביל אליו. אולי יש לך נזילה מהרדיאטור חימום, כמו כן יש לבדוק משאבת מים. עצתי לך היא ללכת למוסך אחר, ולבדוק את סביבת מיכל העיבוי

בגלל שהוא דאג לקנות משופרות אבל הוא לא דאג למצבן העיקר משופרות כמה אופייני לישראלי המצוי, אני יכול לתת אין ספר דוגמאות איפה החלודה? כמה חלודה יש? אתה יכול לצלם? קרוב לוודאי שזה לא נורא (החלודה), יותר נורא שהצלחות משומשות קרי דקות וזה אומר שהם יתחממו הרבה יותר מהר ויהיו הרבה יותר חשופות לעיווטים

מי שאומר לך חמוד ללכת על זה הוא יגרום לך לבכות, סה"כ אתה צעיר מהוד השרון, אתה רוצה לנהוג בקופשע ? אוטו ישן שנמכר בדר"כ מוזנח מאד ויש להשקיע עליו, אם זה רק בשביל לבוא איתו לבית ספר קח את האוטו מדודה/סבתא, או סע באופניים. נניח שאתה קונה אוטו כבר עם טסט, רק שתהיה בעניין שחובה זה 2036 שקל ועוד 800 פלוס מינוס ביטוח צד ג' (אין הרבה משחקים במחירים) הגעת ל2800 שקל, כמה נשאר? 2200, מה אפשר לעשות בזה? לקנות חתיכת ברזל קרועה שצריכה שיפוץ, תכין עוד נניח 4-5 אלף לשיפוץ והרי לך אוטו. או במחשבה שנייה כבר ב7 או 8 אלף אתה יכול לקנות איזה גסטי פיאט לא רעה. הוא נאמר אם היה לך 10 אלף הייתי שולח אותך לקנות משהו ומאחל לך בהצלחה ומקווה בשבילך שנפלת לאוטו יחסית טוב שלא יתקלקל לאחר יום, ושמכונאים ושרלטנים אחרים לא ינצלו את חוסר נסיונך. סוריי - בעברית מצטער אבל זו המציאות העגומה. אתה יכול לקנות גם עכשיו אבל אתה תצטער.

למיצובישי גם יש את המחלה של הפקונג ראש, אם אתה קונה סופר לנסר מהדור המוקדם ועוד לא התקינו לה קולר לגיר אז אולי כבר הגיר גוסס, לכן כדאי לך וכך גם אני הייתי עושה במקומך-הולך רק על ידנית. כעיקרון אוטו לא רע, החלפים טיפה יותר יקרים משל יפנית דומה (אל תצפה למחירי חלפים של די אל כמובן) נסחר סביב המחירון לאוטו שמור וגם פחות, המחירון שלהם יחסית נמוך אז אין הרבה לרדת, אם תמצא ידנית למכירה אולי המחיר יהיה יותר טוב כי בסה"כ קשה להיפטר מידני.

יש אחד בהרצליה ויש אחד בסלמה בת"א שמכין לך צבע לפי הקוד, אל תשכל שלפני זה אתה צריך לעשות יסוד, לקנות צבע מוכן ולשייף לבד ולעשות יסוד- לדעתי אצל פחח יהיה כבר יותר זול

כוונת ירחמיאל שצריך להלחים עם הציוד שיש למסגרים (מישהו שיודע להתעסק עם מתכת, ולא לנסות לאטום עם חומרים פלסטיים כגון סיליקונים למינהם) זה לא יעזור נ.ב. אין פתרונות קסם, אולי בגלל הסעפת המנוע יותר רועש

ולבל נשכח מי שטען ששם דלק 98 וכיוון את הקרבורטור מחדש (כיוון מיוחד לשם 98 ואח"כ שם 95 והיה צריך לכוון מחדש את הקרבורטור (בשביל להגיע לתוצאות רכבי פורמולה) וכל זה בעזרת מכשיר 4 גזים

ממש יש שטויות והרבה בשרשור הזה, אי אפשר להכליל כל קבוצת נהגים כזו או אחרת, רוב הצעירים על הרינגרים מיולים עושים צרות זה נכון אבל גם לא כולם, יש כאלה שבאים בטענות לאופנוענים ואני יכול לומר שיש אופנוענים ששומרים יותר חוק מהרבה אנשים, כנ"ל לגבי הצעירים שיש חלק מסויים מופרע שמכתים את כולם. כמו כן אפשר ללכלך על נהגי המשאיות וגם על המוניות. פשוט שצעיר עושה תאונה אז דואגים לפרסום מכל הכיוונים אבל שמורה בת 50 נוסעת מעל 500 מטר נגד כיוון התנועה אז אף אחד לא אמר אולי ירעננו לבני 50 את הידע בנהיגה- כי זה גם מגוחך, לסיכום ובקצרה אין להכליל קבוצה כזו או אחרת של נהגים, מכל צד יש טובים ויש משוגעים. לגבי גילאים, בגיל 16 נותנים לך ת.ז. גיל הסכמה!. בגיל 17 באים להתחתים אותך קבע שאתה בתיכון טכנולוגי שאתה לא יודע מה זה צבא ומזה טירונות. בגיל 18 נותנים לך רשות להשתמש באלכוהול ולהיות חופשי, וגם לנהוג על משאיות, טנקים המארים, מטוסים בצבא, אז לא יתנו לך לנהוג בגיל 17? מופרח

שאלה לי אליך,לי יש מנורת קריאה ברכב ונשרפה נורה רגילה לחלוטין 12V ללא הברגה, אני שמתי עם הברגה כי לא היה לחשמלאי. אתה מוכן להסביר לי בבקשה מה כל כך מיוחד במנוארות אלו? תודה

בקיצור פילטר אויר פתוח לא מכניס יותר אויר (גודל המנוע לא השתנה ואין טורבו) אלא פחות מתנגד מפילטר רגיל, כמו ההקלה אחרי שימוש באוטריוין ביום חורפי שמתקשים לנשום. אגב, ברוב במקרים אצל הישראלים הפילטר מוריד מהכח ולא מוסיף כי רוב האנשים לא משנים את הצנרת/מסדרים תיעול אויר קר אלא במקום הקופסא המקורית שמים פילטר פתוח באמצע תא המנוע, מה שמביא ליניקת אויר חם, יש כל מיני שיטות לתיעול אויר גם ראם איר וגם איזה פרוייקט שמוטי עשה פה.

יש אנשים ששמים אור קטן לדוושות,אור עדין, אור חמוד, לא אולטרה שיכולה להאיר את חצר הדום יונתן, שמתקשה להבין מה אולטרות וניאונים עושות בדוושות.

אתה יכול ואמור להחליף רק דוד עליון במחיר לא רצחני ועל הדרך שינקו לך את הרדיאטור, השאלה היא האם הרדיאטור במצב טוב קרי האם במשך השנים השתמשו תמיד/לרוב במים ירוקים? אם התשובה היא כן אז אין בעיה מחליפים דוד עליון ואם התשובה היא לא ברר מהם ההפרשים ותחליט, לדעתי עדיף להחליף דוד עליון, לפני שנה אני חושב החליפו לי דוד עליון ברדיאטור של האימפרזה וניקו לי את הרדיאטור ב350 או 400 שקל. השאלה היא האם ניתן להשיג כזה דוד?? שווה לנסות אבל

אתה זה שמחפש לעשות קומבינות ושטויות, מה אתה רוצה תרשים של משאבת העברה מטנק דלק אטום חתום וסגור ע"י מעצור/מסננת במיוחד בשביל מוטי. בוקסר אמר לך מה לעשות, זה הדבר היחדי שאתה יכול לנסות ואם אתה לא מבין את זה אז אל תעשה, מה יותר פשוט מללכת עם בקבוק לתחנת דלק ולבקש דלק, בשביל מה כל ההעברות האלה. ממש שטויות. השיטה עם הצינור היא שיטה של השוואת לחצים/גבהים שהדלק/נוזל יורד בכוחות טבעיים ולא בעזרת שאיבה, ראה מפעל מי עדן שהמים זורמים אליו מהמעיין כך. אף פעם לא ראית/הבנת איך מחליפים מים באקווריום של דגים?

שמע חבר, להתפרנס בכבוד זה דבר אחד אבל להיות שרלטן ולרמות זה לא הולך יחד עם פרנסה בכבוד, לא מספיק שהמחירים של הנוזלים של תחנת הדלק מופקעים, לא מספיק שהמדידה אינה מדוייקת (גם שמן וגם מים) אז בנוסף הם מרשים לעצמם לשקר ולרמות. זו לא פרנסה בכבוד.

מסכים עם אייל, ככה נהרסים ברגים, בכלל כלים לא מתאימים

כעיקרון הם כחלכלות ותראה איתן אור יותר בהיר מאשר המנורה הרגילה, כעיקרון זה לא חוקי אבל לא שמיםם לזה לב בכלל כי לא רואים כמעט הבדל. יש מנורות מצופות כחולות שהם 55 וואט ויש כאלה שהם 70 וואט ואלה אסורות מפני שהם מסנוורות ועשו אותם יותר חזקות מבחינת ההספק בכדי לפצות על אובדן האור בגלל הציפוי הכחול, לסיכון אפשרי אבל מיותר, לא יתן אור כחול אולי כחלכל אבל לסיכום אור יותר בהיר

לפעמים האי חזרה של החגורה נובע מעייפות הקפיץ וכך גם אצלי מודל 95 בכל זאת. החגורה חוזרת אומנם לא עד הסוף זתומרת 15 הס"מ הארונים היא לא חוזרת והכל נקי ומשומן. אם אצלך היא לא חוזרת בכלל אכן זה מצב מסוכן ויש לטפל