הלוחש למכוניות

שלום לכולם, מוכר את הרכב המשפחתי שמשרת אותנו נאמנה 5 שנים ויותר. אני יד שניה פרטית, נקנה מיד ראשונה פרטית גם כן. גמא עד היום 206,000 ק"מ - נדיר מאד לדיזל בגילו. מדובר בסיאט טולדו 2.0 טורבו-דיזל מודל 2006, עם גיר 6 הילוכים "רטוב" - זו הגירסא האמינה והטובה של DSG. הוחלף בזמן נוזל התמסורת. חזק, חלק ואלגנטי: שילוב של 140 כ"ס עם מומנט של כ-32 קג"מ. שילוב ממכר של 14-19 ק"מ/ליטר בעולם האמיתי, יחד עם האצות ועקיפות שפשוט מביישות הרבה משפחתומטיות גם כיום. דגם Stylance המפואר: גג נפתח חשמלי, ג'נטים מגנזיום, ח"ח, נ"מ עם שלט, בקרת שיוט, מחשב דרך, חיישני רוורס, מערכת מקורית עם שליטה מההגה - ללא קרעים או סדקים בפנים הרכב. דיבורית בלו-טות'. הכל עובד, הכל תקין, מעולם לא היתה תאונה מעבר ל"קרבות חנייה", שלדה נקייה כמובן. חיצונית יש סריטות ומכות חנייה, לא משהו שלא ניתן לחיות איתו או שיהיה יקר מידי ליישר קו. הרכב טופל בעיקר במוסך פליקס ואח"כ אצל רון למרות שאני גר בצפון. אמין, פשוט נוסע ונוסע, לא אוכל שמן/מים כלל בין טיפולים. הוחלפו בשנתיים-שלוש האחרונות: ציריות, מדחס מזגן, סטרטר. וזהו. כיף של אוטו וחיה נדירה יחסית : שמור, חסכוני וחזק, ידיים פרטיות וק"מ ממש לא גבוה יחסית לגיל. המחיר בהתאם: 39,500 ש"ח, גמיש אך ללא שפגט. יש לי גלגל-תנופה OEM שהבאתי מגרמניה וממתין לרגע הנכון - יימסר בכיף לקונה המאושר. שווי של כ-3000 ש"ח. לפרטים נוספים: 055-8834410 אורי

מבקש את עזרת החברים במידע על גודל תא המטען של המכוניות התאומות הנ"ל - אני עומד לשכור (בסבירות מאד גבוהה) גלקסי, וחייב לדעת מראש מידה חשובה אחת: מה עומק תא המטען כאשר כל 7 המושבים פתוחים, כלומר גם השורה השלישית עם נוסעים : ספציפית - יש לי צ'ימידן קשיח-חלקית שרוחבו 42 ס"מ, והייתי מבקש לדעת האם ניתן להניחו מאחורי השורה השלישית, כך שיהיו לפחות 42 ס"מ בינה לדלת תא המטען כשהיא סגורה. גובה החלק הקשיח בצ'ימידן - 22 ס"מ. תודה רבה מראש לבעל אחד מהנ"ל (VW שאראן גם הולך) שיוכל למדוד ולענות.

שלומי תהיה בריא!! העיקר שזה נגמר רק בברזלים מעוקמים! מאחל לך לצאת מהעניין עם רכב (ליסינג??) משודרג, שמור על עצמך! אורי

שלום, קיבלתי לטיפולי רכב שעמד ללא טסט שנתיים, ויתכן שאף 3 שנים (טסט נגמר כנראה ביוני 2011). מדובר בטויוטה, מודל 2008. נדמה לי שראיתי לפני זמן רב שהיתה קריאת שרות לרכב הזה ("ריקול"). שאלותי: 1. האם בדף חידוש רשיון כתוב שעל הרכב לעבור ריקול? האם יש רשימה של משרד הרישוי איפשהו? 2. האם גם במקרה כזה, צריך בראש ובראשונה לשלם 3 טסטים - ואז להמשיך לטפל ברישוי בפועל? 3. האם חובה לטפל בריקול הזה אך ורק במוסך-חברה, או שכל מוסך מורשה יכול לטפל בתקלה ולתת אישור? תודה!

נכון מאד. תמיד גרמני - מרצדס BMW, אין חיות כאלו בישראל, בוודאי לא במחירים שמפורסמים....

http://www.winwin.co.il/Cars/Ads/CarsAds,4449472.aspx?utm_source=ynet_hp-expose&utm_medium=component&utm_campaign=ongoing&Ref=a_ynet_hp יש כמה וכמה מודעות לא ראליות כמו זו שמתפרסמות לאחרונה ב-WINWIN תמיד דיזל גרמני שלא קיים כמותו בארץ, תמיד עם מס' טלפון שהוא למעה מספר פקס של מרפאה או מוסד ציבורי כלשהוא, ללא שום קשר לרכב...תמיד במחירים נמוכים בצורה לא ראלית... מעניין... אני אומר סוחר סמים או משהו דומה.... נתקלתם כבר??.....

רק לידיעה - בארה"ב נרשם בשנת 2012 היפוך מגמה מפתיע, כאשר בסביבות 7% מכוניות חדשות (מתוך למעלה מ-12 מליון) נמכרו עם גיר ידני, לעומת 4% בשנים קודמות... אפילו האמריקאים לומדים משהו???

קדם כל טוב שאתה מודע לבעיה שיש לך - זה כבר חצי פתרון. קבל תרגול פשוט, שאמור להפוך לחלק מהנהיגה שלך לכל החיים - בזמן נהיגה (במיוחד בתוך תנועה צפופה), תתרגל את עצמך בשינוי נקודת הפוקוס שלך על הכביש. במילים אחרות, תרגל במודע הרמה של העיניים (לנקודה רחוקה יותר על הכביש ) ואז חזרה לנקודה ה"רגילה", שהיא מן הסתם אל הרכב שלפניך. דמיין לעצמך שאתה כמו רדאר שסורק את הכביש - רחוק-קרוב-רחוק- קרוב וכן הלאה. הרבה פעמים ההפתעה שאתה מתאר נובעת מזה שהמבט נתקע בנקודה מסוימת קדימה, ורק שינוי יזום שלך ישחרר אותך מהפתעות. הקצב צריך להיות נינוח, כזה שלא ישגע אותך אלא יתן לך תמונה מלאה יותר של מה קורה הרחק לפניך (מספר מכוניות קדימה), וכך אתה משפר את סיכוייך לראות כל שינוי בתנועה מוקדם יותר. סע בשלום!

נתקלתי במאמר המעניין הנ"ל באתר אוטוקאר הבריטי: http://www.autocar.co.uk/blogs/industry/why-manual-gearbox-very-much-here-stay כולנו יודעים לספר עד כמה עדיין פופולרית התיבה הידנית ברכבים אירופאים, אבל עד כדי כך?? שימו לב לנתון - בשנת 2004 נמכרו רק 17.6% מתוך 2.5 מליון מכוניות חדשות בבריטניה עם גיר אוטומטי. וכיום? - גם בעידן ה-DSG למיניהן מגיע אחוז האוטומטיות החדשות שנמכרו שם השנה ל- 25%, זה הכל... מן הסתם המצב בגרמניה, איטליה או צרפת לא שונה בתכלית. נותן קצת פרופורציות, לא? גורם לך לחשוב שוב כמה עצובה/עלובה התרבות המוטורית בארץ... כאילו רק בישראל יש פקקים...

מציע לך להתקשר לטייר קלאב - הם מוכרים צמיגים של קומהו וטויו במחירים שפויים בהרבה ממה שאתה שומע במוסך יבואן. אין כל טעם לקנות צמיגים במוסך. באזור המרכז יש כמה צמיגאים מומלצים - לי יצא לאחרונה להתרשם לטוהנ מפנצ'ריה ברשת הנ" בפתח תקוה - היפר צמיג 053-8094482 הירקונים 25 הוא מכר לחבר צמיגי TOYO ספורט במחיר מצויין, אין לי ספק שיוכל לעזור לך בבחירה ובמחיר.

מנסיון של למעלה מ-100 אלף ק"מ על רכב זהה (גיר ידני) - ותחת כל המגבלות וההערות הידועות על תצרוכת דלק בכלל: סגנון הנהיגה האישי הוא המשתנה הגדול ביותר. נסיעה עירונית היא פשוט רצח לתצרוכת. מנוע חדש הוא לרוב "תפוס" יותר, ויש להמתין כמה אלפי ק"מ מעבר ל-1,500 שלך על-מנת שייפתח. אני מקבל תצרוכת ממוצעת שבין 11-12 ק"מ לליטר עם סגנון נהיגה ספורטיבי-חסכוני, בכבישים מעורבים באזור הצפון, הכוללים הרבה עליות-פניות-בלימות-האצות. ומהו הסגנון הנ"ל? - מצד אחד, ניצול המומנט המדהים של המנוע הזה, ומצד שני לא לעבור לרוב את גבול 4000-4500 טורים, פשוט כי אין בזה הרבה צורך מאידך - הלחיצות על הדוושה הן החלטיות-אך-קצרות, אינני משתהה בהאצה בכל הילוך, נהנה מתאוצות יפות ומשתדל להגיע להילוך הגבוה ביותר במהירות (אם כי ללא מעיכה של הדוושה, שוב - כי לא ממש צריך). כמובן שהאטות מתוכננות, שבהן אתה נותן לרכב להתגלגל בהילוך וללא מתן גז, גורמות לאפס תצרוכת לאורך כל ההאטה ותורמות לממוצע. אני בטוח שהתצרוכת תשתפר ברגע שהמנוע יגיע לאופטימום שלו. תהנה!

בקיצור: צרור מפתחות של הלאון 1.8 TSI שלי (2008) נפל לפיר של מעלית...מקומה שביעית... כשהוציאו לי את הצרור, מסתבר שהשלט עדיין עובד, יש פתיחה וסגירה של הדלתות, אבל משהו קרה למפתח עצמו: בעת התנעה מופיע הכיתוב SAFE בלוח השעונים, הרכב מניע ועובד לשניה אחת, והמנוע כבה מיד וחוזר הכיתוב הנ"ל. יש לציין עוד, שהקפיץ שמחזיק את המפתח מקופל ושולף אותו בלחיצה - נשבר בנפילה. כמו כן, המפתח השני (רזרבי ללא שלט) מתניע בסדר גמור אחרי הניסוי שעשיתי עם המפתח שנפל. המסקנה שלי - משהו נדפק באימובילייזר, ומחשב הרכב כבר לא מזהה את קוד המפתח המקורי ככזה ששייך לרכב, ומתנהג כאילו נעשה נסיון גניבה. האם יש למישהו נסיון ויכול להמליץ על פרוצדורה לאיפוס תקלה כזו, או שמא אין ברירה ואני חייב מחשב VAG, שלא לומר מפתח חדש ולא זול בכלל מהחברה?...

מיסטר-בי: האם גם בכבישי הגליל (באזור כפר ורדים...) השוטרים עדיין לא מכירים את הודעת השגיאה שהם מקבלים מהבליינדר? היה לי בזמנו לייזר-אקו מהדור הראשון, והחגיגה נגמרה די מהר כשעצרו חבר שלי עם מכשיר דומה והשוטר פשוט אמר לו לפרק את השבש או להתלוות אליו לתחנה לחיפוש יסודי באוטו... האם חיישן החנייה הוא הבליינדר, או יש משהו אחר שניתן להתקין כך שאף שוטר לא יוכל להתלונן?... נראה לי שאנו מכירים, אנא פנה אלי בפרטי אם תרצה. תודה, אורי א.

שלום לכולם, בלאון TSI 2008 - זמזם ההתראה על חגורה לא נעולה מתחיל לפעול מאליו גם כשאני חוגר אותה - וזה תמיד. ההתראה מתחילה בד"כ כשאני בפנייה מהירה ו/או שילוב עם כביש מעט משובש - וגם זה אצלי כמעט תמיד ברגע שאני משחק מעט עם האבזם בתוך התושבת שלו - זה נפסק. השאלה: כמה סיפור זה להחליף או לתקן את החישן שבתושבת? מישהו נתקל בזה כבר? תודה!

סיון, עצתי לך - אל תוותר על האמצעי הזה שנקרא אינטרנט. בהנחה ולא תמצא באיביי (ששם ברור שמוכרים רק מה שיש במלאי...) - עצתי היא להרים טלפון לפני ההזמנה עצמה ולוודא שיש החלק במלאי. עזרה נוספת, אולי, במוסך י.ש. מוסכי גליל במפרץ חיפה. שלומי שם טיפל בזמנו בהכנת ה-AX של מישל גדז' למרוץ ואני יודע שייבאו חלפים רבים, אז אולי עוד נשארו הקשרים בצרפת... בהצלחה

...ובחיפוש זריז נוסף, גם באתר בצרפת, ובמחיר "מוזל" של 24 יורו, מה שאולי מעיד שיש במלאי: http://www.accessoires-citroen-lorient.com/~citroen/pieces-detachee/87118-product-87118.html

שלום סיון, נסה באתר הזה שמצאתי בגוגל (בגרמניה, אז מה...): http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php אמור להעלות דף חיפוש באנגלית. שים את מס' החלק שלך בחלונית החיפוש, ואם הבנתי נכון יש להם במלאי במחיר של כ-21 יורו. בהצלחה!

דוגמא למה שאתה קורא "צמיג בטיחותי" - טויו פרוקסס-4. Toyo Proxess-4 ומדוע? - משום שהוא עשוי מגומי רך יחסית, שנותן אמנם נסועה נמוכה יותר אך משפר אחיזה בפניות וכמובן בבלימה. לא יקר, עלה לי (במידה 205-55-16) קצת מעל 400 ש"ח לצמיג בהחלפת כל הארבעה, ומרגיש פשוט מצויין בנהיגה היחסית מהירה וספורטיבית שלי.

בכל מקרה - עדיף לשלם מעט יותר ולא לקנות צמיגים סיניים! כל עוד המדובר בחברות עצמאיות, ולא במותגים מוכרים, אין אף צמיג סיני ששווה בביצועיו לחברות היפניות והקוראניות (שלא לדבר על אירופה). אין לסמוך עליהם בפריט כה חשוב כצמיג! אתה רוצה מקסימום בטיחות וביצועים, והחיסכון של 50-60 ש"ח לצמיג סיני נחות הוא בטל בששים לעומת הצורך במרחק בלימה קצר יותר. אני מקווה שתסכים איתי. לעצם העניין - אם תלך על דגם של טויו שנקרא PROXES-4 לא תוכל לשגות. תוצרת יפנית, אוחז מעולה ושקט במידה סבירה, יתאים גם למקסימה שלך. היו לי גם פאלקן 912 וזה צמיג לא רע, אבל נגמר הרבה יותר מהר מהטויו הנ"ל.

^ לא זו בלבד שהטויו פרוקסס-4 הוא ממש בסדר מבחינת פרמטרים של אחיזה בפניות ובלימה, וכמובן שבדקתי את תאריך הייצור לפני התקנה (היו בגיל 6 חודשים מההרכבה), אני אוהב בצמיג את ההדרגתיות שלו. בעיני, זו תכונה עדיפה על פני אחיזה מוחלטת, שכן אני מעדיף צמיג שיתחיל לאבד אחיזה בהדרגה ומעט מוקדם מאשר פתאום ובאמצע פניה. היות והצמיגים שלך באלפא רחבים ונמוכים יותר, זה לדעתי פרמטר חשוב לשיקול. קראתי הרבה ביקורות על רעש מוגזם - אני חייב לומר שאינני מוצא אותם רועשים באופן מוגזם, עד 100 קמ"ש הם אף שקטים יותר מהזכור לי בדנלופ 409 או פאלקן שהיו לי.

אני חייב לומר שהופתעתי לטובה מהטויו פרוקסס-4 שהרכבתי על הלאון 1.8 TSI שלי - 205-55-16. דרוג מהירות V, עומס 94. הם אוחזים מצויין ביבש, לא רעים כלל בגשם, ובאופן כללי מרגישים מאד עקביים בפניות, על לחץ אויר מעט גבוה מהמומלץ (3 PSI) לנהיגה רגילה בעומס רגיל. גם דרוג AA שיש להם באחיזה לא מזיק, גם בבלימה! הדופן שלהם מרגישה מאד יציבה וחזקה בפניות מהירות, האחיזה ממש טובה (אני עם 5000 ק"מ עד כה) ולגבי קצב השחיקה - כמובן תלוי בסגנון הנהיגה- אבל עם 300 Tread-wear index לא נראה שתהיה לי בעיה לחצות איתם את קו ה-20,000 ק"מ בקדמיים. ההפתעה הטובה היתה במחיר: 1,600 ש"ח לרביעייה, כולל מע"מ. הנ"ל אצל צמיגי נאג'י במפרץ חיפה - לטעמי, תמורה מעולה לכסף. שיהיה חג שמח - ובטוח! ומלה אחת נוספת: הם בהחלט שקטים !!

חן חן על הסקירה המעניינת. מעלה בי נשכחות... בשנת 1982 מכר אבי ז"ל את הלנצ'יה בטא HPE (הידנית, אלא מה...) שלנו - והחליט לחזור למכניקה הגרמנית. הלכנו על אודי 80 GL חדשה 1.6. אוטומטית... לראשונה בתולדות המשפחה, אמא שלי הסכימה לנסות תיבה אוטומטית - צעד לא רוורסיבילי כפי שקרה אז מן הסתם בהרבה משפחות. זמן ההמתנה לרכב היה ארוך למדי - כחדשיים. כחודש לפני המסירה, נסעתי עם הורי לחו"ל, וסיום החופשה הביא אותנו למינכן. באקראי עברנו ליד סוכנות אודי - וכמובן שאבי לא היה יכול להתאפק - ונכנסנו פנימה. להפתעתנו עמד שם דגם שלא הופיע בברושור בעברית של צ'מפיון - מנוע 5 צילינדר 1900 סמ"ק 115 כ"ס (30 יותר מה-1.6), צמיגים רחבים יותר (נדמה לי 185-70-13) - והכל עטוף בחבילת הגימור הגבוהה ביותר - CD. נדלקנו.... עם חזרתנו ארצה ניגשתי עם אבי לצ'מפיון צפון ובררנו לגבי האפשרות לשדרג את ההזמנה לדגם הנ"ל. להפתעתנו הסתבר שגם צ'מפיון חשבו לבדוק את סיכויי השיווק - וכבר הזמינו 3 או 5 מכוניות כאלו. השינוי בוצע, ולאחר מספר שבועות מצאנו עצמנו ישובים ברכב יפהפה אפור-עכבר מטאלי, לומדים התנעה קרה עם המשנק האוטומטי (לחיצה קצרה עד סוף הדוושה לפני התנעה, למי שעוד זוכר...) ונהנים מהגימור המדהים, ריפודי וולור והג'נטים הייחודיים... הרכב הזה שרת אותנו 5 שנים עם תקלה אחת רצינית (התיבה האוטומטית הלכה ב-50 אלף ק"מ...) וצליל המנוע הייחודי הזה מלווה אותי עד היום...ביחד עם סיסמת השיווק של אודי אז: "סוחב כמו 6, שותה כמו 4"... נעים להיזכר

בזמנו פרסמתי את התובנות הללו בפורום נטקאר - מצטער אבל לא מצליח להעתיק את הטקסט בלי להפוך כיוון... בגדול - נהגתי שבוע על פוקוס 1.0 אקו-בוסט והגעתי למסקנה שלך בדיוק. http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=158946