אלכס נמרמן

נשמע כמו מותחן טיימינג שכשל. אם אני לא טועה במנועים האלו היתה בעיה עם המותחן.

יש לי רכב עם אותו מנוע (DS3). אם הוא טופל כל 30 אלף תתרחק. אם הוא טופל כל 10-15 אלף אמור להיות בסדר גמור.

לא שמעתי על בעיה במשאבת המים (ואני קורא המון על המנוע הזה בפורומים בחו"ל). כן היתה בעיה עם משאבת מים חשמלית לטורבו שהיתה פועלת לאחר כיבוי המנוע והיתה מקררת אותו אבל היה ריקול והחליפו אותה. משאבת אוויר לסעפת? מה זה? לא רק שלא שמעתי על בעיות בה לא ידעתי שיש דבר כזה.

מחלות הילדות של המנוע הם מותחן טיימינג שהיה נכשל ומשאבת לחץ דלק גבוה. בנוסף לזה מעצם היותו מנוע הזרקה ישירה יש הצטברות פיח על השסתומים. בשנים הראשונות מרווח הטיפולים של היצרן היה 30 אלף ק"מ כאשר השמן שהשתמשו בו, TOTAL, הוא לא היה מסוג LONG LIFE ולכן היו הרבה בעיות. מאז הורידו את מרווח הטיפולים ל15 אלף (אני לדוגמא עושה טיפול כל 10 אלף עם המנוע הזה) והחליפו את מערכת הטיימינג לדגם משופר.

שלום, למכירה סיטרואן DS3 עם מנוע 1600 טורבו, 156 כ"ס ידנית עם שישה הילוכים. שנת 2011, 70 אלף ק"מ, יד שניה. מטופלת במוסך מורשה עם ספר טיפולים מסודר. מקורית לחלוטין ובמצב מעולה. 49 אלף ש"ח. 0545933520 , אלכס.

המליצו לך הרבה שטויות בקיצור. העשן לבן או כחול? יש ריח של שמן? נעלם לך שמן? יש לי מנוע זהה והרכב מוציא מלא עשן לבן בחורף (גם בימים האחרונים). זה אדים ולא שמן. פעם הבאה שהוא מעשן תעמוד מאחורי הרכב ותראה האם העשן לבן או כחול. בנוסף תריח אותו. אם זה יהיה שמן אתה לא תפספס את זה. K44 לא יעזור בשום צורה וגם לא פלשינג. למנוע הזה יש שתי בעיות. פיח שמצטבר על השסתומים (זה קורה בכל מנוע הזרקה ישירה ולא מאופיין ספציפית עם THP), וכשל של מותחן שרשרת הטיימינג מה שגורם לשרשרת להתרחב, למנוע לא לעבוד טוב ובסוף להכשל. תכנס למוסך שמכיר את המנוע (גבע לדוגמא) והם יגידו לך מה המצב של שרשרת הטיימינג. טורבו היה נכשל מכיוון שהיתה בעיה עם המשאבה החשמלית שהיתה מזרימה מים לטורבו לאחר כיבוי המנוע. יצא ריקול והמשאבות האלו מוחלפות בחינם. תבדוק אם החליפו לך. כמו שהמליצו לך, תטפל במנוע הזה רק אצל מוסכים שמבינים. לא אצל מישהו ששם לך תוספים שפותחים סתימות.

התהליך נקרא walnut blasting, תחפשו בגוגל. בארץ התהליך מבוצע לפי מה שאני יודע במוסכים מורשה ובמוסך גבע ועולה כ3000 ש"ח. לפי מה שאני יודע באורן שירותי רכב לא מבוצע התהליך הזה ובגלל זה שאלתי איך הניקוי בוצע.

כפי שכתבתי, היתה לי הרגשה שהבעיה בשרשרת ולא בטורבו. לגבי הפיח, איך הוא נוקה וכמה זה עלה?

קודם תברר עם מוסך גבע כמה עולה חדש \ חליפי

לא הייתי ממהר להחליף טורבו. במנועים האלה יש בעיה של מותחן טיימינג. אם אתה אומר שהתחילו תקתוקים בבוקר זה אומר שהמותחן כשל. בגלל הכשל מתרחבת שרשרת הטיימינג וגורמת לזיופים, חוסר סחיבה ומנורת מנוע. תיקח את האוטו למוסך נוסף כמו גבע שיאבחנו.

הצטברות פיח מתרחשת רק במנועי הזרקה ישירה.

במנועי הזרקה ישירה אינפוזיה לא תעזור.

אני יודע שמוסכים מורשים של סיטרואן ופיג'ו עושים תהליך זה. בנוסף גם מוסך גבע. תנסה ליצור איתם קשר ולראות אם אתה יכול להזמין דרכם את הקליפות.

הטמפרטורה תיהיה קרובה מאד ל100 מעלות (אלא אם כן הלחץ שהוא נמצא בו לא אטמוספרי, ואני בספק אם זה המצב). זה יתן לו אינדיקציה מספיק טובה.

ההודעה על חוסר שמן מנוע לא נעלמת מיד עם מילוי השמן. לרוב לוקח לה יום או יומיים. ואכן כדאי שתגרור את האוטו למוסך אם מילאת כל כך הרבה שמן. ההודעה קופצת כאשר חסר בערך ליטר או ליטר וחצי - החלק התחתון של המדיד.

בגלל זה כתבתי מחיר אחזקה גבוה.

בטווח מחירים הזה תוכל לרכוש DS3 שנת 2011-2012. מנוע 1600 טורבו ידני עם 156 כ"ס. לעומת מחיר הרכישה הנמוך, מחיר האחזקה שלה קצת גבוה אבל תקבל אוטו ספורטיבי וכיפי.

אזור המרכז אני מחפש מוצר לחידוש ושמירה על חלקי עור וchemical guys g6

אני עם מנוע זהה ואני מטפל כל עשר אלף ק"מ

אוקטן לא משנה הספק. מחשב המנוע משנה אותו. תיקח שני סוגי דלקים (אוקטן גבוה יותר ונמוך יותר) ותדליק אותם באיזשהו כלי חיצוני. את הדלק בעל האוקטן הגבוה יותר יהיה קשה יותר להדליק אך לאחר שהוא ידלק הוא יפיק את אותה כמות אנרגיה שיפיק הדלק בעל האוקטן הנמוך.

לפי מה שאני יודע ולמדתי (מהנדס מכונות), evgest די צודק. זה לא שאוקטן גבוה יותר ישפר ביצועים אלא יאפשר ניצול מקסימלי של ההספק הקיים. מחשבים בעלי יכולת לשינוי תזמון הצתה יאפשרו תדלוק באוקטן נמוך יותר אך יורידו ביצועים. אוקטן גבוה יותר לא ישפר ביצועים אך אוקטן נמוך יותר יפגע בהם.

הצמיגים הקדמיים הוחלפו לצמיגי דנלופ אך מאחורה עדיין יש לי זוג T1R. הרעש הוא בלתי נסבל. עדיין קשה לי להאמין שצמיג יכול לעשות רעש כזה אך שני מוסכים שהייתי בהם אומרים שאין בעיה במסבים. ישנה דרך לבדוק האם הרעש מהצמיגים? אולי לנפח אותם ללחץ גבוה או נמוך יותר ולראות אם יש הבדל ברעש?

דווקא הן מתחילות להימכר בזמן האחרון. החדשות זולות יחסית לאלו שנמכרו לפני כמה שנים. גרסאת הספורט לדוגמא עולה בסביבות ה-130 אלף ש"ח (לא לתפוס אותי במילה) לעומת 160 בשנת 2011.

אכן רכב מהנה. אני יכול להזדהות עם נושא הקלאץ' הקשה אבל מתרגלים לזה.

כבעל רכב שחור (עם גג לבן), לך על לבן.