אלכס נמרמן

גם אצלי המנוע טחן שמן. ממדידה שעשיתי הצריכה היתה ליטר ל1700 ק"מ.

מרווח החלפה של פלאג כזה הוא בערך 90 אלף ק"מ. אם הוא אכן הוחלף ותוך 30 אלף הוא נראה ככה, לא רק שצריך להחליף את הפלאגים צריך גם לתקן את המנוע.

כי אני החלפתי פלאגים מסוג אירדיום במאזדה 3 אחרי 100 אלף ק"מ והם היו נראים כמו חדשים יחסית לפלאגים האלה. בנוסף אם אתה לא שם לב, הפלאג מלא בפיח\שמן שרוף. משפיע על הניצוץ? משפיע. חוץ מכל זה, הפלאג הזה עבר 120 אלף ק"מ. אם במאזדה פלאג אירדיום אמור להיות מוחלף כל 90 אלף יש לי הרגשה שבפיאט מרווח ההחלפה לא הרבה יותר גדול. אתה צריך עוד סיבות?

תחליף. הפלאגים עשו את שלהם.

יש לי ספיריט סדאן והוחלף בה הדשבורד. לא יודע לגבי החמש דלתות. תקפיד לכסות את הדשבורד ולא למרוח עליו שטויות. אם כן יקרה לו משהו הם יחליפו.

סע למוסך יחליפו לך בחינם.

אני כתבתי להסתיר? לקונה אין גישה להיסטורית הטיפולים שלך אלא אם כן אתה תתן לו אותה. עם זה תעשה מה שתרצה. אם היו אומרים לי שתיקנו את המנוע לפני שנתיים ומאז לא היו בעיות לא היה אכפת לי.

מה זה משנה כבר החליפו. בדיוק בשביל זה יש אחריות. ויש לך עוד שנתיים אחריות. אם יהיו בעיות במנוע בגלל ההחלפה אתה יכול להיות בטוח שהן יקרו במהלך השנתיים הבאות. כשתמכור את האוטו אף אחד לא ידע שתיקנו לך את המנוע אלא אם כן אתה תספר להם את זה.

לי יש מאזדה 3 מנוע 2000 מהדגם השני וקיימת אצלי מכה קטנה. החלפתי שמן גיר ביום שישי, המצב טיפה השתפר אך עדיין מורגשת מכה קלה מאד.

פוליש בטוח יעזור.

אתה שומע מתכת מתקררת כי המתכת מתקררת.

כל התקלות שציינת הם כסת"חים של מכון הבדיקה. ראש מנוע נוזל? אולי אתה מתכוון לאטם מכסה שסתומים? 200 ש"ח לתיקון. כל שאר ה"ריג'קטים" אתה תראה גם בבדיקה של אוטו חדש.

כל מוסך מורשה של סיטרואן, גבע ואורן.

אכן הניקוי הוא בעזרת התזת שבבי אגוזים והוא עולה כ3000 שח.

בשנה שהרכב היה אצלי הוצאתי כ-10 אלף ש"ח רק על תיקונים. הלכה לי משאבת דלק (פעם שניה שהיא התקלקלה. פעם אחת באחריות ופעם הבאה אחרי כ4 שנים) - 2000 ש"ח. החלפת טיימינג בגלל שהתחיל להרעיש (קורה בכל מנוע מהדגמים הנ"ל) - 2500 ש"ח. בנוסף לזה הוחלפו זרועות הגה וברקסים (להחליף צלחות ורפידות אחוריות עולה 2000 ש"ח) וכו'. ניקוי פיח עולה כ-3000 ש"ח ועל מנת לשמור על המנוע בשיאו אכן צריך לעשות אותו כל שנתיים בערך. בכלליות, אתה תקבל אוטו שנראה מאד יפה ומתנהג לא רע. אני אישית מכרתי מכיוון שהיה לי קשה לדעת שכל פעם שאני נוסע על האוטו השסתומים מתלכלכים וההספק יורד. אגב, גם מנועי הTSI הם מנועי הזרקה ישירה שהשסתומים כביכול אמורים להתלכך בהם אבל לפי מה שאני יודע זה הרבה פחות מורגש מבTHP (יש מנועי TSI שזה כם היה מורגש מאד, 2.0 לדעתי).

שלום לכולם, קניתי מאזדה 3 ספיריט בצבע כסוף מטאלי ויש מספר פגמים בצבע שארצה לתקן. הבעיה הקריטית ביותר היא ירידת לכה וקילוף צבע בדלת. בנוסף קיימים מספר שפשופים ושריטות לא עמוקות (ציפורן לא נתקעת) שאני חושב שירדו בפוליש אך אשמח לדעתכם. אשמח לקבל המלצה לבעל מקצוע שעושה פוליש ווקס טוב מספיק כך שיעלים את השריטות אך גם שיודע לבצע תיקוני טאצ' אפ. תודה רבה, אלכס.

תקרא על מנוע THP. היה לי כזה בDS3, לא ממליץ.

גם אצלי זה ככה. זה מאד תלוי בסל"ד אבל לפעמים המעבר הראשון מורגש הרבה יותר משאר המעברים.

הרכבה לא נכונה (או רכיב תקול) של שסתום הPCV תגרום בדיוק למה שאתה מתאר.

אם הרעידות סדירות אז כנראה תושבת. אם הן לא הכי סדירות אז מצערת מלוכלכת.

תמצא עבודה חדשה ותנסה שוב. התמדה. בסוף תמצא את האנשים המתאימים לך.

אתה מתכוון לרעידות שמופיעות ממש רגע לפני העצירה או רעידות שמתחילות מרגע הלחיצה על הבלמים? נ.ב. עכשיו ראיתי את התגובה האחרונה שלך, אם הרעידות הם בזמן עמידה אז זה או ניקוי מצערת או תושבות מנוע.

כמה תעלה החלפת החלק עם חלק שמסופק על ידי המוסך? איליה לפי מה שהבנתי במאזדות מהדור השני החלק הזה לא מתחבר ישירות לכרית אוויר. הכרית אוויר מחוברת להגה עצמו ואין חיבור בין הפלסטיק המרכזי לכרית אוויר.

מה עלות החלפת החלק? ראיתי באיביי שהחלק המרכזי עולה כ120 ש"ח וההחלפה שלו לא נראית מסובכת.

קליאו ספורט. נמכרת כרגע פה בפורום אחת שנראית שמורה מאד.