matansab

לא אופטיקאי ולא מדופלם, אבל עובד כבר שנתיים בחנות למשקפי שמש וראיה. יש בחנות מכשיר לנסמטר, שבין שלל הפונקציות יש בו גם אפשרות לבדוק סינון קרינה. מידי פעם אני בודק בו משקפיים של לקוחות, בעיקר זיופים למיניהם מחו"ל, התוצאות ברוב הפעמים הן שאפילו הזיופים מסננים קרינה. יש כמה יוצאי דופן, בעיקר מתאילנד. עם הייצור המאסיבי שעבר לסין, יש סיכוי טוב שמאותו מפעל שהוציא זיוף מסוים, יצא גם מותג כלשהו. אני כמובן לא דוחף אותך לקנות לילד זיוף. הנקודה היא שהיום מאוד פשוט למצוא משקפיים מספקים, וכל משקפיים שתקנה מחנות מסודרת שמכבדת את עצמה יהיו טובים. זה שהמחיר הוא 79.90 לא אומר שיש סכנה ברכישה. אם יש לך ספקות כלשהן תבקש לראות את האריזה בה מגיעים המשקפיים, בד"כ כתוב התקן בהם המשקפיים עומדים. סבירות גבוהה שיהיה מדובר בתקן האירופאי שנושא את השם EN 1836:2005 אם בא לך להציק למוכר/ת, תבקש גם שיראו לך בלנסמטר שאכן המשקפיים מסננים קרינה. יש גם את הסרטון הבא, שכבר פירסמתי כמה פעמים בפורום בהקשרים דומים, ובו טוענים לאחר בדיקות מדוקדקות, שההבדלים בין מותגי על למותגי ביניים במחירים נמוכים, אינם גבוהים ואינם מצדיקים את ההפרש במחיר: http://www.mako.co.il/news-channel2/Economy-Newcast/Article-047e44c80a3d831017.htm

מסוך אחד לא יקח שקל עבור בדיקה, ומוסך אחר לא יסתכל מתחת למכסה המנוע לפני שתוציא 250 זוזים. כמו שאמר קודמי, לכל מוסך יש את התעריף שלו. הבנתי שמותקן אצלך ברכב מד חום חיצוני, אך שאינו מחובר בגלל שנקרע הצינור שהוא הורכב עליו. לא פשוט להבין מהתמונה מה הפרופורציות של חיישן החום, אבל רואים שהוא סוג של בורג. תבדוק אפשרות למקם אותו במקום אחד מארבעת ברגי מכסה השסתומים. למיטב זכרוני יש במכסה השסתומים ברגי M6.

יש לי כבלים ותוכנות שאפשר להתחבר איתם למחשב ניהול מנוע של הפונטו שלך, אם באר שבע נוחה לך אתה מוזמן לקבל חוות דעת ממני. יצויין שאני לא מכונאי מקצועי, אבל צברתי ניסיון עם הרכב הספציפי הזה.

החוט השלישי נועד להפעלה של המוצר עצמו. אם יש לך 2 חוטים וחיברת על קו שמקבל מתח רק בסוויץ', קיבלת תוצאה זהה למי שיש לו 3 חוטים, ושם שניים על מתח קבוע ואחד פלוס למתח בסוויץ'. אצלי גם יש כזה, אבל הוא זייפן די רציני.

היום כבר נדיר לראות את הכדוריות סבון האלה. יש את יריעות הגומי עם החורים שתפסו את מקומם של כדורי הסבון. חוץ מעניין ההגיינה, יריעות הגומי מונעות הידבקות מסטיקים למשתנה עצמה. גם ראיתי בכמה מקומות שפשוט שמים ערימת קרח. היא נמסה ושומרת על המקום נקי וללא ריחות. אם אתה צריך את זה למקום ציבורי, שקול את הפיתרון הבא: https://www.google.co.il/search?q=Urinal%20SOCCER&bav=on.2,or.r_cp.&bvm=bv.67720277,d.ZGU,pv.xjs.s.en_US.u4s5c7_Kv3Q.O&biw=1242&bih=600&um=1&ie=UTF-8&hl=iw&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=TNmBU7eBKo7y7Aadk4CwCg זה מפחית בצורה משמעותית את תופעת ההשתנה על הריצפה. מסתבר שכשנותנים לגבר מטרה, הוא פשוט שוכח מכל דבר אחר.

לא מייבשים עם פן, משתמשים בפן כדי לחמם את היריעה.

דווקא ברכב אין צורך ממשי להשבתה מתוכננת, כמו במוצרי צריכה אחרים. הגורם האנושי מביא לתחלופה יפה של רכבים בעזרת תאונות והזנחות למיניהן. כמובן שעדיין היצרן יעדיף לעשות את "ההכי זול שעדיין פועל", אבל כשיש כל כך הרבה מכלולים שעשויים מכל כך הרבה רכיבים, גם תכנון וייצור קפדנים יגררו תקלות. וכמו שדנידין ואחרים כאן אמרו, יש רכבים שמטופלים לפי ההנחית היצרן בכל 30 אלף ק"מ והמנועים שלהם בסדר גמור.

כמו ליביו, גם ההתנסות שלי עם גוד טיים כוללת חוסר סבלנות. אבל הם נותנים את המחיר הכי טוב בארץ. אז חשוב לבדוק את ההיצע היטב ולהגיע כבר עם החלטה לגבי הרכישה.

תודה לכולם על המחמאות. במיוחד לאחרונות, עם הטאץ' האישי.

איביי מציגים לך בקשה כי המוכר ביקש. אתה צריך פשוט לאשר את הבקשה הזאת וזהו. לא לדבר עם המוכר ולא לשלוח לו כלום.

מחיר טוב מאוד. החבר המדובר שילם 5000, וגם זה נחשב זול.

קראתי שאיביי פירסמו הודעה, אך מחקו אותה מיד. אולי אין מה לדאוג ואתרי החדשות הישאלים מלחיצים את כולם בשביל עוד כמה הקלקות.

הערה יפה, גם לי זה מציק. ועשיתי משהו בנידון. כך זה היה נראה לפני מה שעשיתי: אפשר לראות בשעון השמאלי שני כתמי שחורים. שמאלי תחתון שימש את נורת ההתראה של הדלק. ימני עליון משמש בדגמים מסוימים כבית למנורה שמתריעה על חום מנוע גבוה. אצלי זה ריק. עם דרמל קיצצתי את שני הפלסטיקים הללו, שניתן לראות כאן: את נורת ההתראה של הדלק העברתי למקום אחר, ועכשיו היא מדליקה ציור שנראה כמו מיכל סולר (לא יודע בדיוק מה הוא אמור להביע, אבל שימש כנראה בדגמי דיזל) ומאחורי הקלפים הימני והשמאלי הדבקתי מדבקה בצבע שקוף מאט, שמשמשת לציפוי חלונות ע"מ להפוך אותם ל'חלביים' הכתמים השחורים נעלמו לגמרי, והסימונים שמאחורי השעון הימני כמעט ובגלל לא רואים. אבל בשעון השמאלי זה באמת לא כ"כ אסטתי. עוד לא חשבתי מה בדיוק לעשות. אני שוקל להסיר את הפלסטיק השקוף שם ולתמוך את הקלף במקום אחר.

גם לי הציק בעין בהתחלה, אחרי יומיים התרגלתי

לא אני גרמתי את מה שאתה מתאר, ככה זה בפונטו דור ראשון. אין אפס. המחט שמונעת מהמחוג ליפול היא בכלל לא מול האפס. בשתי התמונות של ה"לפני" הרכב כבוי, וגם שם המחוג סלד מצביע על 500 והמהירות על 10.

חברים יש עדכון בנוגע למצב העור של ההגה אחרי כמעט שנתיים של שימוש: התחיל להתקלף יכול להיות שאם לא הייתי מתחתן זה לא היה קורה. כבר חודשיים שטבעת הנישואין שלי משתפשפת על האיזור הזה, עד שלבסוף התחיל להתקלף. אגב, ברקע אפשר לראות את הפרוייקטון האחרון שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?529591-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%9C%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%A9%D7%A2%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95-98-%D7%93%D7%95%D7%A8-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%9F

שלום לכולם, מאסתי בשעונים השחורים והמשעממים בפונטו שלי, בשילוב עם התאורה הירוקה בלילה (לא מתאימה תאורה ירוקה באוטו אדום ), ובהמשך לפרוייקט הדגל שמטרתו להחליף את התאורה הירוקה בכל הקבינה לתאורה אדומה, הוחלט להחליף את לוח השעונים ללבן. ראשית, טיזר. תמונות לפני השינוי ולאחריו: ביום: בחושך: ולהלן השלבים לכל המעוניין: ראשית, בטיחות: כדאי לנתק לפני כל התעסקות עם לוח השעונים. ולהחזיר רק לאחר חיבור מלא של כל הפלאגים שנותקו. אין לסובב סוויטש ללא לוח שעונים מורכב! יש לסרוק את הקלפים של השעונים ברכב, או לחילופין למצוא ברשת מישהו שכבר עשה את זה. בגלל שהפעולה דורשת פירוק של לוח השעונים, והוצאת המחוגים, אני מניח שתעדיפו למצוא אחד שכבר עשה זאת. לאחר מכן יושבים על הפוטושופ ומעצבים כאוות נפשכם. להלן מה שאני עשיתי: עשיתי את ההדפסה בשני גדלים בשביל שיהיה יותר קל "לקלוע" לגודל של הקלפים האמיתיים. את ההדפסה עשיתי על נייר רגיל עם למינציה. וזאת לאחר ניסיון עם נייר פוטו, לא עובר דרכו אור כמעט בכלל. לאחר חיתוך כמה שיותר מדוייק עם סכין יפנית, הוספתי מאחורי השעון המרכזי (מהירות) מדבקה עגולה, סתם כי חשבתי שיותר יפה ככה. לאחר הוצאת המחוגים בעזרת מזלגון (זה של הקינוחים) הדבקתי פס לדים בהיקף הפנימי של לוח השעונים והוצאתי את כל הנורות הישנות שהאירו בצהוב את השעונים. את פס הלדים חיברתי לאחד ממחברי הנורות, שימו לב שהקוטביות חשובה בלדים. לאחר מכן הסרתי את הצבע הלבן מהמחוגים (לבן על לבן לא הולך טוב) וצבעתי באדום את החלק שהיה לבן. עכשיו נשאר להרכיב הכל. החלק המסובך הוא להחזיר את השעונים כך שיפעלו היטב ויציגו את הנתונים הנכונים. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים: הראשונה היא להניח את לוח השעונים על גבו (שמשקל המחוגים לא ישפיע על המיקום שלהם), להוריד את המחטים (אלה שמונעים מהמחוגים לרדת מתחת לאפס), ולצלם את המיקום של המחוגים, ובהרכבה להחזיר בדיוק באותה צורה כשהלוח על הגב. הדרך השניה דורשת מיכל מלא, ולהכיר את התנהגות מד החום ברכב. והיא כוללת החזרת המחוגים כשלוח השעונים מורכב ברכב, והסוויץ' פתוח. כך כך המחוגים מראים עכשיו ערכים אמיתיים. אז את המהירות והסלד מקבעים על אפס, ואת הדלק על פול. את מד החום אפשר לקבע במיקום טמפ' העבודה לאחר שהרכב מונע ומאוורר נדלק כבר פעמיים. נכון, זה לא מושלם כמו לקנות קיט מוכן ב-300 שקל, אבל גם לא יקר כמו קיט כזה. סה"כ שובר מעט את השיעמום. מקווה שנהניתם, מתן.

וגם מוריד את טמפ' הקיפאון (לא כל כך רלוונטי לארץ שלנו)

חבר שלי עבר במסגריה במשך כשנתיים, בהם היה בערך היחיד שם שבאמת ריתך. יום אחד אמר לי שהוא מעוניין להרשם לקורס ריתוך. חשבתי שהשתגע, הרי לרתך הוא כבר יודע, וגם עושה עבודות טובות. ואז הסביר לי, שהוא לא רוצה לדעת רק טכניקה, אלא ללמוד ממש את התורה. את הניואנסים שהופכים אדם למקצוען. כשחזר מהקורס אמר לי שהוא מבין כמה הוא לא ידע שום דבר, גם אחרי עבודה של שנתיים בתחום. נתן לי גם דוגמא שחקוקה לי בזיכרון אז אשתף: הוא סיפר שלפעמים היה קורה שלאחר הורדת השלאכה, היה מגלה ששני החלקים לא התחברו, אלא שהתפר התפצל ויש שני סימני ריתוך, אחד על כל חלק. הוא היה חושב שעשה משהו לא בסדר, והיה חוזר על הריתוך, כשהוא דוחף את האלקטרודה בצורה אגרסיבית כדי לגרום לתפר להווצר בין החלקים, אחרי כזה דבר היה יוצא תפר מאוד מכוער, וגם לא כל כך חזק. אחרי שחזר מהקורס ידע להסביר שזה קשור לכיוון השטף המגנטי בחומר (או משהו בסגנון), אבל הכי חשוב שהוא למד לפתור את הבעיה בצורה פשוטה וחכמה: להצמיד לאחד מהחלקים חתיכת נחושת. זה מה שעושה את ההבדל בין מסגר פשוט לבין רתך מקצועי. לדעתי, אם יש לך את הרצון והיכולת. אל תהסס, גש לבצע את הקורס.

אם כך, מדוע האלקטרודה נקיה?

פותחים את מכסה השסתומים, מחליפים את האטם, וסוגרים. לא מסובך ואפשר לעשות גם לבד בבית אם יש כלים. אבל קודם תוודא שזו אכן הבעיה.

המוכר שלח לך בקשת ביטול לעסקה, כדי שלא יגבו ממנו עמלה עבור המכירה. למרות שלדעתי איביי מקזזים את העמלה שלו אוטומטית ברגע שביצע החזר דרכם.אם ביצע דרך פייפאל העברה חדשה-עליו באמת לבצע את הביטול כדי לא לשלם את העמלה. הוא לא מצפה ממך לשלוח בחזרה.

אם השמן עוטף את ההברגה בלבד, יש לשקול אפשרות שבעבר הלא רחוק, מישהו מזג שמן ולא קלע לפתח המילוי. ואז אין שוב בעיה, רק צריך להיות יותר מדויקים בפעם הבאה. אפשר לנגב היטב את האיזור ולעקוב. אם חוזר, כנראה יש נזילה מאטם מכסה השסתומים.

אם מדובר בשימסים, מה כולל כיוון השסתומים? האם רק בדיקת העובי של השימס? את המדידה נהוג לבצע עם מיקרומטר או קליבר?

פעם אחרונה שמכרתי באיביי היה לפני כשנתיים. יכול להיות שזה השתנה מאז, זכור לי שבתור מוכר ניתן להשאיר פידבק חיובי או נייטרלי. לא ניתן להשאיר שלילי.