matansab

נהוג בפורום לא להשוות בין אבטיחים למנדרינות. יבוא עכשיו איזה פעיל ירוק ויגיד שבכלל אפשר היה לרכוש אופניים ולנסוע איתם כל החיים בסכום הנ"ל. ממזר שמן, איני יודע איזה רישום אתה מנהל עבור ההוצאות שלך על הרכב. אבל ירידת הערך של הרכב שלך לבד היא מכובדת מאוד בתקופה של שנתיים. לא מזמן במגזין ממון של ידיעות אחרונות אודי עציון עשה בדיקה והשווה עלויות, בין קניה של רכב חדש לקנית אותו רכב בן 3 שנים. לקח בחשבון כמעט כל דבר ועשה טבלאות יפות עבור על רכב. לפי אחת הטבלאות, מאזדה 3 חדשה עולה 250000 (רבע מליון) שקל בשלוש שנים לבעליה, כולל רישוי, ירידת ערך, דלק וטיפולים.

הייתה לי פיאסטה 98 בשנת 2006 ועכשיו יש לי פונטו 98 על שתיהן אני ממליץ. בפיאסטה רק הציק לי שלא היו לי נעילה מרכזית וחלונות חשמל - והכי הציק שלא הייתה אפשרות לפתיחת תא המטען מתוך הרכב. אני יודע שבמנוע 16V זה לא כך. בכל מקרה בעניין העלויות תוכל לקבל מושג מהפוסט שכתבתי אתמול: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?533390

להבנתי מדובר באופן כללי על מחזור קירור שפועל בשיטה ה"מיסיונרית" המרצה שלי דווקא חושב לקחת את עניין הגודל למקומות אחרים: קסדה מקוררת, כובע מקורר למטופלי כימותרפיה למניעת נשירת שיער, וגולת הכותרת: קירור אשכים מסתבר שיש גברים שהכל אצלם תקין, אבל בגלל שהטמפ' באיזור חלציהם גבוהה מידי במהלך היום, הזרע מיוצר בתנאים שאינם מספיק טובים והפוריות נפגמת. מתברר שהיום, בשנת 2014 הפיתרון הוא לשים מיכל מים בחגורה ששולח טיפטופים לספוג שנמצא בתחתונים וגורם לאוויר להצטנן שם מעט.

בעניין אספרסו קלאב, אני מניח שמצאת את השרשור שלי בנושא. לאספרסו קלאב למיטב ידיעתי אין "שכירות" אלא "מנוי חודשי" שבפועל אתה פשוט משלם את כל התקופה מראש, אבל בתשלומים. והמכונה באה בעיסקת חבילה יחד עם הקפסולות. גם נותנים ממש מעט שליחויות בשאיפה שבכל הזמנה הלקוח ייקח הרבה קפסולות. טעמתי את הקפסולות של נספרסו ואני לא מרגיש שיש מישהו יותר טוב בין השניים. סה"כ לשניהם יש מבחר של טעמים. באספרסו קלאב יש תמיד שאיפה לדחוף את "קפסולות הבית" שלהם (כמו למשל "באסו" - שככל הנראה זה באסה באיטלקית). שלדעתי הן הכי גרועות. יש את הקפסולות של יוליוס מיינל שהן מעולות. הכי אהבתי את "מוקה", ולא, זה לא מוקה כזה. משום מה הייתה תקופה שדחפו לכולם את מכשיר הנאוטילוס שלדעתי פחות מוצלח. ההפעלה שלו ידנית, וההקצפה לא יכולה להתבצע במקביל למזיגה, אז צריך לבחור מה מתקרר. ב"מאשרום" ובדגם החדש שנראה כאילו יש לו חדק של פיל, יש כפתורים מוגדרים מראש למזיגה אוטומטית, ואפשר לרכוש מקציף חלב בנפרד (עדיף של חברה אחרת - לא מאספרסו קלאב - המקציף שלהם די מעפן)

אני לא בטוח שהבנתי, לבחור נשרף הבית בגלל עניין חשמלי כלשהו, והוא הולך וקונה את שקעי החשמל הכי זולים שיש נראה לי שאחרי תקרית כזאת אני לא אקנה פחות מגוויס לכל שארית ימי. בתור ילד זכור לי שהיינו ביום שבת בבית, והמזגן פעל עם שעון שבת (כזה ששמים על השקע) כשפתאום השקע שבקיר התלקח. בתוך כמה שניות הלהבה הקטנה כבתה. ככל הנראה בגלל פעולה תקינה של המכלול שנקרא שקע: הזרם נותק במהרה וחומרי השקע והשעון שבת לא איפשרו קיום של בערה.

לתגובה שלך חיכיתי בקוצר רוח בוא נעשה הפרדה - בחצי השנה הראשונה הייתי לקוח קבוע במוסך ההוא שעשה את שיפוץ ראש המנוע ב-1300 ש"ח. עשיתי אצלו החלפה של משאבת הדלק, את התיקון שלפני הטסט הראשון (ששם הוא הכי "השחיל אותי"), גם ביצע עבורי "תיקון" בצנרת הקירור. בקיצור, בתחילה הייתי טרף קל, אך בכל נושא שהרכב נכנס בגינו למוסך, נהייתי מומחה. כך שכבר מגולם בתוך 3500 השקלים של השנה הראשונה עלות המוסך. באותה שנה הדברים שעשיתי לבד הם החלפת פלאגים, החלפת נוזל קירור וניקוי של מערכת הקירור, החלפה של יוניט ברקס. על אלה לא היו לוקחים הרבה במוסך, ואדם מן הישוב לא היה בוחר לעשות ניקוי למערכת הקירור. בשנה השניה הייתי במוסך רק בגלל שבטסט חויבתי להביא אישור על תיקון. כל שאר הפעולות בוצעו ללא מוסך. רוב הדברים שעשיתי בשנה השניה כלל לא היו הכרחיים, ואדם אחר היה ממשיך לנסוע עד שתחריף בעיה מתוכם. מי שהציץ בקובץ המצורף אולי שם לב שרפידות הוחלפו פעמיים בתוך שנה. הסיבה היא שלאחר החלפת הרפידות במוסך, החלפנו אצל מאור צלחות, וכמובן לא מחזירים את הרפידות הישנות, אבל הרכב בתחילת השנה השניה היה עם רפידות חדשות. גם רצועות האביזרים יכלו להחזיק עוד זמן רב עד לנזק, וגם הטיימינג (שבמנוע הספציפי הזה לא גורם נזק בקריעה) גם גומיות השסתומים, רדיאטור החימום, וואקום גז למזגן וכו' אינם היו הכרחיים להמשך הנסיעה ברכב. בקיצור, אדם מן הישוב יכול היה לנסוע ברכב שלי מהטסט הקודם שבוצע לפני כמעט שנה ועד היום בלי שום תקלה מורגשת. עד לנפילתו של המצבר שקרתה לפני פחות מחודש. גם אף פעם לא קרה לי שנתקעתי עם הרכב. כשלהורים שלי הייתה מגאן 2004 בת 3 שנים נתקענו איתה 3 פעמים בתקופה בה הייתה אצלנו - הכל תקלות חשמל שנובעות מעודף שכלולים ברכב.

דני נגעת בדבר חשוב, אכן רוב ההוצאות שלי היו קורות בשלב מסוים גם ברכב צעיר בהרבה. וכמו שאמרתי, בגלל שלא הקפדתי בבדיקה, יצא שכל ההחלפות הללו יצאו יחסית קרובות.

תגובתה של אשתי בעניין: במסוקים אני יכולה להאמין להכל, זה פשוט גוש גו"ז אחד גדול וההקפדה שם ברמה נמוכה יותר. המפרט ששלחת הוא בדיוק בעניין פרולים המשמשים לחיבור סיכוך. כל האיורים המתוארים מסבירים שם על חיבורי סיכוך. מלבד מקרה אחד שאני מכירה, שבו מחברים שני חוטים באמצעות פרול זה בחוט פנימי של כבל קואקס, ובמקרה כזה או שמצפים בבידוד זפת את כל הפרולים יחד, או שמכניסים לפרול הפנימי חוט נוסף, (לרוב החוט היוצא מהסיכוך שלפניו) יחד עם הבידוד שעליו וזאת בכדי להוסיף נפח בתוך הפרול ולחזק את החיבור.

מרק, לבקשתך, תגובת אשתי לנושא: אני מקווה שלא עשית את מה שעשית על מטוסים/ציוד מוטס, כי כמו לכל דבר בח"א יש תקנים, ואני כמעט בטוחה (ושוב הייתי רק כמה חודשים בחיוט) שזה לא תקין - לפחות הפרולים שאני מכירה. המקום היחיד שהיינו משתמשים בפרול לחיבור חוטים זה בחוט פנימי של כבל קואקס וגם אז היינו נוקטים בעוד פעולות כדיי למנוע מזה להתפרק.

זו ממש לא הכוונה שלי, אני שואף ברכב הבא למשהו אחר. בכל מקרה לא משהו ספורטיבי.

Dark Muse, כלים לאט לאט צוברים. היום יש לי את כל הכלים הבסיסיים: סט רצ'ט סיגנט דרייב 1/2 עם בוקסות. סט רצ'ט סיגנט דרייב 1/4 עם בוקסות. סט מפתחות פתוח/סגור 8-32 מ"מ. סט אלן. סט טורקס. זוג בוקים. וכמובן כל הכלים הבנאליים כמו פליירים, מברגים למיניהם, אצבע מגנטית וכו'. תמיד כשמבצעים עבודה כלשהי בפעם הראשונה עושים שיעורי בית, שואלים שאלות בפורום ורק לאחר מכן מפשילים שרוולים. עדיין אפשר למצוא שרשור ישן בפורום פיאט שבו אני שואל שאלות על החלפת פילטר השמן. וכמובן יש את הגישה הכללית המנחה: הנזק הכי גרוע יעלה בהחלפת הרכב לישן אחר. זה הכל. אדירכ, התוכנית כרגע היא להחליף לרכב אחר כשיהיה צורך ממשי בכך, שזה אומר שנעשה את זה או כשיהיה ילד בדרך, או שנזדקק באמת לרכב שצריך לנסוע נסיעות ארוכות, או אם תהיה הזדמנות פז חלומית לרכישת פונטו איבו 150TH

אשתי, שהייתה בגף חיוט בחיל האוויר במשך תקופה קצרה בשירות הקבע שלה, הסבירה לי פעם שלחיבור שני חוטים משתמשים ב"ספלייסים" ולחיבור של הסיכוך משתמשים בפרול, כמו זה שבקישור ששלחת.

נתקו תודה על המחמאות. גם אתה ראוי לשבחים על כך שעזרת לי בזמנו עם התקנת מערכת שלטי הנוחות. אגב אם תרצה סמל לשלט של הרכב של אשתך, רק תבחר, השליחה בדואר על חשבוני (מצורפת תמונה), כולם בגודל 14 מ"מ. תם זמן עריכת ההודעה המקורית, להלן הלינק לבנית הרמקולים בדלתות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?454823 MadCat_LE אני פחות אהבתי, לקח לי הרבה זמן לעלות על הבעיה בסיוע של דוד מפורום פיאט. תודה יוסי, יש כבר פרוייקט חדש בקנה.

נפתח בזה שנגלה שאני בעצמי סטודנט, אבל כזה שלומד הנדסת מכונות, אז אני די קשוב למה שקורה עם הרכב. כל מי ששואל אותי מאיפה יש לי זמן להתעסק עם האוטו מקבל הסבר שמעטים הם האנשים שכלל אין להם זמן פנוי, פשוט הרוב מעדיפים לראות בו טלוויזיה. אני מנתב את הזמן הפנוי שלי לדברים אחרים, וכך יצא שאני כלל לא יודע איזה ערוצים יש בטלוויזיה או איזה תוכניות משודרות. יישור הקו הדרוש תלוי בבררנות של הקונה. דיברתי על העלויות בשוטף. פונטו דור ראשון זה רכב מאוד פשוט. אין משאבות קלאץ', אין הגה חשמלי, המנוע מגיע בגרסת 8 שסתומים בלבד שהוא ממש פשוט במבנה שלו, בפלסטיקה יש פחות קליפסים ויותר ברגים, אין הרבה מערכות שחושבות שהן יותר חכמות מהנהג ונוטות לעשות צרות בזקנתן וכו'. ובכלל כל המאפיינים שהזכרת תלויים ברכב יותר מאשר במחיר הקניה שלו. יש מכוניות יותר מודרניות עם ציון בטיחות כמו של הפונטו שלי. אני מודע לכך שמי שנכווה עם רכב ישן לא יקנה שוב רכב ישן. בד"כ אלה אפילו המפרנסים העיקריים של הסוכנויות. אבל אחרי שקצת חושבים בהיגיון ופורסים את הדברים, רכב ישן זה בכלל לא מפחיד, ובמקרים מסוימים, לאנשים מסוימים, יהיה עדיף מאשר רכב חדיש יותר.

מרק, למיטב ידיעתי נתת קישור למה שנקרא בעגה הצהלית "פרול" והוא נועד לחיבור של סיכוך. והוא מכיל בתוכו בדיל שבחום נמס ומאחד בין שני סיכוכים של כבלים שונים. הלא כך?

אף אחד לא נולד עם ידע. ולפני שנתיים הייתי בור מוחלט. היום אם חו"ח ראש המנוע יזדקק שוב לשיפוץ, אני יודע שאבצע את העבודה לבד. אצל מאור30 הייתי שלוש פעמים בלבד, כאשר אחת מהן כלל לא כתובה כאן. והן: החלפת דיסקים, רפידות, רצועת טיימינג ורצועות אביזרים, רדיאטור חימום שהוחלף למשומש, והחלפת גומיות שסתומים. את השניים האחרונים היה אפשר לא לבצע. זה באמת היה עניין של רצון ללמוד נטו. את החימום כמעט בכלל לא הפעלתי, ויכלתי להמשיך להוסיף שמן, ולצרוך עוד גלון וחצי בשנה. גם לא נוח לי להסתכל על זה כאילו מאור טיפל לי ברכב, אלא שעשינו זאת ביחד, גם הבאתי איתי כלים כדי שנוכל לעשות דברים במקביל (כמובן שאין להשוות את כמות הכלים שלי לשלו) וזאת בעיקר כי לא הסכים לקבל דבר עבור העזרה. רק עשה טובה כשהסכים לי להזמין אותו לשווארמה בסיום העבודה. באמת אדם זהב, ובהזדמנות זו נאחל לו מזל טוב להולדת בתו. החלפת פלאגים, פילטרים (אוויר,שמן,מזגן), חוטי הצתה, סליל הצתה,צינור מים, אטם מכסה שסתומים, ניקוי בית המצערת ועוד.. באמת שכל אדם עם מעט חוש טכני וכמה כלים יכול לעשות. אין שום פעולה כירורגית מסובכת בכך. ובמקרה הספציפי של פונטו ספייס אני חושב שזאת דוגמא לא טובה, הספייס היא רכב הרבה יותר מורכב ועלות האחזקה שלו תהיה גבוהה יותר משל פונטו רגילה גם אם שתיהן יטופלו באותו המוסך. גם צריך לקחת בחשבון שעלות אותו הטיפול ברכב ישן מול חדש יותר היא שונה משמעותית מהרבה גורמים וסיבות. ולדעתי גם אם כל התיקונים היו מבוצעים במוסך, יכול להיות שעדיף היה לקנות רכב ישן בהרבה מקרים. בעיקר מהפרש בעלות הביטוח (אין צורך במקיף) החלקים והטיפולים הזולים, והחוסר בירידת ערך.

שום סוד, זה כתוב בכותרת: פיאט.

לפני שנתיים רציתי לקנות רכב בסכום נמוך, מתוך מחשבה שיהיה עדיף כך כאשר אתקל בתיקון יקר, ולא יכאב למכור את הרכב למגרש גרוטאות. באותה תקופה לא ידעתי הרבה על תחזוקה, וחשבתי שרכב ישן תהיה דרך טובה ללמוד. בצעד די פזיז קניתי את הרכב הראשון שעל פניו הכל פעל בו טוב. באותה תקופה "הכל" בשבילי היה מערכות שמזהים במבט ראשון כמו חלונות חשמל, נעילת דלתות, מחוונים וכו'. בכל שאר הרכבים היתה לפחות מערכת אחת לא תקינה. בנסיעת המבחן גם לא זוהו שום תקלות חריגות, חום המנוע לא עבר את החצי. אך הבדיקה לפני הקניה הייתה שטחית מידי. כבר אחרי העברת הבעלות, בדרכי הביתה חום המנוע טיפס. שוחחתי עם המוכר בעניין, שטען שכלל לא ידע על הבעיה, וזה הגיוני כי לטענתו היה נוסע מביתו לבית הכנסת ובחזרה נסיעה של דקות ספורות בה המנוע לא מספיק לטפס לטמפ' גבוהה. גם טפסי הרישוי מהשנתיים הקודמות תומכים בכך, אכן יש לרכב נסועה נמוכה. התברר שדרוש שיפוץ לראש המנוע. ולמרות שהרכב נקנה ב-2500 ש"ח, המוכר הסכים להשתתף ב-60 אחוז מעלות התיקון, בתנאי שאתקן במוסך שהוא בוחר. וקישר אותי למוסך (לא מדרכה - כזה שמוציא קבלה) שיבצע את העבודה ב-1300 שקל. הסכמתי. לאחר כחודשיים הגיע זמן הטסט, חזרתי לאותו מוסך, הטיפול לפני הטסט הסתכם ב-1000 ש"ח - כולל את האגרות המשולמות למכון הטסטים. לאחר מכן החלפתי את חוטי ההצתה, הפלאגים וקויל אחד עקב בעיה של גמגום המנוע. העלות הייתה 170 ש"ח, את ההחלפה ביצעתי לבד לראשונה. לאחר כמה חודשים משאבת הדלק התחילה לנזול, קניתי משאבת דלק חדשה ב-280 ש"ח, ונתתי למוסך המדובר להחליף לי אותה בתמורה ל-100 שקל. לאחר זמן מה החלפתי ציריה שתקתקה ב- 300 שקל. לאחר מכן החלפתי רבעיית צמיגים, לצמיגי קומהו, לאחר שימוש בתו קניה באוטו דיפו, יצא 570 שקל. וכך חתמנו שנה שלמה עם הרכב בעלויות אחזקה טכנית שמסתכמות בכ-3500 ש"ח. כמובן שיש גם עלויות נוספות כמו האגרה השנתית, הביטוח, הדלק ושאר דברים קטנים. (פירוט נוסף בקובץ המצורף) לאחר יישור הקו של השנה הראשונה, בשנה השניה היה הרבה יותר שקט, גם את כל התיקונים ביצעתי בצורה עצמאית או בעזרת חבר. את השנה השניה פתחתי בהחלפת שמן, פילטר שמן ופילטר אוויר בעלות 140 ש"ח. (החלפה לבד) לקראת הטסט השני חברתי לחבר הפורום מאור30 שאני חייב לו תודה ענקית על כל הידע ששיתף איתי ועל העזרה בביצוע עבודות שונות. החלפנו יחד את הצלחות בלם, הרפידות, שלושת רצועות האביזרים ורצועת הטיימינג. העלות הכוללת הייתה 365 שקל. בטסט נדרשתי להחליף מוט הגה (שמאור ואני לא הצלחנו להחליף בגלל חוסר בחולץ זרועות) ונפלתי בזיהום האוויר. החלפתי את זרוע ההגה ב-150 שקל במוסך, ושילמתי 100 שקל למוסך אחר שאיכשהו גרם לרכב לעבור את בדיקת זיהום האוויר. גם החלפתי את חוטי ההצתה והפלאגים שוב, בגלל שחוט הצתה אחד ופלאג אחד הפסיקו לתפקד. העלות הייתה 130 ש"ח. לאחר מכן החלפתי צינור מים מסובך עם ניקוז אוויר עליו וצומת עם שני קטרים שונים (100 שקל) וביצעתי ניקוי לבית המצערת והחלפת האטמים (20 שקל) והחלפת אטם מכסה שסתומים (את האטם קיבלתי במתנה ממאור - סיליקון של ויקטור ריינז עלה 30 ש"ח) גם הוחלפו גומיות השסתומים בעלות 21 שקלים חדשים יחד עם חבר הפורום מאור30 לקינוח, סגרנו את השנה עם מצבר חדש, שעלה 400 ש"ח. סה"כ עלויות אחזקה טכנית בשנה השניה כ-1600 ש"ח. בנוסף לעלויות האחזקה הטכנית - יש גם דברים אחרים. העלות הכוללת לכל הצעצועים שיגרמו לי להרגיש טוב ברכב (רדיו דיסק, רמקולים, פלסטיקה פנימית, שיפצורים למיניהם) הייתה כ-3000 שקל לשנתיים החולפות. ביטוח: מעל גיל 24 העלות הייתה 2500 שקל לשנה לחובה + ג'. בגלל שבשנה הראשונה עדיין לא הייתי בן 24, שילמתי חלק יחסי של מתחת לגיל 24. וכך יצא שהביטוח לשנתיים החולפות עלה כ-5300 ש"ח. דלק: הנסיעה שלי היא כמעט עירונית בלבד. נסיעות קצרות מאוד, וצריכת הדלק יחסית טובה אם לוקחים זאת בחשבון. הצריכה רוב הזמן עומדת סביב 1:11 בתוך העיר. סיכום כללי: עלות קנית ואחזקת הרכב לשנתיים, כולל הכל (באמת הכל-מחיר קניה, ביטוחים, אגרות, תיקונים, דלק, וגם כל ריחן או אבזור שנקנה), היה כמעט 30000 שקל. שהם 1250 שקל לחודש. מצורף קובץ (מעט ערוך - הושמטו שמות של אנשים ומקומות מסוימים) המפרט את כל ההוצאות לפי קטגוריות, ניתן לעבור על הפירוט באמצעות הטאבים הנמצאים בתחתית המסמך. להלן קישור להורדה: https://www.dropbox.com/s/w5bfrzg2cdtemfb/%D7%94%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%95%D7%AA%20%D7%A8%D7%9B%D7%91%20CF.rar היום, שנתיים אחרי, דעתי היא שאין כל פסול בקניית רכב ישן, ושבסה"כ מדובר בעלות כללית נמוכה יותר ברוב המקרים מאשר אחזקת רכב חדש. במיוחד אם אפשר לטפל בדברים לבד ולא לרוץ למוסך על כל פיפס. מבחינתי אין לי בעיה להמשיך לקנות רכבים ישנים כל חיי, לאשתי יש דעה קצת שונה בעניין. עוד לעיון, פרוייקטים ושרשורים הקשורים לרכב: בניית רמקולים בדלתות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=480920 בניית שלט הגה חוטי לפיוניר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=480920 החלפת צבע נורות בקבינה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?508428 החלפת צבע לוח השעונים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?529591 יישום פלסטלינה ווקס: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?452970 יישום קארבון בקונסולה המרכזית + כיסוי הגה בתפירה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?460599 הוספת מערכת שלטי נוחות עם מפתח מתקפל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?464884 החלפת רדיאטור חימום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?502780 החלפת גומיות שסתומים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?512933 אשמח לענות לשאלות והערות. מתן.

צולם מול סוכנות מרצדס בבאר שבע. (קרדיט ללובה)

כל מה שמגיע מהונג קונג מגיע מהר יותר מאשר מצ'יינה פוסט. חבילה שנשלחה אלי מהונג קונג ב-3/6 נאספה מסניף הדואר ב-14/6

עוד מילא טעינה איטית, אבל זה אפילו לא מצליח להחזיק את הסוללה באותו מצב גם בלי שיפעל בפלאפון כלום. הוא פשוט מחובר למטען ומתרוקן. המצלמה שמותקנת אצלי עכשיו (MINI 0801) הגיעה עם מטען שכתוב עליו שהוא 2A, ובאמת ניכר שהכבל די עבה. אז תיאורטית לפחות, אני צריך 4 אמפר כדי לספק את שניהם.

מחפש מוצר כזה: http://www.ebay.com/itm/DC-12V-to-5V-3A-Step-down-Converter-Buck-Regulator-to-2-Female-USB-Output-Car-TR-/181204656682?pt=Other_Tablet_eReader_Accessories&hash=item2a30a3a22a רק שבאמת יעשה את העבודה. נועד להחזיק מצלמת DVR + גלאקסי S4. יש לי מוצר זהה שלא מצליח להחזיק את הגלאקסי לבד. תודה לעוזרים.

אחרי ניסיון מר עם מצלמה סינית (C600), שעם הזמן רק התעצבנתי עליה יותר. קיבלתי היום את ה- MINI 0801 בגרסת ה-GPS שרכשתי. תענוג שהכל פשוט עובד. ההקלטה רציפה להפליא, שום הפסק בין הסרטים. תמונה חדה וברורה. מצלמה שמתחילה להקליט בזמן וגם מסיימת כמו שהוגדר, לא נתקעת באמצע, בלי כל הקונצים הסיניים של המצלמות ב-20 דולר. ותפס קומפקטי עם מדבקה שתופס מינימום מקום. בקרוב אצלכם.

רק שיחות והודעות SMS ללא הגבלה. אין MMS. והגלישה היא 1 ג'יגה בלבד, לאחר מכן יש האטת גלישה שלא מאפשרת כמעט כלל גלישה. עריכה: סליחה, רק עכשיו שמתי לב שמדובר ברמי לוי. שם איני יודע מה בדיוק קורה. מה שכתבתי מתייחס ל-35 שקל של גולן טלקום. שם אני נמצע כרגע.

ומה אם הגלגל מפורק מהרכב?