matansab

עכשיו שמתי לב שהרבה מאוד מוכרים עידכנו שהם לא שולחים לישראל. אחד מהם אפילו מחזיק במכרז פעיל שכבר נתתי בו הצעה, והוא שינה את מדיניות המשלוחים רק אחרי שהצעתי. בינתיים אני מוביל, מעניין לראות מה יקרה אם אזכה. ככל הנראה קשור להכרזה של חברות התעופה שלא יטוסו לישראל.

תנסה לבדוק כיוון אחר, אם בעמידה אתה מעלה סל"ד, הטמפ' יורדת?

תבדוק אם המאוורר פועל בשתי המהירויות שלו. תשים לב אם בהדלקת המזגן מרגישים שהמאוורר פועל יותר במרץ, האם כשהמנוע מתחמם המאוור פועל באותה מהירות כמו כשהמזגן פועל?

הכיוון הראשוני המתבקש הוא בדיקת תקינות יוניט מאוורר. האם המאוורר נדלק כשהחום מתחיל לטפס?

אם אתה אומר שעכשיו לא מתחמם אז הטרמוסטט הוא לא הבעיה. אבל בתור פעולה מונעת שווה להחליף אותו אם לא ידוע לך מה מצבו. טרמוסטט מקורי לרכב שלך עולה בערך 100-150 שקל. קח בחשבון שזה גורר גם החלפת נוזל קירור. מחיר העבודה תלוי במוסך. יצא לי לשמוע על התחממות שנובעת מכך שלא נוקז אוויר.

לפני כשעתיים בסניף המרכזי בבאר שבע, 14 עמדות, כולן מאויישות, ואין אפילו כסא אחד פנוי, הסניף היה מלא באנשים בצורה מוגזמת. לא יודע אם הבעיה היא בעובדים של הדואר, אני חושב שמנהלי הדואר הם האשמים בכך שהמקום הזה פועל כאילו אנחנו במאה ה-17. הם משתכללים בקצב איטי מידי וזה גורם לכך שהסניפים עמוסים.

אם לאחר ניקוז אוויר אין התחממות, סיכוי סביר שזה הכל והבעיה נפתרה. כפעולה מונעת אולי כדאי להחליף את הטרמוסטט כי אתה לא יודע מתי הוחלף לאחרונה (גם לא ציינת כמה זמן הרכב אצלך) את הבדיקה שהמכונאי רוצה לעשות, לא עושים סתם. היא עלולה לגרום לנזק. גם לא נראה לי שיש למכונאי חשד סביר שאכן הבדיקה נחוצה.

מרתיח לקרוא את זה, במיוחד אחרי פרשת הסוללות. נדמה שסמסונג לא טורחת לבדוק את המכשיר לפני שמיוצרים עשרות מיליוני מכשירים. העיקר לפרסם מפרט טוב ולהתחיל למכור. המכשיר הבא שלי כנראה לא יהיה סמסונג.

הפלוס אחרי סוויץ' הוא רק פיקוד על הדלקה וכיבוי. בטלפון הקבוע לרכב אצלי אם מדוממים מנוע הטלפון מחכה בסבלנו עד לתום השיחה, ורק אז מתכבה. יכול להיות שגם אצלך זה כך.

תוכל לבדוק את הטרמוסטט בדיקה שטחית בעצמך, אבל היא לא בהכרח תכריע שהטרמוסטט תקול או תקין. באיזה נוזל קירור אתה משתמש? האם ידוע לך מתי פעם אחרונה הוחלף טרמוסטט? להחליף רדיאטור בשלב הזה נראה לי מיותר. טרמוסטט דווקא אני חושב שכדאי להחליף, גם יכול להיות שהוא האחראי הבלעדי לבעיה. תחליף טרמוסטט, תבצע ניקוי יסודי למערכת הקירור ותקווה לטוב. עוד כיוון שצריך לבדוק הוא הימצאות אוויר במערכת הקירור.

האם המוסכניק בדק את תקינות הטרמוסטט לפני שפסק כך? האם תוכל להצביע באיזה מקרה עולה החום? האם בעמידה? עליה? סתם נסיעה ממוצעת?

עכשיו נפל האסימון. זו הפעם הראשונה שאני מתעסק עם ממסר, מסתבר שהיה חסר לי קצת ידע. מחר אסיים את העניין, תודה רבה לכולם!

תודה לכולם על העזרה עד כה, כולל ל-ASAFASAF בגזרת ההודעות הפרטיות. כבר ביצעתי בדיקה לממסר עוד לפני שהתחלתי את ההתקנה, הוא פועל. בעצם אתה מציע שנעשה חיבור כמו בתמונה שצירפתי? לפצל את החוט ולחבר אותו לצד אחד של הממסר, וצד שני לחבר לגוף? האם במקרה כזה לא יהיה חשש שאספקת הזרם לצרכן בקצה החוט הכתום-לבן תיפגע? עושה רושם שאכן יש זרם מינימלי להפעלת הממסר. בחיבור שעשיתי כרגע הממסר מחובר בטור לצרכן מסויים שבקצה הקו, ואתה מציע שנחבר אותו במקביל, כך יעבור דרכו יותר זרם.

זה כל הרעיון של ממסר, כדי לא להעמיס על החוט הזה, עושים שהזרם שזורם בו יגרום לסגירת מעגל אחר. אגב, הוא לא כזה דק, לפי החושף שלי מדובר ב-18 או 16 גייג' אם אני זוכר נכון.

ראשית נשים את התמונה בה הממסר הכי פוטוגני: את 30 חיברתי למצבר עם פיוז באמצע. את 87A בידדתי. את 87 חיברתי בינתיים רק לרדיו דיסק כדי לראות שעובד. ליד תיבת הפיוזים יש חוט כתום-לבן שגדעתי, צד אחד חיברתי ל86 ושני ל-85 חשבתי שאולי יש משמעות לכיוון הזרם (אם זורם מ85 ל86 או להיפך) אז ביצעתי גם היפוך לחיבור של הרגליים, עדיין לא עובד. במצב הנוכחי אני מודד מתח מצבר בכל אחד מהרגליים חוץ מרגל 87. (פרוב אחד נוגע בגוף, פרוב שני נוגע ברגל) אם יש זרם מינימלי, מה הוא? לא כתוב כלום בעמוד המכירה באיביי. את הקו שיפקד על הממסר בחרתי אחרי בדיקה עם מולטימטר, חיפשתי היכן יש מתח בסוויץ'.

הממסר תקין, גם החלפתי אותו בממסר אחר, שגם הוא לא פועל עם ההתקנה שלי. תוכל להסביר איך זה שעובר זרם בממסר עם מתח שאמור להפעיל אותו, והוא לא פועל? האם יש זרם מינימלי כלשהו להפעלה?

קח שיוצא מהפאנל שליד תיבת הנתיכים, החוט בצבע כתום עם פס לבן. אם אני זוכר נכון, עידן (CHESH) מהפורום חיבר על אותו כבל בפונטו שלו צרכן כלשהו. אם זה זרם חוזר, למה שלא יצליח להפעיל ממסר? אגב, ניסיתי גם להחליף בין החיבור של רגליים 85 ו-86. לא עזר.

שלום, אני מעוניין לעשות קו מתח שפועל עם סוויץ' שיפעיל עליו מטען לסלולר, מצלמת דרך, פלאפון קבוע ורדיו דיסק. בגלל שאני לא רוצה להעמיס על החיווט המקורי, רכשתי מאיביי ממסר כזה: http://www.ebay.com/itm/291029672666?var=590194179537&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 מצאתי לי קו קיים והתחברתי עליו. עכשיו אחרי שסיימתי את כל ההתקנה הממסר לא עובר מצב, על שולחן בדקתי אותו והוא תקין. בדקתי והכל תקין ומחובר כראוי, יש מתח בכל הרגליים חוץ מרגל 87. משמע הכל מחובר כראוי אבל הממסר לא מחליף בין רגל 87A ל-87. מה יכולה להיות הבעיה? וכמובן, מה לעשות כדי לפתור אותה? האם ייתכן שחייבת להיות זרימה מינימלית כלשהי שתגרום לממסר לזוז?

פשוט תבדוק כמה עולה אותו מוצר בקניה מיידית.

אתה סתם מתקשקש, לך לפירוקיה וסגור את זה בכמה גרושים.

FITCH אתה מתאר פאשלה של האופטיקאי, לא של האופטומטריסט. אני מניח שאתה מתכוון למילה 'מוקד' ולא קודקוד. מה שאתה מתאר יכול לנבוע מהצורה שבה המסגרת 'יושבת' על הפנים, וגם יכול להיות שמדובר במרשם + ועקב טעות כלשהי חשבו שאלה משקפיים לקריאה, שם עושים במכוון מוקד נמוך (וגם מקצצים קצת מהמרחק בין אישונים).

נקמיצ'י, האם טרחו לבדוק את השוני בין המשקפיים? א. עדשה שמגיעה בתוך אריזה שכתוב עליה -0.25 -0.5 יכולה להיות -0.5 -0.5 בפועל (מס' אחד מייצג את ה'ספר', ושני את ה'צילינדר'). זה נחשב סטיה לא מקובלת, ומפעל האופטיקה בד"כ אינו עורך בדיקות לעדשות, או עורך בצורה שאינה מספקת, הם יותר בונים על חנות האופטיקה שתבצע את הבדיקה לפני המסירה ללקוח. ב. גם אם העדשות הן כן זהות, מבנה המסגרת לפעמים גורם למרשם סופי קצת שונה מהמתוכנן. בכל מקרה שני זוגות לא יהיו 1:1 אף פעם. תמיד יש סטיות קטנות מאוד. הסטיה נחשבת מקובלת עד ערך מסויים. למשל ציל' 0.24- לעומת 0.25- שכתבו במרשם. רוב המכשירים מכויילים להציג רבעים, אבל אפשר לשנות את זה ולראות שבהרבה עדשות יש הבדלים עשרוניים שאינם מפריעים. וגם יכול לקרות שהאופטומטריסט כתב 0.25, אבל יצא בחברת האופטיקה שזוג אחד קיבל 0.15 וזוג שני קיבל 0.35. ההבדל בכל אחד מהזוגות לעומת המרשם המקורי הוא 0.1, אבל כשמחליפים בין זוג אחד לשני, ההבדל הוא 0.2 שזה כבר כמעט רבע ולא בטוח שהעין תקבל את זה בשקט.

חשוב להבין שאופטמטריה זה עניין סובייקטיבי. אם תעשה שלוש בדיקות ראיה אצל שלושה אופטומטריסטים שונים ברצף, סביר שתקבל שלושה מרשמים שונים. ועם שלושתם יכול להיות שתראה טוב, ויכול להיות שעם שניים תראה טוב ואחד ירגיש לך לא טוב. ובקיצור, זה לא תחום של שחור ולבן כמו שהרבה חושבים. בשורה התחתונה אם מרגישים חוסר נוחות עם המשקפיים, הכי פשוט ללכת לאופטומטריסט ולהסביר לו את המצב, הוא כבר ידע מה לעשות.

יכולה גם להיות תקלה בסליל הצתה, תבדוק אם יש בריחת ניצוץ ותבדוק שיש ניצוץ בארבעת הפלאגים. אני מניח שגם בסלד הגבוה יותר זה לא תקין, פשוט בגלל שבסל"ד הנמוך המנוע כל כך חלש, אז מישור הייחוס נפגם, וכשבסלד הגבוה יש כח סביר, זה נראה לך כביכול בסדר.

תחזור אל האופטומטריסט ותסביר לו מה אתה מרגיש. הוא יבדוק שוב את ראייתך ואת המשקפיים ויחליט מה לעשות. לפעמים קורה שמחליטים להחליף מרשם ולפעמים יכולה להיות סטיה חריגה בין המרשם המבוקש לזה שבוצע בפועל.