matansab

לפני כמה ימים קיבלתי משלוח דרך פדקס. עשיתי את הבירור קודם ההזמנה ואלו הממצאים: אם לחבילה שווי כולל מתחת ל-75 דולר (משלוח ששולם + ההצהרה על התכולה) + משקל כולל מתחת ל-3 ק"ג, הפריט לא חייב בשום תשלום נוסף. ואכן קיבלתי את המוצר לפתח ביתי ללא שום תשלום עמלה או מכס.

אם אחד תקול אז מחליפים רק אותו. במוסך יבדקו מי הבעייתי ויחליפו אותו בלבד. בנוגע למה שאתה שומע, תבדוק אם לאגזוז יש יותר מידי חופש ובנסיעה פוגע בדברים שמסביבו, אולי הגומיה שלו כבר רפויה וזה כל הסיפור.

כאשר סליל ההצתה לא מתפקד, אין ניצוץ בפלאג אחד אז התערובת באותו צילינדר לא ניצתת. הדבר פוגע באופן ישיר בביצועים, כי צילינדר אחד יוצא מכלל פעולה, ולא רק שאינו תורם לעבודת המנוע, הוא גם הופך לנטל. הפגיעה בביצועים מביאה לצריכת דלק גבוהה. ברכבים חדשים יחסית המחשב יודע לזהות מצב כזה והוא לא מזריק דלק לאותו צילינדר, ברכבים שאין את התכונה הזאת, יש דלק שנכנס לצילינדר אך לא ניצת, אז מגיע לממיר דלק וסותם אותו.

מצורפות תמונות הפנסים שאבי שלח לי. אבי יתחבר בערב ויעלה תמונות גם בחושך, כי בחושך רואים את זה הרבה יותר טוב. גם שאלתי אותו על עניין הנורות והוא אומר שמדובר בנורות מקוריות.

לפי ההיכרות שלי עם פותח השרשור, לא נראה לי שישים נורות סיניות זולות מאיביי באיביזה שלו, או כל דבר סיני אחר. וגם אם כן, אני לא מבין מה הקשר בין נורות סיניות לסדקים שמופיעים. אני מקווה שאבי יעלה תמונות בקרוב כדי שנוכל לדעת במה מדובר. אם לא, מחר אצלם תמונות של הפנסים באוטו שלו ואעלה לכאן כשירות לציבור

ראשית נבהיר שאף אחד לא הולך להחליף לך את הזכוכית בלבד, זו די עבודת נמלים עם סיכון גבוה לשבירה של המסך, מה שידרוש עבודה כפולה. פשוט מחליפים את כל המסך מההתחלה. בעיתון ממון לפני כמה שבועות (לא זוכר אם שניים או ארבעה, אני רק זוכר שהייתי אצל ההורים של האישה) השוו מחירי תיקון לתקלות נפוצות של פלאפונים. החלפת מסך לגלקסי 4 במקום הכי זול היה 400 ש"ח, אם אני זוכר נכון זה היה אצל סלקום. אופציה נוספת היא הצטרפות לביטוח רטרואקטיבית, יש מקומות שממש מאפשרים את זה ביודעין. באופציה הזאת יוצא בסביבות 450 שקל לשנת ביטוח + הכניסה למעבדה לצורך התיקון.

1. אם כבר העבודה בוצעה אין על מה לדון. יכול להיות שיוניט תחליפי יעלה רבע מחיר ושיכולת להחליפו לבד. אבל זה כבר לא משנה. 2. ייתכן שהבעיה היא אכן בסליל הצתה (ignition coil) תקול, שנהוג לקרוא לו "קויל" או לפעמים "כוהל". אם אכן זו הבעיה, היא לא תתקע לך את הרכב, אבל אם תצטרף אליה עוד תקלה אז יכול להיות שתהיה חוסר סחיבה משמעותית או שאפילו לא תצליח להניע. בכל מקרה מומלץ לתקן במהירות האפשרית, כי התקלה גורמת לצריכת דלק גבוהה, וברכבים מסוימים עלולה לגרום לנזק בממיר הקטליטי. בתוך כמה תדלוקים תחזיר את ההשקעה. אצלי תקלה דומה גרמה לשינוי לרעה של 3-4 קילומטר לליטר. קויל עלה לי 120 שקל. השתלם להחליף.

רק על צד אחד? אם אני מבין נכון, החום והקור מתפנים לאותה הסביבה? אתה בטח מכיר את השאלה: אם משאירים מקרר פתוח בתוך חדר סגור, האם הטמפ' הכללית בחדר תעלה או תרד? התשובה כמובן שהטמפ' תעלה מכיוון שמקרר הוא משאבת חום, החום לא נעלם, הוא פשוט מועבר לצידו האחר של המקרר. ובגלל שנצילות המערכת אינה 100 אחוז, אז נקבל שהמקרר גם מייצר חום נוסף בעצם פעולתו. ומכך שאם המקרר היה אידאלי, היינו מקבלים טמפ' זהה בחדר כמו ללא המקרר, אך מכיוון שאין כזה דבר, אנחנו מקבלים עליה בטמפ'.

הרעיון של לוחות מוצמדים ניתן לקניה בצורת פירמידה עם 4-5 לוחות כשהקטן ביותר מתפקד כצד הקר, והלוח הגדול ביותר כצד החם. הבנתי שזה נמצא בשימוש באמצעים לראיה טרמית, הם פועלים לפי הפרש טמפ' בין המכשיר לגוף הנמדד. על טמפ' הגוף הנמדד אי אפשר להשפיע, אבל במכשיר הלוחות מאפשרים טמפ' נמוכה מאוד. לפי מה שאמרו לי זו טמפ' שקרובה לאפס המוחלט.

זה במקרה הטוב. לפני שבוע ניגשתי לבדיקת בלמים במוסך לפני טסט, כמתבקש ברכב בן 15 שנים. מבלי להוריד את הגלגל, רק מהצצה חטופה מהצד הפנימי של הגלגל, קרא לי המכונאי "בוא, בוא תראה. צריך להחליף דיסקיות" לפני שנה אחת ובערך 7000 ק"מ הוחלפו אצלי צלחות ורפידות. אין גבול לחוצפה.

היום קיבלתי לוח חדש שקניתי, אחרי שהקודם נהרס אחרי שלוש שניות עבודה. במהלך המשחקים שלי עם הלוח החדש, אחרי שחיברתי אותו לסוללות, חיברתי אותו לממיר מתח מ-220V ל-12V רק שלא שמתי לב שביציאה זה זרם חילופין התוצאה המעניינת הייתה ששני הצדדים התחממו. אם שני הצדדים היו מתקררים הייתי מתעשר איציק אני תומך בניסיון לשידרוג המקרר, אפילו לא בעזרת קיט מוכן. תכנון ובניה הרבה יותר מעניינים מהרכבה. IONI1, מה החבר ניסה? נשמח לשמוע את הפרטים.

יש לי גולם שמתאים ל VAG למסירה. ואם תרצה יש לי בית גמור של מפתח מתקפל, תוכל לשכפל ולהכנס עם זה חופשי לים.

קח בחשבון שאת הרצועה אתה יכול להחליף בקלות, ולהשיג רצועה בכל צורה וצבע. אז גם אם תקנה עם רצועת מתכת/סיליקון תמיד תוכל לרכוש רצועת עור שתאהב. צירפתי תמונות של רצועות שמידי פעם השעון שלי לובש. יש לי שלוש רצועות מזוייפות של TAG HUER שנקנו ב-10 דולר לשלושתן יחד אחרי שרכשתי עבור חבר שלושה שעונים מזוייפים של אומגה ממוכר סיני בעליאקספרס. ראיתי שכל רצועה כזאת נמכרת ב-22 דולר יחד עם אבזם. אחת שחורה עם תפר אדום, אחת שחורה מלאה ואחת שחורה עם חורים ותפר אדום. בתמונה אפשר לראות את האבזם, שהוא מהסוג הכי מעניין שנתקלתי בו. אין כלל חורים על הרצועה. מימין לשמאל: רצועה מזוייפת של TAG HUER, הרצועה המקורית של סרטינה, עוד מזוייפת של TAG HUER, רצועה חומה מאיביי עם אבזם דומה לשל הסרטינה (5 דולר), רצועת סיליקון שהורדתי משעון שנקנה ב-3.5 דולר רק כדי לקחת ממנו את הרצועה. אפשר לראות את הרצועה של סרטינה בחלקה הפנימי. היא הייתה בהירה וכבר השחירה, יש גם סדקים שלא כ"כ בולטים בתמונה. נזכיר שאפשר לספור בסט אצבעות של אדם אחד את מספר הפעמים שיצאתי איתה מהבית.

אבל כשיש בורג אז יש לאוויר לאן ללכת. בעיקרון לא אמורה להיות בעיה אם הצינור ב-90 מעלות אלא אם המשאבה כבר גמורה. לדעתי הבעיה אצלך פשוט הייתה שבצינור הראשון היה כלוא אוויר שלא היה לו לאן ללכת. ובצינור השני עם הניקוז פשוט לא ניקזת טוב בהתחלה.

מתי ניסית? אם ניסית כששמת צינור ללא בורג ניקוז אוויר שנמצא יותר גבוה מהבורג שברדיאטור אז אפשר להבין למה.

אם הצינור המקורי הגיע ללא בורג אני משער שהוא נמצא נמוך יותר מאשר הבורג שברדיאטור. אם הצינור החדש נמצא בנקודה גבוהה יותר מאשר פתח הניקוז של הרדיאטור, כדאי שיהיה עליו בורג ניקוז. אם לא יוצאים מים ממנו בתהליך הניקוז, אל תתבייש לנשוף לתוך מיכל הרדיאטור כדי לגרום למים להגיע לשם. אם כשאתה מפסיק לנשוף מפלס המים יורד אז תסגור את הבורג תוך כדי נשיפה.

לא יודע בנוגע לתוכנה, אבל יכול להיות שחבר X שינה לך בספר הטלפונים כמה פרטים. יכול להיות ש-X שם את מספר הטלפון שלו תחת השם Y ומחק ספרה אחת ממספר הטלפון שמופיע תחת השם האמיתי שלו בספר הטלפונים שלך. תבדוק אם מספר הטלפון של X עדיין תקין. ותבדוק שמספר הטלפון של Y זה המספר האמיתי, אפשר בבדיקה של היסטוריית הודעות SMS.

מבין שני השעונים שהצגת, אני הייתי הולך על C001.639.16.057.02 הרבה יותר יפה לדעתי. לי יש את C001.639.16.087.10 חצי שנה בערך, אז אין לי הרבה מה להגיד עליו. רק שהרצועה איכזבה בעמידות שלה. אני משתמש כרגע ברצועה סינית שמציגה בינתיים שרידות גבוהה יותר מהמקורית לאורך זמן רב יותר.

לא ידוע לי, אבל אני יכול להגיד בביטחון של 95 אחוז שזה לא יהיה "plug and play"

כדי שזה יהיה " בסך הכל להחליף את הקופסא הקיימת ברכב בחדשה וזהו" צריך להיות למערכת החדשה אותו החיבור בדיוק. וכדי שזה יקרה כנראה תצטרך בדיוק את אותה המערכת.בכל מקרה אחר תצטרך לחבר מחדש. אבל אם כבר מותקנת אצלך מערכת כזאת, אז ההתקנה תהיה קלה יותר כי חיפוש החוטים האחראיים על טריגר פתיחה/נעילה ואיתותים יהיה קל יותר.

בבאר שבע בכל דרך ראשית שעוברת שיפוץ בשנים האחרונות מוסיפים נתיבי אופניים. אבל כרגע המצב הוא שבדרך שלמה יש רק שני מקטעים עם שבילי אופניים, והולכי רגל לא מפחדים להידרס שם. בקטע האחרון שהוסיפו שביל אופניים עשו אותו ממש כמו כביש נוסף בתוך המדרכה, עם הפרש גבהים, תמרורים, קווים וסימונים. הייתי בטוח שבגלל הפרש הגבהים הולכי הרגל ילכו במדרכה (כי באמת שיש מספיק ממנה) אבל נדהמתי לגלות שגם שם אנשים בוחרים ללכת על שבילי האופניים

ואם אותו הנהג היה בן 16, מה אז היו עושים?

האם לפי אותו ההיגיון יש להוציא רכבים מהחוק?

טרונצ'ו, אתה צודק. אבל בגלל זה אמרתי שכשיש הולכי רגל בסביבתי אני מאט מאוד ואפילו עוצר אם יש צורך. לא יודע איך זה בשאר חלקי הארץ, אבל בבאר שבע יש ממש מעט אזורים צפופים בהולכי רגל, כשאני מגיע לכזה אני לא מתבייש ללכת עם האופניים ברגל. רוכב אופניים לא ממונעים יכול להגיע לאותן המהירויות כמו רוכב על אופניים חשמליים. ההבדל הוא בכמות הזיעה שהם יפרישו. לכן אין מקום להבדיל בניהם. כמו שכשרוכב רגיל מגיע לסביבה צפופה הוא משנה את אופן הרכיבה שלו, כך גם הרוכב הממונע יכול לעשות. כמובן שאני מדבר על אופניים חשמליים תקניים בהם לחיצה על בלם מבטלת מיד את המנוע, ולא ניתן לנסוע ללא פידול. עידן, אני מאוד מזדהה עם מה שכתבת. ואני מניח שאתה סימפטי יותר מרוב משתמשי הכביש הישראלים. סלואו רייד, זה בדיוק מה שאני טוען. כל עוד הרוכב משתמש במדרכה בהתאם לסביבה, למה לאסור עליו את זה? לדעתי צריך היה ליצור מודעות אצל הרוכבים וגם אצל הולכי הרגל לשים לב יותר לסביבה. שרוכב האופניים יאט כשצריך, ושהולכי הרגל לא ילכו בזיגזגים ויהיו מודעים לכך שיש בסביבתם גם רוכבי אופניים. וכמובן שלא ילכו על שבילי האופניים היעודיים. אישית כשאני הולך ברחוב ושומע מאחורי אופניים אני נצמד לאחד הצדדים ומאפשר לרוכב לעבור. לא נבהל ולא עושה סיפור. וכך גם רוב האנשים ברחוב. אז ניתן לחיות בשלווה ובדו קיום על המדרכה אם רק נרצה בכך.

גם לדעתי צריך להיות שבילי אופניים בכבישים עירוניים, אולי כך גם לא יצטרכו כל כך הרבה חניות כי יותר אנשים יעברו לשימוש באופניים. בעניין ה-"מי יפגע" של קרמריקה, גם הולך הרגל בוחר ללכת, וגם הנהג ברכב בוחר לנסוע. בגלל שהם היו שם קודם אז נגזר על רוכבי האופניים להסתכן? ומה זה משנה אם אני משתמש במנוע או שלא? מה שמסוכן זאת המהירות, לא השימוש במנוע (נעזוב לרגע את אלו שהתקינו מצערות לא חוקיות) האם לדעתך לרוכב עם אופניים רגילים מותר לרכב על המדרכה?